JPH0741117U - 変速装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 双方の操作カムの同一側配置による小型化、
簡略化、及び第１，第２回転軸のモーメントの低減によ
る軽量化を図る。 【構成】 第１の固定プーリ片２１に複数の貫通孔２３
を設け、第１の可動プーリ片２５の第１の連動軸部２６
を複数に分割し、各連動軸部２６を第１の固定プーリ片
２１の貫通孔２３に挿通し、以て両者２１，２５を交差
して対向配置し従動側プーリＡを構成する。そして第１
の連動軸部２６の先端側に第１の操作カムＢを配置す
る。第２の固定プーリ片３１と第２の可動プーリ片３５
とを対向配置し駆動側プーリＣを構成する。第２の可動
プーリ片３５の第２の連動軸部３６側に第２の操作カム
を配置する。第１，第２の操作カムを同一側に配置する
ことで、装置の小型化、簡略化を図り、駆動軸、従動軸
のモーメントの低減による軽量化を図る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えばオイルポンプ、コンプレッサ等の補機を定速駆動する変速装 置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に補機は、これを駆動するエンジンの回転変動、あるいは補機の負荷変動 に関係無く所定範囲内の速度で回転するよう制御される必要があるため、例えば 特開平５−９９２９０号広報に開示された変速装置を用いている。

【０００３】 この変速装置は、その概略を図７に示すように、駆動軸１には一体回転する固 定プーリ片２と駆動軸１上を移動可能な可動プーリ片３とを備えて駆動側プーリ ４が構成されている。可動プーリ片３の背部には、円筒状を成し、一端（外方） の円周方向に１８０度間隔を以て対抗する２つの傾斜カム面を有する操作カム５ が設けられている。操作カム５の傾斜カム面にはローラ取付台６のローラ（図示 せず）が当接している。

【０００４】 一方、従動軸７には一体回転する固定プーリ片８と従動軸７上を移動可能な可 動プーリ片９とを備えて従動側プーリ１０が構成されている。可動プーリ片９の 背部には、円筒状を成し、一端（外方）の円周方向に１８０度間隔を以て対抗す る２つの傾斜カム面を有する操作カム１２が設けられている。操作カム１２の傾 斜カム面にはローラ取付台１３のローラ（図示せず）が当接している。

【０００５】 他方、駆動側プーリ４と従動側プーリ１０とはベルト１４で連結されている。 また双方の操作カム５，１２は、連結ロッド１５で連結されており、連結ロッド １５を一方向に操作すると、操作カム５，１２が同方向に回転するようになって いる。

【０００６】 連結ロッド１５の一方向の操作で、先ず一方で操作カム５が例えば右回転する と、操作カム５はベルト１４の張力に押されてローラ取付台６ローラに押し付け られつつ固定プーリ２から離れる側へ移動し、駆動側プーリ４のプーリ径を小さ くする。同時に他方で操作カム１２が右回転すると、操作カム１２は傾斜カム面 がローラ取付台１３のローラに押されて固定プーリ２側へ移動し、従動側プーリ １０のプーリ径を大きくする。この場合、駆動側プーリ４のプーリ径が小さく、 従動側プーリ１０のプーリ径が大きくなるため、駆動軸１の回転は減速されて従 動軸７へ伝達される。

【０００７】 一方、連結ロッド１５の他方向の操作で、先ず一方で操作カム５が例えば左回 転すると、操作カム５は傾斜カム面がローラ取付台６のローラに押されて固定プ ーリ２側へ移動し、駆動側プーリのプーリ径を大きくし、同時に他方で操作カム １２が左回転すると、操作カム１２はベルト１４の張力に押されてローラ取付台 １３のローラに押し付けられつつ固定プーリ２から離れる側へ移動し、従動側プ ーリ１０のプーリ径を小さくする。この場合、駆動側プーリのプーリ径が大きく 、従動側プーリのプーリ径が小さくなるため、駆動軸１の回転は増速されて従動 軸７へ伝達される。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

