JPH0575442U - オルタネータ取付部の補強構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フロントケースにおけるオルタネータ取付部
の剛性アップを図り、オルタネータ振動やオイルパン応
力を低減する。 【構成】 フロントケース２の外周部に付設されたオル
タネータ取付部３とシリンダブロック１に形成したリブ
１４とに跨ってオルタネータ４の取付フランジ部５ａ，
５ｂをボルト６及びナット７で締付け固定した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用エンジンにおけるオルタネータ取付部の補強構造に関する 。

【０００２】

【従来の技術】

自動車用エンジンにおいて、クランクシャフトに連動するオルタネータはアル ミニウム合金製のフロントケースに取り付けられる。

【０００３】 例えば、図４及び図５に示すように、シリンダブロック１の前面にねじ結合さ れたフロントケース２の一側にはボルト挿通孔を有したオルタネータ取付部３が フランジ状に突出され、このオルタネータ取付部３に、オルタネータ４のケーシ ング下部に付設した前後一対の取付フランジ部５ａ，５ｂをボルト６及びナット ７で締付け固定していた。

【０００４】 なお、図中８はクランクシャフトプーリで、９はこのクランクシャフトプーリ ８とオルタネータ４のプーリ１０との間に掛け回されたＶベルトであり、１１は ウォータポンプである。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、前述したような従来のエンジンにあっては、フロントケース２にお けるオルタネータ取付部３の剛性が不十分なことから、エンジンの高回転時にフ ロントケース２が共振して図１に矢印で示したような開閉振動を起す。

【０００６】 これにより、図６にも示すように、シリンダブロック１とフロントケース２と に跨って取り付けられるオイルパンのレール部における応力が、エンジンの高回 転時には非常に増大し、強いては破損につながるという不具合があった。

【０００７】 そこで、本考案の目的は、フロントケースにおけるオルタネータ取付部の剛性 アップを図り、オルタネータ振動及びオイルパン応力を低減することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するための、本考案の構成は、フロントケースの外周部にシリ ンダブロック表面より外方へフランジ状に突出させて付設されたオルタネータ取 付部とシリンダブロックとの間に、オルタネータ取付部のシリンダブロックに対 する開閉振動を抑制するための補強手段を設けたことを特徴とする。

【０００９】

【作用】

前記構成によれば、オルタネータ取付部の剛性が向上し、共振域を従来よりさ らに高回転域に移動させられる。

【００１０】

【実施例】

以下添付図面に基づいて、本考案の一実施例を説明する。 図３において、１はシリンダブロック、２はフロントケースであって、図４及 び図５と同様である。また、シリンダブロック１の上面にはシリンダヘッド１２ が取り付けられるとともに、シリンダブロック１及びフロントケース２の下面に 、従前と同様にオイルパン１３が取り付けられる。

【００１１】 そして、本実施例では、図１にも示すように、シリンダブロック１の、フロン トケース２のオルタネータ取付部３に対応した部分には、リブ１４が一体に形成 され、これらオルタネータ取付部３及びリブ１４に跨ってオルタネータ４の前後 一対の取付フランジ部５ａ，５ｂが、ボルト６及びナット７で締付け固定されて いる。

【００１２】 また、前記リブ１４を形成する代りに、図２に示すように、オルタネータ取付 部３をＬ字状のステー１５でシリンダブロック１に固定しても良い。この際、図 示例のように、ボルト６及びナット７で共締めしなくても良い。

【００１３】 このように構成されるため、オルタネータ取付部３の剛性がリブ１４またはス テー１５で高められ、従来例に見られたようなフロントケース２の開閉振動（図 ４の矢印参照）が抑制される。

【００１４】 この結果、オルタネータ取付部３の共振域が従来例よりさらに高回転域へ移動 させられ、常用回転域でのオルタネータ振動及びオイルパン応力が低減される。

【００１５】 なお、本考案は上記実施例に限定されず、本考案の要旨を逸脱しない範囲内で 各種の変更が可能であることは言う迄もない。

【００１６】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、フロントケースにおけるオルタネータ取 付部の剛性アップを図ったので、エンジンの常用回転域におけるオルタネータ振 動及びオイルパン応力を低減することができ、エンジンの騒音低減とオイルパン の破損回避が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示す構造説明図である。

【図２】本考案の第２実施例を示す構造説明図である。

【図３】本考案に係るエンジンの側面図である。

【図４】従来例の構造説明図である。

【図５】同じく要部を詳細に示した構造説明図である。

【図６】オイルパン応力の比較説明図である。

【符号の説明】

１ シリンダブロック ２ フロントケース ３ オルタネータ取付部 ４ オルタネータ ５ａ，５ｂ 取付フランジ部 ６ ボルト ７ ナット １３ オイルパン １４ リブ １５ ステー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロントケースの外周部にシリンダブロ
   ック表面より外方へフランジ状に突出させて付設された
   オルタネータ取付部とシリンダブロックとの間に、オル
   タネータ取付部のシリンダブロックに対する開閉振動を
   抑制するための補強手段を設けたことを特徴とするオル
   タネータ取付部の補強構造。