JPH0637289U - 産業車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ボンネットとフロアプレートが一体に開閉す
るようにしてエンジン室内の点検、整備を容易にする。 【構成】 車体１に設けられたエンジン室２の上部を上
下方向に開閉自在なボンネット３で覆うと共に、ボンネ
ット３の前側にフロアプレート５を設けた産業車両にお
いて、上記ボンネット３の前面板３ａ内側に、フロアプ
レート５の立ち上り部５ａをヒンジ６を介して蝶着する
と共に、上記前面板３ａに形成された切欠３ｂの周囲
に、前面板３ａの内面と立ち上り部５ａの前面との間で
挟着されるようにシール材８を設けたもので、ボンネッ
ト３とフロアプレート５が同時に開放できるので、エン
ジン室２内の点検整備が容易になると共に、走行中はシ
ール材８により騒音の洩れが防止できるため、運転室の
居住性も向上する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はフロアプレートと一体にボンネットが開閉できるようにした産業車 両に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来フォークリフトトラックのような産業車両は、図１に示すように車体ａの ほぼ中央にエンジン室ｂが設けられていて、このエンジン室ｂの上部は、上方へ 開閉自在なボンネットｃにより覆われている。 またボンネットｃの前側には図２に示すようなフロアプレートｄが設けられて いて、このフロアプレートｄの立ち上り部ｅとボンネットｃの前面が干渉しない ように、ボンネットｃの前面には図３に示すように切欠ｆが形成されている。 そしてフロアプレートｄの立ち上り部ｅと切欠ｆの間に生じる隙間ｇよりエン ジン音が外へ洩れないように立ち上り部ｅの周縁にパッキンｈが取付けられてい る。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし上記従来の産業車両では、エンジン室内のエンジンやパワラインなどを 点検、整備すべくボンネットｃを開放した場合、フロアプレートｄが点検、整備 の邪魔になる不具合がある。 またフロアプレートｄとボンネットｃが別体となっているため、ボンネットｃ を閉じても、ボンネットｃの切欠ｆとフロアプレートｄの立ち上り部ｅの間に隙 間ｇが発生しやすく、走行中この隙間ｇよりエンジン音などが洩れて運転室内の 居住性を低下させるなどの不具合もある。 この考案は上記従来の不具合を改善するためになされたもので、点検、整備が 容易で、かつ騒音が洩れることも少ないボンネット構造を有する産業車両を提供 することを目的とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

この考案は上記目的を達成するために、車体に設けられたエンジン室の上部を 上下方向に開閉自在なボンネットで覆うと共に、ボンネットの前側にフロアプレ ートを設けた産業車両において、上記ボンネットの前面板内側に、フロアプレー トの立ち上り部をヒンジを介して蝶着すると共に、上記前面板に形成された切欠 の周囲に、前面板の内面と立ち上り部の前面との間で挟着されるようにシール材 を設けたものである。

【０００５】

【作用】

上記構成によりエンジン室内を点検、整備すべくボンネットを開放すると、フ ロアプレートも同時に開放できるため、フロアプレートが作業の邪魔になること がないと共に、走行中はシール材が切欠周辺の隙間を確実に閉鎖するため、エン ジン音などの騒音が洩れることもない。

【０００６】

【実施例】

この考案の一実施例を図４以下に示す図面を参照して詳述する。 図４はフォークリフトトラックのような産業車両の運転室付近の側面図、図５ はエンジン室の上部を覆うボンネットの斜視図、図６は同断面図、図７はヒンジ の説明図、図８以下は作用説明図である。 これら図において１は産業車両の車体で、ほぼ中央にエンジン室２を有してお り、エンジン室２の上部はボンネット３により覆われている。 上記ボンネット３は下面が開口した箱状をなしており、後側の上部がヒンジ４ により車体１の後部に蝶着されていて、このヒンジ４を中心に上方向へ図４の仮 想線で示すように開放できるようになっている。

【０００７】 また上記ボンネット３の前面板３ａには図５に示すように切欠３ｂが形成され ていて、この切欠３ｂに、上記ボンネット３の前側に設けられたフロアプレート ５の立ち上り部５ａがボンネット３の内側より後述するシール材８を介して当接 されている。 上記フロアプレート５の立ち上り部５ａはボンネット３の切欠３ｂよりやや大 きく形成されていて、上端部がヒンジ６によりボンネット３の内側上部に蝶着さ れている。 上記ヒンジ６は図７に示すように、ボンネット３の前面板３ａ内側に固着され た一対の管体６ａと、フロアプレート５の立ち上り部５ａに固着されたほぼＵ字 形の軸杆６ｂよりなり、軸杆６ｂの一端を上記管体６ａへ挿入することにより、 ボンネット３に対してフロアプレート５が回動自在に取付けられるようになって いる。

