JPH0710883Y2 - Steering wheel mounting structure for work vehicles - Google Patents
Steering wheel mounting structure for work vehiclesInfo
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- JPH0710883Y2 JPH0710883Y2 JP1987081945U JP8194587U JPH0710883Y2 JP H0710883 Y2 JPH0710883 Y2 JP H0710883Y2 JP 1987081945 U JP1987081945 U JP 1987081945U JP 8194587 U JP8194587 U JP 8194587U JP H0710883 Y2 JPH0710883 Y2 JP H0710883Y2
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- bevel gear
- case
- axle
- shaft
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、駆動軸が内装される伝動ケースの端部に縦姿
勢のベベルギヤ軸が内装されるベベルギヤケースを固設
し、該ベベルギヤケースの下側に車軸が内装される車軸
ケースを前記ベベルギヤ軸の軸芯周りで揺動自在に配設
し、前記駆動軸から前記ベベルギヤ軸を介して車軸に動
力伝達するよう構成してある作業車の操向車輪取付構造
に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial field of application] The present invention has a bevel gear case in which a bevel gear shaft in a vertical posture is internally mounted at the end of a transmission case in which a drive shaft is internally mounted. An axle case in which an axle is mounted on the lower side is swingably arranged around the axis of the bevel gear shaft, and power is transmitted from the drive shaft to the axle via the bevel gear shaft. Steering wheel mounting structure.
従来、かかる作業車の操向車輪取付構造として、例えば
前車輪の場合について説明すると、実開昭60−197405号
公報に開示されているように、前記ベベルギヤ軸が内装
されるベベルギヤケースと、車軸が内装される車軸ケー
スとは別仕様のもので構成されているのでが一般的なも
のである。つまり、駆動軸からの動力を減速して車軸に
伝達するために、従来では車軸に大径のベベルギヤを固
設して、該ベベルギヤをベベルギヤ軸に咬合させている
ものであり、従って大径のベベルギヤを収容するために
車軸ケースはベベルギヤケースとは異なった部材で形成
されていた。Conventionally, as a steering wheel mounting structure for such a work vehicle, for example, a case of a front wheel will be described. As disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 60-197405, a bevel gear case in which the bevel gear shaft is incorporated, and an axle. It is general because it is configured with a specification different from the axle case in which is installed. That is, in order to reduce the power from the drive shaft and transmit the power to the axle, a bevel gear having a large diameter is fixedly mounted on the axle and the bevel gear is meshed with the bevel gear shaft in the related art. The axle case for accommodating the bevel gear is formed of a member different from that of the bevel gear case.
従って、従来ではベベルギヤケース及び車軸ケースを製
作するには、各ケースの金型や加工治具を用意する必要
があって、生産性及びコストの点で改善の余地があっ
た。Therefore, conventionally, in order to manufacture the bevel gear case and the axle case, it was necessary to prepare a mold and a processing jig for each case, and there was room for improvement in terms of productivity and cost.
本考案は上記の実情に着目してなされたものであって、
ベベルギヤケース及び車軸ケースを同一仕様のもので構
成することにより、生産性を向上し、生産コストを低減
することを目的とする。The present invention was made by paying attention to the above situation,
It is an object of the present invention to improve productivity and reduce production cost by configuring the bevel gear case and the axle case with the same specifications.
