JPH07159428A - パルスロータ - Google Patents
パルスロータInfo
- Publication number
- JPH07159428A JPH07159428A JP34157393A JP34157393A JPH07159428A JP H07159428 A JPH07159428 A JP H07159428A JP 34157393 A JP34157393 A JP 34157393A JP 34157393 A JP34157393 A JP 34157393A JP H07159428 A JPH07159428 A JP H07159428A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotor
- fitting portion
- wheel hub
- outer peripheral
- rotating shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Transmission And Conversion Of Sensor Element Output (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、十分な嵌合強度を有して一体に形
成されるパルスロータを提供することを目的とする。 【構成】 円筒状の嵌合部２２と、嵌合部２２のホイー
ルハブ１２端面側がホイールハブ１２の端面に沿って内
方へ延出して設けられているストッパ部２６と、円環状
に形成されているロータ部２４と、嵌合部２２のストッ
パ部２６を形成しない側から延出して軸方向断面が回転
検出センサ２０側に開口するようなＵ字状の湾曲形状を
有してロータ部２４の内周部に接続される湾曲部２８と
を有し、湾曲部２８のばね作用により嵌合部２２がホイ
ールハブ１２の外周面に押し付けられるパルスロータで
ある。
成されるパルスロータを提供することを目的とする。 【構成】 円筒状の嵌合部２２と、嵌合部２２のホイー
ルハブ１２端面側がホイールハブ１２の端面に沿って内
方へ延出して設けられているストッパ部２６と、円環状
に形成されているロータ部２４と、嵌合部２２のストッ
パ部２６を形成しない側から延出して軸方向断面が回転
検出センサ２０側に開口するようなＵ字状の湾曲形状を
有してロータ部２４の内周部に接続される湾曲部２８と
を有し、湾曲部２８のばね作用により嵌合部２２がホイ
ールハブ１２の外周面に押し付けられるパルスロータで
ある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は回転軸の回転数を検出
するのに用いられるパルスロータに関するもので、特に
十分な嵌合強度を有して一体に形成されるパルスロータ
に関するものである。
するのに用いられるパルスロータに関するもので、特に
十分な嵌合強度を有して一体に形成されるパルスロータ
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のパルスロータは図５に示すよう
に、回転検出センサ２０に対向するロータ本体５４と、
ロータ本体５４の内周に嵌合するバックアップリング５
６とを有して構成されており、このバックアップリング
５６はホイールハブ１２への嵌合時の強度を確保するた
めに使用している。
に、回転検出センサ２０に対向するロータ本体５４と、
ロータ本体５４の内周に嵌合するバックアップリング５
６とを有して構成されており、このバックアップリング
５６はホイールハブ１２への嵌合時の強度を確保するた
めに使用している。
【０００３】
【本発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従
来の構成によれば、ロータ本体とバックアップリングと
の２部品により構成されているため、コスト高を招き易
い問題がある。
来の構成によれば、ロータ本体とバックアップリングと
の２部品により構成されているため、コスト高を招き易
い問題がある。
【０００４】このため、ロータ本体５４をホイールハブ
１２に直接嵌合させることも考えられるが、従来の形状
のままではホイールハブへの嵌入時に変形を生じてしま
う問題があった。
１２に直接嵌合させることも考えられるが、従来の形状
のままではホイールハブへの嵌入時に変形を生じてしま
う問題があった。
【０００５】これらのことから本発明は、十分な嵌合強
度を有して一体に形成されるパルスロータを提供するこ
とを目的とする。
度を有して一体に形成されるパルスロータを提供するこ
とを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために創案されたもので第１の発明は、回転軸の外
