JPH0633420A - コンクリートカッターのスラッジ回収機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 切断粉と空気と水に分離して処理し、スラッ
ジを回収する。 【構成】 冷却水パイプ５５からブレード１に冷却水を
供給し、コンクリートを切断することにより発生するス
ラッジを、ブロワー３２によりスラッジ・空気分離装置
に吸引する。スラッジ・空気分離装置において分離後の
排水は水ポンプ３１により機体外に排出する。切断粉は
スラッジフィルタ４１に滞留させ、吸引空気はブロワー
３２により排出する。また、スラッジフィルタ４１を引
き出し式とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、舗装路面のコンクリー
ト等を切断するコンクリートカッターのスラッジ回収機
構に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、コンクリートカッターに関す
る技術は公知とされているのである。例えば、特開昭６
３−３２００４号公報や、特開昭６３−２８４３０２号
公報や、実開昭５０−１１９２３０号公報や、実開昭５
１−４８３２４号公報や、実開昭６３−１２６４０７号
公報や、実公昭６０−３２１６８号公報や、実公昭５８
−２８００３号公報に記載の技術の如くである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】コンクリートカッター
は、硬いコンクリートを回転するブレードにより切断す
るのであるから、ブレードが熱を帯び易く、切断部分に
は、水タンク６３から冷却水パイプ５５を介して冷却水
を常時供給しているのである。故に、ブレードカバーの
内部には冷却水と切断粉とで泥状のスラッジができ、切
断と同時にこのスラッジを回収する必要がある。本発明
においては、ブロワー３２と水ポンプ３１を設けて、ス
ラッジを回収すると共に、空気と水に分離して処理して
いるのである。また該ブレードカバー１６の部分でスラ
ッジを逃がすことなく、スラッジ・空気分離装置に向け
て確実に吸引すべく構成したのである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。即ち、冷却水パイプ５５からブレー
ド１に冷却水を供給し、コンクリートを切断することに
より発生するスラッジを、ブロワー３２によりスラッジ
・空気分離装置に吸引し、該スラッジ・空気分離装置に
おいて分離後の排水は水ポンプ３１により機体外に排出
し、切断粉はスラッジフィルタ４１に滞留させ、吸引空
気はブロワー３２により排出するものである。

【０００５】また、スラッジフィルタ４１を引き出し式
とし、スラッジ・空気分離装置の部分からスラッジフィ
ルタ４１のみを引き出して、内部の清掃を可能としたも
のである。

【０００６】また、ブレード１の周囲に半円状のブレー
ドカバー１６を設け、該ブレードカバー１６と地表面と
の間に蛇腹カバー４４を介装し、該蛇腹カバー４４の前
端と後端にスラッジ吸引カバー４５・４６を付設し、該
スラッジ吸引カバー４５・４６にブロワー３２からの吸
引パイプ５６を連結したものである。

【０００７】また、スラッジ吸引カバー４５・４６を、
蛇腹カバー４４の前後端に枢支軸５７・５８を介して枢
支し、スラッジ吸引カバー４５・４６と蛇腹カバー４４
が地表面に密着可能としたものである。

【０００８】

【作用】次に作用を説明する。コンクリート切断作業は
前進走行をしながら、機体の側方で回転するブレード１
をコンクリートに食い込ませて切断する。硬いコンクリ
ートを回転するブレード１により切断する際には高温が
発生するので、これを冷却しかつ切断粉が散乱しないよ
うに、水タンク６３から冷却水パイプ５５によりブレー
ドカバー１６内に水を供給している。該冷却水と切断粉
が泥状のスラッジとなるのである。該スラッジは吸引パ
イプ５６によりスラッジ・空気分離装置に吸引し、水と
粉と空気に分離し、それぞれ、水ポンプ３１とブロワー
３２とスラッジフィルタ４１により処理可能としてい
る。

