JPH09209850A - 内燃機関またはボイラーの有害排ガス低減装置 - Google Patents
内燃機関またはボイラーの有害排ガス低減装置Info
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- JPH09209850A JPH09209850A JP8021179A JP2117996A JPH09209850A JP H09209850 A JPH09209850 A JP H09209850A JP 8021179 A JP8021179 A JP 8021179A JP 2117996 A JP2117996 A JP 2117996A JP H09209850 A JPH09209850 A JP H09209850A
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Feeding And Controlling Fuel (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 燃焼効率を従来に比べて著しく向上させて
燃費を改善し、排ガス中の有害物質を大幅に低減するこ
と。 【解決手段】 燃料タンクと内燃機関またはボイラーと
をつなぐ燃料油供給用経路に燃料経由用の筒状ケース６
を連通接続し、該筒状ケース６内に、複数の強磁石板５
を、軸方向一定間隔をおきに且つそれぞれ軸方向と直交
する向きに配置すると共に、これらの強磁石板５を、軸
方向に筒状ケース６を貫通する固定軸９に挿通固定し、
各強磁石板５と筒状ケース６との間には燃料経由用通路
Ａを形成するための燃料油流通口１３を形成する。
燃費を改善し、排ガス中の有害物質を大幅に低減するこ
と。 【解決手段】 燃料タンクと内燃機関またはボイラーと
をつなぐ燃料油供給用経路に燃料経由用の筒状ケース６
を連通接続し、該筒状ケース６内に、複数の強磁石板５
を、軸方向一定間隔をおきに且つそれぞれ軸方向と直交
する向きに配置すると共に、これらの強磁石板５を、軸
方向に筒状ケース６を貫通する固定軸９に挿通固定し、
各強磁石板５と筒状ケース６との間には燃料経由用通路
Ａを形成するための燃料油流通口１３を形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車エンジンな
どの内燃機関またはボイラーから発生する排ガスに含ま
れる窒素酸化物、一酸化炭素、炭化水素などの有害物質
を低減することができる有害排ガス低減装置に関する。
どの内燃機関またはボイラーから発生する排ガスに含ま
れる窒素酸化物、一酸化炭素、炭化水素などの有害物質
を低減することができる有害排ガス低減装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車エンジンなどの内燃機関ま
たはボイラーの燃焼室から排出される排気ガスに含まれ
る有害物質による環境悪化を防止するため、排ガス規制
が強化されつつある。そこで、従来、例えば自動車エン
ジンにターボチャージャを取り付けることが行われた。
これは、排気力によりターボチャージャを駆動してエン
ジンに空気を強制的に送り込んで燃焼効率を上げること
により、馬力を向上させて燃費を改善し、排ガス中の有
害物質を低減するものであるが、その有害物質の低減に
関してはまだ不充分である。この他、燃料油中に薬剤を
添加したり、燃料タンク内に磁石を配設したり、燃料パ
イプにセラミック内蔵の容器を連通接続することなどが
考えられたが、いずれも場合も充分な成果をあげること
ができなかった。
たはボイラーの燃焼室から排出される排気ガスに含まれ
る有害物質による環境悪化を防止するため、排ガス規制
が強化されつつある。そこで、従来、例えば自動車エン
ジンにターボチャージャを取り付けることが行われた。
これは、排気力によりターボチャージャを駆動してエン
ジンに空気を強制的に送り込んで燃焼効率を上げること
により、馬力を向上させて燃費を改善し、排ガス中の有
害物質を低減するものであるが、その有害物質の低減に
関してはまだ不充分である。この他、燃料油中に薬剤を
添加したり、燃料タンク内に磁石を配設したり、燃料パ
イプにセラミック内蔵の容器を連通接続することなどが
考えられたが、いずれも場合も充分な成果をあげること
ができなかった。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】本発明が解決しようと
する課題は、燃焼効率を従来に比べて著しく向上させて
燃費を改善し、排ガス中の有害物質を大幅に低減するこ
とにある。
する課題は、燃焼効率を従来に比べて著しく向上させて
燃費を改善し、排ガス中の有害物質を大幅に低減するこ
とにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明の内
燃機関またはボイラーの有害排ガス低減装置の構成を実
施例に対応する図面に基づいて説明すると、燃料タンク
２と内燃機関またはボイラー３とをつなぐ燃料油供給用
経路４に燃料経由用の筒状ケース６を連通接続し、該筒
状ケース６内に、複数の強磁石板５を、軸方向一定間隔
