JPH06156054A - 低騒音空調用ダクト構造体 - Google Patents
低騒音空調用ダクト構造体Info
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- JPH06156054A JPH06156054A JP4335619A JP33561992A JPH06156054A JP H06156054 A JPH06156054 A JP H06156054A JP 4335619 A JP4335619 A JP 4335619A JP 33561992 A JP33561992 A JP 33561992A JP H06156054 A JPH06156054 A JP H06156054A
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Landscapes
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 空調用ダクトの低騒音化を図る。
【構成】 ダクト本体の少なくとも一部に開口部を設
け、その開口部に片面にフィルムを積層した軟質ウレタ
ンフォームシート材を装着一体化した空調用ダクト構造
体。
け、その開口部に片面にフィルムを積層した軟質ウレタ
ンフォームシート材を装着一体化した空調用ダクト構造
体。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は自動車やその他の車両の
空調用ダクト構造に関する。
空調用ダクト構造に関する。
【0002】
【従来の技術】従来はポリエチレンのような熱可塑性樹
脂をブロー成形したものを使用している。
脂をブロー成形したものを使用している。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】ブロー成形品の場合、
成形品表面が音を全反射してしまうため吸音効果がな
く、空調器のブロワーの音や空気の流れが乱れることに
より発生する音がダクトを通して室内にそのまま侵入し
てくるため、室内の静粛性が損なわれている。
成形品表面が音を全反射してしまうため吸音効果がな
く、空調器のブロワーの音や空気の流れが乱れることに
より発生する音がダクトを通して室内にそのまま侵入し
てくるため、室内の静粛性が損なわれている。
【0004】
【課題を解決するための手段】このような従来の問題点
を解決すべく検討を進めた結果、ダクトの一部を吸音性
のある多孔質素材にすることが好ましいのであるが、空
気が漏れるとダクトとしての機能を満たさないため、片
面にフィルムを積層した軟質ウレタンフォームシート材
を用いるとこの条件に適合することが判明した。即ち本
発明は、ダクト本体の少なくとも一部に開口部を設け、
その開口部に片面にフィルムを積層した軟質ウレタンフ
ォームシート材を装着一体化することにより低騒音化で
きることを特徴とする空調用ダクト構造体としたもので
ある。
を解決すべく検討を進めた結果、ダクトの一部を吸音性
のある多孔質素材にすることが好ましいのであるが、空
気が漏れるとダクトとしての機能を満たさないため、片
面にフィルムを積層した軟質ウレタンフォームシート材
を用いるとこの条件に適合することが判明した。即ち本
発明は、ダクト本体の少なくとも一部に開口部を設け、
その開口部に片面にフィルムを積層した軟質ウレタンフ
ォームシート材を装着一体化することにより低騒音化で
きることを特徴とする空調用ダクト構造体としたもので
ある。
【0005】ここに、ダクト本体に設ける開口部とは、
本来の空気の導入口及び排気口以外に任意の位置に設け
る開口部を言い、少なくとも一部とは一箇所以上を言
う。本発明による空調用ダクトは図1に示すように、熱
可塑樹脂製成形品よりなるダクト本体2の開口部に、上
記フィルム付きウレタンフォームシート材3を装着一体
化した構造を持つ。熱可塑樹脂成形品よりなるダクト本
体2は、ポリエチレン樹脂やポリプロピレン樹脂等をブ
ロー成形したものの一部を開口するか、インジェクショ
ン成形で開口を有する形状を直接成形する等の方法で製
造する。そして、図2に示すように、ダクト本体2の開
口部1に片面にフィルムを積層した軟質ウレタンフォー
ムシート材3をフィルム8の面を外側にし軟質ウレタン
フォームシート7の面を内側にして接着剤あるいは粘着
剤等により装着し、本発明の空調用ダクト構造体を製造
する。
