JPH09228828A - 排気浄化装置 - Google Patents
排気浄化装置Info
- Publication number
- JPH09228828A JPH09228828A JP8036232A JP3623296A JPH09228828A JP H09228828 A JPH09228828 A JP H09228828A JP 8036232 A JP8036232 A JP 8036232A JP 3623296 A JP3623296 A JP 3623296A JP H09228828 A JPH09228828 A JP H09228828A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust gas
- catalyst
- hydrocarbons
- main component
- temperature
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)
- Catalysts (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Treating Waste Gases (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 内燃機関の排気浄化装置において、エンジン
始動時の炭化水素を効率よく除去する排気浄化装置を提
供すること。 【解決手段】 内燃機関から排出される炭化水素を含有
する排気ガス中の炭化水素を浄化する排気浄化装置にお
いて、少なくとも炭化水素を吸着し、脱離温度に達する
と吸着されていた炭化水素を脱離させる炭化水素吸着触
媒を配置し、その炭化水素吸着触媒の入口の排気温度を
測定し、ある一定の温度以上になったときに一定時間、
２次空気を導入するか、エンジンの空燃比制御をリーン
側に制御することにより、触媒を通過する排気ガスを酸
素過剰条件に制御する。
始動時の炭化水素を効率よく除去する排気浄化装置を提
供すること。 【解決手段】 内燃機関から排出される炭化水素を含有
する排気ガス中の炭化水素を浄化する排気浄化装置にお
いて、少なくとも炭化水素を吸着し、脱離温度に達する
と吸着されていた炭化水素を脱離させる炭化水素吸着触
媒を配置し、その炭化水素吸着触媒の入口の排気温度を
測定し、ある一定の温度以上になったときに一定時間、
２次空気を導入するか、エンジンの空燃比制御をリーン
側に制御することにより、触媒を通過する排気ガスを酸
素過剰条件に制御する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は排気浄化装置、より
具体的には内燃機関の排気浄化装置に関する。
具体的には内燃機関の排気浄化装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の炭化水吸着触媒を用いる排気浄化
装置としては、例えば特開平５−５９９４２号公報に示
されるように第一の三元触媒または酸化触媒を設け、そ
の上流にＨＣ吸着触媒を設け、さらにその上流に第二の
三元触媒を設けて始動時の炭化水素を効率よく除去する
排気装置が開示されている。
装置としては、例えば特開平５−５９９４２号公報に示
されるように第一の三元触媒または酸化触媒を設け、そ
の上流にＨＣ吸着触媒を設け、さらにその上流に第二の
三元触媒を設けて始動時の炭化水素を効率よく除去する
排気装置が開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の排気浄化装置では、エンジン始動直後の排気
温度が低い時には炭化水素は充分に浄化できるが、排気
温度が上昇してきて炭化水素吸着触媒が暖まるに従い、
炭化水素吸着触媒に吸着していた炭化水素が脱離してき
たものが浄化されずに、排出される炭化水素が増加して
しまうという問題があった。
うな従来の排気浄化装置では、エンジン始動直後の排気
温度が低い時には炭化水素は充分に浄化できるが、排気
温度が上昇してきて炭化水素吸着触媒が暖まるに従い、
炭化水素吸着触媒に吸着していた炭化水素が脱離してき
たものが浄化されずに、排出される炭化水素が増加して
しまうという問題があった。
【０００４】本発明はこのような従来技術の問題点を解
消し、エンジン始動時の炭化水素を効率よく除去する排
気浄化装置を提供することを目的とする。
消し、エンジン始動時の炭化水素を効率よく除去する排
気浄化装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、このような従
来の排気浄化装置の問題点に着目してなされたもので、
内燃機関から排出される炭化水素を含有する排気ガス中
