JPH0612276Y2 - Charge pump mounting structure for HST transmission - Google Patents
Charge pump mounting structure for HST transmissionInfo
- Publication number
- JPH0612276Y2 JPH0612276Y2 JP1989143671U JP14367189U JPH0612276Y2 JP H0612276 Y2 JPH0612276 Y2 JP H0612276Y2 JP 1989143671 U JP1989143671 U JP 1989143671U JP 14367189 U JP14367189 U JP 14367189U JP H0612276 Y2 JPH0612276 Y2 JP H0612276Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pump
- gear
- center section
- case
- charge pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims description 13
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 16
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 7
- UNPLRYRWJLTVAE-UHFFFAOYSA-N Cloperastine hydrochloride Chemical compound Cl.C1=CC(Cl)=CC=C1C(C=1C=CC=CC=1)OCCN1CCCCC1 UNPLRYRWJLTVAE-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 2
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 2
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Rotary Pumps (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本考案はＨＳＴ式変速装置の油圧回路に不足分の作動油
を補給するためのチャージポンプの構成に関するもので
ある。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (A) Field of Industrial Application The present invention relates to a structure of a charge pump for supplying a shortage of hydraulic oil to a hydraulic circuit of an HST transmission.
（ロ）従来技術 従来のＨＳＴ式変速装置において、作動油はミッション
ケース内の潤滑油を用いており、油圧回路内の圧油が漏
れ等により減少すると、フィルター、バルブ等を介して
自然吸引される構成であったのである。例えば、特開平
１−１９７１２１号公報の技術である。(B) Conventional technology In the conventional HST transmission, the lubricating oil in the transmission case is used as the hydraulic oil, and when the hydraulic oil in the hydraulic circuit decreases due to leakage, etc., it is naturally sucked through the filter, valve, etc. The structure was For example, the technique disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 1-197121.
（ハ）考案が解決しようとする問題点 しかし、自然吸引では補給が十分行われなかったり、油
圧回路内の圧力が減少したりしたので、チャージポンプ
を設けて油圧回路内へ補給する必要があり、このチャー
ジポンプはセンターセクションに取り付ける為のボルト
等が必要となり構成が大型化し、複雑となっていたので
ある。また、過剰な油圧を送油しないようにリリーフバ
ルブを途中に設ける必要があり、組み立て工数も増加し
ていたのである。(C) Problems to be solved by the device However, since replenishment was not sufficiently performed by natural suction or the pressure in the hydraulic circuit decreased, it was necessary to install a charge pump to replenish the hydraulic circuit. , This charge pump had to have bolts and the like to be attached to the center section, and the structure became large and complicated. Further, it is necessary to provide a relief valve on the way so as not to send an excessive hydraulic pressure, and the number of assembling steps is also increased.
（ニ）問題を解決するための手段 本考案はこのような点に鑑み、油圧回路を簡単に構成し
てコンパクトに構成できるように次の如く構成したので
ある。(D) Means for Solving the Problems In view of such a point, the present invention is configured as follows so that the hydraulic circuit can be configured simply and compactly.
ミッションケース９内に油圧ポンプＰと油圧モーターＭ
を付設したセンターセクション１を配置し、該センター
セクション１と下部ケース９ｂの間にフィルター５を介
装し、該フィルター５内にチャージポンプＣを配設した
ＨＳＴ式変速装置において、該チャージポンプＣは、ポ
ンプ軸３と一体回転するポンプギア７であって、ギアケ
ース１１に収納したポンプギア７の一側面をセンターセ
クション１の壁面に密着させるべく、下部ケース９ｂと
ギアケース１１の間にバネ１２を介装し、ポンプギア７
の吸入孔１１ｂをギアケース１１に形成し、吐出口であ
る垂直油路１ｄをセンターセクション１に形成したもの
である。Hydraulic pump P and hydraulic motor M in the mission case 9
In the HST type transmission in which the center section 1 provided with the above is disposed, the filter 5 is interposed between the center section 1 and the lower case 9b, and the charge pump C is disposed in the filter 5, the charge pump C Is a pump gear 7 that rotates integrally with the pump shaft 3, and a spring 12 is provided between the lower case 9b and the gear case 11 in order to bring one side surface of the pump gear 7 housed in the gear case 11 into close contact with the wall surface of the center section 1. Interposed, pump gear 7
The suction hole 11b is formed in the gear case 11, and the vertical oil passage 1d, which is the discharge port, is formed in the center section 1.
