JPH07109927A - 二サイクル内燃機関における掃気装置 - Google Patents
二サイクル内燃機関における掃気装置Info
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- JPH07109927A JPH07109927A JP25666493A JP25666493A JPH07109927A JP H07109927 A JPH07109927 A JP H07109927A JP 25666493 A JP25666493 A JP 25666493A JP 25666493 A JP25666493 A JP 25666493A JP H07109927 A JPH07109927 A JP H07109927A
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- Japan
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- scavenging ports
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- 230000002000 scavenging effect Effects 0.000 title claims abstract description 131
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 6
- 238000007664 blowing Methods 0.000 claims abstract description 36
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 一つの排気ポート４を備えたシリンダ１に、
第１掃気ポート６と、左右一対の第２掃気ポート７ａ，
７ｂと、左右一対の第３掃気ポート８ａ，８ｂとの五つ
の掃気ポートを設けた掃気装置において、その掃気効率
の向上と、点火栓による着火性の向上とを図る。 【構成】 前記両第３掃気ポート８ａ，８ｂにおける吹
き上げ角度θ３ａ，θ３ｂを、前記第１掃気ポート６に
おける吹き上げ角度θ１と等しいかこれより小さくて、
且つ、前記両第２掃気ポート７ａ，７ｂにおける吹き上
げ角度θ２ａ，θ２ｂよりも大きい角度にする。
第１掃気ポート６と、左右一対の第２掃気ポート７ａ，
７ｂと、左右一対の第３掃気ポート８ａ，８ｂとの五つ
の掃気ポートを設けた掃気装置において、その掃気効率
の向上と、点火栓による着火性の向上とを図る。 【構成】 前記両第３掃気ポート８ａ，８ｂにおける吹
き上げ角度θ３ａ，θ３ｂを、前記第１掃気ポート６に
おける吹き上げ角度θ１と等しいかこれより小さくて、
且つ、前記両第２掃気ポート７ａ，７ｂにおける吹き上
げ角度θ２ａ，θ２ｂよりも大きい角度にする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、二サイクル内燃機関に
おいて、そのシリンダ内に、五つの掃気ポートと、一つ
の排気ポートとを開口した形式の掃気装置に関するもの
である。
おいて、そのシリンダ内に、五つの掃気ポートと、一つ
の排気ポートとを開口した形式の掃気装置に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】従来、このように、シリンダ内に五つの
掃気ポートと一つの排気ポートとを開口した形式の掃気
装置は、例えば、特開平４−５４２９号公報等に記載さ
れているように、頂部における略中心に点火栓を備えた
シリンダの内面に、一つの排気ポートを略横向きに開口
する一方、前記シリンダ内面のうち、前記排気ポートと
反対側の部位に、一つの第１掃気ポートを、当該第１掃
気ポートからの掃気が前記排気ポートに向かって斜め上
向きに吹き上げるように開口し、更に、シリンダ内面の
うち、前記第１掃気ポートを挟む左右両側の部位に左右
一対の第２掃気ポートを、この両第２掃気ポートの前記
排気ポートとの間の部位に左右一対の第３掃気ポート
を、これら両第２掃気ポート及び両第３掃気ポートから
の掃気が前記第１掃気ポートの上方の部位に向かって斜
め上向きに吹き上げるように各々開口すると言う構成し