の炭化水素を浄化する排気浄化装置において、少なくと
も炭化水素を吸着し、脱離温度に達すると吸着されてい
た炭化水素を脱離させる炭化水素吸着触媒を配置し、そ
の炭化水素吸着触媒の入口の排気温度を測定し、ある一
定の温度以上になったときに一定時間、２次空気を導入
するか、エンジンの空燃比制御をリーン側に制御するこ
とにより、触媒を通過する排気ガスを酸素過剰条件に制
御することとし、炭化水素吸着触媒としてハニカム担体
にゼオライト粉末を主成分としたスラリーをコーティン
グした後、アルミナを主成分とする無機物に貴金属を担
持したものを主成分とするスラリーをコーティングした
触媒を用いるか、または、少なくともハニカム担体にゼ
オライト粉末を主成分としたスラリーをコーティングし
た炭化水素吸着触媒とハニカム担体に活性アルミナを主
成分とした無機酸化物に貴金属を担持した粉末を主成分
としたスラリーをコーティングした三元触媒とを配置し
た。
来の排気浄化装置の問題点に着目してなされたもので、
内燃機関から排出される炭化水素を含有する排気ガス中
の炭化水素を浄化する排気浄化装置において、少なくと
も炭化水素を吸着し、脱離温度に達すると吸着されてい
た炭化水素を脱離させる炭化水素吸着触媒を配置し、そ
の炭化水素吸着触媒の入口の排気温度を測定し、ある一
定の温度以上になったときに一定時間、２次空気を導入
するか、エンジンの空燃比制御をリーン側に制御するこ
とにより、触媒を通過する排気ガスを酸素過剰条件に制
御することとし、炭化水素吸着触媒としてハニカム担体
にゼオライト粉末を主成分としたスラリーをコーティン
グした後、アルミナを主成分とする無機物に貴金属を担
持したものを主成分とするスラリーをコーティングした
触媒を用いるか、または、少なくともハニカム担体にゼ
オライト粉末を主成分としたスラリーをコーティングし
た炭化水素吸着触媒とハニカム担体に活性アルミナを主
成分とした無機酸化物に貴金属を担持した粉末を主成分
としたスラリーをコーティングした三元触媒とを配置し
た。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明による排気浄化装置
の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【０００７】（実施の形態１）図１は本発明の実施の形
態１の排気浄化装置の構成図である。図１に示すよう
に、エンジン１４の排気系に炭化水素吸着触媒１６を配
置し、その炭化水素吸着触媒１６の入口の排気温度、エ
ンジンの水温を測定し、コントロールユニット１０に
て、２次空気制御、エンジンの空燃比のリーン制御１２
を行なう。
態１の排気浄化装置の構成図である。図１に示すよう
に、エンジン１４の排気系に炭化水素吸着触媒１６を配
置し、その炭化水素吸着触媒１６の入口の排気温度、エ
ンジンの水温を測定し、コントロールユニット１０に
て、２次空気制御、エンジンの空燃比のリーン制御１２
を行なう。
【０００８】この炭化水素吸着触媒１６の調製方法を以
下に示す。
下に示す。
【０００９】Ｈ型ＵＳＹ（ＳｉＯ2 ／Ａｌ2 Ｏ3 ＝５
０）ゼオライト１０００ｇ、シリカゾル（固形分２０
％）１０００ｇ、水１０００ｇをボールミルポットに投
入し、６．５時間粉砕してスラリーを得た。得られたス
ラリーをモノリスハニカム担体基材（１．３Ｌ ４００
セル）に塗布し乾燥後、４００℃で１時間、空気雰囲気
中で仮焼成した。この時の塗布量は、焼成後に約６０ｇ
／Ｌになるようにし、同様なコーティング作業を繰り返
し合計したコート量が１５０ｇ／Ｌになるようにした
後、６５０℃で４時間焼成を行ないゼオライト層を調製
する。さらに、Ｐｄを４ｗｔ％担持した活性アルミナ粉
末１４１０ｇ、活性アルミナ５９０ｇ、２％硝酸溶液２
０００ｇを磁性ポットに仕込み、振動ミル装置で混合粉
砕し、ウオッシュコートスラリーを製造した。このスラ
リーを上記のゼオライト層の上に塗布し、乾燥後、４０
０℃で１時間、空気雰囲気中で焼成した。このコーティ
ング作業を塗布量が、焼成後に約１００ｇ／Ｌになるま
で繰り返し触媒Ａｌを得た。
０）ゼオライト１０００ｇ、シリカゾル（固形分２０
％）１０００ｇ、水１０００ｇをボールミルポットに投
入し、６．５時間粉砕してスラリーを得た。得られたス
ラリーをモノリスハニカム担体基材（１．３Ｌ ４００
セル）に塗布し乾燥後、４００℃で１時間、空気雰囲気
中で仮焼成した。この時の塗布量は、焼成後に約６０ｇ
／Ｌになるようにし、同様なコーティング作業を繰り返
し合計したコート量が１５０ｇ／Ｌになるようにした
後、６５０℃で４時間焼成を行ないゼオライト層を調製
する。さらに、Ｐｄを４ｗｔ％担持した活性アルミナ粉
末１４１０ｇ、活性アルミナ５９０ｇ、２％硝酸溶液２