すなわち、本考案に係る作業車の操向車輪取付構造の特
徴構成は、ベベルギヤケースと前記車軸ケースとを同一
仕様のもので構成し、各ケースにベベルギヤ軸に設けた
ベベルギヤが収容配置される第１ベベルギヤ収容部と、
駆動軸又は車軸に設けたベベルギヤが収容配置される第
２ベベルギヤ収容部とを形成し、ベベルギヤケースの第
１ベベルギヤ収容部と前記車軸ケースの第１ベベルギヤ
収容部とを上下で対応させるとともに、ベベルギヤケー
スの第２のベベルギヤ収容部と車軸ケースの第２ベベル
ギヤ収容部とを左右で対応させて配設し、さらに、前記
各ケースに、前記ベベルギヤ軸を貫通させるための貫通
孔を設け、前記各ケースの軸受けによって支持された前
記ベベルギヤ軸の上端部にナックルアーム取付部を設
け、このナックルアーム取付部と前記車軸ケースの上部
とに亘って前記車軸ケースと別体のナックルアームを取
付けた点にあり、その作用及び効果が次の通りである。That is, the steering wheel mounting structure for a working vehicle according to the present invention is characterized in that the bevel gear case and the axle case are of the same specification, and the bevel gear provided on the bevel gear shaft is housed in each case. 1 bevel gear housing,
A second bevel gear accommodating portion for accommodating and accommodating a bevel gear provided on a drive shaft or an axle is formed, and the first bevel gear accommodating portion of the bevel gear case and the first bevel gear accommodating portion of the axle case are made to correspond to each other in the vertical direction, and the bevel gear The second bevel gear accommodating portion of the case and the second bevel gear accommodating portion of the axle case are arranged so as to correspond to each other on the left and right, and further, each of the cases is provided with a through hole for allowing the bevel gear shaft to penetrate therethrough. A knuckle arm mounting portion is provided at the upper end of the bevel gear shaft supported by the bearing of the case, and a knuckle arm separate from the axle case is attached to the knuckle arm mounting portion and the upper portion of the axle case. There are the following actions and effects.
上記の構成により、ベベルギヤ軸の上端部をナックルア
ームの取付部として利用できる。従って、ナックルアー
ム取付構造のためにベベルギヤケース形状を構成する必
要はないことから、ベベルギヤケースを前記車軸ケース
とを同一仕様のもので構成することができ、これによっ
てベベルギヤケース及び車軸ケースを作製するにあたっ
て、同一の金型、加工治具などを使用することができ
る。With the above configuration, the upper end portion of the bevel gear shaft can be used as a mounting portion for the knuckle arm. Therefore, since it is not necessary to form the bevel gear case shape for the knuckle arm mounting structure, the bevel gear case can be configured with the same specifications as the axle case, thereby manufacturing the bevel gear case and the axle case. At this time, the same mold and processing jig can be used.
その結果、ベベルギヤケースと車軸ケースを作製するた
めの金型や加工治具を共用することができ、設備費を節
減できるとともに、大量生産することで生産性も向上で
きるようになった。しかも、実施例で示すように、ベベ
ルギヤケース及び車軸ケースに内装される各ベベルギヤ
をも同一仕様のもので構成することにより、さらに生産
コストの低減を図ることができる効果も奏する。As a result, the metal mold and the processing jig for manufacturing the bevel gear case and the axle case can be shared, and the facility cost can be reduced, and the mass production can improve the productivity. Moreover, as shown in the embodiment, the bevel gear case and the bevel gears mounted in the axle case are also configured to have the same specifications, so that the production cost can be further reduced.
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
添付図面には作業車として四輪駆動型の乗用芝刈機の後
車輪周りの縦断面が示されている。The accompanying drawings show a vertical cross section around the rear wheels of a four-wheel drive type riding lawn mower as a work vehicle.
図中（２）はエンジンからの駆動軸（１）が内装される
伝動ケースであり、この伝動ケース（２）の端部にはベ
ベルギヤ軸（３）が内装されるベベルギヤケース（４）
が固設され、該ベベルギヤケース（４）の下側には車軸
（５）が内装される車軸ケース（６）が前記ベベルギヤ
軸（３）の軸芯（Ｐ）周りで揺動自在に配設されてい
る。そして、車軸ケース（６）の上端に固設されたナッ
クルアーム（11）がベベルギヤ軸（３）の上端に枢支さ
れ、ナックルアーム（11）を操作することにより、車軸
ケース（６）を前記縦軸芯（Ｐ）周りで操向操作してス
テアリングを行うものである。尚、図中（12）は後車輪
のホイールである。In the figure, (2) is a transmission case in which a drive shaft (1) from the engine is installed, and a bevel gear case (4) in which a bevel gear shaft (3) is installed at an end of the transmission case (2).
