JPH0579494A - エンジン駆動式送風機 - Google Patents
エンジン駆動式送風機Info
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- JPH0579494A JPH0579494A JP3239425A JP23942591A JPH0579494A JP H0579494 A JPH0579494 A JP H0579494A JP 3239425 A JP3239425 A JP 3239425A JP 23942591 A JP23942591 A JP 23942591A JP H0579494 A JPH0579494 A JP H0579494A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- blower
- opening
- blower casing
- air
- Prior art date
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- Granted
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Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47L—DOMESTIC WASHING OR CLEANING; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47L5/00—Structural features of suction cleaners
- A47L5/12—Structural features of suction cleaners with power-driven air-pumps or air-compressors, e.g. driven by motor vehicle engine vacuum
- A47L5/14—Structural features of suction cleaners with power-driven air-pumps or air-compressors, e.g. driven by motor vehicle engine vacuum cleaning by blowing-off, also combined with suction cleaning
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
- F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
- F01P5/06—Guiding or ducting air to, or from, ducted fans
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/06—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D25/00—Pumping installations or systems
- F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P1/00—Air cooling
- F01P1/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads, e.g. ducting cooling-air from its pressure source to cylinders or along cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
- F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 送風機の送風性能を実質的に低下させること
なくエンジンの冷却効果を高めることができ、送風機か
らの騒音も低減することができるエンジン駆動式送風機
を提供する。 【構成】 送風機ケーシング（３）と、該送風機ケーシ
ング内に回転可能に設けられた羽根車（４）と、該羽根
車を駆動するエンジン（６）とを設けたエンジン駆動式
送風機（１）において、前記エンジンの冷却ファンに隣