【０００８】 一方上記フロアプレート５の立ち上り部５ａの上端は、図６に示すように軸杆 ６ｂの取付け部より距離Ｌだけ上方へ突出されていて、この突出部５ｂのボンネ ット３がわ面にフロアプレート５の回動範囲を規制するゴム製のストッパ７が取 付けられている。

【０００９】 また立ち上り部５ａの前面には、図５の斜線に示す範囲に吸音材よりなるシー ル材８が取付けられていて、ボンネット３の切欠３ａの周縁とフロアプレート５ の立ち上り部５ａの間に隙間を塞ぐようになっている。 なお図中９はステアリングハンドル、１０はヘッドガードの支柱を示す。

【００１０】 次に作用を説明すると、エンジン室２内を点検したり、整備する場合は、ボン ネット３をヒンジ４を中心に図８に示す位置まで上方へ開放する。 これによってボンネット３側に取付けられたフロアプレート５もボンネット３ とともに上方へ開放される。 このときフロアプレート５は自重により図９に示す位置へ下がろうとするが、 ストッパが、ボンネット３の前面板３ａ内側に図１０に示すように当接して、そ れ以上フロアプレート５が下がるのを規制するため、フロアプレート５は図８に 示す位置に停止して作業中フロアプレート５の先端に頭が当って作業の支障にな ることがないと共に、ボンネット３とともにフロアプレート５も開放されるため 、フロアプレート５が点検、整備の邪魔になることもない。

【００１１】 またボンネット３を閉じた状態ではボンネット３の前面板３ａ内側とフロアプ レート５の立ち上り部５ａ前面の間にシール材８が挟着されて隙間を塞ぐため、 走行中隙間より騒音が洩れることもない。 なおシール効果を高めるために、前面板３ａと立ち上り部５ａ間の距離Ｌ′よ り厚い吸音材を使用するとよい。

【００１２】

【考案の効果】

この考案は以上詳述したように、上下方向に開閉自在なボンネットの前面板内 側にフロアプレートの立ち上り部をヒンジにより回動自在に蝶着したことから、 エンジン室内を点検、整備すべくボンネットを開放すると、フロアプレートも同 時に開放されるため、エンジン室内の点検、整備がフロアプレートに邪魔される ことがなく、効率よく行える。 またボンネットを閉めた状態では、フロアプレートの立ち上り部前面とボンネ ットの前面板の間に設けたシール材が両者間の隙間を確実に閉塞するため、走行 中エンジン音などが運転室内へ洩れることがなく、これによって運転室の居住性 を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来の産業車両の側面図である。

【図２】従来の産業車両のボンネット付近の斜視図であ
る。

【図３】従来の産業車両のボンネット及びフロアプレー
トを示す斜視図である。

【図４】この考案の一実施例になる産業車両の運転室付
近を示す側面図である。

【図５】この考案の一実施例になる産業車両のボンネッ
トを示す斜視図である。

【図６】図５のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図７】この考案の一実施例になるボンネットとフロア
プレートを蝶着するヒンジの説明図である。

【図８】この考案の一実施例になる産業車両の作用説明
図である。

【図９】この考案の一実施例になる産業車両の作用説明
図である。

【図１０】図８のＢ円内の拡大断面図である。

【符号の説明】

１ 車体 ２ エンジン室 ３ ボンネット ３ａ 前面板 ３ｂ 切欠 ５ フロアプレート ５ａ 立ち上り部 ６ ヒンジ ７ ストッパ ８ シール材

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体１に設けられたエンジン室２の上部
   を上下方向に開閉自在なボンネット３で覆うと共に、ボ
   ンネット３の前側にフロアプレート５を設けた産業車両
   において、上記ボンネット３の前面板３ａ内側に、フロ
   アプレート５の立ち上り部５ａをヒンジ６を介して蝶着
   すると共に、上記前面板３ａに形成された切欠３ｂの周
   囲に、前面板３ａの内面と立ち上り部５ａの前面との間
   で挟着されるようにシール材８を設けてなる産業車両。
2. 【請求項２】 フロアプレート５の立ち上り部５ａ上部
   に、フロアプレート５の回転範囲を規制するストッパ７
   を設けてなる請求項１記載の産業車両。