JPH10100817A - 車両のバンパサイド部構造 - Google Patents
車両のバンパサイド部構造Info
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- JPH10100817A JPH10100817A JP28177396A JP28177396A JPH10100817A JP H10100817 A JPH10100817 A JP H10100817A JP 28177396 A JP28177396 A JP 28177396A JP 28177396 A JP28177396 A JP 28177396A JP H10100817 A JPH10100817 A JP H10100817A
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- Japan
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- bumper
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
- B60R2019/247—Fastening of bumpers' side ends
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 バンパサイドにランプを備える車両におい
て、タイヤで巻き上げた泥水がランプハウジングに掛か
るのを防ぎ、バンパサイドのランプ開口縁からバンパ表
面に泥ダレとして発生しないようにする。 【解決手段】 フェンダパネル２５の下縁に沿って設け
られる下部フランジ２６にバンパサイド２２の上縁フラ
ンジ２４を取り付けてなる車両のバンパサイド部構造に
おいて、上記上縁フランジ２４の先端に車体内方へ延び
るリブ２７を設けると共に、このリブ２７でランプハウ
ジング２３ａの上方に被うようにした。
て、タイヤで巻き上げた泥水がランプハウジングに掛か
るのを防ぎ、バンパサイドのランプ開口縁からバンパ表
面に泥ダレとして発生しないようにする。 【解決手段】 フェンダパネル２５の下縁に沿って設け
られる下部フランジ２６にバンパサイド２２の上縁フラ
ンジ２４を取り付けてなる車両のバンパサイド部構造に
おいて、上記上縁フランジ２４の先端に車体内方へ延び
るリブ２７を設けると共に、このリブ２７でランプハウ
ジング２３ａの上方に被うようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のバンパサイ
ド部構造に関する。
ド部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５及び図６に示したように、自動車の
フロントバンパ１として、バンパサイド２にランプ３を
取り付けたタイプのものがある。この種のフロントバン
パ１は、バンパサイド２に上縁フランジ４を備えてお
り、フェンダパネル５の下部フランジ６にボルト７によ
って固定されている。また、フェンダパネル５の下部フ
ランジ６は、横壁部６ａとその先端から下方に折れ曲が
る縦壁部６ｂとで構成され、横壁部６ａの内側にはタイ
ヤ８で巻き上げられた泥水１２が下部フランジ６を伝っ
て前方に流れ落ちるのを防止するためのＬ形スペーサ９
が配設されている。
フロントバンパ１として、バンパサイド２にランプ３を
取り付けたタイプのものがある。この種のフロントバン
パ１は、バンパサイド２に上縁フランジ４を備えてお
り、フェンダパネル５の下部フランジ６にボルト７によ
って固定されている。また、フェンダパネル５の下部フ
ランジ６は、横壁部６ａとその先端から下方に折れ曲が
る縦壁部６ｂとで構成され、横壁部６ａの内側にはタイ
ヤ８で巻き上げられた泥水１２が下部フランジ６を伝っ
て前方に流れ落ちるのを防止するためのＬ形スペーサ９
が配設されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のバンパサイド部構造にあっては、Ｌ形スペーサ９に
よる遮断効果によって下部フランジ６の前方側に泥水１
２が浸入するのを防止することができるものの、Ｌ形ス
ペーサ９の手前に溜まっていた泥水１２が急ブレーキや
急発進などの際に前方に振り落とされ、ランプハウジン
グ３ａの上に滴下した後にランプハウジング３ａの下方
側に回り込み、ランプ開口縁１０からバンパ表面に泥ダ
レ１１を発生させるおそれがあった。
来のバンパサイド部構造にあっては、Ｌ形スペーサ９に
よる遮断効果によって下部フランジ６の前方側に泥水１
２が浸入するのを防止することができるものの、Ｌ形ス
ペーサ９の手前に溜まっていた泥水１２が急ブレーキや
急発進などの際に前方に振り落とされ、ランプハウジン
グ３ａの上に滴下した後にランプハウジング３ａの下方
側に回り込み、ランプ開口縁１０からバンパ表面に泥ダ
レ１１を発生させるおそれがあった。
【０００４】また、従来のバンパサイド部構造にあって
は、フェンダパネル５にフロントバンパ１を取り付ける
際に、バンパサイド２が垂れ下がってしまうので、バン
パサイド２を持ち上げながらボルト７による取付作業を
しなければならないといった煩わしさがあった。
は、フェンダパネル５にフロントバンパ１を取り付ける
際に、バンパサイド２が垂れ下がってしまうので、バン
パサイド２を持ち上げながらボルト７による取付作業を