従来においては、操作カム５，１２、及びローラ取付台６，１３が駆動側、及 び従動側プーリ４，１０に対して、互いに逆側にあるため、例えば過給器等の補 機を装備すると、駆動源と補機とが互いに逆側に位置することになり、各操作カ ム５，１２、及びローラ取付台６，１３が対向して存在する分、寸法規定が大き く、オーバーハングが大きくなり、全体的に大型化する課題がある。

【０００９】 また操作カム５，１２、及びローラ取付台６，１３が駆動側、及び従動側プー リ４，１０に対して、互いに逆側にあるため、連結ロッド１５が複雑化する等、 装置として複雑化する課題がある。

【００１０】 さらに駆動側、及び従動側プーリ４，１０共に、操作カム５，１２、及びロー ラ取付台６，１３を介して配置されるため、駆動軸１、及び従動軸７共にベルト １４の張力に伴うモーメントが大きくなり、構造的に強い強度が要求され、装置 として重量が大きくなる課題がある。

【００１１】 本考案は、上記課題に鑑みて成されたものであり、双方の操作カムの同一側配 置による小型化、簡略化、及び駆動軸、従動軸のモーメントの低減による軽量化 を図ることのできる変則装置を提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

請求項１記載の考案は、第１，第２の回転軸を有し、第１の回転軸の端部側に 第１の固定プーリ片を設け、中間部に第１の固定プーリ片に対向して軸方向へ移 動可能な第１の可動プーリ片を設け、第１の可動プーリ片に第１の可動プーリ片 から突設され、第１の固定プーリ片側を貫通して第１の固定プーリ片の背面側へ 延びる第１の連動軸部を設け、第１の固定プーリ片の背面側に配置され、カム作 用で前記第１の連動軸部を軸方向へ移動させる第１の操作カムを設け、第２の回 転軸の中間部に前記第１の可動プーリ片と同側に配置される第２の固定プーリ片 を設け、第２の回転軸の端部側に第１の固定プーリ片と同側に配置され、軸方向 へ移動可能な第２の可動プーリ片を設け、第２の可動プーリの背面側に突設され 、前記第１の連動軸部と同側に延びる第２の連動軸部を設け、第２の可動プーリ 片の背面側で前記第１の操作カムと同側に配置され、カム作用で前記第２の連動 軸部を軸方向へ移動させる第２の操作カムを設けたことを特徴とする。

【００１３】

【作用】

請求項１記載の考案においては、例えば、第１の固定プーリ片及び第１の可動 プーリ片で従動側プーリを構成し、第２の固定プーリ片及び第２の可動プーリ片 で駆動側プーリを構成した場合において、第１，第２の操作カムを同時に同一方 向に操作すると、例えば、第１の可動プーリ片は伸長して第１の固定プーリ片か ら離れる方向に移動し、従動側プーリのプーリ径を小さくする。また第２の可動 プーリ片は第２の固定プーリ片に近付く方向に移動し、駆動側プーリのプーリ径 を大きくする。この結果、従動側プーリの第１の回転軸は増速される。

【００１４】 逆に、第１，第２の操作カムを同時に他方向に操作すると、第１の可動プーリ 片は引っ込んで第１の固定プーリへ近付く方向に移動し、従動側プーリのプーリ 径を大きくする。また第２の可動プーリ片は第２の固定プーリ片から離れる方向 に移動し、駆動側プーリのプーリ径を小さくする。この結果、従動側プーリの第 １の回転軸は減速される。

【００１５】

【実施例】

以下、本考案を図示の実施例に基づいて説明する。

【００１６】 図１は本考案の一実施例の変速装置の概略構成を示す概念図である。本実施例 で用いられる補機は、例えば過給器Ｅである。この過給器Ｅは後述する従動側プ ーリＡの第１の回転軸に減速機Ｅ₂ を介して過給器部Ｅ₁ を連結し、後述する駆 動側プーリＣの第２の回転軸にエンジンの駆動伝達部Ｅ₃ を連結している。

【００１７】 従動側プーリＡを構成する第１の固定プーリ２１は第１の回転軸２２の先端側 において正面（ベルトに当接する傾斜面）を過給器Ｅへ向けて配置されている。 詳しくは後述するが第１の固定プーリ２１には第１の回転軸２２との結合部分に おける周囲に複数の貫通孔２３が形成されている。

