JPH09287167A - ブレード式建設機械におけるブレードシリンダ用の可撓管取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ブレードシリンダに接続した第１可撓管、第
２可撓管の長手方向中間部が弯曲変形しないようにす
る。 【解決手段】 ブレードシリンダ１１に接続した第１可
撓管３１、第３可撓管３３をスイベルジョイント１２の
周囲をほぼ半円形状に弯曲してスイベルジョイント１２
に接続し、ブレード１０とともにブレードシリンダ１１
が上下に揺動した時に第１可撓管３１、第２可撓管３３
の弯曲部分３１ａ，３３ａの曲げ半径が変化することで
弯曲変形しないようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、小型の油圧式ショ
ベル等の車体にブレードをブレードシリンダで上下揺動
自在に取付けたブレード式建設機械におけるブレードシ
リンダと車体とに亘って圧油供給用の可撓管を取付ける
構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】小型の油圧式ショベルにおいては車体を
構成する下部車体にブレードを上下揺動自在に取付け、
下部車体とブレードとに亘ってブレードシリンダを取付
け、そのブレードシリンダを伸縮作動することでブレー
ドを上下揺動してブレードによって整地作業できるよう
にしている。

【０００３】前記ブレードシリンダに圧油を供給する可
撓管、例えばゴムホースをワイヤで補強したホースは下
部車体側からブレードシリンダに亘って取付けている。
具体的には、下部車体における上部車体の旋回中心にス
イベルジョイントを取付け、このスイベルジョイントの
回転側部材に接続したホースを上部車体に設けた圧油供
給用方向切換弁に接続し、スイベルジョイントの固定側
部材に可撓管の一端部を接続し、その可撓管の他端部を
ブレードシリンダに接続している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前述のようにブレード
シリンダを伸縮してブレードを上下揺動するとブレード
シリンダ自体も上下揺動するから、そのブレードシリン
ダの可撓管接続部と下部車体側の可撓管接続部との間の
距離が変化し、その距離はブレードが最下方位置の時が
最長でブレードが最上方位置の時が最短となるので、前
記可撓管の長さをブレードが最下方位置の時の距離に応
じた値としている。

【０００５】一方、可撓管には自身の剛性と内部を流通
する圧油の圧力によって真直ぐになる力が作用する。

【０００６】このために、ブレードが最下方位置の時に
は可撓管が直線状となるが、ブレードを最下方位置から
上方に揺動すると前記距離が短くなることによって可撓
管が弯曲変形し、その可撓管が車体側や地面等に接触し
て破損することがある。

【０００７】特に、前述のように小型の油圧ショベルの
場合には、下部車体に取付けた走行体が小型であるか
ら、地面から上部車体下面までの上下高さが低いので、
可撓管が上方に弯曲変形すると上部車体に接触し、その
状態で上部車体を旋回すると可撓管が破損することがあ
る。また可撓管が下方に弯曲変形すると地面に接触し、
その状態で走行すると可撓管が破損することがある。

【０００８】また、可撓管が上方に弯曲変形した状態で
上部車体を走行方向と略９０度位相がずれた真横の位置
まで旋回し、オペレータが運転席から昇降する際に、如
何にも踏み易く上方に弯曲変形している可撓管を踏みつ
け破損させることがあるし、上部車体に小枝などの部材
がぶら下がり、上部車体を旋回した時にそのぶら下がっ
た部材が上方に弯曲変形している可撓管に接触し、可撓
管を破損することがある。

【０００９】そこで、本発明は前述の課題を解決できる
ようにしたブレード式建設機械におけるブレードシリン
ダ用の可撓管取付構造を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段及び作用・効果】第１の発
明は、車体３にブレード１０を上下揺動自在に取付け、
このブレード１０と車体３とに亘ってブレードシリンダ
１１を取付けたブレード式建設機械において、前記ブレ
ードシリンダ１１に第１可撓管３１の一端部を縮み室に
連通して接続し、この第１可撓管３１の他端部をほぼ水
平方向に弯曲して車体側の第１圧油供給部に接続し、前
記ブレードシリンダ１１に第２可撓管３３の一端部を伸
び室に連通して接続し、この第２可撓管３３の他端部を
ほぼ水平方向に弯曲して車体側の第２圧油供給部に接続
したことを特徴とするブレード式建設機械におけるブレ
ードシリンダ用の可撓管取付構造である。

【００１１】第１の発明によれば、ブレード１０が下方
に揺動した時に第１可撓管３１、第２可撓管３３がブレ
ードシリンダ１１側に移動して各弯曲部分３１ａ，３３
ａの曲げ半径が小さくなり、第１可撓管３１、第２可撓
管３３は弯曲部分３１ａ，３３ａの真直ぐに復元しよう
とする力で車体側の第１・第２圧油供給部に向う引張力
が作用する。

【００１２】このようであるから、ブレード１０を上方
に揺動した時に第１可撓管３１、第２可撓管３３は前述
の引張力で移動して弯曲部３１ａ，３３ａの曲げ半径が
大きくなり、第１可撓管３１、第２可撓管３２が長手方
向中間部で弯曲変形することがない。