０００ｇを磁性ポットに仕込み、振動ミル装置で混合粉
砕し、ウオッシュコートスラリーを製造した。このスラ
リーを上記のゼオライト層の上に塗布し、乾燥後、４０
０℃で１時間、空気雰囲気中で焼成した。このコーティ
ング作業を塗布量が、焼成後に約１００ｇ／Ｌになるま
で繰り返し触媒Ａｌを得た。
【００１０】図２に、本発明における２次空気導入、空
燃比のリーン制御を行なう際の、制御フローを示してあ
る（本フローは、エンジン始動時毎に実行される。）。
図２においてＳ１０１ではエンジンからのスタータ信号
（ＳＴＦ）を読み込み、エンジンの始動の判定を行な
う。Ｓ１０２ではエンジンの水温（ＷＴＥＳ）から冷間
始動の判定を行ない冷間始動であれば、炭化水素吸着触
媒の入口の排気温度（ＣＴＥＳ）を読み込み、それ以外
は読み込まない。Ｓ１０３では炭化水素吸着触媒におけ
る温度が吸着した炭化水素を脱離する温度（ＣＴＣＬ）
に達しているかを判断し、達している場合は、２次空気
の導入あるいは空燃比のリーン制御を行ない、それ以外
は行なわない。Ｓ１０４では冷間始動開始時から炭化水
素吸着触媒が炭化水素を吸着する温度以上までに温度が
上昇するまでの時間から炭化水素吸着触媒に吸着した炭
化水素吸着量（ＨＣＣＡ（Ｔ））を推定し、単位時間当
たりの２次空気の導入量あるいは空燃比のリーンシフト
量より決まる係数（ＡＡＴＫ）で割り、一定の定数（炭
化水素吸着触媒の炭化水素吸着容量が０の場合の時間を
制御する値で０以上）を加えて、２次空気を導入する時
間あるいは空燃比をリーンに制御する時間（ＳＡＳＴ）
を求める。炭化水素吸着触媒の炭化吸着容量が多いほど
２次空気を導入する時間あるいは空燃比をリーンに制御
する時間を長くし、炭化水素吸着触媒から脱離してくる
炭化水素を確実に浄化し、エンジン始動直後の、炭化水
素の浄化を行なう。また、炭化水素吸着触媒での吸着容
量ＨＣＣＡ（Ｔ）の値は、温度に対するマップとして記
憶しておき用いることができ、このような方法により温
度に対する影響を入れた制御を行なうことにより、どの
ような条件下でも脱離してくる炭化水素の除去を充分に
行なうことができる。
燃比のリーン制御を行なう際の、制御フローを示してあ
る（本フローは、エンジン始動時毎に実行される。）。
図２においてＳ１０１ではエンジンからのスタータ信号
（ＳＴＦ）を読み込み、エンジンの始動の判定を行な
う。Ｓ１０２ではエンジンの水温（ＷＴＥＳ）から冷間
始動の判定を行ない冷間始動であれば、炭化水素吸着触
媒の入口の排気温度（ＣＴＥＳ）を読み込み、それ以外
は読み込まない。Ｓ１０３では炭化水素吸着触媒におけ
る温度が吸着した炭化水素を脱離する温度（ＣＴＣＬ）
に達しているかを判断し、達している場合は、２次空気
の導入あるいは空燃比のリーン制御を行ない、それ以外
は行なわない。Ｓ１０４では冷間始動開始時から炭化水
素吸着触媒が炭化水素を吸着する温度以上までに温度が
上昇するまでの時間から炭化水素吸着触媒に吸着した炭
化水素吸着量（ＨＣＣＡ（Ｔ））を推定し、単位時間当
たりの２次空気の導入量あるいは空燃比のリーンシフト
量より決まる係数（ＡＡＴＫ）で割り、一定の定数（炭
化水素吸着触媒の炭化水素吸着容量が０の場合の時間を
制御する値で０以上）を加えて、２次空気を導入する時
間あるいは空燃比をリーンに制御する時間（ＳＡＳＴ）
を求める。炭化水素吸着触媒の炭化吸着容量が多いほど
２次空気を導入する時間あるいは空燃比をリーンに制御
する時間を長くし、炭化水素吸着触媒から脱離してくる
炭化水素を確実に浄化し、エンジン始動直後の、炭化水
素の浄化を行なう。また、炭化水素吸着触媒での吸着容
量ＨＣＣＡ（Ｔ）の値は、温度に対するマップとして記
憶しておき用いることができ、このような方法により温
度に対する影響を入れた制御を行なうことにより、どの
ような条件下でも脱離してくる炭化水素の除去を充分に
行なうことができる。
【００１１】次に作用を説明する。
【００１２】本発明の排気浄化用装置においては、内燃
機関から排出される炭化水素を含有する排気ガス中の炭
化水素を浄化する排気浄化装置において、少なくとも炭
化水素を吸着し、脱離温度に達すると吸着されていた炭
化水素を脱離させる炭化水素吸着触媒を配置し、その炭
化水素吸着触媒の入口の排気温度を測定し、ある一定の
温度以上になったときに一定時間、２次空気を導入する
か、エンジンの空燃比制御をリーン側に制御することに
より、触媒を通過する排気ガスを酸素過剰条件に制御す
ることとし、炭化水素吸着触媒としてハニカム担体にゼ
オライト粉末を主成分としたスラリーをコーティングし
た後、アルミナを主成分とする無機物に貴金属を担持し
たものを主成分とするスラリーをコーティングした触媒
を用いるか、または、少なくともハニカム担体にゼオラ