【００１８】 従動側プーリＡを構成する第１の可動プーリ２５は詳しくは後述するが第１の 連動軸部２６が軸方向に複数に分割されており、各連動軸部２６が固定プーリ２ １の各貫通孔２３内を正面から貫通して延び、一端側が第１の操作カムＢに結合 され、以て第１の可動プーリ２５は正面（ベルトに当接する傾斜面）を第１の固 定プーリ２１へ向けて交差し対向配置されている。

【００１９】 第１の操作カムＢは一方へ回動すると第１の可動プーリ片２５を押し出して第 １の固定プーリ片２１から離れさせ、他方へ回動すると第１の可動プーリ片２５ を引っ込めて第１の固定プーリ片２１に近付けさせる。

【００２０】 駆動側プーリＣを構成する第２の固定プーリ３１は第２の回転軸３２上におい て背面を駆動伝達部Ｅ₃ へ向けて配置されている。駆動側プーリＣを構成する第 ２の可動プーリ３５は第２の連動軸部３６の一端側が第２の操作カムＤへ延び、 第２の操作カムＤに結合され、以て第２の可動プーリ３５は正面（ベルトに当接 する傾斜面）を第２の固定プーリ３１へ向けて対向配置されている。

【００２１】 第２の操作カムＤは一方へ回動すると第２の可動プーリ片３５を押し出して第 ２の固定プーリ片３１に近付けさせ、他方へ回動すると第２の可動プーリ片３５ を引っ込めて第２の固定プーリ片３１から離れさせる。

【００２２】 尚、第１，第２の操作カムＢ，Ｄは連結ロッドＧで連結されており、連結ロッ ドＧの操作で同時に同一方向に回動する。

【００２３】 この変速装置は、エンジンの駆動で駆動伝達部Ｅ₃ が駆動すると、駆動側プー リＣが回転し、以て駆動側プーリＣの第２の固定プーリ３１及び第２の可動プー リ片３５が回転する。この結果、ベルトＦが回転し、ベルトＦの張力で従動側プ ーリＡの第１の固定プーリ２１及び第１の可動プーリ片２５が回転し、減速機Ｅ₂ が回転し、過給器部Ｅ₁ が回転する。

【００２４】 この状態で、連結ロッドＧの操作で第１，第２の操作カムＢ，Ｄを一方向へ回 動させると、先ず従動側プーリＡの第１の可動プーリ片２５は第１の連動軸部２ ６に押し出されて第１の固定プーリ片２１から離れる。これにより従動側プーリ Ａのプーリ径は小さくなる。同時に駆動側プーリＣの第２の可動プーリ３５は第 ２の連動軸部３６に押し出されて第２の固定プーリ片３１へ近付く。これにより 駆動側プーリＣのプーリ径は大きくなる。この結果、従動側プーリＡは増速され る。

【００２５】 逆に、連結ロッドＧの操作で第１，第２の操作カムＢ，Ｄを他方向へ回動させ ると、先ず従動側プーリＡの第１の可動プーリ片２５は第１の連動軸部２６の移 動で引っ込められて第１の固定プーリ片２１へ近付く。これにより従動側プーリ Ａのプーリ径は大きくなる。同時に駆動側プーリＣの第２の可動プーリ片３５は 第２の連動軸部３６の移動で引っ込められて第２の固定プーリ片３１から離れる 。これにより駆動側プーリＣのプーリ径は小さくなる。この結果、従動側プーリ Ａは減速される。

【００２６】 図２は本考案の一実施例の変速装置の具体的構成の一例を示す断面図、図３は 従動側プーリＡの第１の固定プーリ片の正面図、図４は従動側プーリＡの第１の 可動プーリ片の正面図、図５は駆動側プーリＣの第２の可動プーリ片の背面図で ある。先ず従動側プーリＡの第１の固定プーリ片２１は、上述と同様に減速機Ｅ₂ に連結される第１の回転軸２２の先端側において正面（ベルトに当接する傾斜 面）を減速機Ｅ₂ へ向けて配置されている。そして図３に示すように、第１の回 転軸２２との連結部分の近傍の周囲に、後述する第１の可動プーリ片２５の第１ の連動軸部２６の分割数に応じて４つの貫通孔２３₁ ，２３₂ ，２３₃ ，２３₄ が等間隔に形成されている。

