JPH08234303A

JPH08234303A - 一眼レフカメラのミラーのショック軽減機構

Info

Publication number: JPH08234303A
Application number: JP7038566A
Authority: JP
Inventors: Hisashi Tatamiya; 久志疊家
Original assignee: Asahi Kogaku Kogyo Co Ltd
Current assignee: Pentax Corp
Priority date: 1995-02-27
Filing date: 1995-02-27
Publication date: 1996-09-13
Also published as: US5606380A

Abstract

(57)【要約】【目的】カメラの使用目的に応じて、ミラー移動時に
受けるショックの量を調整できる機構を提供する。【構成】一眼レフカメラのクイックリターンミラーの
ショック軽減機構において、ダンパ装置が、シリンダ
と；ミラーに連結されて該シリンダ内を移動するピスト
ンと；該ピストンの移動に応じて開閉する弁機構と；こ
の弁機構の流路面積を調整する調整装置と；を備えたミ
ラーショック軽減機構。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本発明は、一眼レフカメラのクイックリタ
ーンミラーが撮影光路から退避し続いて復帰する際に、
ミラー自身やカメラ本体に与えるショックを軽減させる
機構に関する。

【０００２】

【従来技術およびその問題点】一眼レフカメラのクイッ
クリターンミラーは、常時（非撮影時）は、撮影レンズ
光軸に対して４５゜前後をなして撮影光路内に位置し、
撮影レンズを透過した光束をファインダ光学系に与え
る。撮影時には、撮影の直前に撮影光路から退避し、撮
影終了後、再び撮影光路内に復帰する。

【０００３】このミラーは、ファインダ像の消失時間を
短くするためには、可及的に高速で移動させることが好
ましいが、高速になる程、停止時の衝撃が大きくなり、
ミラー自身やカメラ本体を損傷し易くなる。そこで、ミ
ラーの駆動機構内にシリンダとピストンとからなるエア
ダンパを設け、ミラーの停止時におけるショックを吸収
させることが行なわれている。

【０００４】しかし、このダンパは、ミラーのショック
を和らげることはできても、ショック吸収の程度を、カ
メラの使用目的に応じて調整することはできなかった。

【０００５】

【発明の目的】本発明は、上記の問題の解決を図ったも
ので、カメラの使用目的に応じて、ミラーショックの軽
減量を調整できる機構を提供することを目的としてい
る。

【０００６】

【発明の概要】上記の目的を達成するために本発明は、
常時は撮影光路内に位置するミラーを撮影の直前に撮影
光路から退避させるミラー駆動機構と；このミラー駆動
機構によるミラー移動時のショックを軽減するためのダ
ンパ装置と；を備えた一眼レフカメラのミラーのショッ
ク軽減機構において、ダンパ装置が、シリンダと；ミラ
ーに連結されて該シリンダ内を移動するピストンと；該
ピストンの移動に応じて開閉する弁機構と；この弁機構
の流路面積を調整する調整装置と；を備えたことを特徴
としている。

【０００７】ミラーが移動すると、それに応じてダンパ
装置内のピストンが移動し、ピストンの移動に伴い、ダ
ンパの弁が開き、シリンダの内外への空気流が生じる。
本発明は、その際の流路面積を調整可能としたので、カ
メラの使用目的に応じて調整された流量を流してミラー
のショックを吸収する程度を調整できる。上記の構成に
おいて、ダンパ装置が、シリンダの両端部に流路面積調
整装置を備えれば、ピストンの上昇時、下降時双方のシ
ョック吸収力を調整することができる。

【０００８】流路面積調整装置を、例えば、シリンダ内
に設けられた貫通孔を有する流量規制弁と流量調整体と
から構成する。そして、これら流量規制弁と流量調整体
のいずれか一方を他方に対して回動させ、孔の重なり面
積を調整することにより流量の調整をすることができ
る。

【０００９】

【発明の実施例】以下に本発明の実施例を図面を用いて
説明する。図は、本発明によるミラーショック軽減機構
を備えたミラー駆動装置の実施例である。破線で示され
たミラー１は、図示しないミラーボックス内に位置して
いて、図の右方には、図示を省略した撮影用のレンズが
あり、その光軸は、ミラー１の反射面１ａと４５゜の角
度で交わる。ミラー１の左側には、やはり図示を省略す
るフォーカルプレーンシャッタが位置する。ミラー１は
支軸１ｂを中心に回動可能な支持枠１ｃ上に固定されて
おり、この支持枠１ｃの側部には、ミラー１と平行な長
孔１ｄが穿設されている。