ている。
掃気ポートと一つの排気ポートとを開口した形式の掃気
装置は、例えば、特開平４−５４２９号公報等に記載さ
れているように、頂部における略中心に点火栓を備えた
シリンダの内面に、一つの排気ポートを略横向きに開口
する一方、前記シリンダ内面のうち、前記排気ポートと
反対側の部位に、一つの第１掃気ポートを、当該第１掃
気ポートからの掃気が前記排気ポートに向かって斜め上
向きに吹き上げるように開口し、更に、シリンダ内面の
うち、前記第１掃気ポートを挟む左右両側の部位に左右
一対の第２掃気ポートを、この両第２掃気ポートの前記
排気ポートとの間の部位に左右一対の第３掃気ポート
を、これら両第２掃気ポート及び両第３掃気ポートから
の掃気が前記第１掃気ポートの上方の部位に向かって斜
め上向きに吹き上げるように各々開口すると言う構成し
ている。
【０００３】この場合において、従来は、前記第１掃気
ポートからの斜め上向きの吹き上げ角度θ１をシリンダ
軸線と直角に交わる線に対して約６５〜７５度に、前記
両第２掃気ポートからの斜め上向きの吹き上げ角度θ２
をシリンダ軸線と直角に交わる線に対して約４０〜５０
度に、そして、前記両第３掃気ポートからの斜め上向き
の吹き上げ角度θ３をシリンダ軸線と直角に交わる線に
対して約２５〜３５度に設定している。
ポートからの斜め上向きの吹き上げ角度θ１をシリンダ
軸線と直角に交わる線に対して約６５〜７５度に、前記
両第２掃気ポートからの斜め上向きの吹き上げ角度θ２
をシリンダ軸線と直角に交わる線に対して約４０〜５０
度に、そして、前記両第３掃気ポートからの斜め上向き
の吹き上げ角度θ３をシリンダ軸線と直角に交わる線に
対して約２５〜３５度に設定している。
【０００４】すなわち、従来のものは、第１掃気ポート
における斜め上向きの吹き上げ角度θ１と、両第２掃気
ポートにおける斜め上向きの吹き上げ角度θ２と、両第
３掃気ポートにおける斜め上向きの吹き上げ角度θ３と
を、θ１＞θ２＞θ３の関係に設定し、且つ、前記両第
３掃気ポートにおける斜め上向きの吹き上げ角度θ３を
最も小さい角度にしている。
における斜め上向きの吹き上げ角度θ１と、両第２掃気
ポートにおける斜め上向きの吹き上げ角度θ２と、両第
３掃気ポートにおける斜め上向きの吹き上げ角度θ３と
を、θ１＞θ２＞θ３の関係に設定し、且つ、前記両第
３掃気ポートにおける斜め上向きの吹き上げ角度θ３を
最も小さい角度にしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来における
掃気装置においては、前記両第３掃気ポートにおける斜
め上向きの吹き上げ角度θ３を、前記したように、両第
２掃気ポートにおける斜め上向きの吹き上げ角度θ２よ
りも水平に近い約２５〜３５度に設定した場合、実験に
よると、以下に述べるように、 ．シリンダに五つの掃気ポートと一つの排気ポートと
を設けたものであっては、前記各掃気ポートからの掃気
流によって、シリンダ内に、前記排気ポートに向かうル
ープ流を発生することによって、シリンダ内における掃
気を行うものであるが、前記五つの掃気ポートのうち両
第３掃気ポートにおける斜め上向きの吹き上げ角度θ３
が、前記したように、両第２掃気ポートにおける斜め上
向きの吹き上げ角度θ２より水平に近い約２５〜３５度
にある場合には、前記シリンダ内におけるループ流が、
シリンダの内面に沿った大きなループ流になるため、そ
の中心には、比較的大きい排気ガスの淀みができて、こ
の部分に掃気不良が発生する。 ．前記両第３掃気ポートは前記排気ポートの左右両側
に隣接しているから、この両第３掃気ポートにおける斜
め上向きに吹き上げ角度θ３が、水平に近い約２５〜３
５度にある場合には、当該両第３掃気ポートから前記排
気ポートへの吸気の吹き抜けが増大する。 ．前記中心に比較的大きい排気ガスの淀みが存在した
状態で、ピストンの上昇動にて圧縮されることにより、
シリンダにおける頂部の略中心に設けられている点火栓
の部分に、新規吸気が集まり難くて、点火栓による着火
が低い。 と言う問題を有することが判った。
掃気装置においては、前記両第３掃気ポートにおける斜
め上向きの吹き上げ角度θ３を、前記したように、両第
２掃気ポートにおける斜め上向きの吹き上げ角度θ２よ
りも水平に近い約２５〜３５度に設定した場合、実験に