【０００９】

【実施例】次に実施例を説明する。図１は本発明のコン
クリートカッターの全体側面図、図２は本発明のコンク
リートカッターの平面図、図３はコンクリートカッター
の後面図、図４は本発明のコンクリートカッターのスラ
ッジ回収機構の回路図、図５は水ポンプ３１とブロワー
３２とブロワ電磁クラッチ３４の部分の側面断面図、図
６は本発明のコンクリートカッターのスラッジ回収機構
の全体構成図、図７はブレードカバー１６と蛇腹カバー
４４の部分の前面断面図、図８はスラッジ・空気分離装
置において、引き出し式のスラッジフィルタ４１の斜視
図、図９は同じくスラッジ・空気分離装置の部分の後面
断面図である。

【００１０】図１・図２・図３により、本発明のコンク
リートカッターの全体的な構成について説明する。メイ
ンフレーム２の上にエンジンＥとラジエータ１４と燃料
タンク１５と、操向ハンドル１３等が配置されている。
燃料タンク１５の下の位置にバッテリー５４が配置さ
れ、ラジエータ１４とエンジンＥの間にラジエータファ
ン２８が配置されている。該ラジエータファン２８はラ
ジエータ１４の後方から空気を吸引し、ラジエータ１４
を通過させて、エンジンＥに吹きつける方向に冷却風を
吐出している。

【００１１】そしてエンジンＥはクランクシャフトを前
後方向に向けて配置し、前端のクランクシャフトが突出
した部分に、ブレード１を駆動する為の油圧ポンプ１８
が配置されている。また該油圧ポンプ１８の上部で、エ
ンジンＥの前部に作動油タンク２７が配置されている。
該油圧ポンプ１８の部分に圧油の吐出量を変更して油圧
モータ２０の回転数を変速する無段変速レバーが設けら
れている。油圧ポンプ１８より吐出した圧油を、ブレー
ド駆動ミッション１０に付設した油圧モータ２０にフレ
キシブルパイプにより送油し、油圧モータ２０の回転を
ブレード駆動ミッション１０内の変速装置にて変速後に
ブレード１を回転している。該フレキシブルパイプが設
けられているので、リフトアーム９によりブレード１を
昇降回動しても、動力伝達が可能となったのである。

【００１２】該メインフレーム２の下部に、後輪８・８
と前輪１２・１２が配置されている。該後輪８・８へは
エンジンＥからの動力が、リングコーン式の無段変速機
構を具備した走行ミッションケースより動力が伝達され
る。前記後輪８・８と前輪１２・１２の間に、コンクリ
ートカッターの機体を横方向に移動を可能とする４輪の
横移動輪１７・１７・１７・１７を配置している。該横
移動輪１７は常時は油圧シリンダにより吊り上げた状態
としており、横移動が必要な場合にのみ、油圧シリンダ
により後輪８・８と前輪１２・１２よりも突出した状態
として、該横移動輪１７により機体を持ち上げて、横移
動を可能とするのである。

【００１３】機体を構成するメインフレーム２の側方に
枢支部３を設け、該枢支部３にリフトアーム９の後端位
置を枢支している。該リフトアーム９の中途部とメイン
フレーム２との間に昇降シリンダ６を介装しており、該
昇降シリンダ６は複動のシリンダにより構成されてい
る。該昇降シリンダ６によりリフトアーム９を持ち上げ
ることも出来るし、逆にリフトアーム９とブレード１を
昇降シリンダ６により押し下げることも出来るのであ
る。

【００１４】該リフトアーム９の先端にブレード駆動ミ
ッション１０が固設されており、該ブレード駆動ミッシ
ョン１０のメインフレーム２側の前部に油圧モータ２０
を配置し、該油圧モータ２０はメインフレーム２の前部
にオーバーハングした状態に配置されている。また該リ
フトアーム９に付設してブレード１の回転外周を被覆す
るブレードカバー１６が半円状に構成されている。また
リフトアーム９から前方に突出されて、直進位置検出セ
ンサ１１を伸縮可能に配置している。また切断操向ハン
ドル４はメインフレーム２に固設しており、直進位置検
出センサ１１とブレード１とを結んだ延長線上に構成さ
れ、オペレーターが強くこの切断操向ハンドル４を左右
に操作することにより、手動でブレード１の切断方向の
微調整を可能としている。