【００１０】ミラーボックスの側面には、各ギヤ３、
４、１４、１５、１６の軸３ｘ、４ｘ、１４ｘ、１５
ｘ、１６ｘと、各レバー６、１０、１１、１２、２１の
軸６ｘ、１０ｘ、１１ｘ、１２ｘ、２１ｘと、シャッタ
レバー１３の案内ピン１３ｘとが固定されている。ミラ
ー１の支持枠１ｃの長孔１ｄには、レバー２の自由端部
に設けたローラ２ａが嵌まっており、このレバー２の他
端部はギヤ３の軸３ｘに固定されている。ギヤ３は、ギ
ヤ４と噛み合っており、ギヤ４に立設されたピン５が連
結レバー６の一端側の長孔６ａと摺動自在に係合し、連
結レバー６の他端は軸６ｂによりダンパ７のピストン７
ａと回動自在に連結している。連結レバー６の軸６ｘと
の係合部は、該連結レバー６がその長手方向に移動でき
るように長孔６ｃとなっている。

【００１１】ダンパ７は、ピストン７ａを摺動自在に嵌
めたシリンダ７ｂを備え、このシリンダ７ｂの両端部に
はそれぞれ流量調整体７ｃが螺合され、この流量調整体
７ｃの内側に、該調整体７ｃに対して接離動作する開閉
弁体７ｄとが設けられている。

【００１２】ギヤ３は、軸３ｘと同軸の上側係止板８と
一体的に結合し、同じく軸３ｘと同軸のミラー上昇香箱
ギヤ９とは、図示しないゼンマイを介して相対的な回転
が自在な状態で係合している。このゼンマイは、その一
端が上側係止板８に固定され、ミラー上昇香箱ギヤ９が
図において左回転すると、エネルギをチャージする。さ
らに、ミラー上昇香箱ギヤ９は、その周面にブロック状
のストッパ９ａを有する。

【００１３】係止レバー１０は、先端に係止部１０ｂを
有し、図示しないばねによって、このストッパ９ａと係
合する方向、つまり軸１０ｘを中心に時計方向（右回転
方向）に回動付勢されている。解除レバー１１は、ばね
１１ａによって軸１１ｘを中心に反時計方向（左回転方
向）に付勢され、上端側の係止部１１ｃが上側係止板８
の係止部８ａと係合している。

【００１４】トリガーレバー１２は、ばね１２ａによっ
て、軸１２ｘを中心として右回転方向に付勢されてお
り、その上端部に、シャッタレバー１３の先端斜面１３
ａと当接する頭部１２ｃを有する。シャッタレバー１３
は、一対の案内ピン１３ｘと係合する上下方向の一対の
長孔１３ｂを有し、上下方向に一定距離移動可能であ
る。

【００１５】ミラー下降香箱ギヤ１４の軸１４ｘには、
同軸に制御レバー１９が枢着されており、この制御レバ
ー１９は、ローラ１９ａと係止面１９ｂを備えている。
ローラ１９ａの軸１９ｃとレバー２１のローラ軸２１ｂ
との間には、引張ばね２３が張設されていて、制御レバ
ー１９が、軸１４ｘを中心に図の時計方向（右回転方
向）に、かつレバー２１が軸２１ｘを中心に時計方向
に、それぞれ回動するように回動付勢されている。ロー
ラ軸２１ｂにはローラ２１ｃが設けられている。軸１４
ｘにはまた、セクタギヤ１８が同軸にかつミラー下降香
箱ギヤ１４に対して相対回転自在に支持されている。

【００１６】このセクタギヤ１８は、チャージギヤＢ１
５の軸１５ｘと同軸に固定した小径のチャージギヤＣ１
７と噛み合っている。また、セクタギヤ１８は立設され
たピン２０を有し、レバー２１の一端がこのピン２０に
枢着されている。レバー２１の他端側の長孔２１ａに
は、固定軸２１ｘが相対摺動自在に嵌まっている。

【００１７】ミラー下降香箱ギヤ１４内には、ミラー上
昇香箱ギヤ９と同様に、ゼンマイが収納されていて、こ
のゼンマイは、該ミラー下降香箱ギヤ１４の右回転でチ
ャージされる。ミラー下降香箱ギヤ１４はミラー上昇香
箱ギヤ９と噛み合い、ミラー下降香箱ギヤ１４はチャー
ジギヤＢ１５と噛み合い、チャージギヤＢ１５はチャー
ジギヤＡ１６と噛み合っている。

【００１８】次に、このミラー移動機構の作用を説明す
る。〔エネルギのチャージ〕手動または電動でフィルムを巻
き上げると、図１に示すチャージギヤＡ１６が右回転す
る。これによって、チャージギヤＢ１５及びチャージギ
ヤＣ１７が左回転する。

