JPH0564071U - フェンダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 第１に、雨天走行時等において、フェンダ付
近に発生した白い霧状の水しぶきにて後続車輌の運転者
の視界は妨げられず、ブレーキランプ等も良く見え走行
安全性が向上し、第２に、水しぶきに含まれた泥等が車
輌に付着せず、車輌が汚れにくく、第３に、フェンダの
後面から垂下されたスプラッシュエプロンが、車輪のタ
イヤに巻き込まれる事故も防止される、フェンダを提案
する。 【構成】 このフェンダ８には空気取入口１０が設けら
れており、走行時にフェンダ８内側に沿い下方への空気
Ｃの流路Ｄが形成される。そこで第１に、雨天走行時等
において車輪６のタイヤから後方に跳ね上げられた水Ａ
は、フェンダ８の後面４等に当たり白い霧状の水しぶき
Ｂとなるが、空気Ｃの風圧にて下方の路面７へ押し流さ
れると共に、第２に、水しぶきＢに含まれた泥等も同様
に押し流され、第３に、スプラッシュエプロン５も空気
Ｃの風圧にて後方に押圧される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はフェンダに関する。すなわち、車輌の車輪の上部に配されるフェンダ に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図４は、従来例のフェンダの側面図である。同図にも示すように、フェンダ１ は従来、平板を折曲形成してなり、水平な上面２と、その前後に下降傾斜した前 面３および後面４とを備え、このような上面２，前面３，後面４等に開口等は一 切設けられていない。なお、図中５は泥よけたるスプラッシュエプロン、６は車 輪、７は路面である。さて雨天走行時、ぬかるんだ悪路の走行時等において、車 輪６のタイヤから後方に跳ね上げられた水Ａは、フェンダ１の後面４等の内側に 当たり、軽くて白い微細な霧状の水しぶきＢとなって飛散する。そして、このよ うな水しぶきＢの発生は、車輌の走行速度が速い場合に特に顕著となる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、このような従来例にあっては、次の問題が指摘されていた。すなわ ち第１に、フェンダ１付近で発生した白い霧状の水しぶきＢが、車輌の側方や後 方で路面７から所定高さレベルに漂い広がるので、視界が悪化しブレーキランプ 等が見えにくくなる。そこで、後続車輌の運転者にとって非常に危険であり、後 続車輌の走行安全性に問題が指摘されていた。第２に、このようなフェンダ１付 近で発生した水しぶきＢに含まれた泥等が、車輌の後部等に付着し車輌が汚れや すく、もって洗車等に労力がかかると共に、積み卸しされる荷物等も汚れやすい という問題が指摘されていた。第３に、水しぶきＢとは直接関係はないが、従来 のフェンダ１にあっては一般に、フェンダ１の後面４から垂下された泥よけたる ゴム板製のスプラッシュエプロン５が、前方の車輪６のタイヤに巻き込まれる事 故が多々発生するという問題もあった。

【０００４】 本考案は、このような実情に鑑み、上記従来例の問題点を解決すべくなされた ものであって、フェンダに空気取入口を設け、フェンダ内側に沿い下方への空気 の流路を形成したことにより、第１に、フェンダ付近で発生した白い霧状の水し ぶきは、下方の路面へ向け押し流され、後続車輌の走行安全性が向上すると共に 、第２に、車輌の汚れが防止され、第３に、スプラッシュエプロンの巻き込み事 故も一掃される、フェンダを提案することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

この目的を達成する本考案の技術的手段は、次のとおりである。すなわち、こ の車輌のフェンダには空気取入口が設けられており、該空気取入口により、走行 時に少なくともフェンダ内側に沿い下方への空気の流路が形成されるようになっ ている。

【０００６】

【作用】

本考案は、このような手段よりなるので、次のように作用する。このフェンダ では、車輌の走行時に空気取入口から空気が取り入れられ、フェンダ内側に沿い 下方への空気の流路が形成される。そこで第１に、雨天走行時、ぬかるんだ悪路 の走行時等において、車輪のタイヤから後方に跳ね上げられた水は、フェンダの 後面等の内側に当たり、軽くて白い霧状の水しぶきとなって飛散する。しかしこ の水しぶきは、上述の流路に沿って流れる空気により、下方の路面へ向け押し流 されるので、後続車輌の視界は妨げられずブレーキランプ等も良く見えるように なる。第２に、このようにフェンダ付近で発生した水しぶきは下方に押し流され るので、水しぶきに含まれた泥等が車輌に付着せず、車輌の汚れが防止される。 第３に、上述の流路に沿って流れる空気により、フェンダの後面から垂下された スプラッシュエプロンが後方に押圧され、前方の車輪のタイヤに巻き込まれるこ とはなくなる。

【０００７】

【実施例】

以下本考案を、図面に示すその実施例に基づいて、詳細に説明する。図１は本 考案の実施例の側面説明図、図２は同正面説明図、図３は本考案の他の実施例の 側面説明図である。

【０００８】 フェンダ８は、車輪６の上部を覆うように配されており、例えば、タンクロー リその他の車輌の車台フレームから側方に突設されたブラケットたるステーに、 ボルト等にて取り付けられている（図示せず）。そして平板を折曲形成してなり 、水平な上面２と、この上面２の前後にそれぞれ下降傾斜された前面３および後 面４と、を備えている。なお、このようなフェンダ８の側面、つまりその上面２ ，前面３，後面４の外側の各側面には、折曲縁９が形成され、更に後面４には、 泥よけたるゴム製のスプラッシュエプロン５が取り付けられ垂下されている。

