JPH0681849U

JPH0681849U - ドアミラー

Info

Publication number: JPH0681849U
Application number: JP2851293U
Authority: JP
Inventors: 英法佐藤
Original assignee: Murakami Corp
Current assignee: Murakami Corp
Priority date: 1993-04-30
Filing date: 1993-04-30
Publication date: 1994-11-22
Anticipated expiration: 2008-04-30
Also published as: JP2602259Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】緊急車輌の接近を報知するシステムの車輌へ
の配置を容易化する。【構成】車輌のドアミラー１０に、車外の音を集音する
マイク３２と、このマイク集音信号の中から緊急車輌４
０の発する警報音４２を検出する警報音検出回路４４
と、警報音４２が検出された時にそれを報知するスピー
カ３６や表示器３８を配置する。スピーカ３６や表示器
３８はドアミラー車内部３０に取付けると運転者が報知
を確認しやすい。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、緊急車輌の接近を検出して、それを運転者等に報知する機能を具えたドアミラーに関する。

【０００２】

【従来の技術】

最近の自動車は遮音性が高く、窓を閉め切っていると車外の音が聞こえにくい。特に、カーオーディオ装置を大きな音量で聞いている時にはこの傾向が強い。このため、緊急車輌が接近していてもこれに気づくのが遅れ、緊急車輌に迷惑をかけることがあった。

【０００３】そこで、このような不都合を解決するものとして、特開平２−２７４００７号公報や特開平３−６７９７号公報に記載のものが従来提案されていた。これは、車外にマイクを配置して車外の音を集音し、その中から緊急車輌の発する警報音を検出して、カーオーディオ装置の音量を零または減衰させたり、音楽再生を中断して緊急車輌の接近を伝えるメッセージをカーオーディオ装置にミキシング注入してスピーカから再生することにより、緊急車輌の接近を運転者等に知らせるようにしたものであった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

前記従来の緊急車輌接近報知システムでは、車外へのマイクの配置、マイク集音信号から警報音を検出するための警報音検出回路の配置、警報音を検出した時にそれを報知するための報知手段の配置等については特に考慮されておらず、設置場所によっては設置および配線等に手間がかかる問題があった。

【０００５】また、警報音検出回路が車内のダッシュボード内等に配置されていて、車外のマイクが長いケーブルを介して警報音検出回路に接続されている場合には、このケーブルを流れる信号はきわめて小さな信号であるため、ノイズの影響を受けやすく、緊急車輌が接近しているのに検出しなかったり、あるいは緊急車輌が接近していないのに検出するなど、誤動作するおそれがあった。また、警報音を検出したときに緊急車輌の接近を伝えるメッセージをオーディオ装置本体にミキシングして注入してスピーカから再生するものでは、カーオーディオ装置が動作している時でないと効果を出せない問題があった。

【０００６】この発明は、前記従来の技術における問題点を解決し、車輌への緊急車輌接近報知システムの配置を容易化することを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

請求項１記載の考案は、車輌のドアミラーに、車外の音を集音するマイクと、このマイク集音信号の中から緊急車輌の発する警報音を検出する警報音検出回路と、警報音が検出された時にそれを報知する報知手段を配置してなるものである。

【０００８】請求項２記載の考案は、報知手段をドアミラー車内部に取付けられた発音手段または表示手段で構成したものである。

【０００９】

【作用】

請求項１記載の考案によれば、ドアミラーにマイク、警報音検出回路および報知手段をまとめて配置したので、これらを車輌にばらばらに配置する場合に比べて車輌への緊急車輌接近報知システムの配置が容易になる。また、ドアミラーは搭乗者の位置に比較的近い位置に配置されるので、報知を確認するのが容易である。

【００１０】請求項２記載の考案によれば、報告手段としてドアミラー車内部に発音手段または表示手段を配置したので、搭乗者は報知をより確実に確認することができる。

【００１１】

【実施例】

この考案の一実施例を以下説明する。図２は、運転席側のドアミラーにこの考案を適用した場合のマイクおよび報知手段の配置例を示したもので、（ａ）は車外側から見た状態、（ｂ）は車内側から見た状態である。