本来の空気の導入口及び排気口以外に任意の位置に設け
る開口部を言い、少なくとも一部とは一箇所以上を言
う。本発明による空調用ダクトは図1に示すように、熱
可塑樹脂製成形品よりなるダクト本体2の開口部に、上
記フィルム付きウレタンフォームシート材3を装着一体
化した構造を持つ。熱可塑樹脂成形品よりなるダクト本
体2は、ポリエチレン樹脂やポリプロピレン樹脂等をブ
ロー成形したものの一部を開口するか、インジェクショ
ン成形で開口を有する形状を直接成形する等の方法で製
造する。そして、図2に示すように、ダクト本体2の開
口部1に片面にフィルムを積層した軟質ウレタンフォー
ムシート材3をフィルム8の面を外側にし軟質ウレタン
フォームシート7の面を内側にして接着剤あるいは粘着
剤等により装着し、本発明の空調用ダクト構造体を製造
する。
【0006】片面にフィルムを積層する軟質ポリウレタ
ンフォームシート7としては、密度が10〜80kg/
m3 、好ましくは20〜50kg/m3 で、通気度が、
5ft3/min 以下、好ましくは1.5ft3/min 以下(DO
W法に準拠)の軟質ポリウレタンフォームシートが好適
に使用される。この通気度により吸音特性が変化し、通
常ダクト流出音で問題となる2000Hz以下の騒音に
関しては、通気度が上記のように低いものが良好な吸音
特性が得られる。また該ポリウレタンフォームシートの
厚みは、吸音特性から見ると厚い方が好ましいが、スペ
ースの面から無理がある場合でも、5mm以上を確保す
る方が望ましい。このようなウレタンフォームとして
は、各種分野で吸音・制振材として一般的に使用されて
いるウレタンフォームを挙げることができ、アスファル
ト材料で含浸後処理したものも使用することができる。
ンフォームシート7としては、密度が10〜80kg/
m3 、好ましくは20〜50kg/m3 で、通気度が、
5ft3/min 以下、好ましくは1.5ft3/min 以下(DO
W法に準拠)の軟質ポリウレタンフォームシートが好適
に使用される。この通気度により吸音特性が変化し、通
常ダクト流出音で問題となる2000Hz以下の騒音に
関しては、通気度が上記のように低いものが良好な吸音
特性が得られる。また該ポリウレタンフォームシートの
厚みは、吸音特性から見ると厚い方が好ましいが、スペ
ースの面から無理がある場合でも、5mm以上を確保す
る方が望ましい。このようなウレタンフォームとして
は、各種分野で吸音・制振材として一般的に使用されて
いるウレタンフォームを挙げることができ、アスファル
ト材料で含浸後処理したものも使用することができる。
【0007】フィルム8の積層方法としては、ポリ塩化
ビニル・ポリプロピレン・ポリエチレン等の熱可塑性樹
脂フィルムやウレタンフィルム等を用い、前記軟質ウレ
タンフォームシート7に接着剤を介して接着する方法
や、酢酸ビニル、アクリル樹脂、ウレタン樹脂、ゴム系
樹脂、シリコン系樹脂等種々の液状樹脂を軟質ウレタン
フォームシート7の表面に塗布した後乾燥・硬化させて
フィルム層を形成させたり、又はウレタンフォーム表面
に炎を当てることによって溶融させた後その表面を均一
に圧縮して薄く引き伸ばしてフィルム層を形成させる事
もできる。また樹脂成形品のみから成るダクトと、本発
明のウレタンフォームシート材を装着したたダクト構造
体とを、実車に取りつけた状態で出口からの吹き出す空
気量を風量計で比較したところ、前者では25.1L/
secであるのに対し、後者は24.6L/secであ
り、殆ど空気の漏れは見られない。
ビニル・ポリプロピレン・ポリエチレン等の熱可塑性樹
脂フィルムやウレタンフィルム等を用い、前記軟質ウレ
タンフォームシート7に接着剤を介して接着する方法
や、酢酸ビニル、アクリル樹脂、ウレタン樹脂、ゴム系
樹脂、シリコン系樹脂等種々の液状樹脂を軟質ウレタン
フォームシート7の表面に塗布した後乾燥・硬化させて
フィルム層を形成させたり、又はウレタンフォーム表面
に炎を当てることによって溶融させた後その表面を均一
に圧縮して薄く引き伸ばしてフィルム層を形成させる事
もできる。また樹脂成形品のみから成るダクトと、本発
明のウレタンフォームシート材を装着したたダクト構造
体とを、実車に取りつけた状態で出口からの吹き出す空
気量を風量計で比較したところ、前者では25.1L/
secであるのに対し、後者は24.6L/secであ
り、殆ど空気の漏れは見られない。
【0008】
