JPH0587042U - 側溝掘削用油圧ショベルのブーム構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ 従来技術の側溝掘りブームでは、アッパブー
ムに対してアームシリンダのボトム側端部を連結してい
るので、アッパブームの形状が前後方向に長くかつ重量
が大きくて、側溝掘削用油圧ショベルのバランスがよく
なかった。また掘削作業時には、ブーム上げ操作時のエ
ネルギーロスが大きいので、燃料消費量が多くて不経済
であった。本考案は、上記の問題点を解決する。 ［構成］ 本考案のブーム構造では、アームシリンダの
シリンダチューブにおけるロッド側端面部にボス付フラ
ンジ板を固定して取付け、そのボス付フランジ板のボス
に形成したピン穴と、アッパブームにおけるフロントブ
ーム先端取付部付近の側板に開穿したピン穴とを貫通し
てピンを嵌着せしめ、そのピン嵌着部をアームシリンダ
のアッパブームに対する取付部とするとともに、アッパ
ブームの後方端部とした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、側溝掘削用油圧ショベルに装着している側溝掘りブームにおけるア ッパブームの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図３は、従来技術の側溝掘削用油圧ショベルの側面図である。図において、１ は下部走行体、２は上部旋回体、３は上部旋回体２のフロント部に取付けた側溝 掘りブーム、４は側溝掘りブーム３を構成しているリアブーム、５はフロントブ ーム、６はアッパブーム、７はアーム、８はバケット、９はブームシリンダ、１ ０はオフセットシリンダ、１１はアームシリンダ、１２はバケットシリンダ、１ ３はリアブーム４先端部とフロントブーム５後端部とを連結しているたてピン、 １４はフロントブーム５先端部とアッパブーム６基端部とを連結しているたてピ ン、１５はアッパブーム６前端部とアーム７基端部とを連結しているピン、１６ はアッパブーム６後方端部とアームシリンダ１１のボトム側端部とを連結してい るピンである。図４は、アーム７及びバケット８をオフセット移動させた状態を 示す従来技術の側溝掘削用油圧ショベルの平面図である。図において、１７はフ ロントブーム５と平行になるように設けられているロッド、０ー０はリアブーム ４の前後方向の中心線、寸法Ｌは中心線０ー０に対するバケット８のオフセット 量である。

【０００３】 図３及び図４に示すように、側溝掘削用油圧ショベルでは上部旋回体２のフロ ント部にリアブーム４、フロントブーム５、アッパブーム６をそれぞれ左右方向 に回動可能に順次連結して側溝掘りブーム３を構成し、上記アッパブームに対し てアーム７、バケット８をそれぞれ前後方向に回動可能に順次連結し、オフセッ トシリンダ１０を調整操作することによりアーム７及びバケット８をオフセット 移動できるようにしている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

従来技術の側溝掘りブーム３では、図３に示すようにアッパブーム６に対して アームシリンダ１１のボトム側端部をピン１６にて連結している。そのためにア ッパブーム６基端部のたてピン１４と、上記ピン１６との間の距離Ｐが長く、ア ッパブーム６の形状が前後方向に長大なものになっていた。したがって側溝掘り ブーム３の先端側の重量が大きくて、側溝掘削用油圧ショベルの前後方向のバラ ンスがよくなかった。特に狭隘な現場で作業を行う小旋回式の油圧ショベルでは 、上部旋回体２の後端部にカウンタウエイトをふやすことが困難であるので、安 定性が悪かった。また掘削作業時には、ブーム上げ操作時のエネルギーロスが大 きいので、燃料消費量が多くて不経済であった。本考案は、上記の問題点を解決 できるブーム構造を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案のブーム構造では、アッパブームとアームとの間に取付けるアームシリ ンダのシリンダチューブにおけるロッド側端面部にボス付フランジ板を固定して 取付け、そのボス付フランジ板のボスに左右方向のピン穴を形成し、一方、アッ パブームにおけるフロントブーム先端取付部付近の側板に左右方向のピン穴を開 穿し、そのアッパブームのピン穴と、上記ボス付フランジ板のボスのピン穴とを 貫通してピンを嵌着せしめ、構成した。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。図１は、本考案のブ ーム構造を示す要部側面図である。図において、従来技術と同一構成要素を使用 するものに対しては同符号を付す。３’は側溝掘りブーム、１８は側溝掘りブー ム３’のアッパブーム、１９はアッパブーム１８の前端部ボス、２０は上部ボス 、２１はアームシリンダ、２２はアームシリンダ２１のシリンダチューブ、２３ はピストンロッド、２４はボス付フランジ板、２５はボス付フランジ板２４をシ リンダチューブ２２のロッド側端面部イに締付固定しているボルト部材、２６は ピン嵌着部、２７はピン嵌着部２６に嵌着しているピン、７’はアームである。 図２は、図１のＡーＡより見た要部断面図である。図において、２８Ｌ，２８Ｒ はアッパブーム１８の左右の側板、２０，２０は側板２８Ｌ，２８Ｒにそれぞれ 形成した上部ボス、２９，２９はボス２０，２０にそれぞれ開穿したピン穴、３ ０はボス付フランジ板２４のボス、３１はボス３０に形成したピン穴である。