【００１２】ドアミラー１０は、車輌のフロントドア１２のドアガラス１４のサッシュ部１６とフロントピラー１８に挾まれたサッシュ部三角地帯２０において、フロントドア１２に取付けて配置されている。ドアミラー１０はフロントドア１２に固定されたベース部２２と、ベース部２２に水平方向に回動自在に取り付けられてフロントドア１２に対して突出した状態と引っ込んだ状態に変位可能に配されたボデー部２４とを具えている。ボデー部２４にはミラー２６が装着されている。ドアミラー１０のうち、ボデー部２４全体とベース部２２のうち車外側にある部分がドアミラー車外部２８を構成し、ベース部２２のうち車内部にある部分がドアミラー車内部３０を構成する。

【００１３】車外に位置するボデー部２４には、防水、防風、防振構造のマイク３２が組み込まれており、車外の環境音を集音する。また、車内側のベース部２２のブラケットカバー３４には、報知手段としてのスピーカ３６およびランプやＬＥＤ等の表示器３８が車内側に向けて取り付けられている。スピーカ３６は、カーオーディオ装置の再生用スピーカを兼用することができる。また、ドアミラー１０のいずれかの部分には、マイク３２の集音信号の中から緊急車輌４０から発せられた警報音４２を検出するための警報音検出回路が内蔵されて組み込まれている。

【００１４】以上の構成によれば、車外で緊急車輌４０が警報音４２を鳴らしながら接近してくると、この警報音４２は車外側のマイク３２で集音され、警報音検出回路で検出されて、車内側のスピーカ３６から警報ブザー音あるいは“ピピッ！緊急車輌が接近中です。左側に寄って徐行しましょう！”といった警報メッセージが発せられ、また表示器３８が点灯あるいは点滅するなどして緊急車輌４０が接近したことを運転者に知らせる。また、同時にドアガラス１２（パワーウィンドウ）を自動的に多少開けるようにすることもできる。

【００１５】ドアミラー１０内に配置される警報音検出回路の一実施例を図１に示す、警報音検出回路４４およびその検出出力に基づきスピーカ３６や表示器３８を駆動するための出力部４６は、ボデー部２４内に防水処理して内蔵されている。

【００１６】マイク３２から出力される集音信号は、オートレベルコントロール（ＡＬＣ）付増幅回路４８で一定レベルまで安定して増幅された後、バンドパスフィルタ５０で各種緊急車輌が発する警報音の音域成分だけが抽出される。特定周波数検出回路５２，５４は、バンドパスフィルタ５０の出力信号から救急車の警報音（ピーポー音）に相当する周波数成分を検出するものである。すなわち検出回路５２ではポー音に相当する７７０Ｈｚの成分を検出し、検出回路５４ではピー音に相当する９６０Ｈｚの成分を検出する。また、検出回路５６，５８は、バンドパスフィルタ５０の出力信号から消防自動車の警報音（ウーウー音）に相当する周波数成分として、８２０Ｈｚと８８０Ｈｚの周波数成分を検出する。

【００１７】ピーポー音周期比較回路６０は、検出されたピーポー音の発生周期を計測し、これとピーポー音の規定の発生周期とを比較して、両者が一致した場合にピーポー音検出信号Ｓ１を出力する。また、ウーウー音周期比較回路６２は、検出されたウーウー音の発生周期を計測し、これとウーウー音の規定の発生周期とを比較して、両者が一致した場合にウーウー音検出信号Ｓ２を出力する。ピーポー音検出信号Ｓ１およびウーウー音検出信号Ｓ２は、オア回路６４に入力されて、オア回路６４からは救急車または消防車の警報音検出信号Ｓ３が出力される。

【００１８】警報音検出信号Ｓ３は、出力部４６に入力される。出力部４６において、音声合成回路６６は、警報メッセージを記憶しており、警報音検出信号Ｓ３が入力されると、この警報メッセージを読み出して、アンプ６８で増幅してスピーカ３６から再生する。また、ＬＥＤ／ランプドライバー７０は、警報音検出信号Ｓ３を入力すると表示器３８を点灯または点滅する。他のユニットへの出力部７２は警報音検出信号Ｓ３を他のユニットへ送出して、各種制御に用いることができる。すなわち、例えばカーオーディオ装置に送出して出力音を零あるいは減衰させたり、運転席側パワーウィンドウの制御装置に送出して、窓を多少開ける等の制御をすることができる。なお、警報音検出回路４４および出力部４６の駆動用電源は車輌本体側から電源ケーブル７０を介して車輌のメインキーオン（ＡＣＣオン）で常時供給する。この電源ケーブル７０は電動式ドアミラー（ミラーボデー部の回動動作やミラー角度調整動作をモータ駆動で行なう方式のドアミラー）の場合はその電源ケーブルを兼用することもできる。また、ドアミラー１０のいずれかの部分に太陽電池を取付け、内部に充電式電池を配置して、その電力で駆動することも可能である。