接した前記送風機ケーシングの壁に、前記送風機ケーシ
ング内の空気の一部分を前記エンジンの方へ排出する第
１の開口（１２）が形成されている。更に、前記エンジ
ンの方へ排出された空気を前記第１の開口よりも風下側
の前記送風機ケーシングの内部へ戻す第２の開口（１
３）が形成されている。
なくエンジンの冷却効果を高めることができ、送風機か
らの騒音も低減することができるエンジン駆動式送風機
を提供する。 【構成】 送風機ケーシング（３）と、該送風機ケーシ
ング内に回転可能に設けられた羽根車（４）と、該羽根
車を駆動するエンジン（６）とを設けたエンジン駆動式
送風機（１）において、前記エンジンの冷却ファンに隣
接した前記送風機ケーシングの壁に、前記送風機ケーシ
ング内の空気の一部分を前記エンジンの方へ排出する第
１の開口（１２）が形成されている。更に、前記エンジ
ンの方へ排出された空気を前記第１の開口よりも風下側
の前記送風機ケーシングの内部へ戻す第２の開口（１
３）が形成されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジン駆動式送風機
に関する。
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、空冷２サイクルガソリンエンジン
等を動力源として備えたエンジン駆動式送風機のエンジ
ンは、その回転軸に取付けられた冷却ファンからの冷却
風によって冷却されているが、装置の小型化と動力の最
大利用とのためにエンジンはその最大作動状態で常時作
動され、このため冷却ファンからの冷却風による冷却だ
けではエンジンが充分に冷却されないという不都合があ
った。
等を動力源として備えたエンジン駆動式送風機のエンジ
ンは、その回転軸に取付けられた冷却ファンからの冷却
風によって冷却されているが、装置の小型化と動力の最
大利用とのためにエンジンはその最大作動状態で常時作
動され、このため冷却ファンからの冷却風による冷却だ
けではエンジンが充分に冷却されないという不都合があ
った。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上述した従
来の技術の不都合を排除するためになされたものであ
り、送風機の送風性能を実質的に低下させることなく送
風機からの分流空気をエンジンの補助冷却空気流として
利用し、エンジンを有効に冷却するようにしたエンジン
駆動式送風機を提供することを目的とする。
来の技術の不都合を排除するためになされたものであ
り、送風機の送風性能を実質的に低下させることなく送
風機からの分流空気をエンジンの補助冷却空気流として
利用し、エンジンを有効に冷却するようにしたエンジン
駆動式送風機を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明に従えば、送風機
ケーシングと、該送風機ケーシング内に回転可能に設け
られた羽根車と、該羽根車を駆動するエンジンとを設け
たエンジン駆動式送風機は、前記エンジンの冷却ファン
に隣接した前記送風機ケーシングの壁に、前記送風機ケ
ーシング内の空気の一部分を前記エンジンの方へ排出す
る第１の開口を形成したことを特徴とする。更に、本発
明に従えば、送風機ケーシングと、該送風機ケーシング
内に回転可能に設けられた羽根車と、該羽根車を駆動す
るエンジンとを設けたエンジン駆動式送風機は、前記エ
ンジンの冷却ファンに隣接した前記送風機ケーシングの
壁に、前記送風機ケーシング内の空気の一部分を前記エ
ンジンの方へ排出する第１の開口と、前記エンジンの方
へ排出された空気を前記第１の開口よりも風下側の前記
送風機ケーシングの内部へ戻す第２の開口とを形成した
ことを特徴とする。
ケーシングと、該送風機ケーシング内に回転可能に設け
られた羽根車と、該羽根車を駆動するエンジンとを設け
たエンジン駆動式送風機は、前記エンジンの冷却ファン
に隣接した前記送風機ケーシングの壁に、前記送風機ケ
ーシング内の空気の一部分を前記エンジンの方へ排出す
る第１の開口を形成したことを特徴とする。更に、本発
明に従えば、送風機ケーシングと、該送風機ケーシング
内に回転可能に設けられた羽根車と、該羽根車を駆動す
るエンジンとを設けたエンジン駆動式送風機は、前記エ
ンジンの冷却ファンに隣接した前記送風機ケーシングの
壁に、前記送風機ケーシング内の空気の一部分を前記エ
ンジンの方へ排出する第１の開口と、前記エンジンの方