また、チャージ圧がリリーフ圧以上となるとバネ１２に
抗してセンターセクション１下面とポンプギア７上面の
密着を開放すべく構成したものである。Further, when the charge pressure becomes equal to or higher than the relief pressure, the contact between the lower surface of the center section 1 and the upper surface of the pump gear 7 is released against the spring 12.
（ホ）実施例 本考案の目的は以上の如くであり、添付の図面に示した
実施例の構成を説明すると。(E) Embodiment The purpose of the present invention is as described above, and the configuration of the embodiment shown in the accompanying drawings will be described.
第１図は車軸駆動装置の前面断面図である。上部ケース
９ａと下部ケース９ｂの上下半割に構成したミッション
ケース９内にＨＳＴ式変速装置の油圧ポンプＰと油圧モ
ーターＭが配されており、該油圧ポンプＰと油圧モータ
ーＭはセンターセクション１の上面と側面に装着されて
いる。FIG. 1 is a front sectional view of an axle drive device. A hydraulic pump P and a hydraulic motor M of the HST transmission are arranged in a transmission case 9 which is configured by dividing the upper case 9a and the lower case 9b into upper and lower halves, and the hydraulic pump P and the hydraulic motor M are provided in the center section 1. It is mounted on the top and sides.
該センターセクション１は正面視「Ｌ」字形に構成さ
れ、ボルト２・２・・・により上部ケース９ａに固設さ
れ、該センターセクション１上面中央にポンプ軸３が立
設され、該ポンプ軸３は上部ケース９ａを貫通して上方
へ突出し、ミッションケース９外部でプーリーを固設
し、エンジンから動力を得ている。The center section 1 is formed in an "L" shape in a front view, fixed to the upper case 9a by bolts 2, 2, ..., A pump shaft 3 is erected at the center of the upper surface of the center section 1, and the pump shaft 3 Penetrates the upper case 9a and protrudes upward, and a pulley is fixed outside the mission case 9 to obtain power from the engine.
該センターセクション１上面のポンプ軸３に油圧ポンプ
Ｐが外嵌されており、該油圧ポンプＰと上部ケース９ａ
の間に可動斜板４が介装され、該可動斜板４は外部のレ
バーにより角度変更可能に構成され、油圧ポンプＰから
の圧油の吐出方向と吐出量を変更可能としているのであ
る。A hydraulic pump P is fitted onto the pump shaft 3 on the upper surface of the center section 1, and the hydraulic pump P and the upper case 9a are attached.
A movable swash plate 4 is interposed between the movable swash plate 4 and the movable swash plate 4. The angle of the movable swash plate 4 can be changed by an external lever, and the discharge direction and discharge amount of the pressure oil from the hydraulic pump P can be changed.
センターセクション１側面にはモーター軸６が上部ケー
ス９ａと下部ケース９ｂの合わせ面との間に横架され、
油圧モーターＭとミッションケース９の間に固定斜板１
０が介装されている。モーター軸６の中途部に刻設した
歯車６ａから減速歯車等を介してデフ装置に動力が伝え
られ、車軸が駆動されるのである。On the side surface of the center section 1, a motor shaft 6 is laid horizontally between the mating surfaces of the upper case 9a and the lower case 9b,
Fixed swash plate 1 between hydraulic motor M and mission case 9
0 is installed. The power is transmitted from the gear 6a formed in the middle of the motor shaft 6 to the differential device via the reduction gear or the like, and the axle is driven.
前記センターセクション１の内部は第２図に示すよう
に、油圧ポンプＰと油圧モーターＭの間で作動油の流入
・流出を行い閉回路を構成するための油路１ａ・１ｂが
穿設されており、その油路１ａ・１ｂにおける水平に穿
設加工した開口側に、チェックバルブ８・８と押圧杆１
４・１４が設けられ、両チェックバルブ８・８の一次側
の間は油路１ｃにより連通され、更に該油路１ｃと垂直
油路１ｄが連通されて、該垂直油路１ｄは後述するチャ
ージポンプＣと連通されている。As shown in FIG. 2, the inside of the center section 1 is provided with oil passages 1a and 1b for inflow and outflow of hydraulic oil between the hydraulic pump P and the hydraulic motor M to form a closed circuit. The check valve 8.8 and the pressing rod 1 are provided on the opening side of the oil passages 1a and 1b that are horizontally drilled.
4.14 are provided, and the oil passage 1c communicates between the primary sides of both the check valves 8 and 8. Further, the oil passage 1c and the vertical oil passage 1d communicate with each other, and the vertical oil passage 1d is charged later. It is in communication with the pump C.