【作用】上記のように本発明のダクト構造体は、ダクト
本体の少なくとも一部に開口部を設け、その開口部に片
面にフィルムを積層した軟質ウレタンフォームシート材
を装着一体化したものであるからその部分での音波の反
射が著しく少なくなる。そして軟質ウレタンフォームシ
ートの片面にフィルムが積層されているため、空気透過
量の調節やフォームシートの厚みの調節が可能となる。
又、ダクト本体の騒音の低減が見込まれるであろうよう
な位置に、吸音材となりうる片面にフィルムを積層した
軟質ウレタンフォームシート材を選択的に配置して装着
できると共に、その装着が外部から容易に可能となる。
しかも当該軟質ウレタンフォームシート材は柔軟なもの
であるため、複雑な形状であっても容易に装着すること
ができる。
本体の少なくとも一部に開口部を設け、その開口部に片
面にフィルムを積層した軟質ウレタンフォームシート材
を装着一体化したものであるからその部分での音波の反
射が著しく少なくなる。そして軟質ウレタンフォームシ
ートの片面にフィルムが積層されているため、空気透過
量の調節やフォームシートの厚みの調節が可能となる。
又、ダクト本体の騒音の低減が見込まれるであろうよう
な位置に、吸音材となりうる片面にフィルムを積層した
軟質ウレタンフォームシート材を選択的に配置して装着
できると共に、その装着が外部から容易に可能となる。
しかも当該軟質ウレタンフォームシート材は柔軟なもの
であるため、複雑な形状であっても容易に装着すること
ができる。
【0009】
【実施例】本発明の一例を図3を参照しながら説明す
る。ポリエチレン樹脂やポリプロピレン樹脂をブロー成
形あるいはインジェクション成形により成形したしたダ
クト本体2の開口部1に、片面にフィルムを積層した軟
質ウレタンフォームシート材3を接着剤あるいは粘着剤
を介して装着一体化しダクト構造体4を製造する。この
ダクト構造体4を自動車エアコンユニット5に取り付け
使用する。このときダクト吹き出し口から出てくる騒音
を騒音計6により測定し(JIS C 1502)、A特性で示
し、1/3オクターブ分析して樹脂成形品のみのダクト
と比較すると図4のようになる。第二の実施例として、
ポリエチレン樹脂でブロー成形し、同じく図3示すよう
なダクト本体2を製造する。これの中央部に約100×
250mmの大きさで、開口部1を設ける。厚みが9m
mで比重0.025の通気度が0.8ft3/min の軟質ウ
レタンフォームシートの片面にウレタン系の樹脂を塗布
後乾燥・硬化させてフィルム層を形成させたフォームシ
ート材3を、開口部1に熱可塑性ゴム系のホットメルト
接着剤で接着一体化しダクト構造体4とする。これを自
動車用エアコンに取り付け、空調用ダクトとして使用す
る。その結果、従来の熱可塑樹脂製ダクトと比較し、図
5のような騒音レベルの低減効果が得られる。図5にお
いて、縦軸は従来のダクトを用いた場合の騒音レベルか
ら本発明のダクト構造体を用いた場合の騒音レベルを差
し引いた値であり、横軸の各周波数ごとに騒音低減量と
してデシベル(dB)で表したものである。
る。ポリエチレン樹脂やポリプロピレン樹脂をブロー成
形あるいはインジェクション成形により成形したしたダ
クト本体2の開口部1に、片面にフィルムを積層した軟
質ウレタンフォームシート材3を接着剤あるいは粘着剤
を介して装着一体化しダクト構造体4を製造する。この
ダクト構造体4を自動車エアコンユニット5に取り付け
使用する。このときダクト吹き出し口から出てくる騒音
を騒音計6により測定し(JIS C 1502)、A特性で示
し、1/3オクターブ分析して樹脂成形品のみのダクト
と比較すると図4のようになる。第二の実施例として、
ポリエチレン樹脂でブロー成形し、同じく図3示すよう
なダクト本体2を製造する。これの中央部に約100×
250mmの大きさで、開口部1を設ける。厚みが9m
mで比重0.025の通気度が0.8ft3/min の軟質ウ
レタンフォームシートの片面にウレタン系の樹脂を塗布
後乾燥・硬化させてフィルム層を形成させたフォームシ
ート材3を、開口部1に熱可塑性ゴム系のホットメルト
接着剤で接着一体化しダクト構造体4とする。これを自
動車用エアコンに取り付け、空調用ダクトとして使用す
る。その結果、従来の熱可塑樹脂製ダクトと比較し、図
5のような騒音レベルの低減効果が得られる。図5にお
いて、縦軸は従来のダクトを用いた場合の騒音レベルか
ら本発明のダクト構造体を用いた場合の騒音レベルを差
