JPH0584563U - ステアリングホイール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 部品点数の低減及び組付作業の簡略化を図
り、ひいては製造コストの低減を図ることを可能とす
る。 【構成】 ステアリングホイールパッド３のホーンスイ
ッチ用固定プレート１２のほぼ端部の係止凸部２１を、
相対向する一対の係止爪２２ａ，２２ｂによって構成す
る。そして、係止凸部２１をスポーク部上の基台の係止
凹部に嵌め込むことにより、ステアリングホイールを構
成する。係止爪２２ａ，２２ｂは、固定プレート１２の
一部を切込み・折り曲げ形成することにより、共に前記
固定プレート１２に対して一体的に形成される。そのた
め、係止凸部２１を構成する上において、係止凸部２１
は、特に他の部材を必要とすることなく、固定プレート
１２のみで形成され、他の部材が不要となる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は例えば自動車に用いられるステアリングホイールに係り、詳しくは、 ボス部を覆うようにして装着されるステアリングホイールパッドを備えたステア リングホイールに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のステアリングホイールは、円環状のリング部と、同リング部の ほぼ中心部に位置するボス部と、前記リング部及びボス部を連結する複数のスポ ーク部と、前記ボス部を覆うようにして装着されるステアリングホイールパッド とを備えている。このステアリングホイールパッドの装着のために、各スポーク 部の芯金上に、基台が形成されている。この基台は、例えばリング部を被覆して いる被覆材と同一のウレタンゴムによって形成されている。そして、同基台には 、アンダーカット形状をなす係止凹部が穿設されている。

【０００３】 一方、図９に示すように、ステアリングホイールパッド３１には、ホーンスイ ッチ用の固定プレート３２が設けられている。この固定プレート３２において、 前記係止凹部と相対する位置には、複数の係止ピン３３が取付けられている。図 １０に示すように、この係止ピン３３はフランジ部３４を備えており、そのフラ ンジ部３４の中心部にねじ孔３５が形成されている。このねじ孔３５を挟むよう にしてフランジ部３４の相対向する位置には一対の位置決め突起３６が設けられ ている。また、係止ピン３３の下部には、膨らみ部３７が一体形成されている。 そして、前記固定プレート３２の位置決め孔３８に前記位置決め突起３６を嵌め 込み、ビス３９を固定プレート３２の透孔３２ａを貫通させて前記ねじ孔３５に 螺合することにより、係止ピン３３は固定プレート３２に対し固定されている。

【０００４】 さらに、上記係止ピン３３の膨らみ部３７が前記係止凹部に嵌め込まれること により、ステアリングホイールパッド３１がボス部を覆うようにして装着されて いる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記のステアリングホイールにおいては、ステアリングホイールパ ッド３１を装着するためだけに用いる部材として、係止凹部に対応する数のビス ３９及び係止ピン３３を必要としていた。そのため、部品点数の増大を招くこと となっていた。また、ステアリングホイールパッド３１の製造に際しては、固定 プレート３２の位置決め孔３８に位置決め突起３６を嵌め込み、ビス３９をねじ 孔３５に螺合させるという面倒な作業を行わなければならない。従って、これら 部品点数の増大や、面倒な組付作業が原因となってステアリングホイールの製造 コストが上昇していた。

【０００６】 本考案は上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は部品 点数の低減及び組付作業の簡略化を図ることが可能で、ひいては製造コストの低 減を図ることの可能なステアリングホイールを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案では、略円環状のリング部と、前記リング部 のほぼ中心部に位置するボス部と、前記リング部及びボス部を連結する複数のス ポーク部と、前記スポーク部上に設けられ、アンダーカット形状をなす係止凹部 を有する基台と、ホーンスイッチ用の固定プレートを備えるとともに、前記係止 凹部に係止される係止凸部を有し、該係止凸部が前記係止凹部に挿入係止される ことにより前記ボス部を覆うようにして装着されるステアリングホイールパッド とを備えたステアリングホイールにおいて、前記固定プレートの端部を折り曲げ て前記係止凸部の一部を形成するとともに、前記固定プレートに切込みを入れ、 その切込みにて生じた舌片を折曲げることにより、前記係止凸部の残りの部分を 形成したことをその要旨としている。

【０００８】

【作用】 上記の構成によれば、ステアリングホイールのボス部を覆うようにしてステア リングホイールパッドが装着される。この装着に際しては、スポーク部上の基台 に形成された係止凹部に対し、ステアリングホイールパッドの係止凸部が挿入係 止される。そして、この係止凸部は、固定プレートの端部を折り曲げてその一部 が形成されるとともに、固定プレートに切込みを入れ、その切込みにて生じた舌 片を折曲げることにより、残りの部分が形成される。このため、係止凸部を構成 する上で、特に他の部材を必要とせず、係止凸部は固定プレートのみで形成され る。また、他の部材を固定プレートに組付けるという工程が不要となる。