しなければならないといった煩わしさがあった。
【０００５】そこで、本発明の第１の目的は、バンパサ
イドにランプを備える車両において、タイヤで巻き上げ
た泥水がバンパサイドのランプ開口縁からバンパ表面に
泥ダレとして発生しないようにすることにある。
イドにランプを備える車両において、タイヤで巻き上げ
た泥水がバンパサイドのランプ開口縁からバンパ表面に
泥ダレとして発生しないようにすることにある。
【０００６】また、本発明の第２の目的は、バンパを取
り付ける際の作業性の向上を図ることにある。
り付ける際の作業性の向上を図ることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の請求項１は、フェンダパネルの下線に沿っ
て設けられる下部フランジにバンパサイドの上縁フラン
ジを取り付けてなる車両のバンパサイド部構造におい
て、上記上縁フランジの先端に車体内方へ延びるリブを
設けると共に、該リブがバンパサイドに取り付けられた
ランプの上方を被うように延びていることを特徴とす
る。
に、本発明の請求項１は、フェンダパネルの下線に沿っ
て設けられる下部フランジにバンパサイドの上縁フラン
ジを取り付けてなる車両のバンパサイド部構造におい
て、上記上縁フランジの先端に車体内方へ延びるリブを
設けると共に、該リブがバンパサイドに取り付けられた
ランプの上方を被うように延びていることを特徴とす
る。
【０００８】また、請求項２は、上記フェンダパネルの
下部フランジが車体下方側へ延びる縦壁を備えると共
に、該縦壁に車体の前後方向に長いスリットを設け、こ
のスリットにバンパサイドの上縁フランジの先端から車
体内方へ延設したリブを挿入させたことを特徴とする。
下部フランジが車体下方側へ延びる縦壁を備えると共
に、該縦壁に車体の前後方向に長いスリットを設け、こ
のスリットにバンパサイドの上縁フランジの先端から車
体内方へ延設したリブを挿入させたことを特徴とする。
【０００９】更に、請求項３は、上記リブがバンパサイ
ドに取り付けられたランプの上方を被うように延びてい
ることを特徴とする。
ドに取り付けられたランプの上方を被うように延びてい
ることを特徴とする。
【００１０】そして、請求項４は、上記リブに下部フラ
ンジの内側部と係合する係合部が設けられたことを特徴
とする。
ンジの内側部と係合する係合部が設けられたことを特徴
とする。
【００１１】そして更に、請求項５は、上記フェンダパ
ネルに開設されたスリットがリブの全長より長く形成さ
れており、スリットの前半部がリブの厚みより大きい開
口幅で且つ後方に向かって次第に傾斜して狭くなり、後
半部がリブの厚みと略同じ開口幅でリブと係合すること
を特徴とする。
ネルに開設されたスリットがリブの全長より長く形成さ
れており、スリットの前半部がリブの厚みより大きい開
口幅で且つ後方に向かって次第に傾斜して狭くなり、後
半部がリブの厚みと略同じ開口幅でリブと係合すること
を特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下添付図面に基づいて本発明に
係る車両のバンパサイド部構造の一形態を詳細に説明す
る。図１乃至図４において、フロントバンパ２１は、従
来例と同様にバンパサイド２２にランプ２３を備えると
共に、バンパサイド２２にはフェンダパネル２５の下縁
に沿って設けられる下部フランジ２６に沿って上縁フラ
ンジ２４が形成されている。そして、この上縁フランジ
２４の先端からは車体の内方に突出するリブ２７が形成
されている。このリブ２７は上縁フランジ２４の上面か
ら僅かに縦壁２８が立ち上がり、下部フランジ２６の内
側部と係合する係合部を形成すると共に、先端に向かっ
て下方に傾斜する傾斜上面２９を形成している。また、
このリブ２７は、図３に示したように、ランプハウジン
グ２３ａの上方に位置して、ランプハウジング２３ａ全
体を被っている。
係る車両のバンパサイド部構造の一形態を詳細に説明す
る。図１乃至図４において、フロントバンパ２１は、従
来例と同様にバンパサイド２２にランプ２３を備えると
共に、バンパサイド２２にはフェンダパネル２５の下縁
に沿って設けられる下部フランジ２６に沿って上縁フラ
ンジ２４が形成されている。そして、この上縁フランジ
２４の先端からは車体の内方に突出するリブ２７が形成
されている。このリブ２７は上縁フランジ２４の上面か
ら僅かに縦壁２８が立ち上がり、下部フランジ２６の内
側部と係合する係合部を形成すると共に、先端に向かっ
て下方に傾斜する傾斜上面２９を形成している。また、
このリブ２７は、図３に示したように、ランプハウジン
グ２３ａの上方に位置して、ランプハウジング２３ａ全
体を被っている。
【００１３】一方、フェンダパネル２５の下部フランジ
２６は、従来例と同様、横壁部２６ａとその先端から下
方に折れ曲がる縦壁部２６ｂとで構成されるが、横壁部
２６ａと縦壁部２６ｂとの折曲部分には前記リブ２７を
嵌合するための取付孔３１が形成されている。この取付
孔３１は、図４に示したように、前後方向に長くスリッ
ト状に形成されているが、前半部３１ａと後半部３１ｂ
の形状が異なっており、前半部３１ａは前記リブ２７の
厚みより大きい開口幅で形成されると共に後方に向かっ
て次第に傾斜して狭くなり、一方後半部３１ｂは上縁フ
ランジ２４の厚みと略同じ開口幅で形成されている。