And an axle case (6) in which an axle (5) is installed below the bevel gear case (4) is swingably arranged around the axis (P) of the bevel gear axis (3). Has been done. Then, the knuckle arm (11) fixedly mounted on the upper end of the axle case (6) is pivotally supported on the upper end of the bevel gear shaft (3), and the knuckle arm (11) is operated to move the axle case (6) to the above-mentioned position. The steering is performed by steering around the vertical axis (P). Incidentally, (12) in the figure is a rear wheel.
詳細を説明すると、前記駆動軸（１）の端部にはベベル
ギヤ（8a）が固設され、前記ベベルギヤ軸（３）の上端
部に固設されたベベルギヤ（7a）と咬合しているととも
に、該ベベルギヤ軸（３）の下端部に固設されたベベル
ギヤ（7b）に前記車軸（５）の端部に固設されたベベル
ギヤ（8b）が咬合され、エンジンからの動力は前記駆動
軸（１）から前記ベベルギヤ軸（３）を介して車軸
（５）に伝達されるようになっている。Explaining in detail, a bevel gear (8a) is fixedly mounted on the end of the drive shaft (1), and is meshed with a bevel gear (7a) fixed on the upper end of the bevel gear shaft (3). The bevel gear (7b) fixed to the lower end of the bevel gear shaft (3) is engaged with the bevel gear (8b) fixed to the end of the axle (5), and the power from the engine is applied to the drive shaft (1). ) To the axle (5) via the bevel gear shaft (3).
前記ベベルギヤケース（４）と前記車軸ケース（６）と
は同一仕様のもので構成され、車軸ケース（６）はベベ
ルギヤケース（４）を上下逆にして使用するようになっ
ている。つまり、ベベルギヤケース（４）及び車軸ケー
ス（６）には、前記ベベルギヤ軸（３）の上下端部に固
設した前記ベベルギヤ（7a），（7b）が収容配置される
第１ベベルギヤ収容部（９）と、前記駆動軸（１）又は
車軸（５）端部に固設した前記ベベルギヤ（8a），（8
b）が収容配置される第２ベベルギヤ収容部（10）とそ
れぞれ形成され、上記のようにベベルギヤケース（４）
及び車軸ケース（６）を組付けた際にはベベルギヤケー
ス（４）の第１ベベルギヤ収容部（９）の下側に車軸ケ
ース（６）の第１ベベルギヤ収容部（９）が配設され、
ベベルギヤケース（４）の第２ベベルギヤ収容部（10）
の横方向外側に車軸ケース（６）の第２ベベルギヤ収容
部（10）が配設されるようになっている。The bevel gear case (4) and the axle case (6) have the same specifications, and the axle case (6) is used by turning the bevel gear case (4) upside down. That is, in the bevel gear case (4) and the axle case (6), the bevel gears (7a) and (7b) fixed to the upper and lower ends of the bevel gear shaft (3) are accommodated and arranged in the first bevel gear accommodating portion ( 9) and the bevel gears (8a), (8) fixed to the end of the drive shaft (1) or the axle (5).
b) is formed with the second bevel gear accommodating portion (10) in which the bevel gear case (4) is accommodated.
When the axle case (6) is assembled, the first bevel gear accommodating portion (9) of the axle case (6) is arranged below the first bevel gear accommodating portion (9) of the bevel gear case (4).
Second bevel gear housing (10) of bevel gear case (4)
The second bevel gear accommodating portion (10) of the axle case (6) is arranged on the outer side in the lateral direction.
そして、前記各ケース（４），（６）に、前記ベベルギ
ヤ軸（３）を貫通させるための貫通孔（4a），（6a）を
設け、前記各ケース（４），（６）のラジアル軸受け
（4b），（6b）とブッシュによる軸受け（4c），（6c）
によって支持された前記ベベルギヤ軸（３）の上端部に
ナックルアーム取付部（3a）を設け、このナックルアー
ム取付部（3a）と前記車軸ケース（６）の上部とに亘っ
て前記車軸ケース（６）と別体のナックルアーム（11）
を取付けてある。The cases (4) and (6) are provided with through holes (4a) and (6a) for penetrating the bevel gear shaft (3), and the radial bearings of the cases (4) and (6) are provided. (4b), (6b) and bush bearing (4c), (6c)
A knuckle arm attachment portion (3a) is provided on an upper end portion of the bevel gear shaft (3) supported by, and the axle case (6) extends between the knuckle arm attachment portion (3a) and the upper portion of the axle case (6). ) Separate knuckle arm (11)
Is installed.
