JPH07507519A - マスターシリンダー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 自己調整補正中央弁付き 中央弁マスターシリンダ一 本発明は、一般的に、中央補正弁付きのタンデムマスターシリンダーに関するも のであり、特に、第一ピストンのための自己調整補正中央弁を持つマスターシリ ンダーに関するものである。

マスターシリンダーは、従来、中央補正弁が設けられていた。図１は、第一ピス トンＩＯと第二ピストン２０のための中央補正弁を持つタンデムマスターシリン ダーを図示する。マスターシリンダー１は、第一ピストンｌＯを接合部材すなわ ちビン４から近距離に位置決めする出力ロット３を持つ真空ブレーキブースター ２に取り付けられている。第二ピストン２０は、ピン５に当接している。図示さ れた静止位置において、第一ピストン１０内に置かれた弁部材６は開放位置にあ り、第二ピストン２０の弁部材７も同様である。このタイプのマスターシリンダ ーは、図示された第一バネ８のかわりに箱入れされた第一バネを利用しないので 、マスターシリンダーの全補正ロスは、第−及び第二補正移動距離の合計である 。第二補正移動の公差は、第一補正移動の公差よりも小さい。これは、第一ピス トン１０が、ピン４上に静止していないのに対し、第二ピストンと弁部材７は、 開放位置にあるビン５上に静止しているからである。このように、第二補正移動 の公差を支配するのはただ２つの寸法だけである。しかし、弁部材６の補正移動 の公差を支配するのは、６つの寸法である。第二ピストン２０と関連する弁部材 ７の移動公差のしっかりとした制御を維持し、第二補正移動の公差と同じ値の第 一補正移動の公差に減少するマスターシリンダーの提供が、高く望まれている。

このようにして、マスターシリンダーの補正移動の合計の全体公差は、かなり減 少される。

本発明は、マスターシリンダーの孔の中に配置された中央補正弁と静止当接手段 と当接しているその弁の弁部材とを持つ少なくとも１つのピストンを備えたマス ターシリンダーにおいて、上記ピストン内に密閉的にかつ、摺動可能に配置され た調整可能な弁座をもつ弁、上記ピストンの後方開口部を通って延び、上記ピス トンの静止位置において上記当接手段と係合する弁座、上記調整可能な弁座を通 って摺動可能に延びるシャフトを持ち、静止位置において接合手段と係合し、さ らに、上記ピストンと接続した弾性手段で付勢された弁部材からなり、静止位置 において、上記弁部材は、流体が、上記ピストンを通って流れるように配置され 、上記ピストンの作動中、弁部材は、上記ピストンを通る流体の流れを妨げるこ とを特徴とするマスターシリンダーを提供することによって、上記の問題の解決 方法を提供する。

本発明を実施するための１つの方法が、実施例を図示した図面を参照して以下に 詳細に述べられる。

図１は、第−及び第二ピストンの中に中央補正弁を持つタンデムマスターシリン ダーの従来技術の型の図である。

図２は、本発明によるマスターシリンダーの図である。

図３は、図２の丸囲み部の拡大図である。

図４は、マスターシリンダーが作動したときの、図２の丸囲み部の図である。

図５は、マスターシリンダーのさらなる作動状態における図２の丸囲み部の図で ある。

図６は、第一ピストンカ月行程後に位置するときの図２の丸囲み部の図である。

図２において、第−及び第二ピストンの中に中央補正弁を持つタンデムマスター シリンダーは、全体的に、番号３０により示される。マスターシリンダー３０は 、貯蔵器３２、内径３６を持つ本体３４、当接部材すなわちピン３８．４０、そ して、ポペットすなわち弁部材４４とバネ４６により付勢されたシャフト４５を 有する第二ピストン４２を含んでいる。第二ピストン４２はバネ４８により付勢 され、一方、第一ピストン５２は、バネ５０により付勢されている。第一　ピス トン５２は、ポペットすなわち弁部材６０と調整可能な弁座７０とを中に持つ段 付き貫通開口部５４を含んでいる。マスターシリンダー３０は、第一ピストン５ ２と係合し、ピン４０から少し離れた静止位置にピストン５２を配置する出力ロ ット４３を持つ真空ブレーキブースター４１に取り付けられている。図３を参照 して、第一ピストン５２は、バネ５４を弁部材ヘッド６２と係合するように、位 置決めするスナップリング５３を含んでいる。弁部材６ｏは、ヘッド６２と第一 ピストン５２の静止位置でピン４０と係合する溝付きシャフト６４を含んでいる 。貫通開口部５４は、肩部５７を含んでいる。弁座７０は、シール７４のために 座部を提供する溝７２を有しており、肩部７６によって段付きの外部形状を持つ 。弁座７０のシャフトすなわち端延長部７８は、第一ピストン５２の後方開口部 ５９を通って延びている端延長部７８が第一ピストン５２の静止位置でピン４０ と係合する。さらに、弁座７０は側面開口部７９を有しており、弁座７０の貫通 開口部７７を通過し、さらに、マスターシリンダ一本体３４内の図示されていな い補正開口部へ流れる流体の流れを促進する。