チャージポンプＣからの圧油は低圧側のチェックバルブ
８・８を押し開き、油路１ａ又は１ｂへ流入し、チャー
ジが行われる。The pressure oil from the charge pump C pushes open the low-pressure side check valve 8/8, flows into the oil passage 1a or 1b, and is charged.
前記押圧杆１４・１４はミッションケースケース９内に
設けた摺動体１５と当接可能であり、該摺動体１５は中
央に長孔１５ａが開口され、該長孔１５ａにピン１６が
挿入され、該ピン１６は上部ケース９ａに垂設した回動
軸１７に固設され、該回動軸１７は外部の中立レバーに
より回動されるのである。故に、中立レバーを回動する
ことにより摺動体１５が押圧杆１４・１４を押して、チ
ェックバルブ８・８も押し、吐出側と流入側の油路が連
通され、油圧モーターＭはフリーに回転できるようにな
るのである。The pressing rods 14 and 14 can come into contact with a sliding body 15 provided in the transmission case case 9. The sliding body 15 has an elongated hole 15a formed at the center thereof, and a pin 16 is inserted into the elongated hole 15a. The pin 16 is fixed to a rotating shaft 17 which is vertically provided on the upper case 9a, and the rotating shaft 17 is rotated by an external neutral lever. Therefore, by rotating the neutral lever, the sliding body 15 pushes the pressing rods 14, 14 and also the check valves 8.8, the oil passages on the discharge side and the inflow side are communicated, and the hydraulic motor M can rotate freely. It will be.
そして、前記センターセクション１と下部ケース９ｂの
間に環状のフィルター５が介装され、該フィルター５内
のセンターセクション１と下部ケース９ｂの間に本考案
のチャージポンプＣが配設されているのである。An annular filter 5 is interposed between the center section 1 and the lower case 9b, and the charge pump C of the present invention is disposed between the center section 1 and the lower case 9b in the filter 5. is there.
即ち、前記ポンプ軸３下端がギア駆動軸３ａとして角柱
状に構成されてセンターセクション１を貫通して下方に
突出され、該ギア駆動軸３ａにポンプギア７のインナー
ギア７ａの軸孔に挿入され、第３図、第４図に示すよう
に、インナーギア７ａの外側に接してアウターギア７ｂ
が嵌合され、該アウターギア７ｂはギアケース１１の上
面中央に穿設した凹部１１ａに挿入されている。That is, the lower end of the pump shaft 3 is formed into a prismatic shape as a gear drive shaft 3a, penetrates the center section 1 and projects downward, and is inserted into the shaft hole of the inner gear 7a of the pump gear 7 on the gear drive shaft 3a. As shown in FIGS. 3 and 4, the outer gear 7b contacts the outer side of the inner gear 7a.
And the outer gear 7b is inserted into a recess 11a formed in the center of the upper surface of the gear case 11.
該凹部１１ａ底面内には吸入孔１１ｂが穿設され、イン
ナーギア７ａとアウターギア７ｂの回転により吸入孔１
１ｂより作動油を吸い込んで、垂直油路１ｄへ吐出する
構成としている。A suction hole 11b is formed in the bottom surface of the concave portion 11a, and the suction hole 1b is formed by the rotation of the inner gear 7a and the outer gear 7b.
The hydraulic oil is sucked from 1b and discharged to the vertical oil passage 1d.
前記ギアケース１１側面は段状に構成され小径円筒部１
１ｃに波板環状のバネ１２及びリング１３が嵌合され、
該リング１３の下部には適宜間隔をあけて切欠１３ａ・
１３ａ・・・が設けられ、作動油が流通できるように
し、該リング１３下端は下部ケース９ｂの嵌合部に嵌合
されている。そして、前記バネ１２はギアケース１１及
びインナーギア７ａとアウターギア７ｂを上方へ付勢
し、ポンプギア７上面がセンターセクション１下面に密
着するようにしている。The side surface of the gear case 11 has a stepped shape, and the small diameter cylindrical portion 1
1 c is fitted with a corrugated plate-shaped spring 12 and a ring 13,
A notch 13a is formed in the lower portion of the ring 13 at appropriate intervals.
13a ... Are provided to allow hydraulic oil to flow, and the lower end of the ring 13 is fitted to the fitting portion of the lower case 9b. The spring 12 biases the gear case 11, the inner gear 7a, and the outer gear 7b upward so that the upper surface of the pump gear 7 is in close contact with the lower surface of the center section 1.