【００１９】チャージギヤＣ１７の左回転により、セク
タギヤ１８は右回転し、セクタギヤ１８と一体のピン２
０も移動する。ピン２０が移動すると、レバー２１が軸
２１ｘに対して相対移動しながら該軸２１ｘを中心にし
て左回転し、引張ばね２３を介して制御レバー１９を図
１の下方に引く。制御レバー１９は、右回転すると、す
ぐに係止面１９ｂがトリガーレバー１２の係止面１２ｄ
に当接してそれ以上の回転が抑制される。レバー２１
は、なお左回転を続け、引張ばね２３を伸ばしてエネル
ギをチャージする。

【００２０】チャージギヤＢ１５の左回転により、ミラ
ー下降香箱ギヤ１４が右回転してエネルギがチャージさ
れ、同時に、ミラー上昇香箱ギヤ９が左回転してここに
もエネルギがチャージされる。

【００２１】図２に示すように、ミラー上昇香箱ギヤ９
が約２／３回転するとエネルギのチャージが完了し、ス
トッパ９ａが係止レバー１０の係止部１０ｂと係合して
チャージされた状態を保持する。この状態がミラーチャ
ージ完了状態である。

【００２２】〔ミラーの上昇〕図２の状態から、図示し
ないシャッタボタンを押すと、図３に示すように、シャ
ッタレバー１３が下方に押し下げられる。すると、シャ
ッタレバー１３の先端斜面１３ａがトリガーレバー１２
の頭部１２ｃを図の左方に押し、トリガーレバー１２は
左回転し、制御レバー１９との係合を解除する。制御レ
バー１９は引張ばね２３に引っ張られて右回転し、ロー
ラ１９ａが解除レバー１１をばね１１ａに抗して右回転
させる。制御レバー１９の時計方向への回動端は、レバ
ー２１のローラ２１ｃが規制する。

【００２３】解除レバー１１が右回転すると、上側係止
板８の係止部８ａと解除レバー１１の係止部１１ｃとの
係合が解除され、上側係止板８は、ミラー上昇香箱ギヤ
９のゼンマイにチャージされたエネルギにより左回転
し、上側係止板８と一体になったレバー２とギヤ３とを
左回転させ、図４に示すようにミラー１を軸１ｂを中心
に回動させて上昇させる。同時にギヤ４が右回転し、ギ
ヤ４に係合している連結レバー６を左回転させてピスト
ン７ａを下方に押し下げる。

【００２４】ミラー１が上昇し、図５に示すように撮影
光路から退避したほぼ水平状態に達すると、図示しない
ストッパによりそれ以上の上昇が止められる。同時に上
側係止板８は、ミラー上昇香箱ギヤ９に形成されたスト
ッパ９ａに当接して左回転を停止する。このとき、ミラ
ー１とカメラ本体との間にショックが発生する。

【００２５】〔ミラーの下降〕ミラーが撮影光路から退
避すると、シャッタが開いて撮影が行われる。その後、
図示しないけとばし機構により、係止レバー１０が図５
において反時計方向に回動させられる。すると、係止レ
バー１０先端の係止部１０ｂとストッパ９ａとの係合が
解除され、機構内の全ギヤの噛み合いがフリーになる。
すなわち、ミラー上昇香箱ギヤ９及び上側係止板８は、
ミラー下降香箱ギヤ１４内のゼンマイにチャージされた
エネルギによって右回転し、合わせてレバー２、ギヤ３
も右回転して、ミラー１が下降し、ピストン７ａが上昇
する。ミラー下降香箱ギヤ１４が左回転するので、チャ
ージギヤＢ１５、チャージギヤＣ１７が共に右回転し、
セクタギヤ１８を左回転させ、レバー２１を右回転させ
て制御レバー１９を押し上げる。上昇した制御レバー１
９は、トリガーレバー１２に係止される。

【００２６】ミラーが下降していくと、図示しないスト
ッパに当たり、下降は止められ、図１に示す初期状態に
復帰する。このとき、下降時のショックが発生する。上
記の作用から、ミラー１の上昇時にはピストン７ａが下
降し、ミラー１の下降時にはピストン７ａが上昇するの
が分かる。

【００２７】〔エアーダンパの説明〕ピストン７ａが下
降していくと、シリンダ７ｂ下部の開閉弁体７ｄは流量
調整体７ｃに重なって、空気の排出を抑制するので、シ
リンダ内の空気は圧縮されていく。同時に、ピストン上
部のシリンダ７ｂ内は、負圧になることにより、上方の
開閉弁体７ｄが開き、外部からシリンダ内に空気が流入
する。ピストン７ａが上昇すると、上記の逆となる。そ
こで、シリンダ内の圧力の変化速度を適当にコントロー
ルできれば、ミラーが上昇及び下降するときのショック
を軽減することが可能となる。

