JPH09242362A

JPH09242362A - 駐車装置

Info

Publication number: JPH09242362A
Application number: JP8080535A
Authority: JP
Inventors: Katsuji Enami; 並勝治榎; Toshio Yokoyama; 山敏雄横
Original assignee: NHK Spring Co Ltd
Current assignee: NHK Spring Co Ltd
Priority date: 1996-03-11
Filing date: 1996-03-11
Publication date: 1997-09-16
Anticipated expiration: 2016-03-11
Also published as: JP2975977B2

Abstract

(57)【要約】【課題】駐車床上で突起部分への喰い込みがよくスム
ーズに乗り入れできると共に、駐車床および歩行床への
骨材の溶接が強固に容易にでき、さらに雨水の流れがよ
く雨水の溜り防止と車輪のスリップ防止のできるパレッ
トを有する駐車装置を提供することを目的とする。【解決手段】駐車床１ａ，１ｂに滑り止め突起５ａ，
５ｂを縞目状に配設し、この縞目状に配設した滑り止め
突起５ａ，５ｂの入出庫側の端部を、車輪の喰い込みが
よいように斜状に配設したパレットを有することを特徴
とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両を駐車させ
て格納するのに利用する駐車装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から、駐車装置において、車両の入
出庫を円滑にするとともに、駐車および格納をタイヤが
滑ることなく安定的に行うために、縞板と称されて平鋼
面に突起による模様を付けたパレットが提供されてい
る。

【０００３】かかる駐車装置の多くのパレットでは、平
鋼面に突起を肉盛りをしているような縞板としているた
めに、コストアップが避けられず、上記突起の質量分だ
け重量が重くなり、駐車装置全体が重くなるという欠点
があった。

【０００４】これに対して、上記突起を平鋼などの金属
板のプレス成形によって形成し、これをパレットの駐車
床として用いるものが、例えば実開平６―７６５６２号
公報などに、また、図２４に示すように、パレットの全
体を上記突起を持った縞板にて形成したものが例えば実
開平３―９８２６７号公報や実公平７―１４７０号公報
などに示されており、またタイヤが載置されるように凹
設された２本の駐車床１ａ，１ｂでそのタイヤがスリッ
プするのを防止し、さらに、その駐車床１ａ，１ｂを挟
むパレット両端部の歩行床２ａ，２ｂ上で人が歩行中に
スリップするのを防止するようなものも開示されてい
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来の駐車装置のパレットにあっては、駐車床１ａ，１
ｂに縞目状に配設された突起の入出庫側の端部が、入出
庫する車両の車輪と直交する方向に直線状となっている
ため、入庫時の突起に乗り上げる際の抵抗が、車輪の幅
全体にかかり喰い込みが悪く乗り上げにスムーズさを欠
くという課題がある。

【０００６】また、駐車床および歩行床には縞目状に突
起が配設されているため、雨水等の流れが悪く雨水の溜
りが生じスリップの原因となったり、この雨水の溜りは
冬期においては氷結するので一層スリップの原因とな
る。

【０００７】さらに、パレットを複数の縞板を突合わせ
て溶接することにより（図２４ではＰ部）形成する場合
には、その継目で突起が互い違いになったり、凹凸の段
差が生じたりして、溶接欠部が発生し、溶接状態が不均
質となって強度が不十分になるなどの問題点があった。

【０００８】この発明は上記のような課題に着目してな
されたものであり、駐車床上で突起部分への喰い込みが
よくスムーズに乗り入れができると共に、駐車床および
歩行床への骨材の溶接が強固に容易にでき、さらに雨水
の流れがよく雨水の溜り防止と車輪のスリップ防止ので
きるパレットを有する駐車装置を提供することを目的と
する。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明にかかる
駐車装置は、駐車床１ａ，１ｂに滑り止め突起５ａ，５
ｂを縞目状に配設し、この縞目状に配設した滑り止め突
起５ａ，５ｂの入出庫側の端部を、車輪の喰い込みがよ
いように斜状に配設したパレットを有することを特徴と
する。

【００１０】請求項２にかかる駐車装置は、上記パレッ
トの駐車床１ａ，１ｂに縞目状に配設した滑り止め突起
５ａ，５ｂを、間隔ｖをおいて複数の領域に分割配置し
たことを特徴とする。

【００１１】請求項３にかかる駐車装置は、上記パレッ
トの駐車床１ａ，１ｂに縞目状に配設した滑り止め突起
５ａ，５ｂを車両がパレットの駐車床１ａ，１ｂに駐車
した時、その車輪が位置する範囲に配設したことを特徴
とする。