をおきに且つそれぞれ軸方向と直交する向きに配置する
と共に、これらの強磁石板５を、軸方向に筒状ケース６
を貫通する固定軸９に挿通固定し、各強磁石板５と筒状
ケース６との間には燃料経由用通路Ａを形成するための
燃料油流通口１３を形成してなるものである。
燃機関またはボイラーの有害排ガス低減装置の構成を実
施例に対応する図面に基づいて説明すると、燃料タンク
２と内燃機関またはボイラー３とをつなぐ燃料油供給用
経路４に燃料経由用の筒状ケース６を連通接続し、該筒
状ケース６内に、複数の強磁石板５を、軸方向一定間隔
をおきに且つそれぞれ軸方向と直交する向きに配置する
と共に、これらの強磁石板５を、軸方向に筒状ケース６
を貫通する固定軸９に挿通固定し、各強磁石板５と筒状
ケース６との間には燃料経由用通路Ａを形成するための
燃料油流通口１３を形成してなるものである。
【０００５】この有害排ガス低減装置にあっては、燃料
タンク２から内燃機関またはボイラー３の燃焼室に供給
される燃料油が、燃料経由用筒状ケース６内を通過する
間に複数の強磁石板５と接触することにより、強磁石板
５の磁気作用により燃料油の分子が細分化され、燃料油
分子が活性化する。これがために、その燃料油を内燃機
関またはボイラー３で燃焼させた場合の燃焼効率を従来
に比べて著しく向上させて燃費を改善し、排ガス中の有
害物質を大幅に低減することができる。また、この有害
排ガス低減装置では、複数の強磁石板５を、軸方向に筒
状ケース６を貫通する固定軸９に挿通固定させているか
ら、これらの強磁石板５を筒状ケース６内に組み込むの
に、固定軸９上の定位置に全ての強磁石板５を取り付け
固定しておいて、これを筒状ケース６内にそのまま挿入
すればよく、従って筒状ケース６内への強磁石板５の組
み込み作業が簡単容易に行える。
タンク２から内燃機関またはボイラー３の燃焼室に供給
される燃料油が、燃料経由用筒状ケース６内を通過する
間に複数の強磁石板５と接触することにより、強磁石板
５の磁気作用により燃料油の分子が細分化され、燃料油
分子が活性化する。これがために、その燃料油を内燃機
関またはボイラー３で燃焼させた場合の燃焼効率を従来
に比べて著しく向上させて燃費を改善し、排ガス中の有
害物質を大幅に低減することができる。また、この有害
排ガス低減装置では、複数の強磁石板５を、軸方向に筒
状ケース６を貫通する固定軸９に挿通固定させているか
ら、これらの強磁石板５を筒状ケース６内に組み込むの
に、固定軸９上の定位置に全ての強磁石板５を取り付け
固定しておいて、これを筒状ケース６内にそのまま挿入
すればよく、従って筒状ケース６内への強磁石板５の組
み込み作業が簡単容易に行える。
【０００６】請求項２に係る発明は、請求項１に記載の
内燃機関またはボイラーの有害排ガス低減装置におい
て、前記各強磁石板５と筒状ケース６との間の燃料油流
通口１３を隣り合う強磁石板５，５相互間で互いに周方
向にずらして形成することによって、前記燃料経由用通
路Ａを蛇行状に形成してなるものである。従って、この
有害排ガス低減装置によると、筒状ケース６内には燃料
経由用通路Ａが蛇行状に形成され、従って燃料経由用通
路Ａを通過する燃料油と強磁石板５との接触範囲を大幅
に拡大して、燃料油分子を確実に活性化させることがで
きる。
内燃機関またはボイラーの有害排ガス低減装置におい
て、前記各強磁石板５と筒状ケース６との間の燃料油流
通口１３を隣り合う強磁石板５，５相互間で互いに周方
向にずらして形成することによって、前記燃料経由用通
路Ａを蛇行状に形成してなるものである。従って、この
有害排ガス低減装置によると、筒状ケース６内には燃料
経由用通路Ａが蛇行状に形成され、従って燃料経由用通
路Ａを通過する燃料油と強磁石板５との接触範囲を大幅
に拡大して、燃料油分子を確実に活性化させることがで
きる。
【０００７】請求項３に係る発明は、請求項１または２
に記載の内燃機関またはボイラーの有害排ガス低減装置
において、前記複数の強磁石板５は、それぞれの外周面
が筒状ケース６の内周面と接触しないように筒状ケース
６内に配置し、該筒状ケース６内の軸方向中間部に非磁
性材からなる保持板１２を設け、該保持板１２は、その
外周面の一部分とケース６内周面との間に燃料油流通口
１５を形成し且つその外周面の大半部分をケース６内周
面と接触させた状態で前記固定軸９に挿通固定してなる
ものである。
に記載の内燃機関またはボイラーの有害排ガス低減装置
において、前記複数の強磁石板５は、それぞれの外周面
が筒状ケース６の内周面と接触しないように筒状ケース
６内に配置し、該筒状ケース６内の軸方向中間部に非磁
性材からなる保持板１２を設け、該保持板１２は、その
外周面の一部分とケース６内周面との間に燃料油流通口
１５を形成し且つその外周面の大半部分をケース６内周
面と接触させた状態で前記固定軸９に挿通固定してなる
ものである。
【０００８】この有害排ガス低減装置によると、各強磁
石板５の外周面の全域が軽油と接することになって、強
磁石板５との接触範囲が一層拡大され、燃料油分子の活
性化を一層確実にすることができる。また、各強磁石板
５を固定軸９に挿通固定して筒状ケース６内に挿入する
ときに、この筒状ケース６への挿入が容易となる。ま