イト粉末を主成分としたスラリーをコーティングした炭
化水素吸着触媒とハニカム担体に活性アルミナを主成分
とした無機酸化物に貴金属を担持した粉末を主成分とし
たスラリーをコーティングした三元触媒とを配置したこ
とを特徴とする排気浄化装置としている。
機関から排出される炭化水素を含有する排気ガス中の炭
化水素を浄化する排気浄化装置において、少なくとも炭
化水素を吸着し、脱離温度に達すると吸着されていた炭
化水素を脱離させる炭化水素吸着触媒を配置し、その炭
化水素吸着触媒の入口の排気温度を測定し、ある一定の
温度以上になったときに一定時間、２次空気を導入する
か、エンジンの空燃比制御をリーン側に制御することに
より、触媒を通過する排気ガスを酸素過剰条件に制御す
ることとし、炭化水素吸着触媒としてハニカム担体にゼ
オライト粉末を主成分としたスラリーをコーティングし
た後、アルミナを主成分とする無機物に貴金属を担持し
たものを主成分とするスラリーをコーティングした触媒
を用いるか、または、少なくともハニカム担体にゼオラ
イト粉末を主成分としたスラリーをコーティングした炭
化水素吸着触媒とハニカム担体に活性アルミナを主成分
とした無機酸化物に貴金属を担持した粉末を主成分とし
たスラリーをコーティングした三元触媒とを配置したこ
とを特徴とする排気浄化装置としている。
【００１３】ゼオライト層を用いた炭化水素吸着触媒層
では、エンジン始動直後の排気温度の低い条件で炭化水
素を吸着し排出される炭化水素を大幅に減少させる働き
があるが、排気ガスの温度が上昇してくると吸着してい
た炭化水素が脱離する特性を合わせ持っている。本実施
の形態では、この炭化水素吸着触媒層の上に排気ガスが
充分に上昇した時に排気成分を浄化する働きと吸着触媒
から脱離してくる炭化水素を浄化する働きを有している
三元触媒層を組み合わせて、冷間始動時以外の触媒の温
度が充分に上昇した条件下でも排気浄化を行なえるよう
にしている。このような触媒に対してエンジンスタート
時の冷間始動時の炭化水素吸着触媒が充分に炭化水素を
吸着する期間は、２次空気導入や空燃比のリーン制御を
行なわずに排ガス中に含まれる炭化水素濃度が濃い条件
下で充分に炭化水素を炭化水素吸着触媒に吸着させ、炭
化水素吸着触媒の吸着性能が無くなり炭化水素が脱離し
てくる温度域になったら、２次空気導入や空燃比のリー
ン制御を行ない、排気ガスの雰囲気を炭化水素濃度が薄
い、酸素過剰域にして三元触媒層で炭化水素吸着触媒か
ら脱離してくる炭化水素を効率よく浄化させることで排
出される炭化水素を大幅に低下させることができる。
では、エンジン始動直後の排気温度の低い条件で炭化水
素を吸着し排出される炭化水素を大幅に減少させる働き
があるが、排気ガスの温度が上昇してくると吸着してい
た炭化水素が脱離する特性を合わせ持っている。本実施
の形態では、この炭化水素吸着触媒層の上に排気ガスが
充分に上昇した時に排気成分を浄化する働きと吸着触媒
から脱離してくる炭化水素を浄化する働きを有している
三元触媒層を組み合わせて、冷間始動時以外の触媒の温
度が充分に上昇した条件下でも排気浄化を行なえるよう
にしている。このような触媒に対してエンジンスタート
時の冷間始動時の炭化水素吸着触媒が充分に炭化水素を
吸着する期間は、２次空気導入や空燃比のリーン制御を
行なわずに排ガス中に含まれる炭化水素濃度が濃い条件
下で充分に炭化水素を炭化水素吸着触媒に吸着させ、炭
化水素吸着触媒の吸着性能が無くなり炭化水素が脱離し
てくる温度域になったら、２次空気導入や空燃比のリー
ン制御を行ない、排気ガスの雰囲気を炭化水素濃度が薄
い、酸素過剰域にして三元触媒層で炭化水素吸着触媒か
ら脱離してくる炭化水素を効率よく浄化させることで排
出される炭化水素を大幅に低下させることができる。
【００１４】（実施の形態２）図３は実施の形態２の排
気浄化装置の構成を示している。図３に示すように実施
の形態２では、エンジンの排気系の前段に炭化水素吸着
触媒１６を配置し、その直後に三元触媒１８を配置して
ある。それ以外の構成要素は図１に示した実施の形態１
と同じである。
気浄化装置の構成を示している。図３に示すように実施
の形態２では、エンジンの排気系の前段に炭化水素吸着
触媒１６を配置し、その直後に三元触媒１８を配置して
ある。それ以外の構成要素は図１に示した実施の形態１
と同じである。
【００１５】この炭化水素吸着触媒１６の調製は、ＵＳ
Ｙ（ＳｉＯ2 ／Ａｌ2 Ｏ3 ＝５０）ゼオライト１００
部、シリカゾル（固形分２０％）６５部、水６５部をボ
ールミルポットに投入し、６．５時間粉砕してスラリー
を得た。得られたスラリーをモノリスハニカム担体基材
（１．３Ｌ ４００セル）に塗布し乾燥後、４００℃で
１時間、空気雰囲気中で仮焼成した。この時の塗布量