【００１５】またブレード１により切断した溝の中に嵌
入する直進制御輪５を構成しており、該切断溝の中に嵌
入した状態でバランスシリンダ２１により、直進制御輪
５に左右方向の押圧力を掛けることにより、ブレード１
を直進させる制御を可能としている。該直進制御輪５
は、ブレード１が切断した溝に嵌入する大径遊転輪５ａ
の部分と、地上に接地して遊転する小径遊転輪５ｂと、
直進制御輪軸５ｃにより構成されており、大径遊転輪５
ａと小径遊転輪５ｂは固設し、直進制御輪軸５ｃに軸受
を介して遊嵌されている。該直進制御輪５とバランスシ
リンダ２１による制御を行わない場合には、該直進制御
輪５は上方へ上げて解除することも出来る。操向ハンド
ル１３の下方に簡易乗車台３０を配置し、オペレーター
が簡易的に乗車可能としている。

【００１６】図４においては、本発明のスラッジ回収機
構の全体的な回路図を示している。即ち、ブレード１の
ブレードカバー１６に、水タンク６３から冷却水が適当
量ずつ滴下される。この冷却水が切断粉により泥状とな
り、該泥を吸引空気と共にブロワー３２により吸引し、
スラッジ・空気分離装置を構成する排水タンク４０とス
ラッジフィルタ４１の部分において濾過し、排水は水ポ
ンプ３１により排水し、分離した空気はブロワー３２に
より吐出し、分離した切断屑はスラッジフィルタ４１に
溜められて、取出可能としている。排水タンク４０へ至
る排水の量を冷却水センサＳにより検出して、冷却水の
有無を検出すべく構成している。該冷却水センサＳが冷
却水切れを検出すると、ブロワー３２を停止し、電磁走
行クラッチ３３により走行を停止すべく構成している。
４２は冷却水の滴下量が多すぎる場合の満水センサであ
る。

【００１７】図５には、実際の水ポンプ３１とブロワー
３２の形状が開示されている。該ブロワー３２はブロワ
電磁クラッチ３４を介して、自動的にＯＮ−ＯＦＦ可能
としている。図６においては、蛇腹カバー４４とスラッ
ジ吸引カバー４５・４６と枢支軸５７・５８の部分を図
示している。ブレード１には水タンク６３から冷却用の
水が冷却水パイプ５５を介して供給されており、該冷却
水パイプ５５からの冷却水とコンクリートの切断粉によ
り、泥状のスラッジが構成されるのである。このスラッ
ジを回収する必要があり、ブレードカバー１６の下部に
蛇腹カバー４４を介装し、ブレードカバー１６と地表面
との間を密閉し、該蛇腹カバー４４の前後に、枢支軸５
７・５８により枢支したスラッジ吸引カバー４５・４６
の部分から、吸引パイプ５６を延長し該スラッジを吸引
するのである。

【００１８】該スラッジを吸引するのがブロワー３２で
あり、負圧を発生させて、水と粉と空気を同時に吸引し
て、スラッジ・空気分離装置を構成する排水タンク４０
に案内する。該排水タンク４０とスラッジフィルタ４１
とチェックバルブ４３と満水センサ４２によりスラッジ
・空気分離装置が構成されている。該スラッジ・空気分
離装置により分離された空気の部分がブロワー３２に吸
引され吐出される。該構成においてスラッジフィルタ４
１は、引き出し状に構成し、粉の排出を容易としてい
る。またブロワー３２からの吐出風を、エンジンＥに吹
きつけて冷却風としている。また該スラッジフィルタ４
１により分離された水は、水ポンプ３１により排水され
る。

【００１９】図７においては、蛇腹カバー４４とブレー
ドカバー１６の関係状態を示している。該蛇腹カバー４
４とスラッジ吸引カバー４５・４６とは枢支軸５７・５
８により枢支しており、三者が折曲げ可能であることに
より、地面に密着し蛇腹カバー４４と地表面との密着状
態を向上している。図８と図９はスラッジフィルタ４１
をスライド引き出しとした構成を図示している。

【００２０】

【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１の如く構
成したので、切断粉と冷却水と吸引空気の混合物を、ス
ラッジ・空気分離装置により３者に分離することがで
き、それぞれを公害の発生しない状態に排出処理するこ
とが出来るので、切断後の路面を汚すことが少ないので
ある。