た、各強磁石板５の外周面と筒状ケース６の内周面との
間に微小間隙部１４ができるため、筒状ケース６をＵボ
ルトなどで自動車やボイラーに取り付ける際にそのボル
トなどの締付力によって筒状ケース６が変形するおそれ
があるが、この変形は、筒状ケース６内の中間部に配置
された保持板１２によって防止される。
石板５の外周面の全域が軽油と接することになって、強
磁石板５との接触範囲が一層拡大され、燃料油分子の活
性化を一層確実にすることができる。また、各強磁石板
５を固定軸９に挿通固定して筒状ケース６内に挿入する
ときに、この筒状ケース６への挿入が容易となる。ま
た、各強磁石板５の外周面と筒状ケース６の内周面との
間に微小間隙部１４ができるため、筒状ケース６をＵボ
ルトなどで自動車やボイラーに取り付ける際にそのボル
トなどの締付力によって筒状ケース６が変形するおそれ
があるが、この変形は、筒状ケース６内の中間部に配置
された保持板１２によって防止される。
【０００９】請求項４に係る発明は、請求項１〜３のい
ずれかに記載の内燃機関またはボイラーの有害排ガス低
減装置において、前記各強磁石板５は、湿式異方性フェ
ライト磁石からなるものである。従って、これによる
と、各強磁石板５の強力な磁気作用によって、燃料油分
子の活性化をより一層確実にすることができる。
ずれかに記載の内燃機関またはボイラーの有害排ガス低
減装置において、前記各強磁石板５は、湿式異方性フェ
ライト磁石からなるものである。従って、これによる
と、各強磁石板５の強力な磁気作用によって、燃料油分
子の活性化をより一層確実にすることができる。
【００１０】請求項５に係る発明は、請求項１〜４のい
ずれかに記載の内燃機関またはボイラーの有害排ガス低
減装置において、前記保持板１２は、四弗化樹脂によっ
て形成してなるものである。従って、この保持板１２
は、十分な強度を有すると共に、耐油性を有し、長期間
安定して使用することができる。
ずれかに記載の内燃機関またはボイラーの有害排ガス低
減装置において、前記保持板１２は、四弗化樹脂によっ
て形成してなるものである。従って、この保持板１２
は、十分な強度を有すると共に、耐油性を有し、長期間
安定して使用することができる。
【００１１】請求項６に係る発明は、請求項１〜５のい
ずれかに記載の内燃機関またはボイラーの有害排ガス低
減装置において、前記固定軸９は長尺状のボルトからな
り、このボルトに挿通した前記各強磁石板５をその両側
からナット１０によりパッキン１１を介して締結固定し
てなるものである。このように、各強磁石板５を長尺状
ボルト９に挿通して、その両側からナット１０によりパ
ッキン１１を介して締結固定するため、各強磁石板５の
取付作業を簡単且つ確実に行えると共に、取付位置の調
整も容易となる。
ずれかに記載の内燃機関またはボイラーの有害排ガス低
減装置において、前記固定軸９は長尺状のボルトからな
り、このボルトに挿通した前記各強磁石板５をその両側
からナット１０によりパッキン１１を介して締結固定し
てなるものである。このように、各強磁石板５を長尺状
ボルト９に挿通して、その両側からナット１０によりパ
ッキン１１を介して締結固定するため、各強磁石板５の
取付作業を簡単且つ確実に行えると共に、取付位置の調
整も容易となる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図６は、本発明に係る２つの有害
排ガス低減装置１を、内燃機関の一例であるディーゼル
トラックの燃料タンク２とエンジンルーム３とをつなぐ
燃料油供給用パイプ（燃料油供給用経路）４に直列状に
連通接続した状態を示すもので、各有害排ガス低減装置
１は、図１に示すように、複数の強磁石板５を内蔵した
燃料経由用筒状ケース６により形成されている。
に基づいて説明する。図６は、本発明に係る２つの有害
排ガス低減装置１を、内燃機関の一例であるディーゼル
トラックの燃料タンク２とエンジンルーム３とをつなぐ
燃料油供給用パイプ（燃料油供給用経路）４に直列状に
連通接続した状態を示すもので、各有害排ガス低減装置
１は、図１に示すように、複数の強磁石板５を内蔵した
燃料経由用筒状ケース６により形成されている。
【００１３】上記有害排ガス低減装置１について、図１
〜図５を参照して詳述すれば、燃料経由用筒状ケース６
は、耐衝撃性及び耐蝕性に優れたステンレス鋼板などに
よって形成されたもので、円筒状のケース本体６ａと、
その両端を塞ぐ端板６ｂ，６ｃとからなり、その具体的
寸法の一例を示すと、ケース本体６ａは、長さが約５０
０ｍｍ、内径Ｄin（図３参照）が１３４ｍｍ、外径Ｄ
out （図３参照）が１４０ｍｍ、厚さが３ｍｍであり、
各端板６ｂ，６ｃは、直径が約１３４ｍｍ、厚さが５ｍ
ｍである。一方の端板６ｂに、燃料油供給用パイプ４に
連通する供給口７が設けられ、他方の端板６ｃに、燃料
油供給用パイプ４に連通する排出口８が設けられ、また
両端板６ｂ，６ｃにはそれぞれの中心部に、固定軸とし
ての長尺状の通しボルト９が貫通する貫通孔（符号省
略）が設けられる。
〜図５を参照して詳述すれば、燃料経由用筒状ケース６
は、耐衝撃性及び耐蝕性に優れたステンレス鋼板などに
よって形成されたもので、円筒状のケース本体６ａと、