２６は、従来例と同様、横壁部２６ａとその先端から下
方に折れ曲がる縦壁部２６ｂとで構成されるが、横壁部
２６ａと縦壁部２６ｂとの折曲部分には前記リブ２７を
嵌合するための取付孔３１が形成されている。この取付
孔３１は、図４に示したように、前後方向に長くスリッ
ト状に形成されているが、前半部３１ａと後半部３１ｂ
の形状が異なっており、前半部３１ａは前記リブ２７の
厚みより大きい開口幅で形成されると共に後方に向かっ
て次第に傾斜して狭くなり、一方後半部３１ｂは上縁フ
ランジ２４の厚みと略同じ開口幅で形成されている。
【００１４】フェンダパネル２５の下部フランジ２６に
バンパサイド２２の上縁フランジ２４を固定する際に
は、先ず取付孔３１の前半部３１ａに上記リブ２７を挿
入する。前半部３１ａが前記リブ２７の厚みより大きい
開口幅で形成されていることから、リブ２７を容易に挿
入することができる。挿入したのちバンパサイド２２を
車体後方へ僅かにスライドさせ、後半部３１ｂにリブ２
７を嵌め入れる。スライドさせる際、取付孔３１の前半
部３１ａが傾斜しているので、リブ２７がスムーズに後
半部３１ｂに移動し、縦壁２８が取付孔３１の周縁に係
合することでバンパサイド２２の仮止めを容易に行うこ
とができる。このようにして仮止めしたのちボルト７に
よって上縁フランジ２４を下部フランジ２６に固定す
る。
バンパサイド２２の上縁フランジ２４を固定する際に
は、先ず取付孔３１の前半部３１ａに上記リブ２７を挿
入する。前半部３１ａが前記リブ２７の厚みより大きい
開口幅で形成されていることから、リブ２７を容易に挿
入することができる。挿入したのちバンパサイド２２を
車体後方へ僅かにスライドさせ、後半部３１ｂにリブ２
７を嵌め入れる。スライドさせる際、取付孔３１の前半
部３１ａが傾斜しているので、リブ２７がスムーズに後
半部３１ｂに移動し、縦壁２８が取付孔３１の周縁に係
合することでバンパサイド２２の仮止めを容易に行うこ
とができる。このようにして仮止めしたのちボルト７に
よって上縁フランジ２４を下部フランジ２６に固定す
る。
【００１５】フェンダパネル２５の下部フランジ２６の
内側には、従来例と同様にＬ形スペーサ３２が配設され
るが、この実施例では図３に示したように前記リブ２７
の前端部分にＬ形スペーサ３２が配設されている。
内側には、従来例と同様にＬ形スペーサ３２が配設され
るが、この実施例では図３に示したように前記リブ２７
の前端部分にＬ形スペーサ３２が配設されている。
【００１６】従って、このような構成からなるバンパサ
イド部構造にあっては、タイヤ８かた巻き上げられた泥
水１２は下部フランジ２６の内側に浸入するが、Ｌ形ス
ペーサ３２によって前方側への泥水１２の浸入が妨げら
れる他、Ｌ形スペーサ３２の手前に溜まった泥水１２が
リブ２７の傾斜上面２９から落下したり、急ブレーキや
急発進などの際に前方に振り落とされてもランプハウジ
ング２３ａに掛かることがなく、従来のようにランプ開
口縁３３からバンパ表面に泥ダレを発生させることがな
い。
イド部構造にあっては、タイヤ８かた巻き上げられた泥
水１２は下部フランジ２６の内側に浸入するが、Ｌ形ス
ペーサ３２によって前方側への泥水１２の浸入が妨げら
れる他、Ｌ形スペーサ３２の手前に溜まった泥水１２が
リブ２７の傾斜上面２９から落下したり、急ブレーキや
急発進などの際に前方に振り落とされてもランプハウジ
ング２３ａに掛かることがなく、従来のようにランプ開
口縁３３からバンパ表面に泥ダレを発生させることがな
い。
【００１７】なお、上述のようにリブ２７の縦壁２８を
取付孔３１の周縁に係合させたことによって、夏場の暑
い時に熱膨張によってバンパサイド２２が外方（図２及
び図３の矢印Ｄ方向）に膨らむのを抑えることができる
といった効果もある。
取付孔３１の周縁に係合させたことによって、夏場の暑
い時に熱膨張によってバンパサイド２２が外方（図２及
び図３の矢印Ｄ方向）に膨らむのを抑えることができる
といった効果もある。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載さ
れた発明によれば、フェンダパネルの下部フランジに固
定するバンパサイドの上縁フランジに車体内方へ延びる
リブを設け、上記リブがランプの上方を被うように延び
ているので、泥水がランプハウジングに掛かるのを確実
に防止できる。そのため、従来のように泥水がランプ開
口縁からバンパ表面に泥ダレとして発生することがな
い。
れた発明によれば、フェンダパネルの下部フランジに固
定するバンパサイドの上縁フランジに車体内方へ延びる
リブを設け、上記リブがランプの上方を被うように延び
ているので、泥水がランプハウジングに掛かるのを確実
に防止できる。そのため、従来のように泥水がランプ開
口縁からバンパ表面に泥ダレとして発生することがな
い。
【００１９】また、請求項２に記載された発明によれ
ば、上記フェンダパネルの下部フランジに車体の前後方
向にスリットを設け、バンパの取付作業時にはこのスリ
ットに上記バンパサイドのリブを挿入して仮止めさせた
ので、バンパの取付作業が容易になるといった効果があ
る。
ば、上記フェンダパネルの下部フランジに車体の前後方
向にスリットを設け、バンパの取付作業時にはこのスリ
ットに上記バンパサイドのリブを挿入して仮止めさせた
ので、バンパの取付作業が容易になるといった効果があ
る。