【０００９】 さて、このフェンダ８には空気取入口１０又は１１が設けられており、この空 気取入口１０又は１１により、車輌の走行時に少なくともフェンダ８内側に沿い 下方への空気Ｃの流路Ｄが形成される。図１，図２の実施例の空気取入口１０は 、フェンダ８の前面３上部に穿設された開口よりなり、又、図３の他の実施例の 空気取入口１１は、フェンダ８の上面２後部に穿設された開口１１₁ と、この開 口１１₁ 上に突設され開口１１₁ を覆うと共に前面が開放された壁状の突出部１ １₂ とからなる。そしてこのフェンダ８では、走行時にこのような空気取入口１ ０又は１１により、前方から外部の空気Ｃが内部に取り入れられ、図１，図２の 実施例では、フェンダ８の上面２の内側に沿い後方に水平に流れた後、フェンダ ８の後面４の内側に沿い斜め下方へ向かう空気Ｃの流路Ｄが形成される。又、図 ３の他の実施例では、フェンダ８の後面４の内側に沿い斜め下方へ向かう空気Ｃ の流路Ｄが形成される。

【００１０】 本考案は、以上説明したように構成されている。そこで以下のようになる。こ のフェンダ８では、車輌の走行時において、空気取入口１０又は１１から外部の 空気が内部に取り入れられ、フェンダ８内側に沿って流れ、フェンダ８の後面４ の内側にて斜め下方への空気Ｃの流路Ｄが形成される。そこで、このフェンダ８ を用いると、次の第１，第２，第３のようになる。

【００１１】 第１に、雨天走行時、ぬかるんだ悪路の走行時等において、車輪６のタイヤか ら後方に跳ね上げられた水Ａは、フェンダ８の後面４等の内側に当たり、軽くて 白い微細な霧状の水しぶきＢとなって飛散する。これは特に、車輌の走行速度が 速い場合に顕著となる。しかしながら、このような白い霧状の水しぶきＢは、上 述の流路Ｄに沿い走行速度に比例した速い速度で流れる空気Ｃの風圧により、こ れと共に下方の路面７へ向け押し流される。つまりこの種従来例のように、係る 白い霧状の水しぶきＢが車輌の側方や後方で路面７から所定の高さレベル、例え ばブレーキランプ等の高さレベル付近に漂って広がるようなことはなく、より低 い高さレベルの路面７近くへ押し流される。従って、後続車輌の視界が妨げられ ることはなくなり、ブレーキランプ等も後続車輌から良く見えるようになる。

【００１２】 第２に、このようにフェンダ８付近で発生した水しぶきＢは、上述のごとく流 路Ｄに沿って流れる空気Ｃと共に、下方の路面７近くまで押し流される。そこで 、このような水しぶきＢに含まれた泥等が車輌の後部等に付着することは防止さ れ、車輌が汚れにくくなる。第３に、上述の流路Ｄに沿い走行速度に比例した速 い速度で流れる空気Ｃの風圧により、このように水しぶきＢが押し流されると共 に、更に、フェンダ８の後面から垂下された泥よけたるゴム製のスプラッシュエ プロン５が、後方に押圧される。従って、スプラッシュエプロン５が前方の車輪 ６のタイヤに巻き込まれるようなことはなくなる。

【００１３】

【考案の効果】

本考案に係るフェンダは、以上説明したごとく、空気取入口を設け、フェンダ 内側に沿い下方への空気の流路を形成したことにより、次の効果を発揮する。

【００１４】 第１に、後続車輌の走行安全性が向上する。すなわち、雨天走行時、ぬかるん だ悪路の走行時等において、フェンダ付近で発生した白い霧状の水しぶきは下方 の路面へ向け押し流されるので、後続車輌の運転者の視界が妨げられずブレーキ ランプ等も良く見え、安全運転が可能となり走行安全性が向上する。第２に、車 輌の汚れも防止される。すなわち、同様にフェンダ付近で発生した水しぶきが下 方に押し流されるので、水しぶきに含まれた泥等が車輌に付着することは防止さ れ、車輌が汚れにくく、洗車等の労力が軽減されると共に積み卸しされる荷物等 の汚れが防止される。第３に、スプラッシュエプロンの巻き込み事故も一掃され る。すなわち、フェンダ内側に沿い下方への空気の流路が形成されるので、フェ ンダの後面から垂下されたスプラッシュエプロンが、車輪のタイヤに巻き込まれ る事故も防止される。このように、この種従来例に存した問題点が一掃される等 、本考案の発揮する効果は、顕著にして大なるものがある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るフェンダの実施例を示す、側面説
明図である。

【図２】同実施例の正面説明図である。

【図３】本考案に係るフェンダの他の実施例を示す、側
面説明図である。

【図４】従来例のフェンダの側面説明図である。

【符号の説明】

１ フェンダ（従来例のもの） ２ 上面 ３ 前面 ４ 後面 ５ スプラッシュエプロン ６ 車輪 ７ 路面 ８ フェンダ（本考案のもの） ９ 折曲縁 １０ 空気取入口 １１ 空気取入口 １１₁ 開口 １１₂ 突出部 Ａ 跳ね上げられた水 Ｂ 水しぶき Ｃ 空気 Ｄ 流路

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輌のフェンダであって空気取入口が設
   けられており、該空気取入口により、走行時に少なくと
   もフェンダ内側に沿い下方への空気の流路が形成される
   こと、を特徴とするフェンダ。