【０００９】

【考案の効果】

従って、本考案のステアリングホイールによれば、部品点数の低減及び組付作 業の簡略化を図ることができ、ひいては製造コストの低減を図ることができると いう優れた効果を奏する。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案を自動車用のステアリングホイールに具体化した一実施例を図１ 〜７に基づいて説明する。

【００１１】 図２は本実施例におけるステアリングホイール１を示す平面図である。ステア リングホイール１は、ステアリングホイール本体（以下単に本体という）２とス テアリングホイールパッド（以下単にパッドという）３とからなっている。

【００１２】 図３に示すように、本体２は、略円環状のリング部４と、リング部４のほぼ中 心部に位置するボス部５と、リング部４及びボス部５を連結する複数（本実施例 では４本）のスポーク部６とを備えている。前記スポーク部６及びリング部４の 内部には芯金７が配設され、スポーク部６の一部を除いて芯金７の周囲にはウレ タンゴム製の被覆材８が設けられている。各スポーク部６の芯金７上には、上面 がほぼ水平面をなす基台９が形成されている。これらの基台９は、前記被覆材８ と同一のウレタンゴムにより形成されている。また、同基台９には、アンダーカ ット形状をなす係止凹部１０が穿設されている（図６参照）。そして、前記パッ ド３は、前記ボス部５を覆うようにして装着されている。

【００１３】 次に、このパッド３について説明する。 図１，４，５に示すように、パッド３は、パッドカバー１１と固定プレート１ ２とを備えている。前記パッドカバー１１は前記被覆材８と同様にウレタンゴム よりなり、パッド３の意匠面を構成している。また、固定プレート１２は鉄等の 金属よりなり、カラー１３及びＯリング１４（図５参照）を介してビス１５によ って前記パッドカバー１１の下側に固定されている。

【００１４】 前記パッド３はホーンスイッチ機構を備えている。すなわち、図５に示すよう に、前記固定プレート１２とパッドカバー１１との間には、コイルスプリング１ ６が圧縮状態で介在されており、前記パッドカバー１１を常に上方へ付勢してい る。また、固定プレート１２とパッドカバー１１との間には、前記固定プレート １２と一定の間隔を隔てて可動プレート１７が配設されている。この可動プレー ト１７には可動接点１８が設けられており、同可動接点１８に相対するようにし て前記固定プレート１２上には固定接点１９が設けられている。そして、パッド カバー１１が押圧された場合には、コイルスプリング１６の弾性に抗して可動プ レート１７が下方に移動する。これに伴い、可動接点１８が固定接点１９に接触 してスイッチング動作し、その結果としてホーン装置が作動するようになってい る。

【００１５】 なお、図１に示すように、前記固定プレート１２の下面には、エネルギー吸収 部材２０が設けられている。そして、同吸収部材２０が撓むことによって、衝撃 が吸収されるようになっている。

【００１６】 図１，６に示すように、前記固定プレート１２のほぼ端部において前記係止凹 部１０に相対する位置（４箇所）には、固定プレート１２から下方へ延びるよう にして係止凸部２１が形成されている。この係止凸部２１は相対向する一対の係 止爪２２ａ，２２ｂによって構成されている。同係止凸部２１の下端は、前記係 止凹部１０のアンダーカット形状に対応した膨らみ部２３となっている。

【００１７】 上記の係止凸部２１は次のようにして形成される。すなわち、先ず、図７に示 すように、固定プレート１２の先端部を前記一方の係止爪２２ａに相当する分だ け延出させ、端部としての延出部２２ｃを形成するとともに、その延出部２２ｃ の近傍にコ字状の切込み２２ｄを入れる。但し、延出部２２ｃの長さＬｃと、切 込み２２ｄを入れた部分の長さＬｄとは等しい。次に、図６に示すように、前記 延出部２２ｃをその基端において下方へ直角に折り曲げるとともに、切込み２２ ｄによって囲まれた舌片２２ｅをその基端において下方へ直角に折り曲げる。そ して、それぞれの下端部をほぼ球面状に湾曲形成することにより、前記膨らみ部 ２３が形成される。このようにして、膨らみ部２３を有する係止凸部２１が、前 記固定プレート１２に対し一体的に形成される。