よると、以下に述べるように、 ．シリンダに五つの掃気ポートと一つの排気ポートと
を設けたものであっては、前記各掃気ポートからの掃気
流によって、シリンダ内に、前記排気ポートに向かうル
ープ流を発生することによって、シリンダ内における掃
気を行うものであるが、前記五つの掃気ポートのうち両
第３掃気ポートにおける斜め上向きの吹き上げ角度θ３
が、前記したように、両第２掃気ポートにおける斜め上
向きの吹き上げ角度θ２より水平に近い約２５〜３５度
にある場合には、前記シリンダ内におけるループ流が、
シリンダの内面に沿った大きなループ流になるため、そ
の中心には、比較的大きい排気ガスの淀みができて、こ
の部分に掃気不良が発生する。 ．前記両第３掃気ポートは前記排気ポートの左右両側
に隣接しているから、この両第３掃気ポートにおける斜
め上向きに吹き上げ角度θ３が、水平に近い約２５〜３
５度にある場合には、当該両第３掃気ポートから前記排
気ポートへの吸気の吹き抜けが増大する。 ．前記中心に比較的大きい排気ガスの淀みが存在した
状態で、ピストンの上昇動にて圧縮されることにより、
シリンダにおける頂部の略中心に設けられている点火栓
の部分に、新規吸気が集まり難くて、点火栓による着火
が低い。 と言う問題を有することが判った。
【０００６】本発明は、このように、シリンダに対して
五つの掃気ポートと一つの排気ポートとを設けたものに
おいて、前記の問題を解消することを技術的課題とする
ものである。
五つの掃気ポートと一つの排気ポートとを設けたものに
おいて、前記の問題を解消することを技術的課題とする
ものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この技術的課題を達成す
るため本発明は、頂部における略中心に点火栓を備えた
シリンダの内面に、一つの排気ポートを略横向きに開口
する一方、前記シリンダ内面のうち、前記排気ポートと
反対側の部位に、一つの第１掃気ポートを、当該第１掃
気ポートからの掃気が前記排気ポートに向かって斜め上
向きに吹き上げるように開口し、更に、シリンダ内面の
うち、前記第１掃気ポートを挟む左右両側の部位に左右
一対の第２掃気ポートを、この両第２掃気ポートと前記
排気ポートとの間の部位に左右一対の第３掃気ポート
を、これら両第２掃気ポート及び両第３掃気ポートから
の掃気が前記第１掃気ポートの上方の部位に向かって斜
め上向きに吹き上げるように各々開口して成る掃気装置
において、前記両第３ポートにおける斜め上向きの吹き
上げ角度を、前記第１掃気ポートにおける斜め上向きの
吹き上げ角度と等しいかこれより小さくて、且つ、前記
両第２掃気ポートにおける斜め上向きの吹き上げ角度よ
りも大きい角度にすると言う構成にした。
るため本発明は、頂部における略中心に点火栓を備えた
シリンダの内面に、一つの排気ポートを略横向きに開口
する一方、前記シリンダ内面のうち、前記排気ポートと
反対側の部位に、一つの第１掃気ポートを、当該第１掃
気ポートからの掃気が前記排気ポートに向かって斜め上
向きに吹き上げるように開口し、更に、シリンダ内面の
うち、前記第１掃気ポートを挟む左右両側の部位に左右
一対の第２掃気ポートを、この両第２掃気ポートと前記
排気ポートとの間の部位に左右一対の第３掃気ポート
を、これら両第２掃気ポート及び両第３掃気ポートから
の掃気が前記第１掃気ポートの上方の部位に向かって斜
め上向きに吹き上げるように各々開口して成る掃気装置
において、前記両第３ポートにおける斜め上向きの吹き
上げ角度を、前記第１掃気ポートにおける斜め上向きの
吹き上げ角度と等しいかこれより小さくて、且つ、前記
両第２掃気ポートにおける斜め上向きの吹き上げ角度よ
りも大きい角度にすると言う構成にした。
【０００８】
【作 用】このように、排気ポートの左右両側に隣接
する両第３掃気ポートにおける斜め上向きの吹き上げ角
度を、両第２掃気ポートにおける斜め上向きの吹き上げ
角度よりも大きい角度に構成することにより、当該両第
３掃気ポートからの掃気流は、従来のように、当該両第
３掃気ポートにおける斜め上向きの吹き上げ角度を両第
２掃気ポートにおける斜め上向きの吹き上げ角度よりも
小さくした場合よりも、シリンダ内における略中心に向
かうことになるから、シリンダ内の略中心付近に排気ガ
