JPH10224909A - 貨車のアクスル・ベアリング・アッセンブリー - Google Patents

貨車のアクスル・ベアリング・アッセンブリー

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JPH10224909A
JPH10224909A JP9247124A JP24712497A JPH10224909A JP H10224909 A JPH10224909 A JP H10224909A JP 9247124 A JP9247124 A JP 9247124A JP 24712497 A JP24712497 A JP 24712497A JP H10224909 A JPH10224909 A JP H10224909A
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】貨車に搭載した発電装置により、前記貨車にＡ
ＢＳ装置の搭載を可能にし、さらに、貨車に装備した電
気機器類を各貨車ごとに稼働できるようにする。 【解決手段】軸方向の外端部にシーリング装置２０が設
けられている貨車のアクスル・ベアリング・アッセンブ
リーにおいて、前記シーリング装置が、少なくとも一つ
のリジッドで、回転しないシールド２１を備えている。
発電機が前記シーリング装置２０と一体になっており、
この発電機は、前記ベアリングの回転部分１２の一つに
回転可能に取り付けられた磁化されたインパルス発生リ
ング２５及び前記磁化されたインパルス発生リングに対
面し、前記の回転しないシールド２１に固定されている
コイル２４を備えている。前記コイル２４に誘導された
電流は、同じ貨車の電流ドレーン・ポイントへ供給され
るものである。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、貨車のアクスル
のためのベアリング・アッセンブリーに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】通常一般に使用されている貨車には、発
電装置が装備されていないものが多い。客車を連結した
列車と異なり、全行程にわたる最初の編成を保ちなが
ら、又は、貨車を連結したり、切り離したりしながら進
行する貨物列車の場合には、先々の多くの駅で貨車の連
結、切り離し操作を行うものであるが、この際、発電装
置を搭載した貨車を発電装置が搭載されていない貨車に
切り替える場合があり、このようなときには、貨物列車
を編成する貨車全車への電気供給が遮断されることにな
り、貨物列車の編成を再編成するなどの面倒な操車上の
問題が生ずる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記した操車上の問題
を手際よく解決すること、さらには、現在の貨物列車に
要求されている高速での運行の場合、各貨車ごとにＡＢ
Ｓ（アンチ・ブロッキング・システム）装置の搭載が安
全走行上必要になっており、このような安全装置を搭載
できるようにすることが、この発明の課題である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、貨
車に具合よく搭載できる発電装置を提供し、前記問題を
解決しようとするものである。
【０００５】さらに、この発明は、貨車に搭載した発電
装置により、前記貨車にＡＢＳ装置の搭載を可能にし、
さらに、貨車に装備した電気機器類を各貨車ごとに稼働
できるようにするものである。
【０００６】回転速度測定装置類に軌道アクスル・ベア
リングを取り付けることはよく知られている。これらの
装置類においては、磁化されたパルス発生器リングをベ
アリングの回転部分に装着し、固定の支持要素に装着の
センサーに対面させている。解決策においては、回転速
度測定装置を前記ベアリングの横側面に設けた二つの環
状シーリング・シールドの一方に装着している。
【０００７】この発明においては、発電機を前記ベアリ
ングと一体にし、これによって前記ベアリング・ユニッ
トが嵩ばらないようにし、ベアリング・ユニットの全体
の大きさを許容範囲にとどめるように、軸方向の構造が
大形にならないように改良したコンパクトの構造の貨車
用の発電機を提供するものである。
【０００８】このように、この発明によれば、軸方向の
外端部側にシーリング装置を設け、このシーリング装置
は、少なくとも一つのリジッドで、回転しないシールド
を備えていて、発電機が前記シーリング装置と一体にな
っており、この発電機は、前記ベアリングの回転部分に
回転可能に取り付けられた磁化されたインパルス発生リ
ング及び前記磁化されたインパルス発生リングに対面
し、前記の回転しないシールドに固定されているコイル
を備えていることを特徴とする貨車のアクスル・ベアリ
ング・アッセンブリーが提供される。
【０００９】この発明をさらに詳しく説明するために、
添付の図面を参照しながら図示の実施例により、この発
明を説明する。
【００１０】
【発明の実施の形態】この発明による貨車の軌道アクス
ル・ベアリング・ユニットの軸方向の断面を示す図に示
すように、テーパーつきローラー１０を備えた軌道アク
スル・ベアリング・ユニットは、外側の回転しないレー
ス１１と、内側の回転レース１２を有している。内側の
レース１２は、側面に配置された二つのハーフ・レース
に分かれていて、その一つの軸方向の外側のハーフ・レ
ースのみが図示されている。ベアリング・レース１１，
１２の軸方向外側においては、それ自体公知の入り組ん
だ迷路状のシーリング装置２０が設けてある。シーリン
グ装置２０は、一対の環状の金属シールドまたはインサ
ート２１，２２を備え、これらは、外側レース１１と内
側レース１２それぞれに装着されている。外側の環状の
シールド２１は、軸方向断面でＣ形断面形状の部分を形
成し、環状チャンバー２２を構成する。
【００１１】この発明によれば、環状のチャンバー２３
内に略図的に示すコイル２４が納められており、このコ
イルは、回転しないリジッドのシールド２１に固定され
ており、シーリング・シールド２２に固定された磁化さ
れたインパルス・リング２５に対面している。このリン
グを回転駆動する内側ベアリング・レース１２の運動エ
ネルギーを利用することによって、磁化されたインパル
ス・リング２５がコイル２４内に正弦波電流（シヌソイ
ダル電流）を発生させる。この電流の周波数は、貨車の
車輪の回転速度に比例している。
【００１２】前記コイル内に誘導された電流は、前記コ
イル端子に接続されたケーブル２６を介して、同じ貨車
におけるドレーン・ポイントへ供給される。この発明に
よれば、前記電流の一部は、制動時、貨車の車輪のブロ
ッキングを防ぐ安全装置（ＡＢＳ）（図示省略）のため
のコントロール・シグナルとして使用されることができ
る。前記正弦波電流は、ついで整流され、同じ貨車に搭
載の電気機器類へ供給されるか、及び／または、例え
ば、貨車に装備したロード・バッファー・バッテリーな
どへ供給される。
【００１３】各車輪ごとに発電機を装着することによ
り、貨車一台あたり８基の発電機が搭載できる。必要に
応じて、発生したシグナルを並列に接続して、より高い
アンペアの電流を得ることができる。
【００１４】前記した実施例は、この発明を説明するた
めのものであり、この発明を限定するものではない。そ
して、例えば、発電機を納めるシーリング・シールドの
一方に着脱自由の外壁を設けて、この外壁を外すこと
で、前記シールド内の発電機部品の点検や修理を行うよ
うにすることもできる。
【００１５】
【発明の効果】以上述べたように、この発明による発電
機を搭載した貨車は、発電装置を備えていない貨車に連
結されているか否かに関係無く、当該貨車に装備された
電気機器類に電流を供給し、これらを稼働させることが
できる。
【００１６】さらに、この発明によれば、前記発電機
は、ベアリング・ユニットに一体に組み込まれており、
特に、ベアリング・シーリング装置に一体に設けられて
いるので、ベアリング・ユニットの軸方向の全長は、従
来のベアリング・ユニットの大きさと同じになってい
る。
【００１７】さらにまた、前記発電機のメインテナンス
または故障の修理に当たっては、磁化さてたリングやコ
イルの発電機の部品を取り外すだけで対応でき、ベアリ
ングを分解する必要はない。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明による貨車の軌道アクスル・ベアリン
グ・ユニットの軸方向の断面を示す図である。
【符号の説明】
１０ テーパーつきローラー １１ 外側の回転しないレース １２ 内側の回転レース ２０ 入り組んだ迷路状のシーリング装置 ２１，２２ 一対の環状の金属シールドまたはインサー
ト ２３ 環状のチャンバー ２４ コイル ２５ インパルス・リング ２６ ケーブル
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 モレッティー ロベルト イタリア国 10020 トリノ カンビアー ノ ビィア マルティリ デラ リベルタ 33／10

