JPH0732317Y2 - 車輌用ホ−ン装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の目的 （産業上の利用分野） 本考案は車輌用ホーン装置に関するものである。

（従来の技術） 従来の車輌用ホーン装置におけるホーンスイッチはステ
アリングホイールのパッド部又はスポーク部に設けられ
たホーンボタンと、該ホーンボタンをその表側方向へ付
勢するバネ部材と、該ホーンボタンの裏面に設けられた
プレート状の可動電極と、該可動電極と対向して設けら
れたプレート状の固定電極とから構成されたものがほと
んどである。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、前述した従来のホーンスイッチは可動電極が
固定電極に接触することによってONするため、車輌の運
転車はホーンボタンを比較的強く押すことにより可動電
極を固定電極に当てるように接触させ、確実にONさせる
ようにしている。従って、該ホーンスイッチの操作フィ
ーリングは可動電極が固定電極に当たるときに生ずるシ
ョックによりかなり損なわれているのが現状である。

特に、最近はホーン装置のような分野にも人間工学的に
配慮された設計を求める声が高まっており、本考案はこ
の要請に応えるべくなされたものである。

考案の構成 （問題点を解決するための手段） 前記問題点を解決するため本考案は、ステアリングホイ
ールに設けられ打撃により持続音を発生する持続音発生
装置と、該持続音発生装置に近接配置された音−電気変
換器と、該音−電気変換器に接続され該音−電気変換器
の電気信号を増幅する増幅器と、該増幅器に接続された
電気−音変換器とからなる構成を採用した。

（作用） 持続音発生装置は叩かれると打撃音を発生する。同打撃
音は持続音発生装置が叩かれたときにだけ発生するので
はなく、その後も持続し、次第に減衰する。そして、打
撃音は前記持続発生装置に近接して配置された音−電気
変換器により電気信号に変換される。さらに、同電気信
号は前記音−電気変換器に接続された増幅器により増幅
され、その後電気−音変換器により音に変換される。

このため、本考案の車輌用ホーン装置は電極接点間の接
触によらず、持続音発生装置を軽く叩くだけで作動し、
そのときの力は弱いものでも確実に作動する。

（第一実施例） 以下、本考案を自動車のステアリングホイールに取付け
られるホーン装置に具体化した第一実施例を第１図及び
第２図に従って説明する。

自動車のコラム22の前端にはステアリングシャフト１が
回動可能に設けられている。同ステアリングシャフト１
の先端にはボス２が嵌合され、さらにそのボス２の外周
にはボスプレート３が固着されている。ボスプレート３
の縁部には２本のスポーク部芯金（第１図には１本のみ
図示する）４が固着されており、同スポーク部芯金４の
先端には中空状のリング部芯金５が固着されている。

前記リング部芯金５及びスポーク部芯金４の外周には合
成樹脂よりなる被覆層６が被覆形成されており、リング
部芯金５とその外周の被覆層６とでリング部７が形成さ
れ、スポーク部芯金４とその外周の被覆層６とでスポー
ク部８が形成されている。

前記ボスプレート３の裏面側（第１図の下側）には合成
樹脂にて形成されたロアカバー９がねじ10により固着さ
れており、同ロアカバー９のボスプレート３を挟んだ表
面側には同じく合成樹脂にて形成されたパッド部11が図
示しない係合部材により着脱可能に取付けられている。

このパッド部11の表面側におけるほぼ中央部には第一取
付け凹所12が形成されており、その表側には持続音発生
装置13が同第一取付け凹所12を密閉して取付けられてい
る。この持続音発生装置13は合成樹脂からなる枠部材13
aの表裏両面に本皮、合成樹脂シート、金属シート等か
らなるシート体13bが打撃可能に張着されて形成されて
いる。前記両シート体13bはどの部位においてもほぼ均
一の張り具合となるように張着されており、しかもそれ
らの間には空気層Ａが形成されている。従って、表側の
シート体13bを叩くと同シート体13bが振動するととも
に、その振動は空気層Ａを介して裏側のシート体13bに
伝わり全体として打撃音を発生する。この打撃音は持続
性のあるものでシート体13bの材質、形状、張り具合等
を変更することによってその持続時間が決定される。

前記第一取付け凹所12内において持続音発生装置13の裏
側には、音−電気変換器14が近接して配置されねじ15に
より締付け固定されている。本実施例ではこの音−電気
変換器14としてマイクロホンを用い、これにより前記打
撃音が捕捉されるようになっている。なお、第一取付け
凹所12は持続音発生装置13により密閉されているので、
前記打撃音が確実にマイクロホンに捕捉され、しかもパ
ッド部11外部からの異音等が同第一取付け凹所12内に侵
入しにくくなっている。

さらに、パッド部11の表面側において第一取付け凹所12
の近傍（図の右側）には第二取付け凹所16が形成されて
おり、ここに増幅器17が取付けられている。この増幅器
17は前記音−電気変換器14にリード線19a,19bを介して
接続されているとともに、内部に増幅率可変装置（図示
しない）が装着されている。そして、同増幅器17の表面
には前記増幅率可変装置を操作するためのノブ18が回動
可能に取着されており、増幅率を変化させることができ
るようになっている。また、前記増幅器17には音声合成
回路が切換え可能に組込まれており、切換えスイッチ
（図示しない）により前記持続音発生装置13を作動させ
ないときには、予め合成しておいた音声信号を増幅し後
述する電気−音変換器から発生することができるように
なっている。