前記各ベベルギヤ（7a），（7b），（8a），（8b）はそ
れぞれ同一仕様のもので構成され、駆動軸（１）から車
軸（５）側へ動力は等速伝達されるようになっている
が、駆動軸（１）の伝達上手側で減速されているもので
ある。The bevel gears (7a), (7b), (8a), and (8b) have the same specifications, and the power is transmitted from the drive shaft (1) to the axle (5) side at a constant speed. However, the speed is reduced on the transmission side of the drive shaft (1).
上記構成によれば、ベベルギヤケース（４）と車軸ケー
ス（６）とは上下逆に配置されていて、ベベルギヤケー
ス（４）の下側に車軸ケース（６）が若干の間隙を介し
て配置されてコンパクトに収められており、前記後車輪
ホイール（12）の中にこれらケース（４），（６）を収
めることができるとともに、後車輪の切れ角度をも大き
くすることができるのである。According to the above configuration, the bevel gear case (4) and the axle case (6) are arranged upside down, and the axle case (6) is arranged below the bevel gear case (4) with a slight gap. The rear wheels (12) can be housed in these cases (4) and (6) and the cutting angle of the rear wheels can be increased.
尚、前車輪の取付構造も同一仕様のベベルギヤケース
（４）及び車軸ケース（６）を用いた構成となってい
る。Incidentally, the front wheel mounting structure also uses a bevel gear case (4) and an axle case (6) having the same specifications.
前記各ベベルギヤ（7a），（7b），（8a），（8b）を歯
数がやや異なるもので構成しても良い。Each of the bevel gears (7a), (7b), (8a), (8b) may have a slightly different number of teeth.
尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対照を便利
にする為に符号に記すが、該記入により本考案は添付図
面の構造に限定されるものではない。It should be noted that reference numerals are added to the claims of the utility model for convenience of comparison with the drawings, but the invention is not limited to the structures of the accompanying drawings by the entry.
図面は本考案に係る作業車の操向車輪取付構造の実施例
を示した要部縦断正面図である。 （１）……駆動軸、（２）……伝動ケース、（３）……
ベベルギヤ軸、（3a）……ナックルアーム取付部、
（４）……ベベルギヤケース、（4a），（6a）……貫通
孔、（4b），（4c），（6b），（6c）……軸受け、
（５）……車軸、（６）……車軸ケース、（7a），（7
b）……ベベルギヤ、（8a），（8b）……ベベルギヤ、
（９）……第１ベベルギヤ収容部、（10）……第２ベベ
ルギヤ収容部、（11）……ナックルアーム。1 is a vertical sectional front view of an essential part showing an embodiment of a steering wheel mounting structure for a work vehicle according to the present invention. (1) …… Drive shaft, (2) …… Transmission case, (3) ……
Bevel gear shaft, (3a) ... Knuckle arm mounting part,
(4) ... Bevel gear case, (4a), (6a) ... through hole, (4b), (4c), (6b), (6c) ... bearing,
(5) …… Axle, (6) …… Axle case, (7a), (7
b) …… Bevel gear, (8a), (8b) …… Bevel gear,
(9) ... First bevel gear housing, (10) ... Second bevel gear housing, (11) ... Knuckle arm.