【００２０】更に、請求項３に記載された発明によれ
ば、上記リブが下部フランジを貫通してランプの上方を
被うように延びているので、泥水がランプハウジングに
掛かるのを確実に防止できる。そのため、従来のように
泥水がランプ開口縁からバンパ表面に泥ダレとして発生
することがない。
ば、上記リブが下部フランジを貫通してランプの上方を
被うように延びているので、泥水がランプハウジングに
掛かるのを確実に防止できる。そのため、従来のように
泥水がランプ開口縁からバンパ表面に泥ダレとして発生
することがない。
【００２１】そして、請求項４に記載された発明によれ
ば、上記リブがバンパ取付位置でフェンダパネルの下部
ラウンジと係合するため、バンパの仮止めがより確実と
なり、バンパの取付作業がより容易になる。また、夏場
等高温下におけるバンパの熱膨張により、バンパサイド
が外方に膨らむのを抑えることができる。
ば、上記リブがバンパ取付位置でフェンダパネルの下部
ラウンジと係合するため、バンパの仮止めがより確実と
なり、バンパの取付作業がより容易になる。また、夏場
等高温下におけるバンパの熱膨張により、バンパサイド
が外方に膨らむのを抑えることができる。
【００２２】そして更に、請求項５に記載された発明に
よれば、上記スリットをバンパサイドの取付方向に対し
て次第に幅狭となるテーパを付けたので、リブの挿入及
び位置決めが容易となり、一人の作業者でも簡単に取り
付けることができるといった効果を奏する。
よれば、上記スリットをバンパサイドの取付方向に対し
て次第に幅狭となるテーパを付けたので、リブの挿入及
び位置決めが容易となり、一人の作業者でも簡単に取り
付けることができるといった効果を奏する。
【図１】本発明に係る車両のバンパサイド部構造を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図２】上記図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】上記図１のＢ方向からの矢視図である。
【図４】フェンダパネルとバンパサイドとの取付手段を
示す要部斜視図である。
示す要部斜視図である。
【図５】従来における車両のバンパサイド部構造を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図６】上記図５のＣ−Ｃ線断面図である。
２１ フロントバンパ ２２ バンパサイド ２３ ランプ ２４ 上縁フランジ ２５ フェンダパネル ２６ 下部フランジ ２６ｂ 縦壁 ２７ リブ
Claims (5)
- 【請求項１】 フェンダパネルの下線に沿って設けられ
る下部フランジにバンパサイドの上縁フランジを取り付
けてなる車両のバンパサイド部構造において、上記上縁
フランジの先端に車体内方へ延びるリブを設けると共
に、該リブがバンパサイドに取り付けられたランプの上
方を被うように延びていることを特徴とする車両のバン
パサイド部構造。 - 【請求項２】 フェンダパネルの下線に沿って設けられ
る下部フランジにバンパサイドの上縁フランジを取り付
けてなる車両のバンパサイド部構造において、上記フェ
ンダパネルの下部フランジは車体下方側へ延びる縦壁を
備えると共に、該縦壁に車体の前後方向に長いスリット
を設け、このスリットにバンパサイドの上縁フランジの
先端から車体内方へ延設したリブを挿入させたことを特
徴とする車両のバンパサイド部構造。 - 【請求項３】 上記リブがバンパサイドに取り付けられ
たランプの上方を被うように延びていることを特徴とす
る請求項２記載の車両のバンパサイド部構造。 - 【請求項４】 上記リブには、下部フランジの内側部と
係合する係合部が設けられたことを特徴とする請求項２
又は３記載の車両のバンパサイド部構造。 - 【請求項５】 上記フェンダパネルに開設されたスリッ
トはリブの全長より長く形成されており、スリットの前
半部がリブの厚みより大きい開口幅で且つ後方に向かっ
て次第に傾斜して狭くなり、後半部がリブの厚みと略同
じ開口幅でリブと係合することを特徴とする請求項４記
載の車両のバンパサイド部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28177396A JP3674190B2 (ja) | 1996-10-02 | 1996-10-02 | 車両のバンパサイド部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28177396A JP3674190B2 (ja) | 1996-10-02 | 1996-10-02 | 車両のバンパサイド部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10100817A true JPH10100817A (ja) | 1998-04-21 |
| JP3674190B2 JP3674190B2 (ja) | 2005-07-20 |
Family
ID=17643784