【００２８】図７は、シリンダ７ｂの両端部に螺合させ
た流量調整体７ｃと、開閉弁体７ｄの構成を示す図であ
る。同図に示すように、流量調整体７ｃにはその中心か
らの偏心位置に２つの貫通孔７ｆが穿設され、開閉弁体
７ｄにはこの貫通孔７ｆと同一の周方向位置に２つの貫
通孔７ｅが穿設されている。流量調整体７ｃは、シリン
ダ７に対する螺合位置を変えることにより、その貫通孔
７ｆの貫通孔７ｅに対する位置を変化させ、流路面積を
変えることができる。図７は双方の孔の平面位置が完全
に一致した状態で、全開状態を示す。図８は双方の孔が
一部で重なっている状態で、半開状態である。図９は双
方の孔が全く重なり合わない状態である。この状態で
も、開閉弁体７ｄは可動であるので、最低限の流量は確
保される。流量調整体７ｃは、ロックナット７ｇにより
調整後の位置にロックされる。

【００２９】ピストン移動時には、シリンダ内で空気が
圧縮されるが、この流路面積の大小に応じて流体の圧縮
比、すなわち排出抵抗が変化する。つまり、図９が最も
圧縮比が高く、排出抵抗が大きく、図７が最も圧縮比が
低く、排出抵抗が小さく、図８はこれらの中間となる。
そして、圧縮比が高いほど、ミラーの移動速度を弱める
働きが大きくなるので、ミラー移動時のショックを軽減
する効果が大きい。

【００３０】反面、圧縮比を上げてショックを軽減すれ
ばするほど、ミラーの移動速度は急激に遅くなるので、
連続撮影する場合には適していない。また、ミラー上昇
時のショックはフィルム露光に影響を与えるが、ミラー
下降時はほぼ影響がない。

【００３１】以上のことから、通常の撮影に使用される
カメラの場合、シリンダ７ｂの下側を図９の全閉とし、
上側を図７又は図８の状態とすればよい。一方、連続撮
影する場合は、下側を図７、上側を図７乃至図８の状態
とすればよい。

【００３２】本発明によるダンパ装置の流路面積の調整
は、原則として、カメラの組立時に行うものであり、販
売後にカメラの使用目的が変わった場合などには、カメ
ラメーカーのサービスセンターなどで変更することがで
きる。

【００３３】

【発明の効果】以上に説明したように本発明によれば、
一眼レフカメラのミラーのショック軽減機構において、
シリンダと、ミラーに連結されて該シリンダ内を移動す
るピストンと、該ピストンの移動に応じて開閉する弁機
構と、この弁機構の流路面積を調整する調整装置とを有
するダンパ装置を設け、ピストンの移動により生ずる流
体の流量を加減する調整装置を備えた構成としたので、
ミラーが昇降する際のショックの軽減量を、カメラの使
用目的に合わせて変化させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一眼レフカメラのミラーのショック軽
減機構におけるミラーの移動機構の構成を示す図であ
る。

【図２】図１の機構において、チャージが完了した状態
を示す図である。

【図３】図１の機構において、トリガーレバーの係止を
解除した状態を示す図である。

【図４】図１の機構において、ミラー上昇香箱の係止を
解除し、ミラーが上昇中の状態を示す図である。

【図５】図１の機構において、ミラーが上昇した状態を
示す図である。

【図６】図１の機構において、ミラーが下降中の状態を
示す図である。

【図７】ダンパにおける調整装置の１実施例を示す図
で、流量規制弁と流量調整体との貫通孔が一致した全開
状態を示す図である。

【図８】図７の調整装置の半開状態を示す図である。

【図９】図７の調整装置の全閉状態を示す図である。

【符号の説明】１ミラー７ダンパ７ａピストン７ｂシリンダ７ｃ流量調整体７ｄ開閉弁体７ｅ、７ｆ貫通孔

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】常時は撮影光路内に位置するミラーを撮
影の直前に撮影光路から退避させるミラー駆動機構と；
このミラー駆動機構によるミラー移動時のショックを軽
減するためのダンパ装置と；を備えた一眼レフカメラの
ミラーのショック軽減機構において、上記ダンパ装置が、シリンダと；上記ミラーに連結され
て該シリンダ内を移動するピストンと；該ピストンの移
動に応じて開閉する弁機構と；この弁機構の流路面積を
調整する調整装置と；を備えたことを特徴とする一眼レ
フカメラのミラーのショック軽減機構。
【請求項２】請求項１において、上記ダンパ装置の流
路面積調整装置は、シリンダの両側に設けられている一
眼レフカメラのミラーのショック軽減機構。
【請求項３】請求項１又は２において、上記流路面積
調整装置は、上記シリンダ内に設けられた貫通孔を有す
る流量規制弁と流量調整体とからなり、これら流量規制
弁と流量調整体の孔の重なり面積を調整することにより
流量の調整をすることを特徴とする一眼レフカメラのミ
ラーのショック軽減機構。