JPH09164956A - トレー運搬車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】部品点数を少なくし組立を簡単にし軽量化して
コストを下げる。 【構成】キャスター付き運搬車本体１から立ち上がる複
数の支柱３に水平に支持される上下に多段の複数のトレ
ー棚４の上下間隔を定めるために支柱３に外側に嵌めこ
まれ上下のトレー棚４の間に位置づけられるスペーサ５
を備え、支柱３の定部に一端が係合する環状のゴム帯３
１が支柱３内に設けられ、ゴム帯３１の他端はスペーサ
５又はトレー棚４に下方に向く下方力を及ぼすようにス
ペーサ５又は前記トレー棚４に直接に又は間接に係合
し、温度差によるトレー棚及びスペーサの伸び縮みを吸
収し、各部に隙間を商事させない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トレー運搬車に関
する。更に詳しくは、温度変化等でトレーを構成するフ
レーム、スペーサ等が膨張収縮して支柱に対して変動し
部材間に隙間が発生したりトレー棚が傾斜することに対
応したトレー運搬車に関する。

【０００２】

【従来の技術】スーパーマーケット、コンビニエンスス
トア等の商店では、店内及び冷蔵倉庫で商品を包装、値
付、保管、運搬、陳列等の作業が毎日恒常的に行われて
いる。これらの作業は、迅速に処理しなければお客の買
い物を邪魔することにもなる。取り分け、生鮮食料品は
これらの作業処理によってお客に提供する鮮度が決ま
る。

【０００３】このため、商品の運搬作業を迅速に行うた
めに、上下に棚を多段式に配置しこの棚にトレーを引出
すことができるラック式のキャスターを備えたトレー運
搬車が知られている。トレー運搬車は、冷蔵貯蔵すると
きにトレーに生鮮食料品を載せたまま冷蔵庫に収納され
る。運搬するときは、トレー運搬車は冷蔵庫からトレー
と生鮮食料品を搭載したまま店内、店外、作業所等にも
運搬される。

【０００４】このため、冷蔵庫と店内又は店外との温度
差が大きく、例えばプラス４０度Ｃからマイナス１５度
Ｃの範囲に及ぶことがある。このためこれを構成する金
属と合成樹脂の熱膨張係数の違いにより膨張量に差が生
じる。この膨張量の差がパイプであるスペーサ、金属パ
イプである支柱トレー支持棚等の間で隙間が発生する。
この隙間はトレー運搬車の移動中の振動の原因になるこ
ともある。

【０００５】トレー運搬車の振動はトレーから商品を落
下させる原因になったり、破損の原因になることがあ
る。実開昭６３−１５０８７０号公報には、前記隙間の
発生を防止するために金属製のコイルスプリングを用い
たものが提案されている。金属スプリングを用いるとそ
れを取り付けるための構造部品の点数が多く、このため
コストが高くなり重くなる。錆がでないようにステンレ
ス鋼を使用するため更にコストが上昇している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上述のような
技術背景のもとになされたものであり、下記目的を達成
する。

【０００７】本発明の目的は、部品点数を少なくするこ
とによりコストを下げることができるトレー運搬車を提
供することにある。

【０００８】本発明の他の目的は、組立を簡単にするこ
とによりコストを下げることができるトレー運搬車を提
供することにある。

【０００９】本発明の更に他の目的は、軽量化したトレ
ー運搬車を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記目的を達
成するため、次の手段を採る。

【００１１】本発明１のトレー運搬車は、キャスター
（２）により方向自由に走行する運搬車本体（１）、前
記運搬車本体（１）から立ち上がる複数の支柱（３）、
前記複数の支柱（３）に概ね水平に支持される上下に多
段の複数のトレー棚（４）、前記多段の複数のトレー棚
（４）の上下間隔を定めるために前記支柱（３）に外側
に嵌めこまれ前記上下のトレー棚（４）の間に位置づけ
られるスペーサ（５）とからなり、前記支柱（３）の定
部に一端が係合するゴム帯（３１）が前記支柱（３）内
に設けられ、前記ゴム帯（３１）の他端は前記スペーサ
（５）又は前記トレー棚（４）に下方に向く下方力を及
ぼすように前記スペーサ（５）又は前記トレー棚（４）
に直接に又は間接に係合する。

【００１２】本発明２のトレー運搬車は、前記発明１に
おいて、前記ゴム帯（３１）の他端は前記スペーサ
（５）又は前記トレー棚（４）に直接に係合する。

【００１３】本発明３のトレー運搬車は、前記発明１に
おいて、前記ゴム帯（３１）の他端は前記スペーサ
（５）又は前記トレー棚（４）の上方に位置する部材
（２１）に直接に係合する。