その両端を塞ぐ端板６ｂ，６ｃとからなり、その具体的
寸法の一例を示すと、ケース本体６ａは、長さが約５０
０ｍｍ、内径Ｄin（図３参照）が１３４ｍｍ、外径Ｄ
out （図３参照）が１４０ｍｍ、厚さが３ｍｍであり、
各端板６ｂ，６ｃは、直径が約１３４ｍｍ、厚さが５ｍ
ｍである。一方の端板６ｂに、燃料油供給用パイプ４に
連通する供給口７が設けられ、他方の端板６ｃに、燃料
油供給用パイプ４に連通する排出口８が設けられ、また
両端板６ｂ，６ｃにはそれぞれの中心部に、固定軸とし
ての長尺状の通しボルト９が貫通する貫通孔（符号省
略）が設けられる。
【００１４】前記筒状ケース６の内部には、図１及び図
２に示すように、多数枚、例えば１８枚の強磁石板５
が、軸方向一定間隔をおきに且つそれぞれ軸方向と直交
する向きに配置され、各強磁石板５は、筒状ケース６を
軸方向に貫通する前記通しボルト９に挿通されて、当該
強磁石板５の両側から一対のナット１０によりパッキン
１１を介して締結固定される。また、筒状ケース６内に
は軸方向中間部の例えば２箇所に、非磁性材からなる保
持板１２が前記通しボルト９に挿通固定され、各保持板
１２は、図示のように隣接する強磁石板５と重ね合わせ
た状態でこの強磁石板５と共にナット１０により締結さ
れる。前記通しボルト９の両端部は、端板６ｂ，６ｃの
中心部の貫通孔を貫通させて、溶接によりその貫通孔を
塞ぐようにすればよく、あるいは各端板６ｂ，６ｃを挟
んでパッキンを介してその両側からナットで締結するよ
うにしてもよい。各端板６ｂ，６ｃは、ケース本体６ａ
に対し溶接により固着される。
２に示すように、多数枚、例えば１８枚の強磁石板５
が、軸方向一定間隔をおきに且つそれぞれ軸方向と直交
する向きに配置され、各強磁石板５は、筒状ケース６を
軸方向に貫通する前記通しボルト９に挿通されて、当該
強磁石板５の両側から一対のナット１０によりパッキン
１１を介して締結固定される。また、筒状ケース６内に
は軸方向中間部の例えば２箇所に、非磁性材からなる保
持板１２が前記通しボルト９に挿通固定され、各保持板
１２は、図示のように隣接する強磁石板５と重ね合わせ
た状態でこの強磁石板５と共にナット１０により締結さ
れる。前記通しボルト９の両端部は、端板６ｂ，６ｃの
中心部の貫通孔を貫通させて、溶接によりその貫通孔を
塞ぐようにすればよく、あるいは各端板６ｂ，６ｃを挟
んでパッキンを介してその両側からナットで締結するよ
うにしてもよい。各端板６ｂ，６ｃは、ケース本体６ａ
に対し溶接により固着される。
【００１５】各強磁石板５は、図３〜図５に示すよう
に、正面略正方形で各角部が円弧状に切除されたような
形状を有し、その具体的寸法例を示すと、対向する辺間
の長さＨａ（図３参照）が１０１ｍｍ、対向する角部５
ａ，５ａ間の長さＨｂ（図３参照）が１３２ｍｍ、厚さ
が４ｍｍであり、そしてこの強磁石板５としては、強磁
力を有するものが使用され、特に湿式異方性フェライト
磁石が好ましく、その湿式異方性フェライト磁石の一例
である材質記号ＳＳＲ−４２０（住友特殊金属）の残留
磁束密度は４．２Ｂｒ、その保磁力は２．９５Ｈｃ、最
大エネルギー積は４．２ＢＨ Ｍａｘであり、その強力
な磁気により軽油分子の活性化を確実に図ることができ
る。
に、正面略正方形で各角部が円弧状に切除されたような
形状を有し、その具体的寸法例を示すと、対向する辺間
の長さＨａ（図３参照）が１０１ｍｍ、対向する角部５
ａ，５ａ間の長さＨｂ（図３参照）が１３２ｍｍ、厚さ
が４ｍｍであり、そしてこの強磁石板５としては、強磁
力を有するものが使用され、特に湿式異方性フェライト
磁石が好ましく、その湿式異方性フェライト磁石の一例
である材質記号ＳＳＲ−４２０（住友特殊金属）の残留
磁束密度は４．２Ｂｒ、その保磁力は２．９５Ｈｃ、最
大エネルギー積は４．２ＢＨ Ｍａｘであり、その強力
な磁気により軽油分子の活性化を確実に図ることができ
る。
【００１６】しかして、各強磁石板５が筒状ケース６内
で通しボルト９上に固定された状態において、各強磁石
板５の外周面とケース本体６ａの内周面との間には、当
該強磁石板５の各辺とケース本体６ａ内周面との間に弓
形の燃料油流通口１３が周方向４箇所に形成され、また
各円弧状角部５ａとケース本体６ａ内周面との間に微小
間隙部１４がそれぞれ形成され、各燃料油流通口１３及
び微小間隙部１４によって、筒状ケース６内に燃料経由
用通路Ａが形成される。燃料油流通口１３及び微小間隙
部１４の具体的寸法を示すと、弓形の燃料油流通口１３
はその最大開口幅が約１８ｍｍ、微小間隙部１４はその
隙間が約１ｍｍである。
で通しボルト９上に固定された状態において、各強磁石
板５の外周面とケース本体６ａの内周面との間には、当
該強磁石板５の各辺とケース本体６ａ内周面との間に弓
形の燃料油流通口１３が周方向４箇所に形成され、また
各円弧状角部５ａとケース本体６ａ内周面との間に微小
間隙部１４がそれぞれ形成され、各燃料油流通口１３及
び微小間隙部１４によって、筒状ケース６内に燃料経由
用通路Ａが形成される。燃料油流通口１３及び微小間隙
部１４の具体的寸法を示すと、弓形の燃料油流通口１３
はその最大開口幅が約１８ｍｍ、微小間隙部１４はその