【００１２】請求項４にかかる駐車装置は、上記パレッ
トの滑り止め突起５ａ，５ｂは、１つの突起パターンを
基本とし、この突起パターンは複数の突起が間隔をおい
て配置されていることを特徴とする。

【００１３】請求項５にかかる駐車装置は、上記パレッ
トの駐車床１ａ，１ｂには、滑り止め突起５ａ，５ａお
よび５ｂ，５ｂ間を縫って流下する水を、駐車床１ａ，
１ｂのいずれかの一箇所または複数箇所に集中させる集
水用突起ｗが斜状に突設されていることを特徴とする。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の一形態を
図について説明する。図１はこの発明の駐車装置のパレ
ットを示し、これが中央部の立上り床３を挟むように板
材によって凹設された２本の駐車床１ａ，１ｂと、これ
らの駐車床１ａ，１ｂのそれぞれ左右に連設された歩行
床２ａ，２ｂとを有する。

【００１５】また、４ａ，４ｂは上記駐車床１ａ，１ｂ
と歩行床２ａ，２ｂとを繋ぐ立上り壁、５ａ，５ｂおよ
び６ａ，６ｂは上記駐車床１ａ，１ｂおよび歩行床２
ａ，２ｂの各上面に縞目状に押し出し加工によって突設
された滑り止め突起である。

【００１６】なお、上記滑り止め突起５ａ，５ｂは駐車
床１ａ，１ｂの後部に固定された小形ストッパ７ａ，７
ｂの手前付近まで延設され、歩行床２ａ，２ｂの滑り止
め突起部６ａ，６ｂは駐車床１ａ，１ｂの後部に固定さ
れた大形ストッパ８ａ，８ｂ付近に対応する位置まで延
設されている。これにより、滑り止め突起５ａ，５ｂ，
６ａ，６ｂの領域を減らし、板材に対する押し出し加工
の加工時間の短縮化を図っている。

【００１７】また、本実施の形態においては、図１に示
すようにこれらの各滑り止め突起５ａ，５ｂ，６ａ，６
ｂは、板材の各折曲げ部（折曲げ線）９，９′付近には
設けられていない。特に、折曲げ部９′付近に突起５
ａ，５ｂがないと、パレット上における雨水の流れが阻
害されず早く流出できる。

【００１８】そして、上記滑り止め突起５ａ，５ｂは、
車両の入出庫側の端部において、図１に示すように斜状
部Ｙ１，Ｙ２に配設されている。その斜状部Ｙ１，Ｙ２
は、図２および図３に示すような斜状部および図４に示
すような山形の斜状部を例示することができる。

【００１９】このように滑り止め突起５ａ，５ｂにおけ
る入出庫側の端部を斜状部Ｙ１，Ｙ２とすることで、図
５に示すように車輪Ｔ１，Ｔ２がこの斜状部Ｙ１，Ｙ２
の端部に乗り上げるとき滑り止め突起５ａ，５ｂに徐々
に乗り上げるため抵抗が少なく喰い込みがよくスムーズ
に乗り入れできる。

【００２０】また、上記斜状部Ｙ１，Ｙ２の端部は、左
右の駐車床１ａ，１ｂにおいて対称であると更によい。
すなわち、図５に示すように車両が駐車装置のパレット
に入庫する際に、左右の車輪Ｔ１，Ｔ２が回転しながら
駐車床１ａ，１ｂの入出庫側の端部から比較的ゆっくり
と乗り上げられる。

【００２１】この乗り上げの当初においては、各車輪Ｔ
１，Ｔ２が滑り止め突起部５ａ，５ｂの入出庫側端の斜
状部Ｙ１，Ｙ２にまず接触し、左右の車輪Ｔ１，Ｔ２の
内側下面がその斜状部Ｙ１，Ｙ２部分の滑り止め突起部
５ａ，５ｂに喰い込む。

【００２２】従って、左右の車輪Ｔ１，Ｔ２は各斜状部
Ｙ１，Ｙ２上の対称な喰い込み点から滑り止め突起部５
ａ，５ｂ上にバランスよく乗り上げ駐車させることがで
きる。

【００２３】一方、上記乗り上げの当初において、例え
ば図６に示すように、車両の入庫角度が不適正となった
場合には、一方の車輪Ｔ２が上記斜状部Ｙ２上の滑り止
め突起部５ｂに差し掛かったとき、他方の車輪Ｔ１が上
記斜状部Ｙ１上の滑り止め突起部５ａに未だ差し掛から
ない場合がある。