前記増幅器17はリード線20aを介してボスプレート３に
接続されてアースされ、またリード線20b及び20cを介し
て前記ロアカバー９の裏面に設けられたスリップリング
21に接続されている。このスリップリング21にはコラム
22に取付けられたコンタクトピン23が常に接触してお
り、さらに同コンタクトピン23には自動車のボンネット
内に固定された電気−音変換器24と＋側電源28とに接続
されている。本実施例ではこの電気−音変換器24として
スピーカを用いホーンとして作動するようしている。

次に、上記のように構成された本実施例の作用及び効果
について説明する。

車輌の運転者がホーン装置を作動させてホーンを鳴らそ
うとする場合、パッド部11のほぼ中央部に位置する持続
音発生装置13のシート体13bを叩く。すると、シート体1
3bは振動し打撃音を発生する。そして、前記振動は持続
音発生装置13内部の空気層Ａを介して裏側のシート体13
bに伝達され、同持続音発生装置13の裏側にも打撃音が
発生する。この打撃音はシート体13bが所定の強度で張
着されているため持続する。

前記打撃音は持続音発生装置13に近接して配置された音
−電気変換器14により電気信号に変換される。この電気
信号はそれ自体微弱なものであるが、同音−電気変換器
14に接続された増幅器17により増幅される。なお、前記
増幅器７は増幅率可変装置を内蔵しているため、打撃音
の大きさに応じてノブ18を回動させて増幅率を変化させ
ることができるとともに、音声等の打撃音以外の音も増
幅することができる。さらに、増幅された電気信号は増
幅器17に接続された電気−音変換器24が作動することに
より再び音に変換される。

従って、本実施例の車輌用ホーン装置は従来のように、
可動電極を固定電極に当てるためにバネ部材の付勢力に
抗してホーンボタンを強く押す必要がなく、シート体13
bを軽く叩くだけで作動してホーンが鳴る。しかもこの
ホーンは同シート体13bを叩いたときにだけ鳴るのでは
なく、その後も持続し次第に減衰する。このため、軽い
タッチでショックなく操作でき操作フィーリングに優れ
ている。

（第二実施例） 第二実施例は第３図に示すように、パッド部11のほぼ中
央部に形成された第一取付け凹所12には、裏面中央部に
突起25aが設けられたホーンボタン25が配設されてい
る。このホーンボタン25はこれとパッド部11との間に介
在された複数本のバネ26により表側方向に付勢されてい
る。また、前記ホーンボタン25の裏側には両端部がパッ
ド部11にねじ27により締付け固定された持続音発生装置
13としての金属薄板が突起25aと離間して配置されてい
る。なお、前記した以外の部位の構成は第一実施例と同
様である。

従って、本実施例は第一実施例と同様の作用及び効果を
奏する外、持続音発生装置13がパッド部11から露出しな
いので車輌の運転者に違和感を感じさせることがなく意
匠上好ましいものである。

なお、本考案は前記実施例の構成に限定されるものでは
なく、たとえば次のように具体化して実施することもで
きる。

（１） 第二実施例において持続音発生装置13としての
金属薄板を一方の端部のみで固定してもよい。

（２） 第一実施例においてシート体13bの表側に第二
実施例と同様に突起25aが形成されたホーンボタン25を
配置してもよい。

（３） 持続音発生装置13として枠部材13aの表裏両面
に張着されるシート体13bは材質の異なるものでもよ
い。

考案の効果 以上詳述したように、本考案の車輌用ホーン装置は可動
電極が固定電極に当たるようなショックがない上、軽い
タッチで操作でき、操作フィーリングに優れているとい
う効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の第一実施例を示し、第１図
は断面図、第２図は説明図、第３図は第二実施例の要部
断面図である。 13……持続音発生装置、14……音−電気変換器、17……
増幅器、24……電気−音変換器。

フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭59−160329（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−108031（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−122158（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−118856（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭48−33126（ＪＰ，Ｙ１)

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ステアリングホイールに設けられ打撃によ
   り持続音を発生する持続音発生装置（13）と、該持続音
   発生装置（13）に近接配置された音−電気変換器（14）
   と、該音−電気変換器（14）に接続され該音−電気変換
   器（14）の電気信号を増幅する増幅器（17）と、該増幅
   器（17）に接続された電気−音変換器（24）とからなる
   車輌用ホーン装置。
2. 【請求項２】前記持続音発生装置（13）は打撃可能に張
   られたシート体である実用新案登録請求の範囲第１項に
   記載の車輌用ホーン装置。
3. 【請求項３】前記音−電気変換器（14）はマイクロホン
   である実用新案登録請求の範囲第１項に記載の車輌用ホ
   ーン装置。
4. 【請求項４】前記増幅器（17）は増幅率可変装置を有す
   る実用新案登録請求の範囲第１項に記載の車輌用ホーン
   装置。