JPH0634188U - 圧縮機の冷却構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 クーラおよびコンプレッサ室内の十分な冷却
を行うと共に、省スペース化，小形化，低騒音化が可能
な圧縮機の冷却構造を提供するもの。 【構成】 圧縮機７を収納するコンプレッサ室１とアフ
タークーラおよびオイルクーラ等のクーラ（図略）およ
びシロッコファン３を収納するクーラ収納室２とを画成
し、クーラ収納室２内に直接導入された外気で前記クー
ラを冷却する。また、コンプレッサ室１とクーラ収納室
２間の貫通孔１４を介してコンプレッサ室１内の空気を
シロッコファン３により吸引し排出孔１５から排出す
る。また、オイルクーラおよびアフタクーラを一体化す
ることにより省スペース化，小形化が図れる。また、圧
縮機７とシロッコファン３の音源を分散させることによ
り低騒音化が図れる。 【効果】 冷却能力の向上，小形化，省スペース化が図
れると共に、圧縮効率の向上と低騒音化が図れる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、コンプレッサ室内に収納される圧縮機およびそれに付設されるクー ラ等の機器類を冷却する圧縮機の冷却構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図４乃至図６に従来一般に使用されている圧縮機およびそれに付設される機器 類の配置とそれ等の冷却構造の概要を示す。コンプレッサ室１ａ内には圧縮機７ およびそれに付設される各機器類がすべて収納される。すなわち、モータ８で駆 動される圧縮機７には吸入管２３を介してエアクリーナ１０が連通する。オイル を含有する圧縮空気はオイルチャンバ９内に導入されて油気分離される。オイル チャンバ９からの圧縮空気はアフタークーラ５ａ内で冷却されドライヤ１１側に 導入されて乾燥された後、サービスエアパイプ２４から使用側に送出される。ま た、オイルチャンバ９内に分離されて蓄溜したオイルはオイルクーラ６ａにより 冷却された後、圧縮機７側に戻入される（この回路構造は図示では省略されてい る）。アフタークーラ５ａおよびオイルクーラ６ａを冷却するために送風装置２ ０がコンプレッサ室１ａ内に配置される。すなわち、コンプレッサ室１ａ内には アフタークーラ５ａおよびオイルクーラ６ａが収納されると共に送風装置２０が 支持枠２５に固定されて配置される。なお、支持枠２５にはコンプレッサ室１ａ 内と連通する連通穴が開口形成される。なお、送風装置２０はファン２１（ブレ ート式ファン）とそれを駆動するファンモータ２２から構成される。また、コン プレッサ室１ａには外気側と連通する空気導入口１８（図６）が形成されると共 にクーラを連通した空気を外気側に排出する排出孔１９が形成される。

【０００３】 ファンモータ２２によりファン２１を回転すると、コンプレッサ室１ａの空気 導入孔１８から導入された空気がコンプレッサ室１ａ内の圧縮機７まわりを冷却 し、支持枠２５の前記連通穴からクーラ側に導入される。導入された空気はファ ン２１によりアフタークーラ５ａ側に圧送され、アフタークーラ５ａを冷却し、 引続きオイルクーラ６ａを冷却した後、排出孔１９から外気側に排出される。以 上により、コンプレッサ室１ａ内の冷却とアフタークーラ５ａおよびオイルクー ラ６ａの冷却が行われる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

従来の冷却構造の場合には、前記したようにコンプレッサ室１ａの空気導入孔 １８から導入された空気をファン２１によりアフタークーラ５ａおよびオイルク ーラ６ａ側に導入するためクーラ類の冷却が十分に出来ない問題点があった。そ のため、容量の大きな冷却装置２０が必要となり、大型化とコストアップの原因 となっていた。また、図４等に示すようにアフタークーラ５ａとオイルクーラ６ ａが二重構造に配置されているためその分だけ大きなスペースを必要とする問題 点がある。更に、送風装置２０が大型のファン２１とファンモータ２２を必要と し、かつそれ等が収納室等により囲まれて配置されていないため駆動音が室外に 洩れ、騒音を発生させる問題点があった。

【０００５】 本考案は、以上の問題点を解決するもので、クーラおよびコンプレッサ室の冷 却が十分に出来ると共に、省スペース化が図れ、かつ低騒音化が出来る圧縮機の 冷却構造を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、以上の目的を達成するために、圧縮機を収納するコンプレッサ室と 画成され、内部にオイルクーラおよびアフタークーラを収納すると共に外気側に 直接連通する空気導入口を設けてなるクーラ収納室と、該クーラ収納室内に収納 され前記クーラ側に吸入空気を巻回するシロッコファンとを設けてなる圧縮機の 冷却構造を構成するものである。

【０００７】

【作用】

コンプレッサ室と画成されたクーラ収納室内にクーラ類およびその冷却用のシ ロッコファンが設けられているため、クーラ類は直接外気によりシロッコファン を介して冷却される。また、アフタークーラおよびオイルクーラを一体化するこ とにより省スペース化が図れる。また、シロッコファンはその中心側を隔壁に形 成された貫通孔を介してコンプレッサ室内と連通するため、コンプレッサ室内の 空気は前記貫通孔を介してシロッコファンの中心側に吸引されて外気側に排出さ れる。以上により、コンプレッサ室およびクーラ類の冷却が十分に行われる。更 に、シロッコファンを採用すると共にクーラ収納室内にシロッコファンを収納す ることにより圧縮機側の音源とシロッコファン側の音源が分散され、低騒音化が 図れる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づき説明する。図１は本実施例の全体構造 を示す正面図であり、図２は図１の上面図であり、図３は図１の側面図である。