【００２４】この場合には車輪Ｔ２のみが上記滑り止め
突起部５ｂに斜状部Ｙ２上で、この斜状部Ｙ２に沿った
斜め後方への強い喰い込み力を受け、車輪Ｔ２はこの斜
状部Ｙ２に沿って後方へ自動的、強制的にガイドされ
る。

【００２５】このため、他の車輪Ｔ１は上記斜状部Ｙ２
に沿った車輪Ｔ２の強制移動によって、斜状部Ｙ１上の
滑り止め突起部５ａに次第に強く接触し、車輪Ｔ２の場
合と等しい喰い込みを受けたところで、その斜状部Ｙ１
に沿った斜め後方への強い力を受け、車輪Ｔ１の方向が
修正されて、遂には両車輪Ｔ１，Ｔ２は各駐車床１ａ，
１ｂに対して正常の向きに修正される。

【００２６】なお、このときの車輪Ｔ１，Ｔ２の動き
は、車室内でハンドルを握っている運転者が、ハンドル
から受ける振動を体感することで確認でき、このときハ
ンドルを緩く握った状態で車両を静かに動かして停車す
ることで、車両は正しい向きでパレット上に駐車される
こととなる。

【００２７】また、上記滑り止め突起５ａ，５ｂ，６
ａ，６ｂは、図１に示すように駐車床１ａ，１ｂおよび
歩行床２ａ，２ｂに折曲げ加工する前の板材に、押し出
し加工により形成されている。そして、この滑り止め突
起５ａ，５ｂ，６ａ，６ｂは、１つの突起パターンを基
本とし、この突起パターンは、複数の突起が間隔を有し
て配置されている。例えば、図７に示すように、４本の
長突起ａを間隔をおいてひし形に並設したもの、図８に
示すように１本の長突起ｂおよび２本の短突起ｃを間隔
をおいてＸ字状に配置したもの、図９に示すように、１
本の長突起ｄ，２本の短突起ｅおよび２個の点突起ｆを
四角領域内に収まるように間隔をおいて配置したもの、
図１０に示すように２個の三角突起ｇおよび１本の長突
起ｈを四角領域内に収まるように間隔をおいて配置した
もの、図１１に示すように１本の長突起ｉとしたもの、
図１２に示すように１個の点突起ｊとしたもの等を挙げ
ることができる。

【００２８】上記のように滑り止め突起５ａ，５ｂ，６
ａ，６ｂが、複数の突起を間隙を有して配置されている
と、雨水の流れが早く、雨水の溜りを防止できる。例え
ば、図７において、突起パターンとしての突起ａ，ａは
間隔ｘを有して配置されているので、雨水の水滴は矢印
のように流れ間隔ｘから流出できるため流れが早くな
る。また、砂の目詰りなどにより水の流れが悪くなるこ
ともない。従って、複数の突起を間隙を有して配置した
滑り止め突起５ａ，５ｂ，６ａ，６ｂを、縞目状に配設
しても、雨水の流れは早くなることになる。このような
ことから上記間隔ｘは、パレットの入出庫またはその反
対側である後側に位置して設けるのが好ましい。

【００２９】また、上記各突起ａ〜ｊは横断面の形状
が、例えば図１３に示すように円弧状ｐとされたり、図
１４に示すように方形状ｑとされたり、図１５に示すよ
うに円弧が一方に偏った円弧状ｒとされたり、図１６に
示すように三角状ｓとされたりしている。

【００３０】なお、上記滑り止め突起５ａ，５ｂ，６
ａ，６ｂは平板（板材）を素材として折曲げ加工前に押
し出し形成されるのが好ましい。そうすると、滑り止め
突起５ａ，５ｂ，６ａ，６ｂの付加によってパレット自
体の重量増加を招くことがない。

【００３１】図１７乃至図１９はこの発明の実施の他の
形態を示す部分拡大図である。これは駐車床１ａ，１ｂ
の滑り止め突起５ａ，５ｂの入出庫側の端部である斜状
部Ｙ１，Ｙ２の前方に集水用突起ｗを斜めに突設したも
のである。この集水用突起ｗは、パレット上を流れる雨
水などがパレット端において全幅から流下するのを防止
し、１箇所または複数箇所に集中して集め流下させるこ
とにより排水処理を適切に行うものである。本実施の形
態においては、図１７に示すように集水用突起ｗにより
雨水が集中する箇所に集水穴１１を設け、この集水穴１
１に排水パイプ１２を配設することによって排水処理を
行う例を示している。排水パイプ１２は、本例ではパレ
ットの後側方向に向けて配設され、パレットの後側から
集中して排水している。