へ排出された空気を前記第１の開口よりも風下側の前記
送風機ケーシングの内部へ戻す第２の開口とを形成した
ことを特徴とする。
【０００５】
【作用】従って、送風機ケーシングの前記壁に形成され
た第１の開口を通して排出された送風機の空気流の一部
がエンジンの冷却を有効に助けることができる。また、
前記第１の開口から排出された空気流はエンジンの冷却
後、前記第２の開口を通して送風機ケーシング内へ戻さ
れることができる。
た第１の開口を通して排出された送風機の空気流の一部
がエンジンの冷却を有効に助けることができる。また、
前記第１の開口から排出された空気流はエンジンの冷却
後、前記第２の開口を通して送風機ケーシング内へ戻さ
れることができる。
【０００６】
【実施例】次に、本発明について図面を参照して説明す
る。図１は本発明に係る一実施例であるエンジン駆動式
送風機の水平断面図であり、図２は図１のエンジン駆動
式送風機の送風機ケーシングの前方部分を外した立面図
であり、図３は図１及び図２に示したエンジン駆動式送
風機の性能試験結果を示すグラフである。
る。図１は本発明に係る一実施例であるエンジン駆動式
送風機の水平断面図であり、図２は図１のエンジン駆動
式送風機の送風機ケーシングの前方部分を外した立面図
であり、図３は図１及び図２に示したエンジン駆動式送
風機の性能試験結果を示すグラフである。
【０００７】図示したエンジン駆動式送風機１は、ボリ
ュート室２を内部周囲に画成した送風機ケーシング３
と、該送風機ケーシング３内に回転可能に設けられた送
風用の羽根車４と、前記送風機ケーシング３の後方端壁
５に隣接してエンジン冷却ファン８を配置された２エイ
クルガソリンエンジン等のエンジン６とを含み、該エン
ジン６の駆動軸７は、前記送風機ケーシング３内の羽根
車４に連結されて該羽根車４を回転駆動するようになっ
ている。また、前記エンジン６の駆動軸７は前記冷却フ
ァン８を設けており、該冷却ファン８はエンジン６の作
動中に空気流をエンジン６へ向けて供給し、エンジン６
全体を冷却するようになっている。前記送風機ケーシン
グ３はその前方端壁９の中央に空気取入口１０を形成し
ており、前記羽根車４はその作動中に外部空気を空気取
入口１０を通して吸引し且つ吸引した空気を加速してボ
リュート室２内へ送出する。ボリュート室２内へ送出さ
れた空気は加圧されながら送風機ケーシング３の上部に
形成された接線方向出口１１を通して外部へ圧送され
る。ここまで説明したエンジン駆動式送風機１の構成及
び動作は従来のものと殆ど同じであるので、それについ
てはこれ以上説明しない。
ュート室２を内部周囲に画成した送風機ケーシング３
と、該送風機ケーシング３内に回転可能に設けられた送
風用の羽根車４と、前記送風機ケーシング３の後方端壁
５に隣接してエンジン冷却ファン８を配置された２エイ
クルガソリンエンジン等のエンジン６とを含み、該エン
ジン６の駆動軸７は、前記送風機ケーシング３内の羽根
車４に連結されて該羽根車４を回転駆動するようになっ
ている。また、前記エンジン６の駆動軸７は前記冷却フ
ァン８を設けており、該冷却ファン８はエンジン６の作
動中に空気流をエンジン６へ向けて供給し、エンジン６
全体を冷却するようになっている。前記送風機ケーシン
グ３はその前方端壁９の中央に空気取入口１０を形成し
ており、前記羽根車４はその作動中に外部空気を空気取
入口１０を通して吸引し且つ吸引した空気を加速してボ
リュート室２内へ送出する。ボリュート室２内へ送出さ
れた空気は加圧されながら送風機ケーシング３の上部に
形成された接線方向出口１１を通して外部へ圧送され
る。ここまで説明したエンジン駆動式送風機１の構成及
び動作は従来のものと殆ど同じであるので、それについ
てはこれ以上説明しない。
【０００８】しかしながら、図示したエンジン駆動式送
風機１は、前記接線方向出口１１に近い前記送風機ケー
シング３の後方端壁５の部分に、前記ボリュート室２内
の空気流路に沿い且つ前記羽根車４の外周縁に沿って互
いに離間して前記エンジン６のシリンダ１４に隣接して
配設された第１の開口１２及び第２の開口１３が形成さ
れている。即ち、前記第１の開口１２は前記接線方向出
口１１に対して前記第２の開口１３の位置よりも遠い位
置に配設されており、換言すれば、前記第１の開口１２
は第２の開口１３よりもボリュート室２の風上側に配設
されている。そして、この実施例では、前記第１の開口