【００１８】 そして、前記係止凸部２１の膨らみ部２３が前記基台９の係止凹部１０に挿入 係止される。その結果、上記のパッド３は、ステアリングホイール本体２に対し 装着され、前述した図２のステアリングホイール１が得られるのである。

【００１９】 以上説明したように、本実施例のステアリングホイール１においては、基台９ の係止凹部１０に挿入係止される係止凸部２１を、一対の係止爪２２ａ，２２ｂ により形成した。そして、固定プレート１２の一部を切込み・折り曲げ形成する ことにより、前記係止爪２２ａ，２２ｂを、共に前記固定プレート１２に対して 一体的に形成した。そのため、係止凸部２１を構成する上において、同係止凸部 ２１は、特に他の部材を必要とすることなく、固定プレート１２のみで形成する ことができる。従って、従来技術とは異なりビス３９や係止ピン３３等の他の部 材を不要とすることができ、部品点数の低減を図ることができる。

【００２０】 また、他の部材が不要となることから、これら他の部材を固定プレート１２に 組付けるという面倒な作業をなくすことができ、全体として組付工数の低減を図 ることができる。そして、このように部品点数及び組付工数の低減を図ることが できることから、製造コストの低減を図ることができる。

【００２１】 なお、本考案は上記実施例に限定されるものではなく、考案の趣旨を逸脱しな い範囲で例えば以下のように構成してもよい。 （１）前記実施例では、前記係止凸部２１の膨らみ部２３をほぼ球面状に湾曲 形成したが、その外にも例えば図８に示すように、係止凸部２４の係止爪２５ａ ，２５ｂを側面Ｃ字状にすることにより膨らみ部２６を形成してもよい。さらに は、膨らみ部２３，２６下端の角部を面取りしてもよい。この場合には、前記係 止凹部１０の内面が損傷されにくくなる。

【００２２】 （２）前記実施例では、本考案を４本のスポーク部６よりなるステアリングホ イール１に具体化したが、２本又は３本のスポーク部よりなるステアリングホイ ールに具体化してもよい。また、スポーク部の本数は５本以上であってもよい。

【００２３】 （３）前記実施例では、被覆材、基台９及びパッドカバー１１の素材としてウ レタンゴムを採用したが、その外にも例えばＥＰＤＭ（エチレン−プロピレン− ジエン共重合ゴム）等の軟質材料により形成してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を具体化した一実施例におけるステアリ
ングホイールパッドを下方から見た斜視図である。

【図２】一実施例におけるステアリングホイールの平面
図である。

【図３】一実施例におけるステアリングホイール本体の
平面図である。

【図４】一実施例におけるステアリングホイールパッド
の底面図である。

【図５】一実施例における図４のＡ−Ａ線断面図であ
る。

【図６】一実施例における固定プレートの係止凸部及び
基台の係止凹部を示す部分斜視図である。

【図７】一実施例における固定プレートの係止凸部を形
成する前の状態を示す部分斜視図である。

【図８】別例における係止凸部の部分斜視図である。

【図９】従来技術におけるステアリングホイールパッド
を下方から見た斜視図である。

【図１０】従来技術における係止凸部の部分斜視図であ
る。

【符号の説明】

３…ステアリングホイールパッド、４…リング部、５…
ボス部、６…スポーク部、９…基台、１０…係止凹部、
１２…固定プレート、２１，２４…係止凸部、２２ｃ…
端部としての延出部、２２ｅ…舌片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 略円環状のリング部（４）と、 前記リング部（４）のほぼ中心部に位置するボス部
   （５）と、 前記リング部（４）及びボス部（５）を連結する複数の
   スポーク部（６）と、 前記スポーク部（６）上に設けられ、アンダーカット形
   状をなす係止凹部（１０）を有する基台（９）と、 ホーンスイッチ用の固定プレート（１２）を備えるとと
   もに、前記係止凹部（１０）に係止される係止凸部（２
   １，２４）を有し、該係止凸部（２１，２４）が前記係
   止凹部（１０）に挿入係止されることにより前記ボス部
   （５）を覆うようにして装着されるステアリングホイー
   ルパッド（３）とを備えたステアリングホイールにおい
   て、 前記固定プレート（１２）の端部（２２ｃ）を折り曲げ
   て前記係止凸部（２１，２４）の一部を形成するととも
   に、前記固定プレート（１２）に切込みを入れ、その切
   込みにて生じた舌片（２２ｅ）を折曲げることにより、
   前記係止凸部（２１，２４）の残りの部分を形成したこ
   とを特徴とするステアリングホイール。