【０００７】 次に、本考案のブーム構造を図１及び図２について述べる。本考案のブーム構 造では、アッパブーム１８とアーム７’との間に取付けるアームシリンダ２１の シリンダチューブ２２におけるロッド側端面部イ（図１に示す）にボス付フラン ジ板２４を、ボルト部材２５にて取付け、そのボス付フランジ板２４のボス３０ に左右方向のピン穴３１を形成した。一方、アッパブーム（１８）におけるフロ ントブーム（５）先端取付部付近の側板２８Ｌ，２８Ｒに左右方向のピン穴２９ ，２９を開穿し、そのアッパブーム１８のピン穴２９，２９と、ボス付フランジ 板２４のボス３０のピン穴３１とを貫通してピン２７を嵌着せしめ、そのピン嵌 着部２６をアームシリンダ２１のアッパブーム１８に対する取付部とするととも に、アッパブーム１８の後方端部に設定した。

【０００８】 次に、本考案のブーム構造の作用について述べる。アームシリンダ２１に固定 して取付けたボス付フランジ板２４を、アッパブーム１８におけるフロントブー ム（５）先端取付部付近の側板２８Ｌ，２８Ｒのピン嵌着部２６にてピン結合し たので，そのピン嵌着部２６の位置は、フロントブーム５先端部とアッパブーム １８基端部とを連結しているたてピン１４の略上方の位置となった。しかもボス 付フランジ板２４は上記ピン嵌着部２６を中心として前後方向に回動自在である ので、アームシリンダ２１を伸縮作動させることにより支障無くアーム（７’） 引き又はアーム押し動作を行うことができる。また上記ピン嵌着部２６をアッパ ブーム１８の後方端部に設定したので、アッパブーム１８の前後方向長さを、お およそアッパブーム前端部のピン１５から上記ピン嵌着部２６に到る最小限度の 長さに短縮することができた。したがって本発明のアッパブーム１８を、従来技 術のアッパブーム６と比較すると、アッパブームの前後方向長さが大巾に短縮、 小形軽量化されたので、側溝掘削用油圧ショベルの前後方向の安定性を向上させ ることができる。

【０００９】

【考案の効果】

従来技術の側溝掘りブームでは、アッパブームに対してアームシリンダのボト ム側端部をピンにて連結しているので、そのピンとアッパブーム基端部との間の 距離が長く、アッパブームの形状が前後方向に長大なものになっていた。したが って側溝掘りブームの先端側の重量が大きくて、側溝掘削用油圧ショベルの前後 方向のバランスがよくなかった。また掘削作業時には、ブーム上げ操作時のエネ ルギーロスが大きいので、燃料消費量が多くて不経済であった。しかし本考案の ブーム構造では、アームシリンダのシリンダチューブにおけるロッド側端面部に ボス付フランジ板を固定して取付け、一方、アッパブームにおけるフロントブー ム先端取付部付近の側板に左右方向のピン穴を開穿し、そのアッパブームのピン 穴と、上記ボス付フランジ板のボスピン穴とを貫通してピンを嵌着せしめ、その ピン嵌着部をアームシリンダのアッパブームに対する取付部とするとともに、ア ッパブームの後方端部に設定した。それによりアッパブームの前後方向長さを、 アーム基端部を連結しているアッパブーム前端部から、アッパブーム基端部上方 のボス付フランジ板取付用のピン嵌着部に到る最小限度の長さに短縮することが できた。したがってアッパブームが小形軽量されたことにより、側溝掘削用油圧 ショベルの前後方向の安定性を向上させることができる。また掘削作業を行うと きにはブーム上げ操作時のエネルギーロスを低減できるので、燃費が良くなり、 経済性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のブーム構造を示す要部側面図である。

【図２】図１のＡーＡより見た要部断面図である。

【図３】従来技術の側溝掘削用油圧ショベルの側面図で
ある。

【図４】従来技術の側溝掘削用油圧ショベルの実施例平
面図である。

【符号の説明】

３ 側溝掘りブーム ４ リアブーム ５ フロントブーム ６，１８ アッパブーム ７，７’ アーム ８ バケット １０ オフセットシリンダ １１，２１ アームシリンダ １３，１４ たてピン １５，１６，２７ ピン ２２ シリンダチューブ ２４ ボス付フランジ板 ２６ ピン嵌着部 ２８Ｌ，２８Ｒ 側板

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上部旋回体のフロント部にリアブーム、
   フロントブーム、アッパブームをそれぞれ左右方向に回
   動可能に順次連結して側溝掘りブームを構成し、上記ア
   ッパブームに対してアーム、バケットをそれぞれ前後方
   向に回動可能に順次連結し、オフセットシリンダを調整
   操作することによりアームをオフセット移動できるよう
   にした油圧ショベルにおいて、アッパブームとアームと
   の間に取付けるアームシリンダのロッド側端面部にボス
   付フランジ板を固定して取付け、そのボス付フランジ板
   のボスに左右方向のピン穴を形成し、一方、アッパブー
   ムにおけるフロントブーム先端取付部付近の側板に左右
   方向のピン穴を開穿し、そのアッパブームのピン穴と、
   上記ボス付フランジ板のボスのピン穴とを貫通してピン
   を嵌着せしめたことを特徴とする側溝掘削用油圧ショベ
   ルのブーム構造。