【００３２】図１８および図１９はパレットの後方から
前方（入出庫側）に向かって流れる雨水などを、この前
方部分で立上り壁４ａ，４ｂ側に導いて、その各立上り
壁４ａ，４ｂとの間の隙間ｘから集中的にパレット外へ
排水可能にした例を示し、図１７は集水用突起ｗを、パ
レットの後方から前方に向って流れる雨水などを、各立
上り壁４ａ，４ｂとは反対側の立上り片３ａ，３ｂ側に
導いて、これらとの間の上記隙間ｘとの同様の隙間から
集中的にパレット外へ排水可能にした例を示す。

【００３３】なお、後方が低くなるように傾斜している
パレットにおいては、上記集水用突起ｗや隙間ｘは、パ
レットの後方に設けられる。

【００３４】図２０および図２１はこの発明のさらに他
の実施の形態を示す。これは図１に示した各滑り止め突
起５ａ，５ｂ，６ａ，６ｂを間隔ｖをおいて複数の領域
に分割配置したものである。こうすることによって、上
記各滑り止め突起５ａ，５ｂ，６ａ，６ｂの裏側の凹部
で骨材や補強材との溶接を行うことによる溶接不良を回
避できる。つまり、上記間隔ｖ部分は平坦であるため、
骨材や補強材との溶接が十分強固に行えることとなる。

【００３５】また、滑り止め突起５ａ，５ｂ，６ａ，６
ｂを間隔ｖをおいて複数の領域に分割配置すると、間隔
ｖにおいて雨水の流れが早くなるため、前記滑り止め突
起５ａ，５ｂ，６ａ，６ｂの構造と相俟って雨水の早い
流れを促進する。

【００３６】さらに、図２２および図２３はパレットの
駐車床１ａ，１ｂに縞目状に配設した滑り止め突起５
ａ，５ｂを、車両が駐車床１ａ，１ｂに駐車した時、そ
の車輪が位置する範囲に配設したものである。この図２
２乃至図２３に示す例によれば、滑り止め突起５ａ，５
ｂの領域を必要最小限に抑えて、板材に対する押し出し
加工の加工時間を短縮することができる。

【００３７】なお、符号１０ａおよび１０ｂはパレット
の立上り壁４ａ，４ｂ面の複数の領域に設けられた複数
の縦突起または縦凹部である。この縦突起、凹突起１０
ａ，１０ｂは、車両の入出庫時に前後タイヤがこれに当
たり車体が振動又は音を発生すると、運転者が車室内に
居て感得でき、これによりタイヤおよび車体を正規の位
置にガイド操作できるものである。

【００３８】

【発明の効果】以上詳細に説明した通り、請求項１の発
明によれば、パレットの駐車床１ａ，１ｂに縞目状に配
設された滑り止め突起５ａ，５ｂの入出庫側の端部を、
車輪の喰い込みがよいように斜状部Ｙ１，Ｙ２に配設し
て構成されているので、車輪がこの斜状部Ｙ１，Ｙ２の
端部に乗り上げるとき滑り止め突起５ａ，５ｂに徐々に
乗り上げるため抵抗が少なく喰い込みがよくスムーズに
乗り入れできる。また、上記斜状部Ｙ１およびＹ２は、
左右の駐車床１ａ，１ｂにおいて対称であると、車両の
入庫角度が不適正であると運転者が感知でき、修正する
ことができる。

【００３９】請求項２の発明によれば、パレットの駐車
床１ａ，１ｂに縞目状に配設した滑り止め突起５ａ，５
ｂを、間隙ｖをおいて複数の領域に分割配置したので、
間隙ｖ部分は平坦となり、この部分で溶接できるため、
滑り止め突起５ａ，５ｂの裏側の凹凸部で骨材や補強材
との溶接を行うことによる溶接不良を回避でき、骨材や
補強材との溶接を十分強固に行える。

【００４０】また、請求項３の発明によれば、パレット
の駐車床１ａ，１ｂに縞目状に配設した滑り止め突起５
ａ，５ｂを、間隔ｖをおいて複数の領域に分割配置する
に際し、特に、車両が駐車床１ａ，１ｂに駐車した時、
その車輪が位置する範囲に配設したので、滑り止め突起
５ａ，５ｂの領域を必要最小限に抑えて、板材に対する
押し出し加工時間を短縮することができる。

【００４１】さらに、請求項４の発明によれば、上記パ
レットの滑り止め突起５ａ，５ｂは、１つの突起パター
ンを基本とし、この突起パターンは複数の突起が間隔ｘ
をおいて配置されているので、雨水の水滴は間隔ｘから
流出できるため、パレット（特に、駐車床１ａ，１ｂ）
からの雨水の流れも良好で、雨水の溜りも生じないし、
氷結もないのでスリップを防止でき安全である。