周面と嵌合する円筒状の嵌合部と、回転検出センサに対
向する円環状のロータ部と、上記嵌合部の一端側から内
径側に延出して上記回転軸の軸端面と当接するように形
成されたストッパ部と、上記嵌合部の他端側から外径側
に延出して上記ロータ部の内周縁に接続されると共に軸
方向断面が上記一端側に開口するようにＵ字状に成形さ
れた湾曲部とを備え、ばね鋼により一体形成されたこと
を特徴とするパルスロータである。
するために創案されたもので第１の発明は、回転軸の外
周面と嵌合する円筒状の嵌合部と、回転検出センサに対
向する円環状のロータ部と、上記嵌合部の一端側から内
径側に延出して上記回転軸の軸端面と当接するように形
成されたストッパ部と、上記嵌合部の他端側から外径側
に延出して上記ロータ部の内周縁に接続されると共に軸
方向断面が上記一端側に開口するようにＵ字状に成形さ
れた湾曲部とを備え、ばね鋼により一体形成されたこと
を特徴とするパルスロータである。
【０００７】また第２の発明は、回転軸の外周面と嵌合
する円筒状の嵌合部と、回転検出センサに対向する円環
状のロータ部と、上記嵌合部の軸方向のいずれかの側か
ら内径側に延出して上記回転軸の軸端面と当接するよう
に形成された円環フランジ状のストッパ部と、上記スト
ッパ部の内周側から上記ストッパ部の外方側に延出して
上記ロータ部の内周縁に接続されると共に軸方向断面が
上記嵌合部の半径方向外方側に開口するようにＵ字状に
成形された湾曲部とを備え、ばね鋼により一体形成され
たことを特徴とするパルスロータである。
する円筒状の嵌合部と、回転検出センサに対向する円環
状のロータ部と、上記嵌合部の軸方向のいずれかの側か
ら内径側に延出して上記回転軸の軸端面と当接するよう
に形成された円環フランジ状のストッパ部と、上記スト
ッパ部の内周側から上記ストッパ部の外方側に延出して
上記ロータ部の内周縁に接続されると共に軸方向断面が
上記嵌合部の半径方向外方側に開口するようにＵ字状に
成形された湾曲部とを備え、ばね鋼により一体形成され
たことを特徴とするパルスロータである。
【０００８】さらに第３の発明は、回転軸の外周面と嵌
合する円筒状の嵌合部と、回転検出センサに対向する円
環状のロータ部と、上記嵌合部の一端側から外径側に延
出して上記ロータ部の外周縁に接続されると共に軸方向
断面が他端側に開口するようにＵ字状に成形された湾曲
部とを有し、上記ロータ部は上記回転軸の外径よりも小
径な内径を有して上記回転軸の軸端面と当接するように
成形され、ばね鋼により一体形成されたことを特徴とす
るパルスロータである。
合する円筒状の嵌合部と、回転検出センサに対向する円
環状のロータ部と、上記嵌合部の一端側から外径側に延
出して上記ロータ部の外周縁に接続されると共に軸方向
断面が他端側に開口するようにＵ字状に成形された湾曲
部とを有し、上記ロータ部は上記回転軸の外径よりも小
径な内径を有して上記回転軸の軸端面と当接するように
成形され、ばね鋼により一体形成されたことを特徴とす
るパルスロータである。
【０００９】
【作用】上記各発明によれば、パルスロータを回転軸に
嵌合させた状態で嵌合部が湾曲部のばね作用により回転
軸の外周面に押し付けられるので強い嵌合力を得ること
ができる。
嵌合させた状態で嵌合部が湾曲部のばね作用により回転
軸の外周面に押し付けられるので強い嵌合力を得ること
ができる。
【００１０】また、断面Ｕ字状の湾曲部を有することに
よりパルスロータ自体の強度を高くすることができ、嵌
入力に対して十分な強度を確保することができる。
よりパルスロータ自体の強度を高くすることができ、嵌
入力に対して十分な強度を確保することができる。
【００１１】なお、上記第１および第２の発明において
はパルスロータの嵌入終了時にストッパ部と回転軸の端
面とが当接し、また上記第３の発明においては、パルス
ロータの嵌入終了時にパルスロータのロータ部と回転軸
の端面とが当接するので、回転軸に対する軸方向の位置
を正確に管理することができる。
はパルスロータの嵌入終了時にストッパ部と回転軸の端
面とが当接し、また上記第３の発明においては、パルス
ロータの嵌入終了時にパルスロータのロータ部と回転軸
の端面とが当接するので、回転軸に対する軸方向の位置
を正確に管理することができる。
【００１２】
【実施例】以下、本各発明を車両のアンチスキッドブレ
ーキ装置における車輪速検出器に適用した実施例を添付
図に基づき詳細に説明する。
ーキ装置における車輪速検出器に適用した実施例を添付
図に基づき詳細に説明する。
【００１３】
【実施例１】図１に示すように図示しない車輪が固定さ
れるホイールハブ１２は、車体に支持されて車幅方向に
延在するアクスルハウジング１０に回転可能に支持さ