１２は比較的大きい開口面積を有して前記ボリュート室
２に向かって開口し、一部分が前記羽根車４の基板１５
の外周部分に対面するように形成されているのに対し
て、前記第２の開口１３の開口面積は、前記第１の開口
１２の横断面積よりも小さく、その開口１３のほとんど
の部分が前記ボリュート室２に向かって開口し、残りの
部分が前記羽根車４の基板１５の外周部分に対面するよ
うに形成されている。
風機１は、前記接線方向出口１１に近い前記送風機ケー
シング３の後方端壁５の部分に、前記ボリュート室２内
の空気流路に沿い且つ前記羽根車４の外周縁に沿って互
いに離間して前記エンジン６のシリンダ１４に隣接して
配設された第１の開口１２及び第２の開口１３が形成さ
れている。即ち、前記第１の開口１２は前記接線方向出
口１１に対して前記第２の開口１３の位置よりも遠い位
置に配設されており、換言すれば、前記第１の開口１２
は第２の開口１３よりもボリュート室２の風上側に配設
されている。そして、この実施例では、前記第１の開口
１２は比較的大きい開口面積を有して前記ボリュート室
２に向かって開口し、一部分が前記羽根車４の基板１５
の外周部分に対面するように形成されているのに対し
て、前記第２の開口１３の開口面積は、前記第１の開口
１２の横断面積よりも小さく、その開口１３のほとんど
の部分が前記ボリュート室２に向かって開口し、残りの
部分が前記羽根車４の基板１５の外周部分に対面するよ
うに形成されている。
【０００９】使用中に、エンジン６が作動され、それに
よって送風機ケーシング３内の羽根車４が駆動される
と、エンジン６の冷却ファン８はエンジン６へ冷却風を
吹きつけ、エンジン６を冷却する。同時に、ボリュート
室２内の高圧空気の一部分は図１及び図２に矢線Ａで示
したように、風上側に配設された第１の開口１２からエ
ンジン６のシリンダ１４へ向けて送風機ケーシング３の
後方外部へ排出され、それによりエンジン６は前記冷却
ファン８からの冷却風に加えて第１の開口１２からの冷
却風Ａによって充分に冷却される。エンジン６の冷却作
用を終えたエンジン６の周囲の空気の一部は図１及び図
２に矢線Ｂで示したように風下側に配設された第２の開
口１３から吸入されて送風機ケーシング３内へ再び流入
し、ボリュート室２内の空気と一緒に接線方向出口１１
から外部へ送出される。このようにして、冷却ファン８
からの空気流によるエンジン６の冷却不足を、送風機ケ
ーシング３の第１の開口１２からの空気流Ａによる付加
冷却作用によってエンジン６を充分に冷却することがで
きる。加えて、送風機ケーシング３の後部端壁５に第１
の開口１２及び第２の開口１３を形成して、二つの送風
機の干渉効果や回転低減効果を利用することによって、
エンジン送風機全体としての騒音を低減することができ
る。本発明のこのような作用効果は次に説明する送風機
性能試験の結果から確認できた。
よって送風機ケーシング３内の羽根車４が駆動される
と、エンジン６の冷却ファン８はエンジン６へ冷却風を
吹きつけ、エンジン６を冷却する。同時に、ボリュート
室２内の高圧空気の一部分は図１及び図２に矢線Ａで示
したように、風上側に配設された第１の開口１２からエ
ンジン６のシリンダ１４へ向けて送風機ケーシング３の
後方外部へ排出され、それによりエンジン６は前記冷却
ファン８からの冷却風に加えて第１の開口１２からの冷
却風Ａによって充分に冷却される。エンジン６の冷却作
用を終えたエンジン６の周囲の空気の一部は図１及び図
２に矢線Ｂで示したように風下側に配設された第２の開
口１３から吸入されて送風機ケーシング３内へ再び流入
し、ボリュート室２内の空気と一緒に接線方向出口１１
から外部へ送出される。このようにして、冷却ファン８
からの空気流によるエンジン６の冷却不足を、送風機ケ
ーシング３の第１の開口１２からの空気流Ａによる付加
冷却作用によってエンジン６を充分に冷却することがで
きる。加えて、送風機ケーシング３の後部端壁５に第１
の開口１２及び第２の開口１３を形成して、二つの送風
機の干渉効果や回転低減効果を利用することによって、
エンジン送風機全体としての騒音を低減することができ
る。本発明のこのような作用効果は次に説明する送風機
性能試験の結果から確認できた。
【００１０】試験は、前記した第１及び第２の開口１２
及び１３を設けていない従来のエンジン駆動式送風機
（以下送風機イと称す）と、同一機種に第１の開口１２