隙間が約１ｍｍである。
【００１７】また、各強磁石板５は、図１を参照して明
らかなように、筒状ケース６の一端側の強磁石板５から
他端側の強磁石板５にわたり順次少しずつ周方向に向き
が変わるように配設されて、各燃料油流通口１３及び微
小間隙部１４が隣り合う双方の強磁石板５，５間で互い
に軸方向に完全に重なり合わないよう周方向にずれて形
成され、これによって筒状ケース６内には燃料経由用通
路Ａがそれぞれ蛇行状にしかも多岐にわたって形成され
る。このように燃料経由用通路Ａが蛇行状に且つ多岐に
わたり形成されることによって、この通路Ａを通過する
軽油（燃料油）と強磁石板５との接触範囲を大幅に拡大
して、軽油分子を確実に活性化するようにしている。ま
た、各強磁石板５は、その外周面がケース本体６ａの内
周面に接触しないような形状に形成されていることによ
って、ケース本体６ａへの挿入が容易となると共に、各
強磁石板５の外周面の全域が軽油と接することになるた
め、強磁石板５との接触範囲が一層拡大される。尚、微
小間隙部１４は燃料経由用通路Ａのごく一部を形成する
もので、軽油（燃料油）のほとんどは、燃料油流通口１
３によって形成される燃料経由用通路Ａを通過する。
らかなように、筒状ケース６の一端側の強磁石板５から
他端側の強磁石板５にわたり順次少しずつ周方向に向き
が変わるように配設されて、各燃料油流通口１３及び微
小間隙部１４が隣り合う双方の強磁石板５，５間で互い
に軸方向に完全に重なり合わないよう周方向にずれて形
成され、これによって筒状ケース６内には燃料経由用通
路Ａがそれぞれ蛇行状にしかも多岐にわたって形成され
る。このように燃料経由用通路Ａが蛇行状に且つ多岐に
わたり形成されることによって、この通路Ａを通過する
軽油（燃料油）と強磁石板５との接触範囲を大幅に拡大
して、軽油分子を確実に活性化するようにしている。ま
た、各強磁石板５は、その外周面がケース本体６ａの内
周面に接触しないような形状に形成されていることによ
って、ケース本体６ａへの挿入が容易となると共に、各
強磁石板５の外周面の全域が軽油と接することになるた
め、強磁石板５との接触範囲が一層拡大される。尚、微
小間隙部１４は燃料経由用通路Ａのごく一部を形成する
もので、軽油（燃料油）のほとんどは、燃料油流通口１
３によって形成される燃料経由用通路Ａを通過する。
【００１８】前記保持板１２は、この有害排ガス低減装
置をＵボルトなどによって自動車やボイラーに取り付け
る際にそのボルトなどの締付力によって筒状ケース６の
ケース本体６ａが変形するのを防止するためのもので、
筒状ケース６内の中間所要部に配置されている。そし
て、この保持板１２は、図１及び図４に示すように、そ
の外周面の一部分が切除されて、ケース本体６ａの内周
面との間に弓形の燃料油流通口１５を形成し、その外周
面の大半部分がケース本体６ａ内周面と接触して、ケー
ス本体６ａを支持するようになっている。この保持板１
２は、例えばポリテトラフルオロエチレン（登録商標名
テフロン）からなる厚さ約５ｍｍの板材で、十分な強度
を有する上に、耐熱性及び耐薬品性に優れ、また摩擦係
数及び粘着性が低いため軽油を円滑に流通させることが
できる。
置をＵボルトなどによって自動車やボイラーに取り付け
る際にそのボルトなどの締付力によって筒状ケース６の
ケース本体６ａが変形するのを防止するためのもので、
筒状ケース６内の中間所要部に配置されている。そし
て、この保持板１２は、図１及び図４に示すように、そ
の外周面の一部分が切除されて、ケース本体６ａの内周
面との間に弓形の燃料油流通口１５を形成し、その外周
面の大半部分がケース本体６ａ内周面と接触して、ケー
ス本体６ａを支持するようになっている。この保持板１
２は、例えばポリテトラフルオロエチレン（登録商標名
テフロン）からなる厚さ約５ｍｍの板材で、十分な強度
を有する上に、耐熱性及び耐薬品性に優れ、また摩擦係
数及び粘着性が低いため軽油を円滑に流通させることが
できる。
【００１９】上記のように構成される有害排ガス低減装
置１において、燃料タンク２からエンジンルーム３に供
給される軽油は、燃料経由用筒状ケース６内を通過する
間に多数の強磁石板５と接触し、これら強磁石板５の磁
気作用によって軽油を構成する分子が細分化され、燃料
油分子が活性化する。特に、筒状ケース６内には、ほと
んど強磁石板５のみが多数近接した状態で配設されてい
ると共に、燃料経由用通路Ａが蛇行状に且つ多岐にわた
り形成されているため、この通路Ａを通過する軽油と強
磁石板５との接触範囲を著しく拡大して、軽油分子をよ
り一層確実に活性化させることができる。これがため
に、その軽油を内燃機関またはボイラー３で燃焼させた
場合の燃焼効率を従来に比べて格段に向上させて、燃費
を改善し、排ガス中の有害物質を大幅に低減することが
できる。
置１において、燃料タンク２からエンジンルーム３に供
給される軽油は、燃料経由用筒状ケース６内を通過する
間に多数の強磁石板５と接触し、これら強磁石板５の磁
気作用によって軽油を構成する分子が細分化され、燃料
油分子が活性化する。特に、筒状ケース６内には、ほと
んど強磁石板５のみが多数近接した状態で配設されてい
ると共に、燃料経由用通路Ａが蛇行状に且つ多岐にわた