スの淀みによる掃気不良が発生することを確実に低減で
きると共に、ピストンの上昇動による圧縮に際して、点
火栓の付近に、新規吸気を確実に形成することができる
のである。
する両第３掃気ポートにおける斜め上向きの吹き上げ角
度を、両第２掃気ポートにおける斜め上向きの吹き上げ
角度よりも大きい角度に構成することにより、当該両第
３掃気ポートからの掃気流は、従来のように、当該両第
３掃気ポートにおける斜め上向きの吹き上げ角度を両第
２掃気ポートにおける斜め上向きの吹き上げ角度よりも
小さくした場合よりも、シリンダ内における略中心に向
かうことになるから、シリンダ内の略中心付近に排気ガ
スの淀みによる掃気不良が発生することを確実に低減で
きると共に、ピストンの上昇動による圧縮に際して、点
火栓の付近に、新規吸気を確実に形成することができる
のである。
【０００９】また、排気ポートの左右両側に隣接する両
第３掃気ポートから前記排気ポートへの直接的な吸気の
吹き抜けも、両第３掃気ポートにおける斜め上向きの吹
き上げ角度を大きくしたことによって、確実に低減する
ことができるのである。なお、前記両第３掃気ポートに
おける斜め上向きの吹き上げ角度を、第１掃気ポートに
おける斜め上向きの吹き上げ角度よりも大きくした場合
には、掃気効率はむしろ低下するのであった。
第３掃気ポートから前記排気ポートへの直接的な吸気の
吹き抜けも、両第３掃気ポートにおける斜め上向きの吹
き上げ角度を大きくしたことによって、確実に低減する
ことができるのである。なお、前記両第３掃気ポートに
おける斜め上向きの吹き上げ角度を、第１掃気ポートに
おける斜め上向きの吹き上げ角度よりも大きくした場合
には、掃気効率はむしろ低下するのであった。
【００１０】
【発明の効果】従って、本発明によると、二サイクル内
燃機関における掃気効率を大幅に向上できると共に、点
火栓による着火性を大幅に向上できて、出力のアップ
と、燃料消費率の低減とを達成できる効果を有する。
燃機関における掃気効率を大幅に向上できると共に、点
火栓による着火性を大幅に向上できて、出力のアップ
と、燃料消費率の低減とを達成できる効果を有する。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の実施例を、図１〜図４の図面
について説明する。この図において符号１は、二サイク
ル内燃機関において、内部に往復動するピストン２を備
えたシリンダを示し、このシリンダ１における頂部に
は、その略中心に点火栓３が取付けられ、且つ、このシ
リンダ１の側面には、当該シリンダ１内に開口する排気
ポート４が横向きに設けられている。
について説明する。この図において符号１は、二サイク
ル内燃機関において、内部に往復動するピストン２を備
えたシリンダを示し、このシリンダ１における頂部に
は、その略中心に点火栓３が取付けられ、且つ、このシ
リンダ１の側面には、当該シリンダ１内に開口する排気
ポート４が横向きに設けられている。
【００１２】また、前記シリンダ１の側面には、前記二
サイクル内燃機関にて駆動されるブワロー（図示せず）
又はシリンダ１の下部におけるクランク室等の吸気圧縮
部からの吸気入口５が設けられている。前記シリンダ１
における内面のうち、前記排気ポート４とは反対側の部
位には、前記吸気入口５に連通する第１掃気ポート６
を、当該第１掃気ポート６からの矢印Ａで示す掃気が前
記排気ポート４に向かって斜め上向きに吹き上げるよう
に開口する。
サイクル内燃機関にて駆動されるブワロー（図示せず）
又はシリンダ１の下部におけるクランク室等の吸気圧縮
部からの吸気入口５が設けられている。前記シリンダ１
における内面のうち、前記排気ポート４とは反対側の部
位には、前記吸気入口５に連通する第１掃気ポート６
を、当該第１掃気ポート６からの矢印Ａで示す掃気が前
記排気ポート４に向かって斜め上向きに吹き上げるよう
に開口する。
【００１３】また、前記シリンダ１における内面のう
ち、前記第１掃気ポート６を挟む左右両側の部位には、
前記吸気入口５に連通する左右一対の第２掃気ポート７
ａ，７ｂを、この両第２掃気ポート７ａ，７ｂからの矢
印Ｂａ，Ｂｂで示す掃気が前記第１掃気ポート６の上方
の部位に向かって斜め上向きに吹き上げるように開口す
る。