は、焼成後に約６０ｇ／Ｌになるようにし、同様なコー
ティング作業を繰り返し合計したコート量が１５０ｇ／
Ｌになるようにした後、６５０℃で４時間焼成して行な
う。
Ｙ（ＳｉＯ2 ／Ａｌ2 Ｏ3 ＝５０）ゼオライト１００
部、シリカゾル（固形分２０％）６５部、水６５部をボ
ールミルポットに投入し、６．５時間粉砕してスラリー
を得た。得られたスラリーをモノリスハニカム担体基材
（１．３Ｌ ４００セル）に塗布し乾燥後、４００℃で
１時間、空気雰囲気中で仮焼成した。この時の塗布量
は、焼成後に約６０ｇ／Ｌになるようにし、同様なコー
ティング作業を繰り返し合計したコート量が１５０ｇ／
Ｌになるようにした後、６５０℃で４時間焼成して行な
う。
【００１６】後方に配置する三元触媒１８としては、Ｐ
ｔ、Ｐｄ、Ｒｈのうち少なくとも一種以上を含む一般的
な三元触媒を用いることができる。
ｔ、Ｐｄ、Ｒｈのうち少なくとも一種以上を含む一般的
な三元触媒を用いることができる。
【００１７】本実施の形態における２次空気の導入、空
燃比のリーン制御を行なう際の、制御フローは実施の形
態１と同様のフローを用いることができる。
燃比のリーン制御を行なう際の、制御フローは実施の形
態１と同様のフローを用いることができる。
【００１８】（実施の形態３）図４は実施の形態３の排
気浄化装置の構成を示している。図４に示すようにエン
ジンの排気系の前段に三元触媒１８を配置し、後段に三
元触媒機能を付加した炭化水素吸着触媒１６を配置して
ある。
気浄化装置の構成を示している。図４に示すようにエン
ジンの排気系の前段に三元触媒１８を配置し、後段に三
元触媒機能を付加した炭化水素吸着触媒１６を配置して
ある。
【００１９】前段に配置する三元触媒１８としては、Ｐ
ｔ、Ｐｄ、Ｒｈのうち少なくとも一種以上を含む一般的
な三元触媒を用いることができる。
ｔ、Ｐｄ、Ｒｈのうち少なくとも一種以上を含む一般的
な三元触媒を用いることができる。
【００２０】後段の炭化水素吸着触媒１６は、実施の形
態１で用いた触媒Ａ１を用いる。
態１で用いた触媒Ａ１を用いる。
【００２１】本実施の形態における２次空気の導入、空
燃比のリーン制御を行なう際の、制御フローも実施の形
態１と同様のフローを用いることができる。
燃比のリーン制御を行なう際の、制御フローも実施の形
態１と同様のフローを用いることができる。
【００２２】（実施の形態４）実施の形態４は炭化水素
吸着触媒１６に用いるゼオライト種をベータゼオライト
とＺＳＭ５ゼオライトの混合物とした以外は実施の形態
３と同様な触媒排気装置とした。
吸着触媒１６に用いるゼオライト種をベータゼオライト
とＺＳＭ５ゼオライトの混合物とした以外は実施の形態
３と同様な触媒排気装置とした。
【００２３】前段に配置する三元触媒１８としては、Ｐ
ｔ、Ｐｄ、Ｒｈのうち少なくとも一種以上を含む一般的
な三元触媒を用いることができる。
ｔ、Ｐｄ、Ｒｈのうち少なくとも一種以上を含む一般的
な三元触媒を用いることができる。
【００２４】後段の炭化水素吸着触媒１６は、Ｈ型βゼ
オライト（ＳｉＯ2 ／Ａｌ2 Ｏ3 ＝１００）５００ｇ、
Ｈ型ＺＳＭ５ゼオライト（ＳｉＯ2 ／Ａｌ2 Ｏ3 ＝７０
０）５００ｇ、シリカゾル（固形分２０％）１０００
ｇ、水１０００ｇをボールミルポットに投入し粉砕して
得られたスラリーをコーディエライト製モノリス担体
（１．３Ｌ ４００セル）に塗布し乾燥後、４００℃で
１時間、空気雰囲気中で仮焼成した。同様なコーティン
グ作業を繰り返し合計した塗布量が、焼成後に約１５０
ｇ／Ｌになるようにした後、６５０℃で４時間焼成を行
ないゼオライト層を調製する。さらに、Ｐｄを４ｗｔ％
担持した活性アルミナ粉末１４１０ｇ、活性アルミナ５
９０ｇ、２％硝酸溶液２０００ｇを磁性ポットに仕込
み、振動ミル装置で混合粉砕し、ウオッシュコートスラ
リーを製造した。このスラリーを上記のゼオライト層の
上に塗布し、乾燥後、４００℃で１時間、空気雰囲気中
で焼成した。このコーティング作業を塗布量が、焼成後
に約１００ｇ／Ｌになるまで繰り返し触媒Ａ２を得た。
オライト（ＳｉＯ2 ／Ａｌ2 Ｏ3 ＝１００）５００ｇ、
Ｈ型ＺＳＭ５ゼオライト（ＳｉＯ2 ／Ａｌ2 Ｏ3 ＝７０
０）５００ｇ、シリカゾル（固形分２０％）１０００
ｇ、水１０００ｇをボールミルポットに投入し粉砕して
得られたスラリーをコーディエライト製モノリス担体
（１．３Ｌ ４００セル）に塗布し乾燥後、４００℃で
１時間、空気雰囲気中で仮焼成した。同様なコーティン
グ作業を繰り返し合計した塗布量が、焼成後に約１５０
ｇ／Ｌになるようにした後、６５０℃で４時間焼成を行
ないゼオライト層を調製する。さらに、Ｐｄを４ｗｔ％
担持した活性アルミナ粉末１４１０ｇ、活性アルミナ５
９０ｇ、２％硝酸溶液２０００ｇを磁性ポットに仕込