よって、潤滑油はフィルター５によりろ過されて切欠１
３ａ、吸入孔１１ｂからチャージポンプＣに吸い込ま
れ、該チャージポンプＣから垂直油路１ｄ、油路１ｃ、
チェックバルブ８・８を経てＨＳＴ式変速装置の油圧回
路内に不足分の作動油が補給されるのである。そして、
該油圧回路内が一定圧（リリーフ圧）以上になると、第
５図に示すようにバネ１２に打ち勝ってインナーギア７
ａ、アウターギア７ｂ、ギアケース１１が下方に移動
し、センターセクション１の下面とチャージポンプＣの
間が開き、圧油は油圧回路内に送油されなくなり、圧油
はミッションケース９内に逃げることになるのである。
１１ｃはギアケースの位置決めピンである。Therefore, the lubricating oil is filtered by the filter 5 and the notch 1
3a, the suction port 11b sucks into the charge pump C, and from the charge pump C, the vertical oil passage 1d, the oil passage 1c,
The insufficient hydraulic oil is replenished into the hydraulic circuit of the HST transmission via the check valves 8 and 8. And
When the pressure inside the hydraulic circuit exceeds a certain pressure (relief pressure), the inner gear 7 is overcome by overcoming the spring 12 as shown in FIG.
a, the outer gear 7b, and the gear case 11 move downward, the space between the lower surface of the center section 1 and the charge pump C is opened, the pressure oil is not fed into the hydraulic circuit, and the pressure oil escapes into the mission case 9. It will be.
11c is a positioning pin for the gear case.
（ヘ）考案の効果 以上のような構成により、本考案は次のような効果が得
られるのである。(F) Effects of the Invention With the above-mentioned configuration, the invention has the following effects.
第１に、チャージポンプをセンターセクションと下部ケ
ースの間にバネにて密着配設する構成としたので、チャ
ージポンプをフィルター内に取付ボルトなしで装着でき
るようになり、部品点数を減少し、組み立て工数も減少
することができたのである。First, since the charge pump is closely attached by a spring between the center section and the lower case, the charge pump can be installed in the filter without mounting bolts, reducing the number of parts and assembling. The man-hours could also be reduced.
更に、チャージポンプの外観形状を小さくでき、環状の
フィルタ内に配置することも容易となったのである。Furthermore, the external shape of the charge pump can be reduced, and it is easy to arrange the charge pump in the annular filter.
第２に、バネによりポンプギアをセンターセクション下
面に付勢する構成としたので、チャージリリーフ圧相当
のバネ付勢力にセットすることでポンプギアとセンター
セクションの間が開くようになり、過剰圧を逃がすこと
ができ、リリーフバルブを設ける必要がなくなり、コス
ト低減化を図ることができたのである。Secondly, since the pump gear is biased toward the lower surface of the center section by the spring, setting the spring biasing force equivalent to the charge relief pressure will open the gap between the pump gear and the center section, allowing excess pressure to escape. Therefore, it is not necessary to provide a relief valve, and the cost can be reduced.
第１図は車軸駆動装置の前面断面図、第２図はセンター
セクション平面断面図、第３図はポンプギア部平面断面
図、第４図はチャージポンプ組み立て斜視図、第５図は
チャージポンプが開いた状態の一部前面断面図である。 Ｃ…チャージポンプ Ｐ…油圧ポンプ Ｍ…油圧モーター １…センターセクション ５…フィルター ７…ポンプギア ９…ミッションケース ９ｂ…下部ケース １１…ギアケース １２…バネ １３…リング１３FIG. 1 is a front sectional view of an axle drive device, FIG. 2 is a plan sectional view of a center section, FIG. 3 is a plan sectional view of a pump gear portion, FIG. 4 is a perspective view of a charge pump assembly, and FIG. It is a partial front sectional view of the opened state. C ... Charge pump P ... Hydraulic pump M ... Hydraulic motor 1 ... Center section 5 ... Filter 7 ... Pump gear 9 ... Mission case 9b ... Lower case 11 ... Gear case 12 ... Spring 13 ... Ring 13
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭54−65401（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭53−137307（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−63386（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭49−3402（ＪＰ，Ｂ１) 実公 昭35−2952（ＪＰ，Ｙ１) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (56) References Shou 54-65401 (JP, U) Seki 53-137307 (JP, U) Seki 58-63386 (JP, U) Japanese Patent Sho 49- 3402 (JP, B1) Actual public Sho 35-2952 (JP, Y1)
Claims (2)
圧モーターＭを付設したセンターセクション１を配置
し、該センターセクション１と下部ケース９ｂの間にフ
ィルター５を介装し、該フィルター５内にチャージポン
プＣを配設したＨＳＴ式変速装置において、該チャージ
ポンプＣは、ポンプ軸３と一体回転するポンプギア７で
あって、ギアケース１１に収納したポンプギア７の一側
面をセンターセクション１の壁面に密着させるべく、下