【００１４】本発明４のトレー運搬車は、前記発明１，
２又は３から選択される１発明において、前記ゴム帯
（３１）は環状である。

【００１５】本発明５のトレー運搬車は、前記発明１，
２又は３から選択される１発明において、前記支柱
（３）の上端部に前記支柱（３）に対して上下動可能に
蓋（２４）が挿入されて設けられ、前記支柱（３）にピ
ン（２３）が通され、前記ゴム帯（３１）の前記一端は
前記ピン（２３）に係合し、前記ゴム帯（３１）の他端
は前記蓋（２４）に係合する。

【００１６】本発明６のトレー運搬車は、前記発明５に
おいて、前記蓋に段面が形成され、前記段面に置かれる
他のピンに前記ゴム帯の他端が係合する。

【００１７】本発明７のトレー運搬車は、前記発明１，
２，３，４，５又は６から選択される１発明において、
前記支柱（３）はパイプで形成され、前記スペーサ
（５）は前記支柱（３）の外周面に摺動するパイプで形
成されている。

【００１８】本発明のトレー運搬車は、激しい熱変動に
よるスペーサ又はトレー棚の鉛直方向の伸び縮みに応じ
てゴム帯が伸び縮みする。このゴム帯の伸び縮みによ
り、上下段のスペーサとトレー棚との間に隙間が生じな
いので、隙間にゴミが入らず、また、トレー棚が傾斜せ
ず、傾斜するトレー棚により本体構造が破壊されること
がない。上下ピンを用いて両ピン間にゴムを係合させる
引張構造は、組立を簡単にする。

【００１９】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を説明
する。図１は、本発明によるトレー運搬車の実施形態１
を示す正面図、図２は図１の平面図、図３は図１の一部
の断面図である。図１に示すように、トレー運搬車は概
ね次の４構成要素からなる。即ち、トレー運搬車は。運
搬車本体１とキャスター２と支柱３とトレー棚４とスペ
ーサ５とから構成されている。運搬車本体１は１水平面
上に横たわるＮ字形状の枠組である。

【００２０】運搬車本体１は、図２には隠れて見えない
が、端の線は現れている。即ち、運搬車本体１の枠組
は、通常の走行方向ａに向く左右の平行枠６と通常の走
行方向ａに対して斜めに向く斜枠７とを備えている。斜
枠７は、前端部が平行枠６の一方の前端部分に結合し後
端部が平行枠６の他方の後端部に結合している。

【００２１】ここでいう前方と後方とは絶対的基準を有
さない。なぜなら、矢ａで示す方向に前後方向はないか
らである。このような枠組の形状をこの明細書で、実質
的にＮ字形状であるということができる。即ち、このＮ
字形状は、平行枠６が平行であるどうかに関係せずＮ字
形状といわれる。このようなＮ字形状の枠組により、前
後に通し空間Ｓ１及びＳ２が形成される（図２参照）。

【００２２】通し空間の「通し」の意義は、後に説明さ
れる。支柱３は、４本が設けられている。支柱３は、金
属製のパイプで作られている。２本の支柱３，３は、一
方の平行枠６の前後端部にそれぞれに取りつけられてい
る。他の２本の支柱３，３は、他方の平行枠６の前後端
部にそれぞれに取りつけられている。

【００２３】同様に、支柱の上端にもＮ字形状の補強枠
８が設けられている。補強枠８の枠組は、通常の走行方
向ａに向く左右の平行補強枠９と通常の走行方向ａに対
して斜めに向く斜補強枠１１とを備えている。斜補強枠
１１は、前端部が平行補強枠９の一方の前端部分に結合
し後端部が平行補強枠９の他方の後端部に結合してい
る。このような枠組の形状をＮ字形状であるという。

【００２４】このようなＮ字形状の枠組により、前後に
通し空間Ｓ１及びＳ２が形成されている。２本の支柱
３，３の上端部分が、一方の平行補強枠９の前後端部に
それぞれに取りつけられている。他の２本の支柱３，３
の上端部分が、他方の平行補強枠９の前後端部にそれぞ
れに取りつけられている。

【００２５】運搬車本体１の下端面に、４体のキャスタ
ー２が取りつけられている。各キャスター２は、対応す
る各支柱の軸線のまわりに回転自在である。キャスター
２の構造は周知構造であるので説明は省略される。キャ
スター輪を含む鉛直面が平行枠６及び平行補強枠９に平
行な場合を、この明細書において、通常の走行方向とい
う。

【００２６】トレー棚４は、案内部分１４と取付部分１
５とを備えている。取付部分１５は、パイプ状に形成さ
れ内部に通し穴１６が形成されている。取付部分１５
は、走行方向に長く形成された案内部分１４の前後端部
の２カ所に設けられている。一方のトレー棚４は２本の
支柱３，３に通されている。他方のトレー棚４は他の２
本の支柱３，３に通されている。