だけを設けたエンジン駆動式送風機（以下送風機ロと称
す）と、図示したように同一機種に第１及び第２の開口
１２及び１３を設けたエンジン駆動式送風機１（以下送
風機ハと称す）とについてＪＩＳ測定基準に基づいて行
われ、最大風速は前記接線方向出口１１に連結された直
径５８mmの吐出管の出口にピトー管とマノメータとを配
置して測定し、その最大風速から平均風量を求めた。電
動モータによる回転数は７５００ｒｐｍに設定した。そ
の結果を図３のグラフに示す。即ち、平均風量は送風機
イでは７．４８ｍ3 ／ｍｉｎ、送風機ロでは７．４６ｍ
3 ／ｍｉｎ、送風機ハでは７．５６ｍ3／ｍｉｎであっ
た。また、これらの送風機にエンジン６を搭載してフル
スロットル７５００ｒｐｍセットで行った結果では、エ
ンジン６の点火栓座における温度を、エンジン冷却効果
の指標として測定したが、送風機イでは３００℃以上、
送風機ロでは２６０℃、送風機ハでは２４８℃であり、
エンジン冷却効果は送風機イ＜送風機ロ＜送風機ハであ
った。実機風量は送風機イでは８．３４ｍ3 ／ｍｉｎ
（エンジン回転数７５３０ｒｐｍ）、送風機ロでは８．
３２ｍ3 ／ｍｉｎ（エンジン回転数７４６０ｒｐｍ）、
送風機ハでは８．２７ｍ3 ／ｍｉｎ（エンジン回転数７
４２０ｒｐｍ）であった。
及び１３を設けていない従来のエンジン駆動式送風機
（以下送風機イと称す）と、同一機種に第１の開口１２
だけを設けたエンジン駆動式送風機（以下送風機ロと称
す）と、図示したように同一機種に第１及び第２の開口
１２及び１３を設けたエンジン駆動式送風機１（以下送
風機ハと称す）とについてＪＩＳ測定基準に基づいて行
われ、最大風速は前記接線方向出口１１に連結された直
径５８mmの吐出管の出口にピトー管とマノメータとを配
置して測定し、その最大風速から平均風量を求めた。電
動モータによる回転数は７５００ｒｐｍに設定した。そ
の結果を図３のグラフに示す。即ち、平均風量は送風機
イでは７．４８ｍ3 ／ｍｉｎ、送風機ロでは７．４６ｍ
3 ／ｍｉｎ、送風機ハでは７．５６ｍ3／ｍｉｎであっ
た。また、これらの送風機にエンジン６を搭載してフル
スロットル７５００ｒｐｍセットで行った結果では、エ
ンジン６の点火栓座における温度を、エンジン冷却効果
の指標として測定したが、送風機イでは３００℃以上、
送風機ロでは２６０℃、送風機ハでは２４８℃であり、
エンジン冷却効果は送風機イ＜送風機ロ＜送風機ハであ
った。実機風量は送風機イでは８．３４ｍ3 ／ｍｉｎ
（エンジン回転数７５３０ｒｐｍ）、送風機ロでは８．
３２ｍ3 ／ｍｉｎ（エンジン回転数７４６０ｒｐｍ）、
送風機ハでは８．２７ｍ3 ／ｍｉｎ（エンジン回転数７
４２０ｒｐｍ）であった。
【００１１】次に、騒音低減効果の試験を行った。同試
験はエンジン送風機から放射方向に１５ｍ離れた八つの
地点で測定し、その平均値を求めた。その結果、送風機
イではエンジンフルスロットル回転数７７００ｒｐｍ、
平均風量８．０９ｍ3 ／ｍｉｎにおいて７３．０ｄＢ
（Ａ）であった。これに対して、送風機ハでは、エンジ
ンフルスロットル回転数７５３０ｒｐｍ、平均風量８．
００ｍ3 ／ｍｉｎにおいて７０．１ｄＢ（Ａ）であり、
風量は実質的に変化なく、エンジン回転数が低下し、騒
音がかなり低減されていることが実証された。
験はエンジン送風機から放射方向に１５ｍ離れた八つの
地点で測定し、その平均値を求めた。その結果、送風機
イではエンジンフルスロットル回転数７７００ｒｐｍ、
平均風量８．０９ｍ3 ／ｍｉｎにおいて７３．０ｄＢ
（Ａ）であった。これに対して、送風機ハでは、エンジ
ンフルスロットル回転数７５３０ｒｐｍ、平均風量８．
００ｍ3 ／ｍｉｎにおいて７０．１ｄＢ（Ａ）であり、
風量は実質的に変化なく、エンジン回転数が低下し、騒
音がかなり低減されていることが実証された。
【００１２】
【発明の効果】以上説明した本発明の構成により、本発
明の送風機の送風性能を実質的に低下させることなくエ
ンジンの冷却効果を高めることができ、送風機からの騒
音も低減することができ、構造が簡単であり且つ使用に
便利なエンジン駆動式送風機を提供することができる効
果を奏する。また、従来のエンジン駆動式送風機を簡単
な機械加工によって改造して同様な効果を得ることがで
きる。
明の送風機の送風性能を実質的に低下させることなくエ
ンジンの冷却効果を高めることができ、送風機からの騒