れ、同アクスルハウジング１０内に挿通された図示しな
い駆動軸に連結されている。ホイールハブ１２のアクス
ルハウジング１０側の端部外周面には、ばね鋼により一
体形成されているパルスロータ１４が嵌合されている。
アクスルハウジング１０に外嵌された円環状のセンサホ
ルダ１６には回転検出センサ取付用の孔１８が設けられ
ている。回転検出センサ２０は先端部がパルスロータ１
４の側面と接するようにパルスロータ１４に向けて孔１
８に支持されている。
れるホイールハブ１２は、車体に支持されて車幅方向に
延在するアクスルハウジング１０に回転可能に支持さ
れ、同アクスルハウジング１０内に挿通された図示しな
い駆動軸に連結されている。ホイールハブ１２のアクス
ルハウジング１０側の端部外周面には、ばね鋼により一
体形成されているパルスロータ１４が嵌合されている。
アクスルハウジング１０に外嵌された円環状のセンサホ
ルダ１６には回転検出センサ取付用の孔１８が設けられ
ている。回転検出センサ２０は先端部がパルスロータ１
４の側面と接するようにパルスロータ１４に向けて孔１
８に支持されている。
【００１４】図２は図１の要部拡大図で、パルスロータ
１４は嵌合部２２、ロータ部２４、ストッパ部２６、湾
曲部２８の各部により形成されている。
１４は嵌合部２２、ロータ部２４、ストッパ部２６、湾
曲部２８の各部により形成されている。
【００１５】円筒状の嵌合部２２はホイールハブ１２の
外周面に嵌合している。
外周面に嵌合している。
【００１６】ストッパ部２６は嵌合部２２の図中右端か
らホイールハブ１２の端面に沿って内方へ延出して設け
られている。
らホイールハブ１２の端面に沿って内方へ延出して設け
られている。
【００１７】ロータ部２４はストッパ部２６と略同一平
面上に位置して円環状に形成され、回転に伴い回転検出
センサ２０と順次対向する窓部３０が周方向に所定の間
隔で複数個設けられている。
面上に位置して円環状に形成され、回転に伴い回転検出
センサ２０と順次対向する窓部３０が周方向に所定の間
隔で複数個設けられている。
【００１８】嵌合部２２の図中左端からは軸方向断面が
回転検出センサ２０側に開口するようなＵ字状の湾曲形
状を有してロータ部２４の内周部に接続される湾曲部２
８が延出されている。
回転検出センサ２０側に開口するようなＵ字状の湾曲形
状を有してロータ部２４の内周部に接続される湾曲部２
８が延出されている。
【００１９】なお、この湾曲部２８はばね作用を発揮し
て嵌合部２２をホイールハブ１２の外周面に押し付け嵌
合させるように形成されている。
て嵌合部２２をホイールハブ１２の外周面に押し付け嵌
合させるように形成されている。
【００２０】次に上記実施例１の作用効果を説明する。
【００２１】パルスロータ１４を軸方向に押圧してホイ
ールハブ１２の外周面に嵌合させる場合、嵌合部２２は
湾曲部２８のばね作用によりホイールハブ１２の外周面
に押し付けられつつ嵌合を始め、更に継続して押圧する
とパルスロータ１４のストッパ部２６とホイールハブ１
２の端面とが当接してパルスロータ１４のホイールハブ
１２への嵌入が終了する。
ールハブ１２の外周面に嵌合させる場合、嵌合部２２は
湾曲部２８のばね作用によりホイールハブ１２の外周面
に押し付けられつつ嵌合を始め、更に継続して押圧する
とパルスロータ１４のストッパ部２６とホイールハブ１
２の端面とが当接してパルスロータ１４のホイールハブ
１２への嵌入が終了する。
【００２２】上記実施例１によれば、パルスロータ１４
をホイールハブ１２に嵌合させた状態にある時には、嵌
合部２２が湾曲部２８の湾曲形状によって発揮されるば
ね作用によりホイールハブ１２の外周面に押し付けられ
るので強い嵌合力を得ることができるとともに、断面Ｕ
字形の湾曲部２８を有することによりパルスロータ自体
の強度を高くすることができ嵌入力に対して十分な強度
を確保することができる。
をホイールハブ１２に嵌合させた状態にある時には、嵌
合部２２が湾曲部２８の湾曲形状によって発揮されるば
ね作用によりホイールハブ１２の外周面に押し付けられ
るので強い嵌合力を得ることができるとともに、断面Ｕ
字形の湾曲部２８を有することによりパルスロータ自体
の強度を高くすることができ嵌入力に対して十分な強度
を確保することができる。
【００２３】また、パルスロータ１４の嵌入終了時にス
トッパ部２６とホイールハブ１２の端面とが当接するの
で、ホイールハブ１２に対する軸方向の位置を正確に管
理することができる。
トッパ部２６とホイールハブ１２の端面とが当接するの
で、ホイールハブ１２に対する軸方向の位置を正確に管
理することができる。
【００２４】
【実施例２】図３は実施例２を示すもので、実施例１で
示したパルスロータ１４に換えてパルスロータ３２を配