み、振動ミル装置で混合粉砕し、ウオッシュコートスラ
リーを製造した。このスラリーを上記のゼオライト層の
上に塗布し、乾燥後、４００℃で１時間、空気雰囲気中
で焼成した。このコーティング作業を塗布量が、焼成後
に約１００ｇ／Ｌになるまで繰り返し触媒Ａ２を得た。
【００２５】この実施の形態における２次空気の導入、
空燃比のリーン制御を行なう際の、制御フローも実施の
形態１と同様のフローを用いることができる。
空燃比のリーン制御を行なう際の、制御フローも実施の
形態１と同様のフローを用いることができる。
【００２６】なお、各実施の形態に用いるゼオライトと
しては、ＵＳＹ、ＺＳＭ−５、ベータゼオライト以外に
モルデナイト等のＳｉ／２Ａ１比の高いゼオライトや、
Ｈ型ゼオライト以外にＰｄ、Ａｇ、Ｃｕ、Ｃｏ等の金属
を担持したゼオライトを用いることができる。
しては、ＵＳＹ、ＺＳＭ−５、ベータゼオライト以外に
モルデナイト等のＳｉ／２Ａ１比の高いゼオライトや、
Ｈ型ゼオライト以外にＰｄ、Ａｇ、Ｃｕ、Ｃｏ等の金属
を担持したゼオライトを用いることができる。
【００２７】（比較例１）実施の形態１と同様な触媒排
気装置において、２次空気導入、空燃比のリーン制御を
行なわなかった場合を比較例１とする。
気装置において、２次空気導入、空燃比のリーン制御を
行なわなかった場合を比較例１とする。
【００２８】（比較例２）実施の形態１と同様な触媒排
気装置において、エンジンの冷間始動時直後より２次空
気導入、空燃比のリーン制御を行なった場合を比較例２
とする。
気装置において、エンジンの冷間始動時直後より２次空
気導入、空燃比のリーン制御を行なった場合を比較例２
とする。
【００２９】各実施の形態、比較例について下記評価条
件でＨＣ浄化特性評価（ＦＴＰ７５Ａ−ｂａｇ）を日産
自動車（株）製車両（排気量３Ｌ）を用いて行なった。
その結果を表１に示す。
件でＨＣ浄化特性評価（ＦＴＰ７５Ａ−ｂａｇ）を日産
自動車（株）製車両（排気量３Ｌ）を用いて行なった。
その結果を表１に示す。
【００３０】性能評価条件 評価条件としては、エンジン始動時に排出されるＨＣ浄
化能を評価するためＡ−ｂａｇ ０〜１２５秒間のＨＣ
排出量の低減率を測定した。
化能を評価するためＡ−ｂａｇ ０〜１２５秒間のＨＣ
排出量の低減率を測定した。
【００３１】なお、エンジン始動時（０〜１２５秒）の
ガス組成は、芳香族４４．４％、パラフィン３３．３
％、オレフィン２２．３％である。
ガス組成は、芳香族４４．４％、パラフィン３３．３
％、オレフィン２２．３％である。
【００３２】
【表１】
【００３３】
【発明の効果】以上詳細に説明してきたように、本発明
によれば、その構成を内燃機関から排出される炭化水素
を含有する排気ガス中の炭化水素を浄化する排気浄化装
置において、少なくとも炭化水素を吸着し、脱離温度に
達すると吸着されていた炭化水素を脱離させる炭化水素
吸着触媒を配置し、その炭化水素吸着触媒の入口の排気
温度を測定し、ある一定の温度以上になったときに一定
時間２次空気を導入するか、エンジンの空燃比制御をリ
ーン側に制御することにより触媒を通過する排気ガスを
酸素過剰条件に制御することとし、さらに炭化水素吸着
触媒としてはハニカム担体にゼオライト粉末を主成分と
したスラリーをコーティングした後、アルミナを主成分
とする無機物に貴金属を担持したものを主成分とするス
ラリーをコーティングした触媒を用いるか、または、少
なくともハニカム担体にゼオライト粉末を主成分とした
スラリーをコーティングした炭化水素吸着触媒と、ハニ
カム担体に活性アルミナを主成分とした無機酸化物に貴
金属を担持した粉末を主成分としたスラリーをコーティ
ングした三元触媒とを配置したことを特徴とする排気浄
化装置とすることで、エンジン始動直後の炭化水素の排
出量を大幅に低減できる。
によれば、その構成を内燃機関から排出される炭化水素
を含有する排気ガス中の炭化水素を浄化する排気浄化装
置において、少なくとも炭化水素を吸着し、脱離温度に
達すると吸着されていた炭化水素を脱離させる炭化水素
吸着触媒を配置し、その炭化水素吸着触媒の入口の排気
温度を測定し、ある一定の温度以上になったときに一定
時間２次空気を導入するか、エンジンの空燃比制御をリ
ーン側に制御することにより触媒を通過する排気ガスを
酸素過剰条件に制御することとし、さらに炭化水素吸着
触媒としてはハニカム担体にゼオライト粉末を主成分と
したスラリーをコーティングした後、アルミナを主成分
とする無機物に貴金属を担持したものを主成分とするス
ラリーをコーティングした触媒を用いるか、または、少
なくともハニカム担体にゼオライト粉末を主成分とした
スラリーをコーティングした炭化水素吸着触媒と、ハニ