【００１３】第２の発明は、第１の発明における第１可
撓管３１の長手方向中間部を車体側に形成した第１穴３
４に挿通して上下左右方向に移動しないように支承し、
前記第２可撓管３３の長手方向中間部を車体側に形成し
た第２穴３６に挿通して上下左右方向に移動しないよう
に支承したブレード式建設機械におけるブレードシリン
ダ用の可撓管取付構造である。

【００１４】第２の発明によれば、第１可撓管３１、第
２可撓管３３は弯曲部３１ａ，３３ａの曲げ半径が大き
くなる際に縦板２０とブレードシリンダ１１の接続部と
の間の可撓管を上下左右に移動させずに第１・第２圧油
供給部方向に移動させることができる。それにより縦板
２０とブレードシリンダ１１の接続部との間の長さが短
くなるので第１可撓管３１、第２可撓管３３が弯曲変形
することを確実に防止できる。また、第１可撓管３１、
第２可撓管３３は各１本に構成できる。

【００１５】第３の発明は、第２の発明における第１穴
３４、第２穴３６にクロメット３８を取付け、このクロ
メット３８に第１可撓管３１、第２可撓管３３を挿通し
たブレード式建設機械におけるブレードシリンダ用の可
撓管取付構造である。

【００１６】第３の発明によれば、第１可撓管３１、第
２可撓管３３はクロメット３８に沿って移動するから損
傷することがない。

【００１７】第４の発明は、第２の発明における第１可
撓管３１、第２可撓管３３にワイヤ４０を巻装したブレ
ード式建設機械におけるブレードシリンダ用の可撓管取
付構造である。

【００１８】第４の発明によれば、ワイヤ４０が第１穴
３４、第２穴３６に沿って移動するから損傷することが
ない。

【００１９】

【発明の実施の形態】図１に示すように、下部車体１に
上部車体２を旋回自在に取付けて車体３とし、その下部
車体１には左右一対の走行体４が取付けてある。前記上
部車体２には運転席５、操縦部材６等が設けてあり、そ
の上部車体２にはバケット７を備えた掘削用作業機８が
上下揺動自在に取付けてある。

【００２０】前記下部車体１には左右一対のアーム９を
介してブレード１０が上下揺動自在に取付けてあり、こ
のブレード１０と下部車体１とに亘ってブレードシリン
ダ１１が取付けてある。このブレードシリンダ１１に接
続した図示しない可撓管は旋回中心に設けたスイベルジ
ョイント１２を経て上部車体２に設けた圧油供給機構１
３に接続している。この圧油供給機構１３は油圧ポン
プ、方向切換弁等より成る。

【００２１】前記下部車体１は図２と図３に示すように
前後の縦板２０を上横板２１と下横板２２で連結し、そ
の上横板２１に旋回用のリング状体２３を固着したもの
である。この旋回用のリング状体２３に回転自在に支承
された旋回用のリング状体２４が上部車体２の下面に取
付けてある。前記上横板２１、下横板２２の両端部が左
右の走行体４を構成するトラックフレーム２５に連結さ
れている。

【００２２】前記一方の縦板２０の左右両側前面部には
ブレード用ブラケット２６が固着され、このブレード用
ブラケット２６にアーム９がピン２７で上下揺動自在に
連結してある。前記一方の縦板２０の中央部にシリンダ
用ブラケット２８が固着してあり、このシリンダ用ブラ
ケット２８にブレードシリンダ１１がピン２９で上下揺
動自在に連結してある。

【００２３】前記ブレードシリンダ１１の左右方向一側
面には縮み室内に連通したエルボと呼ばれる第１圧油継
手３０が取付けてあり、この第１圧油継手３０に第１可
撓管３１の一端部が接続してある。前記ブレードシリン
ダ１１の左右方向他側面には伸び室内に連通したエルボ
と呼ばれる第２圧油継手３２が取付けてあり、この第２
圧油継手３２に第２可撓管３３の一端部が接続してあ
る。

【００２４】前記第１可撓管３１は一方の縦板２０の第
１穴３４を挿通してスイベルジョイント１２の周囲に沿
って反時計回りにほぼ半円形状に水平方向に弯曲され、
その他端部がスイベルジョイント１２の左右方向他側面
に取付けたエルボと呼ばれる第３圧油継手３５に接続し
てある。

【００２５】前記第２可撓管３３は一方の縦板２０の第
２穴３６を挿通してスイベルジョイント１２の周囲に沿
って時計回りにほぼ半円形状に水平方向に弯曲され、そ
の他端部がスイベルジョイント１２の左右方向一側面に
取付けたエルボと呼ばれる第４圧油継手３７に接続して
ある。

【００２６】前記第３圧油継手３５と第４圧油継手３７
は上下に位置がずれて第１可撓管３１の弯曲部分３１ａ
と第２可撓管３３の弯曲部分３３ａが上下にずれて干渉
しないようにしてある。