したものである。ばね鋼により一体形成されているパル
スロータ３２は、ホイールハブ１２のアクスルハウジン
グ１０の配されている側の端部外周面に嵌合しており、
嵌合部３４、ロータ部３６、ストッパ部３８、湾曲部４
０の各部により形成されている。
示したパルスロータ１４に換えてパルスロータ３２を配
したものである。ばね鋼により一体形成されているパル
スロータ３２は、ホイールハブ１２のアクスルハウジン
グ１０の配されている側の端部外周面に嵌合しており、
嵌合部３４、ロータ部３６、ストッパ部３８、湾曲部４
０の各部により形成されている。
【００２５】円筒状の嵌合部３４はホイールハブ１２の
外周面に嵌合している。
外周面に嵌合している。
【００２６】ストッパ部３８は嵌合部３４の図中右端か
らホイールハブ１２の端面に沿って内方へ延出して円環
フランジ状に形成されている。
らホイールハブ１２の端面に沿って内方へ延出して円環
フランジ状に形成されている。
【００２７】ロータ部３６は円環状に形成され、回転に
伴い回転検出センサ２０と順次対向する窓部４２が周方
向に所定の間隔で複数個設けられている。
伴い回転検出センサ２０と順次対向する窓部４２が周方
向に所定の間隔で複数個設けられている。
【００２８】ストッパ部３８の内周側には、ストッパ部
３８の外方に延出されると共に軸方向断面が嵌合部３４
の半径方向外方側に開口するようなＵ字状の湾曲形状を
有してロータ部３６の内周部に接続される湾曲部４０が
設けられている。
３８の外方に延出されると共に軸方向断面が嵌合部３４
の半径方向外方側に開口するようなＵ字状の湾曲形状を
有してロータ部３６の内周部に接続される湾曲部４０が
設けられている。
【００２９】なお、この湾曲部４０はばね作用を発揮し
て嵌合部３４をホイールハブ１２の外周面に押し付け嵌
合している。
て嵌合部３４をホイールハブ１２の外周面に押し付け嵌
合している。
【００３０】上記実施例２によれば上記実施例１と同様
の作用効果が得られる他、湾曲部４０をホイールハブ１
２の端面側に配置したことによりパルスロータ３２の外
径を小さくすることができる利点もある。
の作用効果が得られる他、湾曲部４０をホイールハブ１
２の端面側に配置したことによりパルスロータ３２の外
径を小さくすることができる利点もある。
【００３１】
【実施例３】図４は実施例３を示すもので、実施例１で
示したパルスロータ１４に換えてパルスロータ４４を配
したものである。
示したパルスロータ１４に換えてパルスロータ４４を配
したものである。
【００３２】ばね鋼により一体形成されているパルスロ
ータ４４は、ホイールハブ１２のアクスルハウジング１
０側の端部外周面に嵌合しており、嵌合部４６、ロータ
部４８、湾曲部５０の各部により形成されている。
ータ４４は、ホイールハブ１２のアクスルハウジング１
０側の端部外周面に嵌合しており、嵌合部４６、ロータ
部４８、湾曲部５０の各部により形成されている。
【００３３】円筒状の嵌合部４６はホイールハブ１２の
外周面に嵌合している。
外周面に嵌合している。
【００３４】ロータ部４８はホイールハブ１２の外径よ
りも小径な内径を有する円環状に形成されて、回転に伴
い回転検出センサ２０と順次対向する窓部５２が周方向
に所定の間隔で複数個設けられてホイールハブ１２の端
面と当接して配されている。
りも小径な内径を有する円環状に形成されて、回転に伴
い回転検出センサ２０と順次対向する窓部５２が周方向
に所定の間隔で複数個設けられてホイールハブ１２の端
面と当接して配されている。
【００３５】嵌合部４６の図中左端からは軸方向断面が
回転検出センサ２０側に開口するようなＵ字状の湾曲形
状を有してロータ部４８の外周部に接続される湾曲部５
０が延出されている。
回転検出センサ２０側に開口するようなＵ字状の湾曲形
状を有してロータ部４８の外周部に接続される湾曲部５
０が延出されている。
【００３６】なお、この湾曲部５０はばね作用を発揮し
て嵌合部４６をホイールハブ１２の外周面に押し付けて
嵌合されるよう形成されている。
て嵌合部４６をホイールハブ１２の外周面に押し付けて
嵌合されるよう形成されている。
【００３７】次に上記実施例３のパルスロータ４４をホ
イールハブ１２の外周に嵌合させる場合、上記実施例１
と同様にパルスロータ４４を軸方向に押圧すれば良い
が、パルスロータ４４の嵌入終了時にはロータ部４８が
ホイールハブ１２の端面と当接してパルスロータ４４の
ホイールハブ１２に対する軸方向位置を正確に管理でき
る。
イールハブ１２の外周に嵌合させる場合、上記実施例１
と同様にパルスロータ４４を軸方向に押圧すれば良い
が、パルスロータ４４の嵌入終了時にはロータ部４８が
ホイールハブ１２の端面と当接してパルスロータ４４の
ホイールハブ１２に対する軸方向位置を正確に管理でき