【０００９】 図１に示すようにコンプレッサ室１の図の上方側にはクーラ収納室２がコンプ レッサ室１と画成されて形成されている。なお、クーラ収納室２のコンプレッサ 室１側の隔壁１３には貫通孔１４が開口形成される。また、クーラ収納室２には 図２，図３に示すように空気導入口１２が形成され外気側と連通すると共に、図 １，図３に示すように排出孔１５が外気側に連通して形成される。クーラ収納室 ２内にはシロッコファン３が収納される。シロッコファン３は下部ケーシング１ ７ａおよび上部ケーシング１７ｂからなるケーシング１６とその内部のファン２ ６およびモータ２７等から構成される。ケーシング１６はクーラ収納室２内に収 納されると共に下部ケーシング１７ａの中央部は隔壁１３の貫通孔１４と連通す る開口部が形成される。また、上部ケーシング１７ｂの中央部には排出孔１５に 連通する開口部が形成される。

【００１０】 一方、コンプレッサ室１内には圧縮機７、モータ８、オイルチャンバ９、エア クリーナ１０、ドライヤ１１等が収納される。エアクリーナ１０からの吸入空気 はモータ８で駆動される圧縮機７内に導入されて適圧に圧縮され、オイルチャン バ９内に導入されて油分を分離する。油分離された空気はアフタークーラ５で冷 却され、ドライヤ１１で乾燥された後、サービスエアパイプ２４を介して使用側 に送られる。一方、クーラ収納室２内には図３に示すようにアフタークーラ５お よびオイルクーラ６を上下に重ね合わせて一体化したクーラ４が空気導入口１２ の近傍に収納される。また、クーラ４はクーラ収納室２内に仕切壁のごとく配置 され、シロッコファン３の収納されている室と空気導入口１２側とを仕切る。

【００１１】 次に、本実施例の冷却作用について説明する。クーラ収納室２には外気が直接 導入される空気導入口１２が形成されるため、外気は空気導入口１２からクーラ 収納室２内に直接導入され、アフタークーラ５およびオイルクーラ６等のクーラ ４を冷却する。クーラ４を連通した空気はシロッコファン３の収納されている室 内に入り、シロッコファン３の外側からケーシング１６内に導入され上方ケーシ ング１７ｂから排出孔１５側に送られ外気側に排出される。一方、コンプレッサ 室１内の空気は隔壁１３に形成される貫通孔１４からシロッコファン３のケーシ ング１７ａ側の中央部に導入されシロッコファン３の内側からファン２６内に入 り、上部ケーシング１７ｂ側に送られて同じく排出孔１５から排出される。以上 の冷却作用により、アフタークーラ５およびオイルクーラ６は十分に冷却される と共に、コンプレッサ室１内の空気もシロッコファン３により外気側に十分に排 出される。

【００１２】

【考案の効果】

本考案によれば、次のような効果が上げられる。 （１）アフタークーラおよびオイルクーラ等のクーラがクーラ収納室内に収納さ れ、クーラ収納室と外気側とを連通する空気導入口から直接導入される外気によ り冷却されるためクーラの冷却が十分に行われる。それにより、クーリング効率 を向上することが出来る。 （２）アフタークーラおよびオイルクーラを一体化することにより、省スペース 化が図れ、圧縮室全体のスペースの低減が図れる。 （３）コンプレッサ室内の空気はシロッコファンにより吸引されて外気側に直接 排出されるため室内のクーリングが十分に行われる。それにより、圧縮効率を向 上することが出来る。 （４）シロッコファンを採用すると共に、シロッコファンをクーラ収納室内に収 納して配置するため、音の発生源が分離されるため音が分散され全体としての低 騒音化が図れる。 （５）クーラを冷却する前の空気とコンプレッサ室内から排出される空気とが混 合することがないためクーラおよびコンプレッサ室の双方の冷却が同時に、かつ 十分に行われる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の全体構造を示す正面図

【図２】図１の上面図

【図３】図１の側面図

【図４】従来の冷却構造を示す正面図

【図５】図４の上面図

【図６】図４の側面図

【符号の説明】

１ コンプレッサ室 ２ クーラ収納室 ３ シロッコファン ４ クーラ ５ アフタークーラ ５ａ アフタークーラ ６ オイルクーラ ６ａ オイルクーラ ７ 圧縮機 ８ モータ ９ オイルチャンバ １０ エアクリーナ １１ ドライヤ １２ 空気導入口 １３ 隔壁 １４ 貫通孔 １５ 排出孔 １６ ケーシング １７ａ 下部ケーシング １７ｂ 上部ケーシング １８ 空気導入口 １９ 排出孔 ２０ 送風装置 ２１ ファン ２２ ファンモータ ２３ 吸入管 ２４ サービスエアパイプ ２５ 支持枠 ２６ ファン ２７ モータ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 圧縮機を収納するコンプレッサ室と画成
   され、内部にオイルクーラおよびアフタークーラを収納
   すると共に外気側に直接連通する空気導入口を設けてな
   るクーラ収納室と、該クーラ収納室内に収納され前記ク
   ーラ側に吸入空気を巻回するシロッコファンとを設け、
   前記クーラ収納内には前記コンプレッサ室と前記シロッ
   コファンの中心側とを連通させる導通孔を設けると共に
   前記クーラを連通した空気を外気側に排出する排出孔を
   設けることを特徴とする圧縮機の冷却構造。
2. 【請求項２】 前記アフタークーラおよびオイルクーラ
   が前記クーラ収納室内に一体化されて収納されてなる請
   求項１に記載の圧縮機の冷却構造。