部ケース９ｂとギアケース１１の間にバネ１２を介装
し、ポンプギア７の吸入孔１１ｂをギアケース１１に形
成し、吐出口である垂直油路１ｄをセンターセクション
１に形成したことを特徴とするＨＳＴ式変速装置のチャ
ージポンプ取付構造。1. A center section 1 provided with a hydraulic pump P and a hydraulic motor M is arranged in a transmission case 9, and a filter 5 is interposed between the center section 1 and a lower case 9b. In the HST transmission in which the charge pump C is provided, the charge pump C is a pump gear 7 that rotates integrally with the pump shaft 3, and one side surface of the pump gear 7 housed in the gear case 11 is provided on the wall surface of the center section 1. A spring 12 is provided between the lower case 9b and the gear case 11 so as to be in close contact with each other, a suction hole 11b of the pump gear 7 is formed in the gear case 11, and a vertical oil passage 1d as a discharge port is formed in the center section 1. A charge pump mounting structure for an HST transmission, characterized in that
て、チャージ圧がリリーフ圧以上となるとバネ１２に抗
してセンターセクション１下面とポンプギア７上面の密
着を開放すべく構成したことを特徴とするＨＳＴ式変速
装置のチャージポンプ取付構造。2. The HST transmission according to claim 1, wherein when the charge pressure becomes equal to or higher than the relief pressure, the contact between the lower surface of the center section 1 and the upper surface of the pump gear 7 is released against the spring 12. Characteristic HST type charge pump mounting structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989143671U JPH0612276Y2 (en) | 1989-12-13 | 1989-12-13 | Charge pump mounting structure for HST transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989143671U JPH0612276Y2 (en) | 1989-12-13 | 1989-12-13 | Charge pump mounting structure for HST transmission |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0385747U JPH0385747U (en) | 1991-08-29 |
| JPH0612276Y2 true JPH0612276Y2 (en) | 1994-03-30 |
Family
ID=31690428
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989143671U Expired - Lifetime JPH0612276Y2 (en) | 1989-12-13 | 1989-12-13 | Charge pump mounting structure for HST transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0612276Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008281180A (en) * | 2007-05-14 | 2008-11-20 | Kanzaki Kokyukoki Mfg Co Ltd | Hydraulic continuously variable transmission |
| JP6066943B2 (en) * | 2014-02-14 | 2017-01-25 | ジヤトコ株式会社 | Electric oil pump |
-
1989
- 1989-12-13 JP JP1989143671U patent/JPH0612276Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0385747U (en) | 1991-08-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5339631A (en) | Axle driving system | |
| JPH0612275Y2 (en) | Fixed swash plate for HST transmission | |
| US5031403A (en) | Axle driving apparatus | |
| US6314730B1 (en) | Axle driving apparatus | |
| US6244137B1 (en) | Transmission casing with visible coding system | |
| US4891943A (en) | Axle driving apparatus | |
| US7340891B2 (en) | Axle driving system | |
| JPH0615897B2 (en) | Axle drive | |
| US6508059B1 (en) | Hydrostatic transmission | |
| JPH09273623A (en) | Housing for axle driving device | |
| US10166864B1 (en) | Drive apparatus | |
| US7328576B1 (en) | Zero turn transaxle | |
| JPH0612276Y2 (en) | Charge pump mounting structure for HST transmission | |
| US7921643B2 (en) | Hydrostatic transaxle | |
| US5503535A (en) | Hydraulic radial piston machines | |
| US20070204609A1 (en) | Hyrdaulic Transmission | |
| JP2559115Y2 (en) | Axle drive for work vehicle | |
| US6966181B2 (en) | Hydrostatic transmission | |
| JPH072286Y2 (en) | Axle drive | |
| JP2872945B2 (en) | Axle drive | |
| JP2551736Y2 (en) | Axle drive | |
| JPH0738753Y2 (en) | Axle drive | |
| JPH01240324A (en) | Device for driving axle | |
| JPH09189352A (en) | Charge pump for hst transmission | |
| JP2667125B2 (en) | Axle drive |