り形成されているため、この通路Ａを通過する軽油と強
磁石板５との接触範囲を著しく拡大して、軽油分子をよ
り一層確実に活性化させることができる。これがため
に、その軽油を内燃機関またはボイラー３で燃焼させた
場合の燃焼効率を従来に比べて格段に向上させて、燃費
を改善し、排ガス中の有害物質を大幅に低減することが
できる。
【００２０】また、この有害排ガス低減装置１では、多
数の強磁石板５を、軸方向に筒状ケース６を貫通する通
しボルト９に挿通固定するようにしていることから、こ
れらの強磁石板５を筒状ケース６内に組み込むのに、通
しボルト９上の定位置に全ての強磁石板５を取り付け固
定しておいて、これを筒状ケース６内にそのまま挿入す
ればよく、従って筒状ケース６内への強磁石板５の組み
込み作業が簡単容易に行える。この場合、各強磁石板５
は、その外周面がケース本体６ａの内周面に接触しない
ような形状に形成されているため、筒状ケース６への挿
入が容易となる。またこの場合、各強磁石板５を、その
両側からナット１０によりパッキン１１を介して締結固
定するようにしているから、各強磁石板５の取付作業を
簡単に行えると共に、取付位置の調整も容易となる。
数の強磁石板５を、軸方向に筒状ケース６を貫通する通
しボルト９に挿通固定するようにしていることから、こ
れらの強磁石板５を筒状ケース６内に組み込むのに、通
しボルト９上の定位置に全ての強磁石板５を取り付け固
定しておいて、これを筒状ケース６内にそのまま挿入す
ればよく、従って筒状ケース６内への強磁石板５の組み
込み作業が簡単容易に行える。この場合、各強磁石板５
は、その外周面がケース本体６ａの内周面に接触しない
ような形状に形成されているため、筒状ケース６への挿
入が容易となる。またこの場合、各強磁石板５を、その
両側からナット１０によりパッキン１１を介して締結固
定するようにしているから、各強磁石板５の取付作業を
簡単に行えると共に、取付位置の調整も容易となる。
【００２１】図１に示す排気ガス低減装置１を用いて、
本発明による有害排ガス低減効果を具体的に説明する
と、下記の通りである。 試験例１ １．自動車の明細 メーカー ：ニッサンディーゼル エンジン型式 ：ＰＥ６ターボ 初年度登録 ：平成１年４月 車両総重量 ：１９，８７０ｋｇｓ 排気量 ：１１，６７０ｃｃ 試験時の総走行キロ数 ：５８２，９０５ｋｍ ２．排気ガス濃度検査機関 財団法人日本自動車研究所／茨城県つくば市（運輸省公
認検査機関） 上記試験例１の検査結果から明らかなように、本発明に
よれば有害排ガスを低減させることができた。
本発明による有害排ガス低減効果を具体的に説明する
と、下記の通りである。 試験例１ １．自動車の明細 メーカー ：ニッサンディーゼル エンジン型式 ：ＰＥ６ターボ 初年度登録 ：平成１年４月 車両総重量 ：１９，８７０ｋｇｓ 排気量 ：１１，６７０ｃｃ 試験時の総走行キロ数 ：５８２，９０５ｋｍ ２．排気ガス濃度検査機関 財団法人日本自動車研究所／茨城県つくば市（運輸省公
認検査機関） 上記試験例１の検査結果から明らかなように、本発明に
よれば有害排ガスを低減させることができた。
【００２２】試験例２ １．自動車の明細 メーカー ：三菱 エンジン型式 ：８ＤＣ９ 初年度登録 ：昭和６３年１２月 車両総重量 ：２０，０００ｋｇｓ 排気量 ：１６，０３１ｃｃ 試験時の総走行キロ数 ：５７３，７１１ｋｍ ２．排気ガス濃度検査機関 財団法人日本自動車研究所／茨城県つくば市（運輸省公
認検査機関） 上記試験例の検査結果からも明らかなように、本発明に
よれば有害排ガスを低減させることができた。
認検査機関） 上記試験例の検査結果からも明らかなように、本発明に
よれば有害排ガスを低減させることができた。
【００２３】試験例３ １．自動車の明細 メーカー ：日野 エンジン型式 ：Ｗ０６Ｄ 初年度登録 ：昭和６０年８月 車両総重量 ：６，２４０ｋｇｓ 排気量 ：５，７５９ｃｃ 試験時の総走行キロ数 ：１１，５１６ｋｍ ２．排気ガス濃度検査機関 財団法人日本自動車研究所／茨城県つくば市（運輸省公
認検査機関） 上記試験例の検査結果からも明らかなように、本発明に
よれば有害排ガスを低減させることができた。
認検査機関） 上記試験例の検査結果からも明らかなように、本発明に
よれば有害排ガスを低減させることができた。
【００２４】試験例４ １．自動車の明細 メーカー ：いすゞ エンジン型式 ：６ＢＧ１ 初年度登録 ：昭和６１年９月 車両総重量 ：７，１５５ｋｇｓ 排気量 ：６，４９４ｃｃ 試験時の総走行キロ数 ：７２，１６３ｋｍ ２．排気ガス濃度検査機関 財団法人日本自動車研究所／茨城県つくば市（運輸省公
認検査機関） 上記試験例の検査結果からも明らかなように、本発明に
よれば有害排ガスを低減させることができた。
認検査機関） 上記試験例の検査結果からも明らかなように、本発明に
よれば有害排ガスを低減させることができた。
【００２５】前記実施の形態では、図６に示すように有
害排ガス低減装置１を２本直列状に接続して用いたが、
これに限定されるわけではなく、必要に応じて有害排ガ
ス低減装置１を１本または３本以上用いる。また、前記