【００２７】 従動側プーリＡの第１の第１の可動プーリ片２５は、詳しくは図４に示すよう に、軸心部分に第１の回転軸２２を挿通するための中空孔２５_a が形成されてお り、中空孔２５_a の周囲に４本の第１の連動軸部２６₁ ，２６₂ ，２６₃ ，２６₄ が互いに平行に等間隔に突設されている。即ち中空孔２５_a の周囲に軸心部分 を中空にして軸方向に等間隔に４つに分割される第１の連動軸部２６₁ ，２６₂ ，２６₃ ，２６₄ が互いに平行に突設されている。従動側プーリＡを構成する場 合は、第１の連動軸部２６₁ は貫通孔２３₁ に挿通され、第１の連動軸部２６₂ は貫通孔２６₂ に挿通され、第１の連動軸部２６₃ は貫通孔２３₃ に挿通され、 第１の連動軸部２６₄ は貫通孔２３₄ に挿通される。そして図示の通り、各連動 軸部２６₁ ，２６₂ ，２６₃ ，２６₄ の太さは各貫通孔２３₁ ，２３₂ ，２３₃ ，２３₄ の大きさよりも小さい。このため、各連動軸部２６₁ ，２６₂ ，２６₃ ，２６₄ は各貫通孔２３₁ ，２３₂ ，２３₃ ，２３₄ 内を移動（摺動）自在であ り、従って第１の可動プーリ片２５は第１の固定プーリ片２１に対して移動自在 である。

【００２８】 一方、第１の操作カムＢは、図２に示すように、ローラ取付台５１、支軸５２ 、１対のローラ５３、操作カム５７、及びボールベアリング部５９を備えて構成 されている。

【００２９】 ローラ固定台５１は、例えば車体側に固定される円盤状の台座を母体として構 成されたもので、台座の中央の内側には支軸５２がボルトで固定されている。支 軸５２は第１の可動プーリ片２５の移動を摺動させて支持する部材である。台座 の一対角線上の２箇所の縁部にはローラ取付部５３が設けられている。各ローラ 取付部５３にはローラ５４がピン５５で回転自在に固定されている。操作カム５ ７は、円筒状のカムであり、その一端側（図示右側の一端）は平坦なフランジ状 に形成されており、このフランジの内周部分がボールベアリング部５９を介して 第１の可動プーリ片２５の第１の連動軸部２６に一体的に固定されている。従っ て操作カム５７と可動プーリ片２５とは支軸５２上を一体的に前後（図示左右） に移動可能である。操作カム５７の他端側（図示左側の一端）は詳しくは図示し ないが１８０度間隔で互いに逆側に傾斜する２つ傾斜状のフランジ部５８が形成 されており、各フランジ部５８の内側の側面がカム面になって対応するローラ５ ３に当接している。

【００３０】 操作カム５７のフランジ部５８は、通常は、ベルトＦを挟んで第１の可動プー リ片２５が図示左側へ移動することがないことから、不慮に図示左側へ移動して ローラ５４から離れてしまうことはない。そして従動側プーリＡの回転時は、ベ ルトＦの張力で第１の可動プーリ片２５が図示右側へ押されることから、これに 連動して図示右側へ移動する力が働き、ローラ５３へ押し付けられる。

【００３１】 この関係から、操作カム５７は、従動側プーリＡの回転時に、各フランジ部５ ８の傾斜面（カム面）を前方に向けて回動すると、各カム面が各ローラ５４へ押 し付けられる反力で相対的に図示左側へ移動する力が作用する。この図示左側へ の移動力はベルトＦの張力に反し第１の可動プーリ片２５を図示左側へ移動させ る。逆に、各フランジ部５８の傾斜面（カム面）を後方へ向けて逆方向へ回動さ せると、各カム面が各ローラ５４から浮いて離れようとする（隙間を開ける）が 、ベルトＦの張力で第１の可動プーリ片２５が図示右側へ押されるため、その力 に引かれて図示右側へ移動し、第１の可動プーリ片２５の図示右側への移動を容 認する。