【００２７】両側のトレー棚４，４は、中心面対称に向
き合っている。このようなトレー棚４は、多段に設けら
れている。図２，３に示すように、各トレー棚４の上端
面側に凸状の案内条帯１８が２条ずつ設けられている。
案内条帯１８は、トレー（図示されず）をトレー棚４に
挿入する際の案内をする。

【００２８】上段のトレー棚４と下段のトレー棚４との
間にスペーサ５が、介設されている。従って、スペーサ
５も多段に設けられている。図３は、最上段のスペーサ
５の上端部分を示している。スペーサ５はパイプで形成
されている。スペーサ５の中心穴１９に支柱３が通され
ている。４体のスペーサ５が、同一高さでそれぞれに４
本の支柱３に通されている。各スペーサ５の上端面に各
トレー棚４の取付部分１５の下端面が接している。

【００２９】図３に示すように、４体の最上段スペーサ
２１が、４本の支柱３に通されている。補強枠８は、通
し部分２２を有している。このような通し部分２２は、
Ｎ字形状の補強枠８の４カ所の端部に設けられている。
最上段スペーサ２１の上端面に通し部分２２の下端面が
接している。即ち、補強枠８は最上段スペーサ２１に載
っている。

【００３０】各支柱３の上部位置で、各支柱３に下方係
合用ピン２３が水平向きに通されている。各支柱３の上
端部分に係合用蓋２４が緩く嵌め込まれている。「緩
く」とは、係合用蓋２４が支柱３に対して上下方向に軽
く摺動できる嵌め込み状態をいう。係合用蓋２４は、全
体に筒状である。係合用蓋２４は、上方部分の径が大き
く下方部分の径が小さく形成されている。

【００３１】従って、係合用蓋２４は内部に段部が形成
され、この段部は上方段面２５を形成している。段部は
下方段面２９を形成している。下方段面２９が補強枠８
の上端面に接している。上方段面２５に、上方係合用ピ
ン２６が載せられている。上方係合用ピン２６の回転方
向の位置決めは必要でない。上方係合用ピン２６は、下
方係合用ピン２３より上方位置に位置づけられている。
ゴム帯３１が、下方係合用ピン２３及び上方係合用ピン
２６に係合している。

【００３２】即ち、ゴム帯３１は、下方係合用ピン２３
と上方係合用ピン２６とを接近させあう方向に係合力を
及ぼしている。ゴム帯は、無端状であり、自然状態で環
状であってよく少なくとも１つの穴を有する。ゴム帯
は、いわゆるゴム輪である。ゴムは、天然のものに限ら
れず、各種合成ゴム、各種エラストマを用ることがで
き、有機化合物である。

【００３３】（実施形態１の作用）次に、前記実施形態
１の組立方法及び作用を説明する。ゴム帯３１の穴に通
した下方係合用ピン２３を支柱３に通す。運搬車本体１
上に４本の支柱を立てる。各支柱の上端から、２体の最
下段のトレー棚４を挿入する。次に、４体の同じ長さの
最下段のスペーサ５を各支柱の上端から挿入し、２体の
トレー棚４の上に４体のスペーサ５を載せる。

【００３４】同様に、トレー棚４及びスペーサ５を交互
に順次に挿入して、同じ高さ間隔でトレー棚４を多段に
重ねる。最上段スペーサ２１を支柱３に通し最上段のト
レー棚４の上に最上段スペーサ２１を載せる。補強枠８
を支柱３に通して最上段スペーサ２１の上に補強枠８を
載せる。支柱内にあるゴム帯３１の穴に通した上方係合
用ピン２６を係合用蓋２４の下方の開口から斜めに向け
て係合用蓋２４に挿入し、上方係合用ピン２６を倒して
係合用蓋２４の上方段面２５に載せた状態で、係合用蓋
２４を支柱３に緩く挿入する。このように、組立が簡単
である。

【００３５】このような組上がり状態で、係合用蓋２４
は、支柱３と一体の下方係合用ピン２３からゴム帯３１
を介して下方に引っ張られている。係合用蓋２４の段部
の下方段面２９が補強枠８を下方に押し、補強枠８は最
上段スペーサ２１を下方に押し、最上段スペーサ２１は
トレー棚４を下方に押し、トレー棚４はスペーサ５を下
方に押し、順次に、トレー棚４とスペーサ５が下方に交
互に押す。従って、最下段のトレー棚４は運搬車本体１
の上端面に押しつけられる。

【００３６】冷凍食品を運搬するこのようなトレー運搬
車は、店内では２０数度前後の環境下に置かれるが、店
外に出ると氷点下の環境にも置かれ、倉庫内ではマイナ
ス４０度の環境下に置かれる。強度部材である支柱３
は、金属で作られている。トレー棚４及びスペーサ５
は、軽量化及び量産化のために樹脂で作られている。