実施の形態では軽油で作動するヂーゼルトラックの有害
排ガスを低減する場合に例にあげて説明したが、これに
限定されるわけではなく、他の内燃機関に用いて、これ
より発生する有害排ガスを低減する場合にも適用するこ
とができる。
害排ガス低減装置１を２本直列状に接続して用いたが、
これに限定されるわけではなく、必要に応じて有害排ガ
ス低減装置１を１本または３本以上用いる。また、前記
実施の形態では軽油で作動するヂーゼルトラックの有害
排ガスを低減する場合に例にあげて説明したが、これに
限定されるわけではなく、他の内燃機関に用いて、これ
より発生する有害排ガスを低減する場合にも適用するこ
とができる。
【００２６】また本発明は、内燃機関に限定されること
はなく、例えば図７に示すように、燃料タンク２とボイ
ラー３との間の燃料油供給用経路に、本発明に係る有害
排ガスの低減装置１を介装することによっても同等の効
果を上げることができる。尚、図７において、１６は蒸
気取出口、１７は排ガス出口、１８は給水管である。
はなく、例えば図７に示すように、燃料タンク２とボイ
ラー３との間の燃料油供給用経路に、本発明に係る有害
排ガスの低減装置１を介装することによっても同等の効
果を上げることができる。尚、図７において、１６は蒸
気取出口、１７は排ガス出口、１８は給水管である。
【００２７】
【発明の効果】請求項１に係る発明によれば、燃料油
が、燃料経由用筒状ケース内を通過する間に複数の強磁
石板と接触することによって、強磁石板の磁気作用によ
り燃料油の分子が細分化され、燃料油分子が活性化する
ため、その燃料油の燃焼効率を従来に比べて著しく向上
させて燃費を改善し、排ガス中の有害物質を大幅に低減
することができる。また、複数の強磁石板を、軸方向に
筒状ケースを貫通する固定軸に挿通固定させているか
ら、これらの強磁石板を筒状ケース内に組み込むのに
は、固定軸上の定位置に全ての強磁石板を取り付け固定
しておいて、これを筒状ケース内にそのまま挿入すれば
よく、従って筒状ケース内への強磁石板の組み込み作業
を簡単且つ容易に行うことができる。
が、燃料経由用筒状ケース内を通過する間に複数の強磁
石板と接触することによって、強磁石板の磁気作用によ
り燃料油の分子が細分化され、燃料油分子が活性化する
ため、その燃料油の燃焼効率を従来に比べて著しく向上
させて燃費を改善し、排ガス中の有害物質を大幅に低減
することができる。また、複数の強磁石板を、軸方向に
筒状ケースを貫通する固定軸に挿通固定させているか
ら、これらの強磁石板を筒状ケース内に組み込むのに
は、固定軸上の定位置に全ての強磁石板を取り付け固定
しておいて、これを筒状ケース内にそのまま挿入すれば
よく、従って筒状ケース内への強磁石板の組み込み作業
を簡単且つ容易に行うことができる。
【００２８】請求項２に係る発明によれば、筒状ケース
内の燃料経由用通路が蛇行状に形成されるから、この蛇
行状燃料経由用通路を通過する燃料油と強磁石板との接
触範囲を大幅に拡大して、燃料油分子を確実に活性化さ
せることができる。
内の燃料経由用通路が蛇行状に形成されるから、この蛇
行状燃料経由用通路を通過する燃料油と強磁石板との接
触範囲を大幅に拡大して、燃料油分子を確実に活性化さ
せることができる。
【００２９】請求項３に係る発明によれば、各強磁石板
の外周面の全域が軽油と接するため、強磁石板との接触
範囲が一層拡大され、燃料油分子の活性化を一層確実に
することができる。また、筒状ケース内の中間部に配置
した保持板によって、外力の作用による筒状ケースの変
形を防止することができる。
の外周面の全域が軽油と接するため、強磁石板との接触
範囲が一層拡大され、燃料油分子の活性化を一層確実に
することができる。また、筒状ケース内の中間部に配置
した保持板によって、外力の作用による筒状ケースの変
形を防止することができる。
【００３０】請求項４に係る発明によれば、各強磁石板
の強力な磁気作用によって、燃料油分子の活性化をより
一層確実にすることができる。
の強力な磁気作用によって、燃料油分子の活性化をより
一層確実にすることができる。
【００３１】請求項５に係る発明によれば、保持板は、
十分な強度と共に、耐油性を有し、長期間安定して使用
することができる。
十分な強度と共に、耐油性を有し、長期間安定して使用
することができる。
【００３２】請求項６に係る発明によれば、各強磁石板
の取付作業を簡単且つ確実に行えると共に、取付位置の
調整も容易となる。
の取付作業を簡単且つ確実に行えると共に、取付位置の
調整も容易となる。
【図１】 本発明の実施形態を示す有害排ガス低減装置
の斜視図である。
の斜視図である。
【図２】 同有害排ガス低減装置の縦断面図である。
【図３】 図２のＸ−Ｘ線断面図である。
【図４】 図２のＹ−Ｙ線断面図である。
【図５】 図２のＺ−Ｚ線断面図である。
【図６】 同有害排ガス低減装置を自動車に取り付けた
状態を示す側面図である。
状態を示す側面図である。
【図７】 同有害排ガス低減装置をボイラーに取り付け
た状態を示す概略図である。
た状態を示す概略図である。