る。
【００３８】上記実施例３によれば実施例１と同様な作
用効果が得られるほか、ロータ部４８がホイールハブ１
２の端面に当接して配置されることによりパルスロータ
４４の外径をより小さくすることができる利点もある。
用効果が得られるほか、ロータ部４８がホイールハブ１
２の端面に当接して配置されることによりパルスロータ
４４の外径をより小さくすることができる利点もある。
【００３９】なお、本各発明は上記各実施例に何ら限定
されるものではなく、またアンチスキッドブレーキ装置
用に限定されるものでもなく、各発明の要旨を逸脱しな
い範囲内で種々の変形実施が可能であることは言うまで
もない。
されるものではなく、またアンチスキッドブレーキ装置
用に限定されるものでもなく、各発明の要旨を逸脱しな
い範囲内で種々の変形実施が可能であることは言うまで
もない。
【００４０】
【発明の効果】以上のように本各発明によれば、断面Ｕ
字状の湾曲部を有してパルスロータ自体の強度が高まる
ため嵌入力に対して十分な強度を確保することができる
とともにパルスロータを回転軸に嵌合させた状態におい
ても嵌合部が湾曲部のばね作用により回転軸の外周面に
押し付けられて強い嵌合力を得ることができ、一体に形
成されて十分な嵌合強度を有するパルスロータを実現し
てコストを低減できるし、パルスロータの回転軸に対す
る軸方向の位置を正確に管理することもできる効果を奏
する。
字状の湾曲部を有してパルスロータ自体の強度が高まる
ため嵌入力に対して十分な強度を確保することができる
とともにパルスロータを回転軸に嵌合させた状態におい
ても嵌合部が湾曲部のばね作用により回転軸の外周面に
押し付けられて強い嵌合力を得ることができ、一体に形
成されて十分な嵌合強度を有するパルスロータを実現し
てコストを低減できるし、パルスロータの回転軸に対す
る軸方向の位置を正確に管理することもできる効果を奏
する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例１を示した正面図である。
【図２】図１の要部を拡大した図である。
【図３】本発明の実施例２を示した正面図である。
【図４】本発明の実施例３を示した正面図である。
【図５】従来のパルスロータを示した図である。
１０ アクスルハウジング １２ ホイールハブ １４ パルスロータ １６ センサホルダ １８ 孔 ２０ 回転検出センサ ２２ 嵌合部 ２４ ロータ部 ２６ ストッパ部 ２８ 湾曲部 ３０ 窓部 ３２ パルスロータ ３４ 嵌合部 ３６ ロータ部 ３８ ストッパ部 ４０ 湾曲部 ４２ 窓部 ４４ パルスロータ ４６ 嵌合部 ４８ ロータ部 ５０ 湾曲部 ５２ 窓部 ５４ ロータ本体 ５６ バックアップリング
Claims (3)
- 【請求項１】 回転軸の外周面と嵌合する円筒状の嵌合
部と、回転検出センサに対向する円環状のロータ部と、
上記嵌合部の一端側から内径側に延出して上記回転軸の
軸端面と当接するように形成されたストッパ部と、上記
嵌合部の他端側から外径側に延出して上記ロータ部の内
周縁に接続されると共に軸方向断面が上記一端側に開口
するようにＵ字状に成形された湾曲部とを備え、ばね鋼
により一体形成されたことを特徴とするパルスロータ。 - 【請求項２】 回転軸の外周面と嵌合する円筒状の嵌合
部と、回転検出センサに対向する円環状のロータ部と、
上記嵌合部の軸方向のいずれかの側から内径側に延出し
て上記回転軸の軸端面と当接するように形成された円環
フランジ状のストッパ部と、上記ストッパ部の内周側か
ら同ストッパ部の外周側に延出して上記ロータ部の内周
縁に接続されると共に軸方向断面が上記嵌合部の半径方
向外方側に開口するようにＵ字状に成形された湾曲部と
を備え、ばね鋼により一体形成されたことを特徴とする
パルスロータ。 - 【請求項３】 回転軸の外周面と嵌合する円筒状の嵌合
部と、回転検出センサに対向する円環状のロータ部と、
上記嵌合部の一端側から外径側に延出して上記ロータ部
の外周縁に接続されると共に軸方向断面が他端側に開口
するようにＵ字状に成形された湾曲部とを有し、上記ロ
ータ部は上記回転軸の外径よりも小径な内径を有して上
記回転軸の軸端面と当接するように成形され、ばね鋼に
より一体形成されたことを特徴とするパルスロータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34157393A JPH07159428A (ja) | 1993-12-10 | 1993-12-10 | パルスロータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34157393A JPH07159428A (ja) | 1993-12-10 | 1993-12-10 | パルスロータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07159428A true JPH07159428A (ja) | 1995-06-23 |