【００４２】また、請求項５の発明によれば、滑り止め
突起５ａ，５ａおよび５ｂ，５ｂ間を縫って流下する雨
水を、駐車床１ａ，１ｂのいずれかの一箇所または複数
箇所に集中させる集水用突起ｗが斜状に突設されている
ので、パレット上を流れる雨水などがパレット端におい
て全幅から流下するのを防止し、適所に集中して集め流
下させることにより排水処理を適切に行うことができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態による駐車装置のパレッ
トを示す斜視図である。

【図２】パレットの駐車床における入出庫側を示す拡大
部分図である。

【図３】パレットの駐車床における入出側の他の実施の
形態を示す拡大部分図である。

【図４】パレットの駐車床における入出庫側の他の実施
の形態を示す拡大部分図である。

【図５】滑り止め突起の端部に対する車輪の喰い込み状
態を示す説明図である。

【図６】滑り止め突起の端部に対する車輪の他の喰い込
み状態を示す説明図である。

【図７】図１における滑り止め突起の一形態を示すパタ
ーン図である。

【図８】図１における滑り止め突起の他の形態を示す平
面パターンである。

【図９】図１における滑り止め突起の他の形態を示す平
面パターンである。

【図１０】図１における滑り止め突起の他の形態を示す
平面パターンである。

【図１１】図１における滑り止め突起の他の形態を示す
平面パターンである。

【図１２】図１における滑り止め突起の他の形態を示す
平面パターンである。

【図１３】図７〜図１２に示す滑り止め突起の形状を示
す断面図である。

【図１４】図７〜図１２に示す滑り止め突起の他の形状
を示す断面図である。

【図１５】図７〜図１２に示す滑り止め突起の他の形状
を示す断面図である。

【図１６】図７〜図１２に示す滑り止め突起の他の形状
を示す断面図である。

【図１７】この発明の他の実施の形態を示すパレット出
入庫側の拡大部分図である。

【図１８】この発明のさらに他の実施の形態を示すパレ
ット出入庫側の拡大部分図である。

【図１９】この発明のさらに他の実施の形態を示すパレ
ット出入庫側の拡大部分図である。

【図２０】この発明の他の実施の形態による駐車装置の
パレットを示す平面図である。

【図２１】この発明の他の実施の形態による駐車装置の
パレットを示す平面図である。

【図２２】この発明の他の実施の形態による駐車装置の
パレットを示す平面図である。

【図２３】この発明の他の実施の形態による駐車装置の
パレットを示す平面図である。

【図２４】従来の駐車装置のパレットを示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ａ，１ｂ駐車床２ａ，２ｂ歩行床３立上り床４ａ，４ｂ立上り壁５ａ，５ｂ，６ａ，６ｂ滑り止め突起１０ａ，１０ｂ縦突起Ｙ１，Ｙ２斜状部ｖ間隔ｘ間隔

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】駐車床１ａ，１ｂに滑り止め突起５ａ，
５ｂを縞目状に配設し、この縞目状に配設した滑り止め
突起５ａ，５ｂの入出庫側の端部を、車輪の喰い込みが
よいように斜状に配設したパレットを有することを特徴
とする駐車装置。
【請求項２】上記パレットの駐車床１ａ，１ｂに縞目
状に配設した滑り止め突起５ａ，５ｂを、間隔ｖをおい
て複数の領域に分割配置したことを特徴とする請求項１
に記載の駐車装置。
【請求項３】上記パレットの駐車床 1ａ，１ｂに縞目
状に配設した滑り止め突起５ａ，５ｂを車両がパレット
の駐車床 1ａ，１ｂに駐車した時、その車輪が位置する
範囲に配設したことを特徴とする請求項２に記載の駐車
装置。
【請求項４】上記パレットの滑り止め突起５ａ，５ｂ
は、１つの突起パターンを基本とし、この突起パターン
は複数の突起が間隔を置いて配置されていることを特徴
とする請求項１，２または３に記載の駐車装置。
【請求項５】上記パレットの駐車床１ａ，１ｂには、
滑り止め突起５ａ，５ａおよび５ｂ，５ｂ間を縫って流
下する水を、駐車床１ａ，１ｂのいずれかの一箇所また
は複数箇所に集中させる集水用突起ｗが斜状に突設され
ていることを特徴とする請求項１，２，３，または４記
載の駐車装置。