【００３２】 一方、駆動側プーリＣを構成する第２の固定プーリ片３１は、上述の通り、 駆動伝達部Ｅ₃ に連結される第２の回転軸３２上において背面を駆動伝達部Ｅ₃ へ向けて配置されている。尚、第２の回転軸３２の全長は長く、先端は第２の固 定プーリ片３１の前方へ伸長している。第２の回転軸３２の先端側は、後述する 第２の可動プーリ片３５の移動を支持する部分となり、さらに後述する支軸６２ に支持される部分となる。駆動側プーリＣを構成する第２の可動プーリ片３５は 、詳しくは図５に示すように、軸心部分に第２の回転軸３２を挿通するための中 空孔３１_a が形成されており、中空孔３１_a の周囲に軸心部分が中空の筒状の第 ２の連動軸部３６が突設されている。尚、第２の連動軸部３６の中空部分３１_b は後述する支軸６２が挿通される部分であり、その径は中空孔３１_a の径よりも 大きい。

【００３３】 第２の操作カムＤは、図２に示すように、ローラ取付台６１、支軸６２、１対 のローラ６４、操作カム６７、及びボールベアリング部６９を備えて構成されて いる。

【００３４】 ローラ取付台６１は、例えば車体側に固定される円盤状の台座を母体として構 成されたもので、台座の中央の内側には支軸６２がボルトで固定されている。支 軸６２は第２の可動プーリ片３５の移動を摺動させて支持する部材であり、軸心 に第２の回転軸３２を挿通して支持する孔が形成されている。台座の一対角線上 の２箇所の縁部にはローラ取付部６３が設けられている。各ローラ取付部６３に はローラ６４がピン６５で回転自在に固定されている。操作カム６７は、円筒状 のカムであり、その一端側（図示右側の一端）は平坦なフランジ状に形成されて おり、このフランジの内周部分がボールベアリング部６９を介して第２の可動プ ーリ片３５の第２の連動軸部３６に一体的に固定されている。従って操作カム６ ７と第２の可動プーリ片３５とは支軸６２上を一体的に前後（図示左右）に移動 可能である。操作カム６７の他端側（図示左側の一端）は詳しくは図示しないが １８０度間隔で互いに逆側に傾斜する２つの傾斜面（各傾斜面の傾斜の向きは上 記円筒カム５７の場合と逆向きである）が形成されており、各傾斜面がカム面に なって対応するローラ６４に当接している。

【００３５】 操作カム６７の傾斜面（カム面）は、通常は、ベルトＦを挟んで第２の可動プ ーリ片３５が図示右側へ移動することがないことから、不慮に図示右側へ移動し てローラ６４から離れてしまうことはない。そして駆動側プーリＣの回転時は、 ベルトＦの張力で第２の可動プーリ片３５が図示左側へ押されることから、これ に連動して図示左側へ移動する力が働き、ローラ６４へ押し付けられる。

【００３６】 この関係から、操作カム６７は、駆動側プーリＣの回転時に、各傾斜面（カム 面）を後方に向けて回動すると、各カム面が各ローラ６４から浮いて離れようと する（隙間を開ける）が、ベルトＦの張力で第２の可動プーリ片３５が図示左側 へ押されるため、その力に押されて図示左側へ移動し、第２の可動プーリ片３５ の図示左側への移動を容認する。逆に、各傾斜面（カム面）を前方へ向けて逆方 向へ回動させると、各カム面が各ローラ５４へ押し付けられる反力で相対的に図 示右側へ移動する力が作用する。この図示左側への移動力はベルトＦの張力に反 し第２の可動プーリ片２５を図示右側へ移動させる。

【００３７】 図６は本実施例の変速装置を第１，第２の操作カムＢ，Ｄ側から見た場合の概 略構成を示す概略図である。操作カム５７、及び操作カム６７の外周には、連結 ロッドＧが設置されている。連結ロッドＧは、操作カム５７に設置された回動レ バー７１と、操作カム６７に設置された回動レバー７２とをリンク７３で連結し て構成されている。