【００３７】一般に、樹脂の膨張係数は金属の膨張係数
より１桁も高い。１．５ｍほどの高さの運搬車では、支
柱に対して樹脂製パイプ部分の伸びは、前記温度差の環
境下で１．５ｃｍも多く伸び縮みする。トレー棚４及び
スペーサ５の樹脂パイプ部分が伸びると、係合用蓋２４
及び各段のトレー棚４及びスペーサ５が支柱３に対して
上昇するが、トレー棚４、スペーサ５及び最上段スペー
サ２１は、ゴム帯３１により支柱に対して下方向きの力
を受け、互いにガタつくことはない。

【００３８】トレー棚４及びスペーサ５は均等に伸び縮
みするので、同じ段のトレー棚４は、等しい高さ位置に
ある。トレー棚４上に載せられるトレーに傾きが生じな
いし、Ｎ字形状の補強枠８を変形させない。ゴム帯３１
は、温度、湿度の変化に対して耐久性があり錆びること
がない。また、取り替えも容易である。本体枠組及び上
方の補強枠組が、Ｎ字形状に形状化されているので、複
数のトレー運搬車を重なり合わせて収納でき、収納スペ
ースが狭くてよい。

【００３９】即ち、後続の運搬車のＮ字の前方頂部が通
し空間Ｓ１を通過して先行する運搬車の通し空間Ｓ１の
前方部のＶ字空間Ｖ１に進入することができ、後続の運
搬車のＮ字の後方頂部が通し空間Ｓ２を通過して通し空
間Ｓ２の後方部のＶ字空間Ｖ２に進入することができ
る。

【００４０】（その他の実施例）係合用蓋２４とトレー
棚４との間には、ゴム帯３１の張力をトレー棚４、スペ
ーサ５に及ぼす手段として間接的に力を伝達するための
２１を設けたが、このような間接手段は任意に構成する
ことができる。ゴム帯の他端は前記スペーサ又はトレー
棚に直接に係合させることができるし、ゴム帯の他端は
スペーサ又は前記トレー棚の上方に位置する部材に直接
に係合させることができる。

【００４１】

【発明の効果】本発明によると、次の効果が奏される。
組立が簡単であり、軽量である。低廉に量産できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明のトレー運搬車の実施形態例１
示す正面図である。

【図２】図２は、図１の平面図である。

【図３】図３は、図１の一部の断面図である。

【符号の説明】

１…運搬車本体 ２…キャスター ３…支柱 ４…トレー棚 ５…スペーサ ２３…下方係合用ピン ２４…蓋 ２５…段面 ２６…上方係合用ピン ３１…ゴム帯

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】キャスターにより方向自由に走行する運搬
   車本体、 前記運搬車本体から立ち上がる複数の支柱、 前記複数の支柱に概ね水平に支持される上下に多段の複
   数のトレー棚、 前記多段の複数のトレー棚の上下間隔を定めるために前
   記支柱に外側に嵌めこまれ前記上下のトレー棚の間に位
   置づけられるスペーサとからなり、 前記支柱の定部に一端が係合するゴム帯が前記支柱内に
   設けられ、 前記ゴム帯の他端は前記スペーサ又は前記トレー棚に下
   方に向く下方力を及ぼすように前記スペーサ又は前記ト
   レー棚に直接に又は間接に係合するトレー運搬車。
2. 【請求項２】請求項１において、 前記ゴム帯の他端は前記スペーサ又は前記トレー棚に直
   接に係合するトレー運搬車。
3. 【請求項３】請求項１において、 前記ゴム帯の他端は前記スペーサ又は前記トレー棚の上
   方に位置する部材に直接に係合するトレー運搬車。
4. 【請求項４】請求項１，２又は３から選択される１請求
   項において、 前記ゴム帯は環状であるトレー運搬車。
5. 【請求項５】請求項１，２又は３から選択される１請求
   項において、 前記支柱の上端部に前記支柱に対して上下動可能に蓋が
   挿入されて設けられ、 前記支柱にピンが通され、 前記ゴム帯の前記一端は前記ピンに係合し、 前記ゴム帯の他端は前記蓋に係合するトレー運搬車。
6. 【請求項６】請求項５において、 前記蓋に段面が形成され、 前記段面に置かれる他のピンに前記ゴム帯の他端が係合
   するトレー運搬車。
7. 【請求項７】請求項１，２，３，４，５又は６から選択
   される１請求項において、 前記支柱はパイプで形成され、 前記スペーサは前記支柱の外周面に摺動するパイプで形
   成されているトレー運搬車。