１ 有害排ガス低減装置 ２ 燃料タンク ３ 内燃機関またはボイラー ４ 燃料油供給用パイプ（燃料油供給用経路） ５ 強磁石板 ６ 燃料経由用筒状ケース ６ａ ケース本体 ６ｂ 端板 ６ｃ 端板 ９ 長尺状の固定軸（通しボルト） １０ ナット １１ パッキン １２ 保持板
Claims (6)
- 【請求項１】 燃料タンクと内燃機関またはボイラーと
をつなぐ燃料油供給用経路に燃料経由用の筒状ケースを
連通接続し、該筒状ケース内に、複数の強磁石板を、軸
方向一定間隔をおきに且つそれぞれ軸方向と直交する向
きに配置すると共に、これらの強磁石板を、軸方向に筒
状ケースを貫通する固定軸に挿通固定し、各強磁石板と
筒状ケースとの間には燃料経由用通路を形成するための
燃料油流通口を形成してなる内燃機関またはボイラーの
有害排ガス低減装置。 - 【請求項２】 前記各強磁石板と筒状ケースとの間の燃
料油流通口を隣り合う強磁石板相互間で互いに周方向に
ずらして形成することによって、前記燃料経由用通路を
蛇行状に形成してなる請求項１に記載の内燃機関または
ボイラーの有害排ガス低減装置。 - 【請求項３】 前記複数の強磁石板は、それぞれの外周
面が筒状ケースの内周面と接触しないように筒状ケース
内に配置し、該筒状ケース内の軸方向中間部に非磁性材
からなる保持板を設け、該保持板は、その外周面の一部
分とケース内周面との間に燃料油流通用開口部を形成し
且つその外周面の大半部分をケース内周面と接触させた
状態で前記固定軸に挿通固定してなる請求項１または２
に記載の内燃機関またはボイラーの有害排ガス低減装
置。 - 【請求項４】 前記各強磁石板は、湿式異方性フェライ
ト磁石からなる請求項１〜３のいずれかに記載の内燃機
関またはボイラーの有害排ガス低減装置。 - 【請求項５】 前記保持板は、四弗化樹脂によって形成
してなる請求項１〜４のいずれかに記載の内燃機関また
はボイラーの有害排ガス低減装置。 - 【請求項６】 前記固定軸は長尺状のボルトからなり、
このボルトに挿通した前記各強磁石板をその両側からナ
ットによりパッキンを介して締結固定してなる請求項１
〜５のいずれかに記載の内燃機関またはボイラーの有害
排ガス低減装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8021179A JPH09209850A (ja) | 1996-02-07 | 1996-02-07 | 内燃機関またはボイラーの有害排ガス低減装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8021179A JPH09209850A (ja) | 1996-02-07 | 1996-02-07 | 内燃機関またはボイラーの有害排ガス低減装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09209850A true JPH09209850A (ja) | 1997-08-12 |
Family
ID=12047720
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8021179A Pending JPH09209850A (ja) | 1996-02-07 | 1996-02-07 | 内燃機関またはボイラーの有害排ガス低減装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09209850A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020029056A (ko) * | 2002-04-02 | 2002-04-17 | 이광래 | 연료절감기 |
| JP2006161728A (ja) * | 2004-12-08 | 2006-06-22 | Hideaki Makita | 内燃機関の排気ガス浄化装置 |
| CN103939246A (zh) * | 2013-01-21 | 2014-07-23 | 丁默 | 高效环保节油器 |
| CN110327734A (zh) * | 2019-08-01 | 2019-10-15 | 大唐东营发电有限公司 | 一种发电厂用烟气脱硫脱硝装置 |
-
1996
- 1996-02-07 JP JP8021179A patent/JPH09209850A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020029056A (ko) * | 2002-04-02 | 2002-04-17 | 이광래 | 연료절감기 |
| JP2006161728A (ja) * | 2004-12-08 | 2006-06-22 | Hideaki Makita | 内燃機関の排気ガス浄化装置 |
| CN103939246A (zh) * | 2013-01-21 | 2014-07-23 | 丁默 | 高效环保节油器 |
| CN110327734A (zh) * | 2019-08-01 | 2019-10-15 | 大唐东营发电有限公司 | 一种发电厂用烟气脱硫脱硝装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20000607 |