【００３８】 駆動伝達部Ｅ₃ の駆動中、例えば、連結ロッドＧの回動レバー７１を図示右側 に倒すと共に、リンク７３で連結する回動レバー７２を図示右側に倒す操作を行 った場合、例えば、操作カム５７は各フランジ部５８の傾斜面（カム面）を前方 に向けて図示右側に回動し、他方の操作カム６７は傾斜面（カム面）を後方に向 けて図示右側に回動する。

【００３９】 操作カム５７が各フランジ部５８の傾斜面を前方に向けて図示右側に回動した 場合、上述と同様に、各カム面が各ローラ５４へ押し付けられる反力で相対的に 第１の固定プーリ片２１から離れる方向へ移動する力が作用する。この反力はベ ルトＦの張力に反し第１の可動プーリ片２５を固定プーリ片２１から離れさせる 方向へ移動させる。これにより従動側プーリＡのプーリ径を小さくする。また一 方、他方の操作カム６７が傾斜面（カム面）を後方に向けて図示右側に回動した 場合、上述と同様に、各カム面が各ローラ６４から浮いて離れようとする（隙間 を開ける）が、ベルトＦの張力で第２の可動プーリ片３５が第２の固定プーリ片 ３１から離れる方向へ押されるため、操作カム６７は、その力に押されて第２の 固定プーリ片３１から離れる方向へ移動し、第２の可動プーリ片３５の第２の固 定プーリ片３１から離れる方向への移動を容認する。これにより駆動側プーリＣ のプーリ径を小さくする。この結果、従動側プーリＡは減速される。

【００４０】 逆に、駆動伝達部Ｅ₃ の駆動中、連結ロッドＧの回動レバー７１を図示左側に 倒すと共に、リンク７３で連結する回動レバー７２を図示左側に倒す操作を行っ た場合、例えば、操作カム５７は各フランジ部５８の傾斜面を後方に向けて図示 左側に回動し、他方の操作カム６７は傾斜面（カム面）を前方に向けて図示左側 に回動する。

【００４１】 操作カム５７が各フランジ部５８の傾斜面を後方に向けて図示左側に回動した 場合、各カム面が各ローラ５４から浮いて離れようとする（隙間を開ける）が、 ベルトＦの張力で第１の可動プーリ片２５が第１の固定プーリ片２１から離れる 方向へ押されるため、操作カム５７は、その力に引かれて第１の固定プーリ片２ １から離れる方向へ移動し、第２の可動プーリ片２５の第２の固定プーリ片２１ から離れる移動を容認する。これにより駆動側プーリＡのプーリ径が小さくなる 。また一方、他方の操作カム６７が傾斜面（カム面）を前方に向けて図示左側に 回動した場合、各カム面が各ローラ６４へ押し付けられる反力で相対的に第２の 固定プーリ片３１側へ移動する力が作用する。この反力はベルトＦの張力に反し 第２の可動プーリ片２５を第２の固定プーリ片３１側へ移動させる。これにより 駆動側プーリＣのプーリ径が大きくなる。この結果、従動側プーリＡは増速され る。

【００４２】 本実施例にあっては、第１の固定プーリ片の貫通孔に第１の可動プーリ片の複 数に分割された軸部を移動自在に挿通して第１の固定プーリ片に第２の可動プー リ片を交差して対抗配置して従動側プーリを構成する一方、駆動側プーリの第２ の固定プーリ片を従動側プーリの第１の固定プーリ片と同一側に配置すると共に 、第２の可動プーリ片を従動側プーリの第１の可動側プーリ片と同一側に配置し て駆動側プーリを構成し、以て、第１，第２の操作カムを各可動プーリ片の端部 側に設置して双方共に同一側に配置する構成を用いたため、寸法規定が小さくな ってオーバーハングが小さくなり、全体的に小型化することができる。

【００４３】 また上記構成を用いたため、連結ロッドの構成が簡素化される等、装置として 簡素化することができる。

【００４４】 さらに上記構成を用いたため、第１の回転軸、及び第２の回転軸と駆動出力部 、及び駆動入力部との間に操作カム、及びローラ取付台を配置する必要がなく、 第１の回転軸、及び第２の回転軸共にベルトの張力に伴うモーメントを小さくす ることができる。従って第１の回転軸軸、及び第２の回転軸共に強度を小さくし ても装置として成立するため、重量を小さくすることができる。