音も低減することができ、構造が簡単であり且つ使用に
便利なエンジン駆動式送風機を提供することができる効
果を奏する。また、従来のエンジン駆動式送風機を簡単
な機械加工によって改造して同様な効果を得ることがで
きる。
【図１】本発明の一実施例によるエンジン駆動式送風機
の水平断面図、
の水平断面図、
【図２】図１のエンジン駆動式送風機の送風機ケーシン
グの前方部分を外した立面図、
グの前方部分を外した立面図、
【図３】図１及び図２に示したエンジン駆動式送風機の
性能試験結果を示すグラフ。
性能試験結果を示すグラフ。
１ エンジン駆動式送風機 ３ 送風機ケーシング ４ 羽根車 ５ 送風機ケーシングの後方端壁 ６ エンジン ８ エンジンの冷却ファン １２ 第１の開口 １３ 第２の開口
Claims (2)
- 【請求項１】 送風機ケーシング（３）と、該送風機ケ
ーシング内に回転可能に設けられた羽根車（４）と、該
羽根車を駆動するエンジン（６）とを設けたエンジン駆
動式送風機（１）において、前記エンジン（６）の冷却
ファン（８）に隣接した前記送風機ケーシング（３）の
壁（５）に、前記送風機ケーシング内の空気の一部分を
前記エンジンの方へ排出する開口（１２）を形成したこ
とを特徴とするエンジン駆動式送風機。 - 【請求項２】 送風機ケーシング（３）と、該送風機ケ
ーシング内に回転可能に設けられた羽根車（４）と、該
羽根車を駆動するエンジン（６）とを設けたエンジン駆
動式送風機（１）において、前記エンジン（６）の冷却
ファン（８）に隣接した前記送風機ケーシング（３）の
壁（５）に、前記送風機ケーシング内の空気の一部分を
前記エンジンの方へ排出する開口（１２）と、前記エン
ジンの方へ排出された空気を前記開口（１２）よりも風
下側の前記送風機ケーシングの内部へ戻す開口（１３）
とを形成したことを特徴とするエンジン駆動式送風機。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3239425A JP2948954B2 (ja) | 1991-09-19 | 1991-09-19 | エンジン駆動式送風機 |
| US07/926,423 US5233946A (en) | 1991-09-19 | 1992-08-10 | Engine-driven blower unit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3239425A JP2948954B2 (ja) | 1991-09-19 | 1991-09-19 | エンジン駆動式送風機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0579494A true JPH0579494A (ja) | 1993-03-30 |
| JP2948954B2 JP2948954B2 (ja) | 1999-09-13 |
Family
ID=17044584
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3239425A Expired - Fee Related JP2948954B2 (ja) | 1991-09-19 | 1991-09-19 | エンジン駆動式送風機 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5233946A (ja) |
| JP (1) | JP2948954B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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1992
- 1992-08-10 US US07/926,423 patent/US5233946A/en not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
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| JP2948954B2 (ja) | 1999-09-13 |
| US5233946A (en) | 1993-08-10 |
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