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】軸方向外側端部にシーリング装置（２０）
    を備えている構造のもので、前記シーリング装置が、少
    なくとも一つのリジッドで、回転しないシールド（２
    １）を備えている貨車のアクスル・ベアリング・アッセ
    ンブリーであって、発電機が前記シーリング装置（２
    ０）と一体になっており、この発電機は、前記ベアリン
    グの回転部分（１２）に回転可能に取り付けられた磁化
    されたインパルス発生リング（２５）及び前記磁化され
    たインパルス発生リングに対面し、前記の回転しないシ
    ールド（２１）に固定されているコイル（２４）を備え
    ていることを特徴とするもの。
  2. 【請求項２】前記コイル（２４）が前記シーリング装置
    （２０）によって区画された環状チャンバー（２３）内
    に納められていることを特徴とする請求項１によるベア
    リング・アッセンブリー。
  3. 【請求項３】前記外側の環状シールド（２１）が前記環
    状チャンバー（２３）を区画する軸方向断面でＣ形断面
    形状部分を形成することを特徴とする請求項２によるベ
    アリング・アッセンブリー。
  4. 【請求項４】前記コイル（２４）内で誘導された電流が
    同じ貨車において利用される部分へ供給（２６）される
    ことを特徴とする請求項１によるベアリング・アッセン
    ブリー。
  5. 【請求項５】貨車の各車輪に装着されることを特徴とす
    る請求項１によるベアリング・アッセンブリー。
  6. 【請求項６】発電機の出力信号が並列に接続されている
    ことを特徴とする請求項５によるベアリング・アッセン
    ブリー。
  7. 【請求項７】前記貨車のアクスルの車輪が制動がかけら
    れている間にブロッキングされないように、前記コイル
    （２４）からの電流の一部が安全システムへの制御信号
    として使用されることを特徴とする請求項１によるベア
    リング・アッセンブリー。
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