ち、前記第１掃気ポート６を挟む左右両側の部位には、
前記吸気入口５に連通する左右一対の第２掃気ポート７
ａ，７ｂを、この両第２掃気ポート７ａ，７ｂからの矢
印Ｂａ，Ｂｂで示す掃気が前記第１掃気ポート６の上方
の部位に向かって斜め上向きに吹き上げるように開口す
る。
【００１４】更にまた、前記シリンダ１における内面の
うち、前記両第２掃気ポート７ａ，７ｂと前記排気ポー
ト４との間の部位には、前記吸気入口５に連通する左右
一対の第３掃気ポート８ａ，８ｂを、この両第３掃気ポ
ート８ａ，８ｂからの矢印Ｃａ，Ｃｂで示す掃気が前記
第１掃気ポート６の上方の部位に向かって斜め上向きに
吹き上げるように開口する。
うち、前記両第２掃気ポート７ａ，７ｂと前記排気ポー
ト４との間の部位には、前記吸気入口５に連通する左右
一対の第３掃気ポート８ａ，８ｂを、この両第３掃気ポ
ート８ａ，８ｂからの矢印Ｃａ，Ｃｂで示す掃気が前記
第１掃気ポート６の上方の部位に向かって斜め上向きに
吹き上げるように開口する。
【００１５】そして、前記第１掃気ポート６からの斜め
上向きの吹き上げ角度θ１をシリンダ軸線１ａと直角に
交わる線に対して約６５〜７５度に、前記両第２掃気ポ
ート７ａ，７ｂからの斜め上向きの吹き上げ角度θ２
ａ，θ２ｂをシリンダ軸線１ａと直角に交わる線に対し
て約４０〜５０度にする一方、前記両第３掃気ポート８
ａ，８ｂからの斜め上向きの吹き上げ角度θ３ａ，θ３
ｂをシリンダ軸線１ａと直角に交わる線に対して約５５
〜６５度にすると言うように、前記両第３掃気ポート８
ａ，８ｂにおける斜め上向きの吹き上げ角度θ３ａ，θ
３ｂを、前記第１掃気ポート６における斜め上向きの吹
き上げ角度θ１と等しいかこれより小さくて、且つ、前
記両第２掃気ポート７ａ，７ｂにおける斜め上向きの吹
き上げ角度θ２ａ，θ２ｂよりも大きい角度に構成す
る。
上向きの吹き上げ角度θ１をシリンダ軸線１ａと直角に
交わる線に対して約６５〜７５度に、前記両第２掃気ポ
ート７ａ，７ｂからの斜め上向きの吹き上げ角度θ２
ａ，θ２ｂをシリンダ軸線１ａと直角に交わる線に対し
て約４０〜５０度にする一方、前記両第３掃気ポート８
ａ，８ｂからの斜め上向きの吹き上げ角度θ３ａ，θ３
ｂをシリンダ軸線１ａと直角に交わる線に対して約５５
〜６５度にすると言うように、前記両第３掃気ポート８
ａ，８ｂにおける斜め上向きの吹き上げ角度θ３ａ，θ
３ｂを、前記第１掃気ポート６における斜め上向きの吹
き上げ角度θ１と等しいかこれより小さくて、且つ、前
記両第２掃気ポート７ａ，７ｂにおける斜め上向きの吹
き上げ角度θ２ａ，θ２ｂよりも大きい角度に構成す
る。
【００１６】このように、排気ポート４の左右両側に隣
接する両第３掃気ポート８ａ，８ｂにおける斜め上向き
の吹き上げ角度θ３ａ，θ３ｂを、両第２掃気ポート７
ａ，７ｂにおける斜め上向きの吹き上げ角度θ２ａ，θ
２ｂよりも大きい角度に構成することにより、当該両第
３掃気ポート８ａ，８ｂからの矢印Ｃａ，Ｃｂ掃気流
は、従来のように、両第３掃気ポート８ａ，８ｂにおけ
る斜め上向きの吹き上げ角度θ３ａ，θ３ｂを両第２掃
気ポート７ａ，７ｂにおける斜め上向きの吹き上げ角度
θ２ａ，θ２ｂよりも小さくした場合よりも、シリンダ
１内における略中心に向かうことになるから、シリンダ
１内の略中心付近に排気ガスの淀みによる掃気不良が発
生することを確実に低減できると共に、ピストン２の上
昇動による圧縮に際して、点火栓３の付近に、新規吸気
を確実に形成することができるのである。
接する両第３掃気ポート８ａ，８ｂにおける斜め上向き
の吹き上げ角度θ３ａ，θ３ｂを、両第２掃気ポート７
ａ，７ｂにおける斜め上向きの吹き上げ角度θ２ａ，θ
２ｂよりも大きい角度に構成することにより、当該両第
３掃気ポート８ａ，８ｂからの矢印Ｃａ，Ｃｂ掃気流
は、従来のように、両第３掃気ポート８ａ，８ｂにおけ
る斜め上向きの吹き上げ角度θ３ａ，θ３ｂを両第２掃
気ポート７ａ，７ｂにおける斜め上向きの吹き上げ角度
θ２ａ，θ２ｂよりも小さくした場合よりも、シリンダ
１内における略中心に向かうことになるから、シリンダ
１内の略中心付近に排気ガスの淀みによる掃気不良が発
生することを確実に低減できると共に、ピストン２の上
昇動による圧縮に際して、点火栓３の付近に、新規吸気
を確実に形成することができるのである。