【００１９】以上のようにして、スピーカ３６からの警報メッセージあるいは表示器の点灯や点滅により運転者は緊急車輌の接近を知ることができる。特に、ドアミラーは自動車部品の中では数少ない車外部と車内部を兼ね備えた部品であるので、この実施例のように車外部のマイクで車外の音を集音して車内部のスピーカ３６や表示器３８で報知することができ、緊急音接近報知システムを配置するのに最適である。また、マイク３２、警報音検出回路４４、報知手段３６，３８を予めドアミラー１０に組み込んだものを用意しておけば、ドアミラー１０を車輌に取り付けることで、これら各部品も同時に車輌に取り付けられることになるので、車輌に対する報知システムの取り付けが簡単になる。また、マイク３２から警報音検出回路４４のマイクアンプ４８までの信号ケーブルの距離を短くできるので、ノイズの影響による誤動作のおそれが少なく、配線も容易である。また、警報音をカーオーディオ装置本体にミキシングするものでないので、カーオーディオ装置が動作していない時でも本報知システムを動作させることができる。

【００２０】なお、スピーカ３６がカーオーディオ装置のスピーカを兼用する場合は、例えば図３に示すように、警報メッセージとオーディオ再生信号をスイッチＳＷ１に入力して、他のユニットへの出力部７２の出力信号でスイッチＳＷ１を切換える（緊急音非検出時はオーディオ再生側に常時接続し、緊急音検出時に警報メッセージ側に切換える）ようにすることができる。

【００２１】

【変更例】

前記実施例ではスピーカ３６から警報メッセージを発するようにしたが、スピーカ３６に代えてブザー等を配してブザー音やその他各種の音で報知することもできる。

【００２２】また、前記実施例では音と光の両方で報知したが一方だけでもよい。

【００２３】また、前記実施例では運転席側のドアミラーに配置したが助主席側のドアミラーあるいは両方のドアミラーに配置してもよい。

【００２４】また、前記実施例では救急車や消防車の警報音を検出するようにしたが、パトカーの警報音（ホァンホァン音）その他各種の警報音を検出することもできる。

【００２５】

【考案の効果】

以上説明したように、請求項１記載の考案によれば、ドアミラーにマイク、警報音検出回路および報知手段をまとめて配置したので、これらを車輌にばらばらに配置する場合に比べて車輌への緊急車輌接近報知システムの配置が容易になる。また、ドアミラーは搭乗者の位置に比較的近い位置に配置されるので、報知を確認するのが容易である。

【００２６】請求項２記載の考案によれば、報告手段としてドアミラー車内部に発音手段または表示手段を配置したので、搭乗者は報知をより確実に確認することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例を示す制御ブロック図であ
る。

【図２】この考案が適用されたドアミラーの外観図で、
（ａ）は車外から見た状態、（ｂ）は車内から見た状態
である。

【図３】報知用スピーカとカーオーディオ装置の再生用
スピーカを兼用した場合の回路の切換構成例を示す図で
ある。

【符号の説明】

１０ドアミラー２８車外部３２マイク３６スピーカ（報知手段、発音手段）３８ランプ、ＬＥＤ（報知手段、表示手段）４０緊急車輌４２警報音４４警報音検出回路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号庁内整理番号ＦＩ技術表示箇所Ｈ０４Ｂ 1/16 Ｍ 2116−5ＫＨ０４Ｈ 1/00 Ｌ

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ドアミラー車外部に配置されたマイクと、このマイクの集音信号から緊急車輌の発する警報音を検
出する警報音検出回路と、この警報音検出回路により警報音が検出された時にそれ
を報知する報知手段とを具備してなるドアミラー。
【請求項２】前記報知手段がドアミラー車内部に取付け
られた発音手段または表示手段で構成されることを特徴
とする請求項１記載のドアミラー。