【００２７】前記一方の縦板２０に形成した第１穴３
４、第２穴３６には図４に示すようにグロメット３８が
取付けてあり、第１可撓管３１、第２可撓管３３はグロ
メット３８を挿通してるので、その第１・第２可撓管３
１，３３が長手方向に移動する際に損傷することがな
い。なお、図５に示すように第１・第２可撓管３１，３
３にワイヤ４０を巻掛けて保護すれば、グロメット３８
を設けなくとも第１・第２可撓管３１，３３を長手方向
に移動する際に損傷することを防止できる。

【００２８】ブレードシリンダ１１を伸び作動してブレ
ード１０を図２で実線で示す最下方位置とすると、ブレ
ードシリンダ１１も下方に揺動し第１可撓管３１、第２
可撓管３３の一端部がスイベルジョイント１２と離れる
方向に移動するために第１可撓管３１、第２可撓管３３
はブレードシリンダ１１側に移動して各弯曲部分３１
ａ，３３ａの曲げ半径が図３に実線で示すように小さく
なる。

【００２９】このために、第１可撓管３１、第２可撓管
３３は弯曲部分３１ａ，３３ａに作用する真直ぐに復元
しようとする力でスイベルジョイント１２側に向けて矢
印ａで示す引張力が作用する。

【００３０】前述の状態でブレードシリンダ１１を縮み
作動してブレード１０を図２で仮想線で示すように上方
に揺動すると、ブレードシリンダ１１も上方に揺動して
第１可撓管３１、第２可撓管３３の一端部がスイベルジ
ョイント１２に接近する方向に移動し、第１可撓管３
１、第２可撓管３２は非伸縮なので長手方向中間部で弯
曲変形しようとする。

【００３１】しかしながら、前述のように第１可撓管３
１と第２可撓管３３には矢印ａ方向の引張力が作用して
いるからスイベルジョイント１２側に移動して各弯曲部
分３１ａ，３３ａの曲げ半径が図３に仮想線で示すよう
に大きくなる。これによって第１可撓管３１と第２可撓
管３３が長手方向中間部で弯曲変形することがない。

【００３２】また、第１可撓管３１の長手方向中間部は
第１穴３４で上下左右に移動しないように支承され、第
２可撓管３３の長手方向中間部も第２穴３６で上下左右
に移動しないように支承してあるので、第１可撓管３
１、第２可撓管３３はこの第１穴３４、第２穴３６によ
る支承部分とスベルジョイント１２の接続部分との間で
弯曲変形しようとするから、第１可撓管３１、第２可撓
管３３の全長が長くとも第１穴３４、第２穴３５による
支承部分とブレードシリンダ１１の接続部分との間で弯
曲変形することを確実に防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】小型の油圧式ショベルの一部破断正面図であ
る。

【図２】ブレードとブレードシリンダの取付部分の拡大
正面図である。

【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。

【図４】クロメット取付部の拡大断面図である。

【図５】第１・第２可撓管をワイヤで保護した状態の説
明図である。

【符号の説明】

１…下部車体 ２…上部車体 ３…車体 ９…アーム １０…ブレード １１…ブレードシリンダ １２…スイベルジョイント ２０…縦板 ３０…第１圧油継手 ３１…第１可撓管 ３１ａ…弯曲部分 ３２…第２圧油継手 ３３…第２可撓管 ３３ａ…弯曲部分 ３４…第１穴 ３５…第３圧油継手 ３６…第２穴 ３７…第４圧油継手 ３８…グロメット ４０…ワイヤ

フロントページの続き (72)発明者 佐藤 和久 埼玉県加須市南篠崎１−６ 小松ゼノア株 式会社建機事業部内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体３にブレード１０を上下揺動自在に
   取付け、このブレード１０と車体３とに亘ってブレード
   シリンダ１１を取付けたブレード式建設機械において、 前記ブレードシリンダ１１に第１可撓管３１の一端部を
   縮み室に連通して接続し、この第１可撓管３１の他端部
   をほぼ水平方向に弯曲して車体側の第１圧油供給部に接
   続し、 前記ブレードシリンダ１１に第２可撓管３３の一端部を
   伸び室に連通して接続し、この第２可撓管３３の他端部
   をほぼ水平方向に弯曲して車体側の第２圧油供給部に接
   続したことを特徴とするブレード式建設機械におけるブ
   レードシリンダ用の可撓管取付構造。
2. 【請求項２】 前記第１可撓管３１の長手方向中間部を
   車体側に形成した第１穴３４に挿通して上下左右方向に
   移動しないように支承し、前記第２可撓管３３の長手方
   向中間部を車体側に形成した第２穴３６に挿通して上下
   左右方向に移動しないように支承した請求項１記載のブ
   レード式建設機械におけるブレードシリンダ用の可撓管
   取付構造。
3. 【請求項３】 前記第１穴３４、第２穴３６にクロメッ
   ト３８を取付け、このクロメット３８に第１可撓管３
   １、第２可撓管３３を挿通した請求項２記載のブレード
   式建設機械におけるブレードシリンダ用の可撓管取付構
   造。
4. 【請求項４】 前記第１可撓管３１、第２可撓管３３に
   ワイヤ４０を巻装した請求項２記載のブレード式建設機
   械におけるブレードシリンダ用の可撓管取付構造。