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28177396A Expired - Fee Related JP3674190B2 (ja) | 1996-10-02 | 1996-10-02 | 車両のバンパサイド部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3674190B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2890369A1 (fr) * | 2005-09-02 | 2007-03-09 | Plastic Omnium Cie | Support de nervure pour la fixation d'une piece rapportee sur une peau de carrosserie d'un vehicule automobile, ensemble comportant une telle piece et un tel support, et procede de fixation d'une telle piece rapportee |
| JP2007230282A (ja) * | 2006-02-28 | 2007-09-13 | Mitsubishi Motors Corp | フェンダーパネル構造 |
| FR2927593A1 (fr) * | 2008-02-20 | 2009-08-21 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Procede de reparation d'une piece de carrosserie de vehicule piece et kit de reparation pour la mise en oeuvre de ce procede, vehicule equipe d'une piece de carrosserie reparee selon ce procede. |
| US8029049B2 (en) | 2006-02-28 | 2011-10-04 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Fender panel structure |
| CN102785629A (zh) * | 2011-05-20 | 2012-11-21 | 铃木株式会社 | 车辆保险杠 |
-
1996
- 1996-10-02 JP JP28177396A patent/JP3674190B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2890369A1 (fr) * | 2005-09-02 | 2007-03-09 | Plastic Omnium Cie | Support de nervure pour la fixation d'une piece rapportee sur une peau de carrosserie d'un vehicule automobile, ensemble comportant une telle piece et un tel support, et procede de fixation d'une telle piece rapportee |
| WO2007026080A3 (fr) * | 2005-09-02 | 2007-04-12 | Plastic Omnium Cie | Support de nervure pour la fixation d'une pièce rapportée sur une peau de carrosserie d'un véhicule automobile, ensemble comportant une telle pièce et un tel support, et procédé de fixation d'une telle pièce rapportée |
| JP2007230282A (ja) * | 2006-02-28 | 2007-09-13 | Mitsubishi Motors Corp | フェンダーパネル構造 |
| US8029049B2 (en) | 2006-02-28 | 2011-10-04 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Fender panel structure |
| FR2927593A1 (fr) * | 2008-02-20 | 2009-08-21 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Procede de reparation d'une piece de carrosserie de vehicule piece et kit de reparation pour la mise en oeuvre de ce procede, vehicule equipe d'une piece de carrosserie reparee selon ce procede. |
| CN102785629A (zh) * | 2011-05-20 | 2012-11-21 | 铃木株式会社 | 车辆保险杠 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3674190B2 (ja) | 2005-07-20 |
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