【００２１】また、請求項２の如く構成したので、水ポ
ンプ３１により排出される粉以外のコンクリートの塊等
は、スラッジフィルタ４１に溜まり、該スラッジフィル
タ４１を引き出して排出することが出来るので、徐々に
スラッジフィルタ４１が詰まって、スラッジ・空気分離
装置の全体能力が低下するのを阻止することが出来るの
である。

【００２２】また、請求項３の如く構成したので、ブレ
ードカバー１６の下端と地表面の間は蛇腹カバー４４に
より密閉状態とすることが出来るので、該部分から不要
な空気が吸入されることがなく、また内部のスラッジが
流出することがないのである。また該蛇腹カバー４４に
吸引パイプ５６を装着するのではなくて、スラッジ吸引
カバー４５・４６に吸引パイプ５６を装着するので、該
スラッジ吸引カバー４５・４６の部分が強固に固設され
ているので、吸引パイプ５６により蛇腹カバー４４を曲
げたり捻じったりすることが無くなったのである。

【００２３】また、請求項４の如く構成したので、蛇腹
カバー４４とスラッジ吸引カバー４５・４６とは、３者
が別々に枢支軸５７・５８の部分で折曲げられるので、
常時地表面に自由な姿勢で接当することができて、地表
面との間に出来る間隙を閉鎖することが出来たのであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のコンクリートカッターの全体側面図。

【図２】本発明のコンクリートカッターの平面図。

【図３】コンクリートカッターの後面図。

【図４】本発明のコンクリートカッターのスラッジ回収
機構の回路図。

【図５】水ポンプ３１とブロワー３２とブロワ電磁クラ
ッチ３４の部分の側面断面図。

【図６】本発明のコンクリートカッターのスラッジ回収
機構の全体構成図。

【図７】ブレードカバー１６と蛇腹カバー４４の部分の
前面断面図。

【図８】スラッジ・空気分離装置において、引き出し式
のスラッジフィルタ４１の斜視図。

【図９】同じくスラッジ・空気分離装置の部分の後面断
面図。

【符号の説明】

Ｅ エンジン １ ブレード １６ ブレードカバー ２７ 作動油タンク ３１ 水ポンプ ３２ ブロワー ４０ 排水タンク ４１ スラッジフィルタ ４４ 蛇腹カバー ４５，４６ スラッジ吸引カバー ５５ 冷却水パイプ ５６ 吸引パイプ ５７，８８ 枢支軸 ６３ 水タンク

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 北坂 雄治 大阪府大阪市北区茶屋町１番32号 ヤンマ ーディーゼル株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 冷却水パイプ５５からブレード１に冷却
   水を供給し、コンクリートを切断することにより発生す
   るスラッジを、ブロワー３２によりスラッジ・空気分離
   装置に吸引し、該スラッジ・空気分離装置において分離
   後の排水は水ポンプ３１により機体外に排出し、切断粉
   はスラッジフィルタ４１に滞留させ、吸引空気はブロワ
   ー３２により排出することを特徴とするコンクリートカ
   ッターのスラッジ回収機構。
2. 【請求項２】 請求項１記載のスラッジフィルタ４１を
   引き出し式とし、スラッジ・空気分離装置の部分からス
   ラッジフィルタ４１のみを引き出して、内部の清掃を可
   能としたことを特徴とするコンクリートカッターのスラ
   ッジ回収機構。
3. 【請求項３】 ブレード１の周囲に半円状のブレードカ
   バー１６を設け、該ブレードカバー１６と地表面との間
   に蛇腹カバー４４を介装し、該蛇腹カバー４４の前端と
   後端にスラッジ吸引カバー４５・４６を付設し、該スラ
   ッジ吸引カバー４５・４６にブロワー３２からの吸引パ
   イプ５６を連結したことを特徴とするコンクリートカッ
   ターのスラッジ回収機構。
4. 【請求項４】 請求項３記載のスラッジ吸引カバー４５
   ・４６を、蛇腹カバー４４の前後端に枢支軸５７・５８
   を介して枢支し、スラッジ吸引カバー４５・４６と蛇腹
   カバー４４が地表面に密着可能としたことを特徴とする
   コンクリートカッターのスラッジ回収機構。