【００１７】また、排気ポート４の左右両側に隣接する
両第３掃気ポート８ａ，８ｂから前記排気ポート４への
点線矢印Ｄで示すような吸気の吹き抜けも、両第３掃気
ポート８ａ，８ｂにおける斜め上向きの吹き上げ角度θ
３ａ，θ３ｂを大きくしたことによって、確実に低減す
ることができるのである。なお、実験によると、前記両
第３掃気ポート８ａ，８ｂにおける斜め上向きの吹き上
げ角度θ３ａ，θ３ｂを、第１掃気ポート６における斜
め上向きの吹き上げ角度θ１よりも大きくした場合に
は、掃気効率はむしろ低下すると言う現象が認められ
た。
両第３掃気ポート８ａ，８ｂから前記排気ポート４への
点線矢印Ｄで示すような吸気の吹き抜けも、両第３掃気
ポート８ａ，８ｂにおける斜め上向きの吹き上げ角度θ
３ａ，θ３ｂを大きくしたことによって、確実に低減す
ることができるのである。なお、実験によると、前記両
第３掃気ポート８ａ，８ｂにおける斜め上向きの吹き上
げ角度θ３ａ，θ３ｂを、第１掃気ポート６における斜
め上向きの吹き上げ角度θ１よりも大きくした場合に
は、掃気効率はむしろ低下すると言う現象が認められ
た。
【図１】本発明の実施例による縦断正面図である。
【図２】図１のII−II視断面図である。
【図３】図１のIII −III 視断面図である。
【図４】図１のIV−IV視断面図である。
１ シリンダ ２ ピストン ３ 点火栓 ４ 排気ポート ５ 吸気入口 ６ 第１掃気ポート ７ａ，７ｂ 第２掃気ポート ８ａ，８ｂ 第３掃気ポート θ１ 第１掃気ポートの吹き上げ角度 θ２ａ，θ２ｂ 第２掃気ポートの吹き上げ角度 θ３ａ，θ３ｂ 第３掃気ポートの吹き上げ角度
Claims (1)
- 【請求項１】頂部における略中心に点火栓を備えたシリ
ンダの内面に、一つの排気ポートを略横向きに開口する
一方、前記シリンダ内面のうち、前記排気ポートと反対
側の部位に、一つの第１掃気ポートを、当該第１掃気ポ
ートからの掃気が前記排気ポートに向かって斜め上向き
に吹き上げるように開口し、更に、シリンダ内面のう
ち、前記第１掃気ポートを挟む左右両側の部位に左右一
対の第２掃気ポートを、この両第２掃気ポートと前記排
気ポートとの間の部位に左右一対の第３掃気ポートを、
これら両第２掃気ポート及び両第３掃気ポートからの掃
気が前記第１掃気ポートの上方の部位に向かって斜め上
向きに吹き上げるように各々開口して成る掃気装置にお
いて、前記両第３ポートにおける斜め上向きの吹き上げ
角度を、前記第１掃気ポートにおける斜め上向きの吹き
上げ角度と等しいかこれより小さくて、且つ、前記両第
２掃気ポートにおける斜め上向きの吹き上げ角度よりも
大きい角度にしたことを特徴とする二サイクル内燃機関
における掃気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25666493A JPH07109927A (ja) | 1993-10-14 | 1993-10-14 | 二サイクル内燃機関における掃気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25666493A JPH07109927A (ja) | 1993-10-14 | 1993-10-14 | 二サイクル内燃機関における掃気装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07109927A true JPH07109927A (ja) | 1995-04-25 |
Family
ID=17295760
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25666493A Pending JPH07109927A (ja) | 1993-10-14 | 1993-10-14 | 二サイクル内燃機関における掃気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07109927A (ja) |
-
1993
- 1993-10-14 JP JP25666493A patent/JPH07109927A/ja active Pending
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