Claims (1)
（２）の端部に縦姿勢のベベルギヤ軸（３）が内装され
るベベルギヤケース（４）を固設し、該ベベルギヤケー
ス（４）の下側に車軸（５）が内装される車軸ケース
（６）を前記ベベルギヤ軸（３）の軸芯（Ｐ）周りで揺
動自在に配設し、前記駆動軸（１）から前記ベベルギヤ
軸（３）を介して車軸（５）に動力伝達するよう構成し
てある作業車の操向車輪取付構造であって、前記ベベル
ギヤケース（４）と前記車軸ケース（６）とを同一仕様
のもので構成し、各ケース（４），（６）にベベルギヤ
軸（３）に設けたベベルギヤ（7a），（7b）が収容配置
される第１ベベルギヤ収容部（９）と、駆動軸（１）又
は車軸（５）に設けたベベルギヤ（8a），（8b）が収容
配置される第２ベベルギヤ収容部（10）とを形成し、ベ
ベルギヤケース（４）の第１ベベルギヤ収容部（９）と
前記車軸ケース（６）の第１ベベルギヤ収容部（９）と
を上下で対応させるとともに、ベベルギヤケース（４）
の第２ベベルギヤ収容部（10）と車軸ケース（６）の第
２ベベルギヤ収容部（10）とを左右で対応させて配設
し、さらに、前記各ケース（４），（６）に、前記ベベ
ルギヤ軸（３）を貫通させるための貫通孔（4a），（6
a）を設け、前記各ケース（４），（６）の軸受け（4
b），（4c），（6b），（6c）によって支持された前記
ベベルギヤ軸（３）の上端部にナックルアーム取付部
（3a）を設け。このナックルアーム取付部（3a）と前記
車軸ケース（６）の上部とに亘って前記車軸ケース
（６）と別体のナックルアーム（11）を取付けてある作
業車の操向車輪取付構造。1. A bevel gear case (4), in which a vertically oriented bevel gear shaft (3) is mounted, is fixed to an end of a transmission case (2) in which a drive shaft (1) is mounted, and the bevel gear case (4) is mounted. ), An axle case (6) in which the axle (5) is installed is swingably disposed around the axis (P) of the bevel gear shaft (3), and the drive shaft (1) to the bevel gear A steering wheel mounting structure for a work vehicle configured to transmit power to an axle (5) via an axle (3), wherein the bevel gear case (4) and the axle case (6) have the same specifications. A first bevel gear accommodating portion (9) for accommodating and placing bevel gears (7a) and (7b) provided on the bevel gear shaft (3) in each case (4) and (6), and a drive shaft (1). ) Or a second bevel gear in which the bevel gears (8a) and (8b) provided on the axle (5) are accommodated and arranged. And the first bevel gear accommodating portion (9) of the bevel gear case (4) and the first bevel gear accommodating portion (9) of the axle case (6) are vertically associated with each other, and the bevel gear case is formed. (4)
The second bevel gear accommodating portion (10) and the second bevel gear accommodating portion (10) of the axle case (6) are arranged so as to correspond to each other on the left and right, and further, in each of the cases (4) and (6), Through holes (4a), (6) for penetrating the bevel gear shaft (3)
a) is provided, and the bearing (4) of each case (4), (6) is provided.
b), (4c), (6b), and (6c), the knuckle arm mounting portion (3a) is provided on the upper end portion of the bevel gear shaft (3). A steering wheel mounting structure for a working vehicle, in which a knuckle arm (11) separate from the axle case (6) is attached across the knuckle arm attachment portion (3a) and an upper portion of the axle case (6).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987081945U JPH0710883Y2 (en) | 1987-05-28 | 1987-05-28 | Steering wheel mounting structure for work vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987081945U JPH0710883Y2 (en) | 1987-05-28 | 1987-05-28 | Steering wheel mounting structure for work vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63189803U JPS63189803U (en) | 1988-12-06 |
| JPH0710883Y2 true JPH0710883Y2 (en) | 1995-03-15 |
Family
ID=30934149
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987081945U Expired - Lifetime JPH0710883Y2 (en) | 1987-05-28 | 1987-05-28 | Steering wheel mounting structure for work vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0710883Y2 (en) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59153752U (en) * | 1983-03-31 | 1984-10-15 | ヤンマーディーゼル株式会社 | Gear structure of reduction/reversing machine |
| JPH0723042B2 (en) * | 1984-11-11 | 1995-03-15 | 井関農機株式会社 | Tractor front wheel tread adjuster |
-
1987
- 1987-05-28 JP JP1987081945U patent/JPH0710883Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63189803U (en) | 1988-12-06 |
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