図３に示すように、ヘッド６２と弁座７０の弁座表面７１の間の間隔を含む弁補 正開口部は、ただ２つの寸法、すなわち、弁座７０の長さである寸法Ａと、後端 ６４Ａから弁ヘッド６２のシーリング表面６２Ａまでのシャフト６４の長さであ る寸法Ｂとだけによって支配される寸法Ｃを有する。図２．３に示される静止状 態においては、シーリング表面６２Ａが、弁シート表面７１から間隔Ｃを置くこ とによって、第一圧力室３７内の流体が開口部７７を通って流れ、側面開口部７ ９を通過し、マスターシリンダ一本体内の図示されていない補正開口部へ流れる 。自動車の運転手が図示されていないブレーキペダルを踏むことによって、真空 ブレーキブースター４１を、最初に作動させたとき、図４に示されるように、出 力ロット４３はピストン５２を最初の距離だけ変位させて、第一ピストン５２と 弁座７０を、ピン４０から離れさせる。これは、バネ付勢された弁部材６０を弁 座表面７１と係合さぜ、マスターシリンダーの第−室３７と貯蔵器３２との間の 流体の連通を閉鎖する。真空ブレーキブースター４１による出力ロット４３の変 位の結果としての第一ピストン５２のさらなる移動は、調整可能な中央弁座７０ を図５における右へ変位させる第一圧力室３７内の流体圧力の増加をもたらして 、肩部７６が、第一ピストン５２の肩部５７に係合する。これは、戻り行程の間 、弁座７０と弁ヘッド６２を開放するための位置に置く。図６は、１行程後の第 一ピストン５２を示しており、それによって、弁部材６０の溝付きシャフト６４ と弁部材７０の延長部７８は、ピン４０に対し各々非係合とされ、ピン４０から それぞれの間隔を置く。端延長部７８とシャフト６４のリアエンド６４Ａとの間 の間隔を示す間隔Ｘは、間隔Ｃと等間隔てあり、ブレーキ作用が終わり第一ピス トンが、戻り行程の間に開放位置へ戻るときに、延長部７８がピン４０に係合す る前にシャフト６４が当初ピン４０と再係合し、弁部材６０のシーリング表面６ ２Ａが弁座表面７１から離れ、第−室３７から貯蔵器３２へ補正流体が流れるこ とを可能にする。

本発明は、補正移動距離の積み重ねにおいて顕著に存在するいくつかの公差を排 除する中央補正弁を持つタンデムマスターシリンダーを提供する。第一補正移動 の公差は、第二補正移動の公差と同じ値であり、結果として、最初のブレーキ作 動の間、しっかり制御し、柔らかいペダル感覚を減少させ、自動車運転手がより 早くしっかりしたブレーキペダル感覚を実感することを可能にする。

手続補正書

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. １．マスターシリンダー３０の孔３６の中に配置された中央補正弁と静止当接手 段４０に当接しているその弁の弁部材６０とを持つ少なくとも１つのピストン５ ２を備えたマスターシリンダー３０において、上記ピストン５２内に密閉的にか つ、摺動可能に配置された調整可能な弁座７０をもつ弁、 上記ピストン５２の後方開口部５９を通って延び、上記ピストン５２の静止位置 において上記当接手段４０と係合する弁座７０、上記調整可能な弁座７０を通っ て摺動可能に延びるシャフト６４を持ち、静止位置において接合手段４０と係合 し、さらに、上記ピストン５２と接続した弾性手段５５で付勢された弁部材６０ からなり、静止位置において、上記弁部材６０は、流体が、上記ピストン５２を 通って流れるように配置され、上記ピストン５２の作動中は、弁部材６０は、上 記ピストン５２を通る流体の流れを妨げることを特徴とするマスターシリンダー 。
2. ２．上記ピストン５２が、後方開放部５９に隣接して位置する肩部５７をもつ段 付き貫通開放部５４を有し、上記調整可能な弁座７０が、ピストン５２の肩部５ ７に隣接して位置する補足的な形状の肩部７６を持つ段付き外部形状を含み、上 記弁部材６０と調整可能な弁座７０がマスターシリンダー３０の作動中ピストン ５２に対し軸線上を移動して両肩部が係合可能である請求項１に記載のマスター シリンダー。
3. ３．上記調整可能な弁座７０が、そのピストンの貫通開口部５４の表面と密閉的 に係合するシール７４をその中に受け取る溝７２を含む請求項２に記載のマスタ ーシリンダー。
4. ４．上記弁座７０が、貫通開口部７７を有し、弁部材６０のヘッド６２が、弁座 ７０の貫通開口部７７を通過する流体の流れを妨げるための上記調整可能な弁座 ７０の放射状の表面７１と係合するシール６２を有する請求項３に記載のマスタ ーシリンダー。
5. ５．上記当接手段４０を係合する弁座７０の端７８が、弁座７０の上記貫通開口 部７７を通じて上記マスターシリンダー３０内の補正開口部への流体の流れを提 供するための少なくとも１つの側面開口部７９を有する請求項４に記載のマスタ ーシリンダー。
6. ６．上記シャフト６４が、調整可能な弁座７０へ通ずる流体の流れのための溝付 きシャフト６４である請求項１に記載のマスターシリンダー。