カム担体に活性アルミナを主成分とした無機酸化物に貴
金属を担持した粉末を主成分としたスラリーをコーティ
ングした三元触媒とを配置したことを特徴とする排気浄
化装置とすることで、エンジン始動直後の炭化水素の排
出量を大幅に低減できる。
【図１】本発明の実施の形態１の排気浄化装置の構成図
である。
である。
【図２】本発明の実施の形態における制御フローチャー
トである。
トである。
【図３】本発明の実施の形態２の排気浄化装置の構成図
である。
である。
【図４】本発明の実施の形態３の排気浄化装置の構成図
である。
である。
１０ コントロールユニット １２ ２次空気制御、空燃比のリーン制御 １４ エンジン １６ 炭化水素吸着触媒 １８ 三元触媒
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ０１Ｄ 53/94 Ｂ０１Ｊ 23/44 Ａ Ｂ０１Ｊ 23/42 23/46 ３１１ 23/44 29/04 Ａ 23/46 ３１１ 29/064 Ａ 29/04 29/18 Ａ 29/064 Ｆ０１Ｎ 3/10 Ａ 29/18 3/24 ＺＡＢＥ Ｆ０１Ｎ 3/10 3/28 ３０１Ｂ 3/24 ＺＡＢ Ｂ０１Ｄ 53/34 １２０Ｄ 3/28 ３０１ 53/36 １０４Ｚ
Claims (3)
- 【請求項１】 内燃機関から排出される炭化水素を含有
する排気ガス中の炭化水素を浄化する排気浄化装置にお
いて、 少なくとも炭化水素を吸着し、脱離温度に達すると吸着
されていた炭化水素を脱離させる炭化水素吸着触媒を配
置し、その炭化水素吸着触媒の入口の排気温度を測定
し、ある一定の温度以上になったときに一定時間、２次
空気を導入するか、エンジンの空燃比制御をリーン側に
制御することにより、触媒を通過する排気ガスを酸素過
剰条件に制御することを特徴とする排気浄化装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載の排気浄化装置におい
て、炭化水素吸着触媒としてハニカム担体にゼオライト
粉末を主成分としたスラリーをコーティングした後、ア
ルミナを主成分とする無機物に貴金属を担持したものを
主成分とするスラリーをコーティングしたことを特徴と
する排気浄化装置。 - 【請求項３】 請求項１に記載の排気浄化装置におい
て、少なくともハニカム担体にゼオライト粉末を主成分
としたスラリーをコーティングした炭化水素吸着触媒
と、ハニカム担体に活性アルミナを主成分とした無機酸
化物に貴金属を担持した粉末を主成分としたスラリーを
コーティングした三元触媒とを配置したことを特徴とす
る排気浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8036232A JPH09228828A (ja) | 1996-02-23 | 1996-02-23 | 排気浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8036232A JPH09228828A (ja) | 1996-02-23 | 1996-02-23 | 排気浄化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09228828A true JPH09228828A (ja) | 1997-09-02 |
Family
ID=12464038
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8036232A Pending JPH09228828A (ja) | 1996-02-23 | 1996-02-23 | 排気浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09228828A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6303084B1 (en) | 1998-06-17 | 2001-10-16 | Nissan Motor Co., Ltd. | Exhaust emission control device |
| US6779338B1 (en) * | 2001-02-14 | 2004-08-24 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for purging a hydrocarbon trap |
| US6932067B2 (en) | 2003-05-27 | 2005-08-23 | Nissan Motor Co., Ltd. | Exhaust gas purifying system |