し引いた値であり、横軸の各周波数ごとに騒音低減量と
してデシベル(dB)で表したものである。
【0010】
【発明の効果】以上のように本発明は、ダクト本体の少
なくとも一部に開口部を設け、その開口部に片面にフィ
ルムを積層した軟質ウレタンフォームシート材を装着し
て一体化したものであるから、ダクトとして必要な空気
が漏れない条件を満たしたうえで、騒音低減化を図るる
ことができるため、ダクトを通して室内に入ってくる騒
音レベルを低減して室内の静粛性を大幅に向上させるこ
とができる。又、片面にフィルムを積層した軟質ウレタ
ンフォームシート材を、ダクト本体の騒音低減効果の期
待できる任意の位置に配置して装着できると共に、その
装着が外部から容易に可能となる。又、軟質ウレタンフ
ォームシートの片面にフィルムが積層されたシート材を
用いているため、空気透過量の調節やフォームシートの
厚みの調節が可能となる。
なくとも一部に開口部を設け、その開口部に片面にフィ
ルムを積層した軟質ウレタンフォームシート材を装着し
て一体化したものであるから、ダクトとして必要な空気
が漏れない条件を満たしたうえで、騒音低減化を図るる
ことができるため、ダクトを通して室内に入ってくる騒
音レベルを低減して室内の静粛性を大幅に向上させるこ
とができる。又、片面にフィルムを積層した軟質ウレタ
ンフォームシート材を、ダクト本体の騒音低減効果の期
待できる任意の位置に配置して装着できると共に、その
装着が外部から容易に可能となる。又、軟質ウレタンフ
ォームシートの片面にフィルムが積層されたシート材を
用いているため、空気透過量の調節やフォームシートの
厚みの調節が可能となる。
【図1】本発明の空調用ダクト構造体の一例を示す斜視
図
図
【図2】片面にフィルムを積層した軟質ウレタンフォー
ムシート材の装着方法の一例を示す図
ムシート材の装着方法の一例を示す図
【図3】本発明の空調用ダクト構造体の製造方法の一例
を示す図
を示す図
【図4】本発明のダクト構造体と従来のダクトとのA特
性、1/3オクターブ分析による騒音レベル比較図
性、1/3オクターブ分析による騒音レベル比較図
【図5】本発明のダクト構造体と従来のダクトとの騒音
低減率の比較図
低減率の比較図
1…開口部 2…ダクト本体 3…片面にフィルムを積層した軟質ウレタンフォームシ
ート材 4…ダクト構造体 5…エアコンユニット 6…騒音計
ート材 4…ダクト構造体 5…エアコンユニット 6…騒音計
Claims (1)
- 【請求項1】 ダクト本体の少なくとも一部に開口部を
設け、その開口部に片面にフィルムを積層した軟質ウレ
タンフォームシート材を装着一体化することにより低騒
音化できることを特徴とする空調用ダクト構造体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4335619A JPH06156054A (ja) | 1992-11-19 | 1992-11-19 | 低騒音空調用ダクト構造体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4335619A JPH06156054A (ja) | 1992-11-19 | 1992-11-19 | 低騒音空調用ダクト構造体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06156054A true JPH06156054A (ja) | 1994-06-03 |
Family
ID=18290616
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4335619A Withdrawn JPH06156054A (ja) | 1992-11-19 | 1992-11-19 | 低騒音空調用ダクト構造体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06156054A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10261081B3 (de) * | 2002-12-20 | 2004-02-19 | Carcoustics Tech Center Gmbh | Luftführungselement, insbesondere Luftführungskanal für ein Kraftfahrzeug |
