JPH068884Y2 - 車輪のセンタ−キャップ取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両用ホイールのセンターキャップ取付構造に
関するものである。

（従来の技術） 車両用ホイールは中央部に車軸通し部、ディスク部のハ
ブ部に取付ネジ部が設けられ、これらを覆って外観性を
向上させるためにセンターキャップが取り付けられる。

（考案が解決しようとする技術課題） 従来のセンターキャップの取り付けは、ホイール側のデ
ィスク部外面に円形の凹部を軸方向内側にもぐるように
形成し、該凹部の環状内周に半径方向外方にもぐる凹溝
を形成し、これを係止溝とし、一方、センターキャップ
内面周辺部に複数の爪を突設し、キャップを凹部に外側
から当て、キャップを車軸方向に押圧し、爪を係止溝に
係合させ、キャップをホイールに取付支持するように構
成されている。

以上の従来技術は、キャップ取付用の凹溝がホイール凹
部内周に全周に亘り設けられているため、雨中や洗車時
等においてはホイールを伝わった水がキャップ内側の凹
部に侵入した場合、凹溝に水が溜ってしまうこととな
り、排水することができず、自然乾燥に任されていた。

本考案は以上の技術課題を解決すべくなされたもので、
その目的とする処は、前記取付用凹溝からの排水を確実
に行わせ、該溝への水の貯溜を防止し、併せてセンター
キャップの取外しの容易化、キャップの回り止めを図っ
た車輪のセンターキャップ取付構造を提供するにある。

（技術課題を解決するための手段） 以上の技術課題を解決するための手段は、車輪の外側面
に凹部を備え、該凹部の内周に半径方向外方にもぐる環
状凹溝を備え、該凹部を塞ぐセンターキャップの複数の
爪を前記環状凹溝に係合させるようにした車輪のセンタ
ーキャップ取付構造において、前記凹溝と凹部外側とを
区画する環状突縁の一部に切欠を設けると共に、この切
欠に係合する係合片を前記センターキャップの内側面に
設けるようにしたことである。

（上記手段による作用） 上記手段によれば、凹溝に雨水や洗車時等の水が溜ろう
としても切欠から外に水は排出され、水の溜るのを防止
し、又切欠から工具等を差し入れることによりキャップ
の取り外しが容易に行え、更に切欠に対応する如く係止
部をキャップ側に設ければキャップの回りを規制し、キ
ャップの回り止めを行うことができ、以上を切欠を設け
るという簡素な構成で実現できる。

（実施例） 次に本考案の好適一実施例を添付図面を参照しつつ詳述
する。

第１図は車輪要部の縦断面図、第２図は同外側面図、第
３図は第１図要部の説明的拡大図である。

第１図において(1)は車輪で、中央部にハブ部(101)が形
成され、中間部のディスク部(102)の外周にリム(103)が
形成され、この部分にタイヤを装着する。ハブ部(101)
の中央部に車軸孔(104)が、又周辺部に取付孔(105)…が
複数放射状に設けられ、ボルト(2)…を介して取付支持
される。

ハブ部(101)からディスク部(102)にかけて車輪(1)の中
央部には円形の凹部(3)が形成され、凹部(3)は最も大径
で外側面(106)から一段車軸方向にもぐった浅い外側部
(301)、これよりも小径で深い内側部(302)を備える。内
側部(302)の外端部の手前には半径方向外方にもぐった
軸方向長さの短かい環状の係止用凹溝(4)を全周に亘り
形成し、凹溝(4)の外側は環状の係止突縁(5)が形成され
ることとなり、該突縁(5)の外側が凹部外側部(301)とな
る。

以上の凹溝(4)と凹部(3)の外側部(301)とを区画する環
状突縁(5)の一部に所定幅の切欠(6)を形成し、切欠(6)
で凹溝(4)と凹部外側部(301)とは連通することとなり、
実施例では切欠(6)を一個としたが二個、或はそれ以上
設けても良い。

(7)はディスク状のセンターキャップで、その外径は凹
部(3)の外側部(301)に遊合する径とし、内側面(701)の
周辺部に複数の係止爪(702)…を備え、爪(702)の先部(7
03)は突縁(5)よりも外方に臨み、キャップ(7)を外側部
(301)から挿入し、軽圧入することにより爪(702)が内方
にたわみ、先部(703)が突縁(5)を乗り越えて凹溝(4)に
入り込み、係合する。ところでキャップ(7)の内側面(70
1)の一部に係止爪(704)を突設し、これを既述の切欠(6)
に係合し、これによりセンターキャップ(7)は切欠(6)へ
の係止片(704)の係合で回転を規制され、回り止めとな
る。

以上においては、キャップ(7)と凹部外側部(301)との間
から侵入した雨水や洗車時等の水は凹溝(4)に侵入する
が、突縁(5)の一部に切欠(6)があることからこれが下位
にあるときにはこの部分から排出され、凹溝(4)内にた
まることはない。

ところで突縁(5)に切欠(6)が設けられていることから、
例えばドライバーの如き工具(8)をこの部分の外側部(30
1)から切欠(6)に差し込み、キャップ(7)の当該外周部を
起こしてキャップ(7)を取り外すことができ、従来の如
く工具の先端を外側部(301)とキャップ外周との狭い隙
間に差し込んでごじる如き作業は不要となり、キャップ
の取り外しが容易となり、又キャップを傷めることがな
い。

（考案の効果） 以上で明らかな如く本考案によれば、センターキャップ
取付用凹溝の排水を確実に行い、以上を突縁に切欠を設
けるという簡素な構造で実現し、又以上の他キャップの
回り止めやキャップ取り外しの容易化が図れる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図は車軸要
部の縦断面図、第２図は同外側面図、第３図は第１図要
部の説明的拡大図である。 尚図面中(1)は車軸、(106)は外側面、(3)は凹部、(4)は
凹溝、(5)は突縁、(6)は切欠、(7)はセンターキャッ
プ、(702)は爪である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車輪の外側面に凹部を備え、該凹部の内周
   に半径方向外方にもぐる環状凹溝を備え、該凹部を塞ぐ
   センターキャップの複数の爪を前記環状凹溝に係合させ
   るようにした車輪のセンターキャップ取付構造におい
   て、前記凹溝と凹部外側とを区画する環状突縁の一部に
   切欠を設けると共に、この切欠に係合する係合片を前記
   センターキャップの内側面に設けることを特徴とする車
   輪のセンターキャップ取付構造。