| US7988921B2 (en) | 2007-07-06 | 2011-08-02 | Denso Corporation | Hexagonal-cell honeycomb catalyzer for purifying exhaust gas |
-
1996
- 1996-02-23 JP JP8036232A patent/JPH09228828A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6303084B1 (en) | 1998-06-17 | 2001-10-16 | Nissan Motor Co., Ltd. | Exhaust emission control device |
| DE19926954C2 (de) * | 1998-06-17 | 2001-10-31 | Nissan Motor | Abgasemissions-Steuervorrichtung |
| US7229596B2 (en) * | 1998-06-17 | 2007-06-12 | Nissan Motor Co., Ltd. | Exhaust emission control device |
| US6779338B1 (en) * | 2001-02-14 | 2004-08-24 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for purging a hydrocarbon trap |
| US6932067B2 (en) | 2003-05-27 | 2005-08-23 | Nissan Motor Co., Ltd. | Exhaust gas purifying system |
| US7246488B2 (en) | 2003-05-27 | 2007-07-24 | Nissan Motor Co., Ltd. | Exhaust gas purifying system |
| US7988921B2 (en) | 2007-07-06 | 2011-08-02 | Denso Corporation | Hexagonal-cell honeycomb catalyzer for purifying exhaust gas |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4590733B2 (ja) | 排気ガス浄化用触媒及び該触媒による排気ガス浄化方法 | |
| JP3952617B2 (ja) | 内燃機関の排ガス浄化装置，排ガス浄化方法及び排ガス浄化触媒 | |
| JP2000176298A (ja) | 排気ガス浄化用触媒及びその製造方法 | |
| EP3793725A1 (en) | Hydrocarbon trap catalyst | |
| JP2800499B2 (ja) | 炭化水素吸着材 | |
| JPH07174017A (ja) | 排ガス浄化装置 | |
| JP3965676B2 (ja) | 排ガス浄化用触媒及び排ガス浄化システム | |
| JP3282344B2 (ja) | 排気ガス浄化装置 | |
| JPH115020A (ja) | 排ガス浄化システム | |
| JP2000042368A (ja) | 排気ガス浄化方法 | |
| JPH10263364A (ja) | 排ガス浄化システム | |
| JPH1147596A (ja) | 排気ガス浄化用触媒 | |
| JP2682404B2 (ja) | 炭化水素吸着材および触媒の製造方法 | |
| JPH09228828A (ja) | 排気浄化装置 | |
| JPH1190226A (ja) | 排気ガス浄化用触媒 | |
| JP3695394B2 (ja) | 排気ガス浄化装置および製造方法 | |
| JP2849585B2 (ja) | 排気ガス浄化用触媒及び排気ガス浄化方法 | |
| JPH0938485A (ja) | 排気ガス浄化装置用ｈｃ吸着剤およびその製造方法 | |
| JPH0999217A (ja) | 排ガス浄化システム | |
| JPH09225265A (ja) | 排気ガス浄化装置 | |
| JPH04293519A (ja) | 排気ガス浄化用装置 | |
| JP3295989B2 (ja) | 排ガス浄化用触媒 | |
| JP2003135970A (ja) | 排気ガス浄化用触媒 | |
| JPH06190282A (ja) | 排気ガス浄化用触媒 | |
| JP2004322022A (ja) | 排ガス浄化用触媒 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040106 |