| EP1431084A3 (de) * | 2002-12-20 | 2004-12-22 | Behr GmbH & Co. KG | Gehäuse, insbesondere für ein Klimasystem für ein Kraftfahrzeug |
| DE102007025572A1 (de) * | 2007-05-31 | 2008-12-11 | Behr Gmbh & Co. Kg | Fluidkanal |
| WO2020030626A1 (en) * | 2018-08-06 | 2020-02-13 | Zephyros, Inc. | Gas-duct with a sound absorbing component |
| WO2022201692A1 (ja) | 2021-03-24 | 2022-09-29 | 富士フイルム株式会社 | 防音構造付き通気路 |
-
1992
- 1992-11-19 JP JP4335619A patent/JPH06156054A/ja not_active Withdrawn
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10261081B3 (de) * | 2002-12-20 | 2004-02-19 | Carcoustics Tech Center Gmbh | Luftführungselement, insbesondere Luftführungskanal für ein Kraftfahrzeug |
| EP1431084A3 (de) * | 2002-12-20 | 2004-12-22 | Behr GmbH & Co. KG | Gehäuse, insbesondere für ein Klimasystem für ein Kraftfahrzeug |
| US6971474B2 (en) | 2002-12-20 | 2005-12-06 | Carcoustics Tech Center Gmbh | Air guiding element, especially an air guiding channel for a motor vehicle |
| DE102007025572A1 (de) * | 2007-05-31 | 2008-12-11 | Behr Gmbh & Co. Kg | Fluidkanal |
| WO2020030626A1 (en) * | 2018-08-06 | 2020-02-13 | Zephyros, Inc. | Gas-duct with a sound absorbing component |
| EP3608601A3 (en) * | 2018-08-06 | 2020-02-26 | Zephyros Inc. | Gas-duct with a sound absorbing component |
| CN112513539A (zh) * | 2018-08-06 | 2021-03-16 | 泽费罗斯股份有限公司 | 用于气流应用的非织造复合材料 |
| CN112805508A (zh) * | 2018-08-06 | 2021-05-14 | 泽费罗斯股份有限公司 | 具有吸声部件的气体管道 |
| US12319045B2 (en) | 2018-08-06 | 2025-06-03 | Zephyros, Inc. | Nonwoven composite for air flow applications |
| US12545005B2 (en) | 2018-08-06 | 2026-02-10 | Zephyros, Inc. | Gas-duct with a sound absorbing component |
| WO2022201692A1 (ja) | 2021-03-24 | 2022-09-29 | 富士フイルム株式会社 | 防音構造付き通気路 |
| US12529487B2 (en) | 2021-03-24 | 2026-01-20 | Fujifilm Corporation | Ventilation path with soundproof structure |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20000201 |