【００４５】 尚、本実施例では、補機として過給器を用いた場合について説明したが、補機 は過給器に限定されるものではなく、オイルポンプやコンプレッサ等であっても 良いことは言うまでもない。

【００４６】 また上記構成の第１の固定プーリ片と第１の可動プーリ片を用いて従動側プー リを構成したが、これも補機との関係で駆動側プーリとして利用しても良いこと は勿論である。

【００４７】

【考案の効果】

本考案によれば、第１の可動プーリ片に第１の連動軸部を設け、これを第１の 固定プーリ片に移動自在に貫通し、以て第１の操作カムを第１の連動軸部に配置 したため、第１，第２の操作カムを互いに同一方向を向けて同一側に配置するこ とができ、これにより寸法規定が小さくなってオーバーハングが小さくなり、全 体的に小型化すると共に、装置として簡素化することができ、しかも第１の回転 軸、及び第２の回転軸共にベルトの張力に伴うモーメントを小さくすることがで き、装置として軽量化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の変速装置の概略構成を示す
概念図である。

【図２】本考案の一実施例の変速装置の具体的構成の一
例を示す断面図である。

【図３】本実施例の従動側プーリＡの第１の固定プーリ
片の正面図である。

【図４】本実施例の従動側プーリＡの第１の可動プーリ
片の正面図である。

【図５】本実施例の駆動側プーリＣの第２の可動プーリ
片の背面図である。

【図６】本実施例の変速装置を第１，第２の操作カム
Ｂ，Ｄ側から見た場合の概略構成を示す概略図である。

【図７】従来の変則装置の概略構成を示す概念図であ
る。

【符号の説明】

Ａ 従動側プーリ ２１ 第１の固定プーリ片 ２２ 第１の回転軸 ２３ 貫通孔 ２５ 第１の可動プーリ片 ２６ 第１の連動軸部 Ｂ 第１の操作カム ５１ ローラ取付台 ５２ 支軸 ５３ ローラ取付部 ５４ ローラ ５５ ピン ５７ 操作カム Ｃ 駆動側プーリ ３１ 第２の固定プーリ片 ３２ 第２の回転軸 ３５ 第２の可動プーリ片 ３６ 第２の連動軸部 Ｄ 第２の操作カム ６１ ローラ取付台 ６２ 支軸 ６３ ローラ取付部 ６４ ローラ ６５ ピン ６７ 操作カム Ｅ 過給器 Ｅ₁ 過給器部 Ｅ₂ 減速機 Ｅ₃ 駆動伝達部 Ｆ ベルト Ｇ 連結ロッド ７１ 回動レバー ７２ 回動レバー ７３ リンク

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１，第２の回転軸を有し、 前記第１の回転軸の端部側に第１の固定プーリ片を設け
   ると共に、中間部に第１の固定プーリ片に対向して軸方
   向へ移動可能な第１の可動プーリ片を設け、 前記第１の可動プーリ片から突設され、第１の固定プー
   リ片側を貫通して第１の固定プーリ片の背面側へ延びる
   第１の連動軸部を設け、 前記第１の固定プーリ片の背面側に配置され、カム作用
   で前記第１の連動軸部を軸方向へ移動させる第１の操作
   カムを設け、 前記第２の回転軸の中間部に前記第１の可動プーリ片と
   同側に配置される第２の固定プーリ片を設け、 前記第２の回転軸の端部側に、第１の固定プーリ片と同
   側に配置され、軸方向へ移動可能な第２の可動プーリ片
   を設け、 前記第２の可動プーリの背面側に突設され、前記第１の
   連動軸部と同側に延びる第２の連動軸部を設け、 前記第２の可動プーリ片の背面側で前記第１の操作カム
   と同側に配置され、カム作用で前記第２の連動軸部を軸
   方向へ移動させる第２の操作カムを設けた、 ことを特徴とする請求項１記載の変速装置。