Family
ID=18347124
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34157393A Withdrawn JPH07159428A (ja) | 1993-12-10 | 1993-12-10 | パルスロータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07159428A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6254276B1 (en) * | 1997-03-31 | 2001-07-03 | Nsk Ltd. | Rolling bearing unit with rotational speed sensor |
-
1993
- 1993-12-10 JP JP34157393A patent/JPH07159428A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6254276B1 (en) * | 1997-03-31 | 2001-07-03 | Nsk Ltd. | Rolling bearing unit with rotational speed sensor |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5564839A (en) | Bearing unit for wheel with speed sensor | |
| KR101411615B1 (ko) | 씰링 장치 및 이를 이용한 휠 베어링 조립체 | |
| EP0968851B1 (en) | Wheel bearing device | |
| JP3986570B2 (ja) | 車軸用軸受装置 | |
| JP4911333B2 (ja) | 車輪用軸受装置における車輪取付け構造 | |
| US4614869A (en) | Apparatus for detecting angle and angular velocity of rotation member and method of assembling it | |
| US5723977A (en) | Composite annular element, usable as a pulse wheel and made of a metal inner annular ring and an outer ring formed of fragile material | |
| US4797612A (en) | Device for detecting rotating speed of vehicle wheel | |
| KR102624585B1 (ko) | 톤휠 및 톤휠 장착부 구조가 개선된 휠베어링 | |
| JPH07159428A (ja) | パルスロータ | |
| JP2000006610A (ja) | 他物品を結合した転がり軸受ユニット | |
| EP0443939A1 (en) | Sensor to determine rotational parameters | |
| JP4333116B2 (ja) | 転がり軸受の密封装置 | |
| JP2575069Y2 (ja) | ホィールベアリングシール | |
| JP3666556B2 (ja) | 車軸用軸受装置 | |
| JP2004204892A (ja) | 転がり軸受装置 | |
| JP2000162222A (ja) | 回転速度検出装置付き車輪軸受装置 | |
| JPH062770A (ja) | 自動二輪車のホイールハブシール装置 | |
| JP3574201B2 (ja) | 車軸用軸受装置 | |
| JPH08270693A (ja) | 車両用ホイールハブ構造 | |
| JPH08278318A (ja) | 車輪支持軸受用回転センサ | |
| JPS63206661A (ja) | 車両の車輪速検出装置 | |
| JPH063160A (ja) | ロータリーエンコーダ支持装置 | |
| JPH10282131A (ja) | 車輪回転速度検出装置 | |
| JPH10332724A (ja) | ホイール用軸受装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20010306 |