JPH11124211A - ボーリングピン搬送ベルト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ピンの搬送部分である背面の突起部は、膨潤
して粘着化することを防止する。 【解決手段】 Ｖベルトの背面に搬送用の突起部を形成
したボーリングピン搬送ベルトにおいて、突起部ゴムは
ゴム１００重量部に対して少なくともカーボンブラック
を０．５〜５．０重量部配合し、白色充填剤を５０〜９
０重量部配合している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はボーリング場でボー
リングピンを搬送するベルトおよびその製造方法に関わ
り、詳しくはボーリングピンを搬送するベルトの背面突
起部のゴム組成物や形状等の改良およびより、ボーリン
グピンを汚すことなくまた、搬送性能が良いとともに長
寿命なベルトの提供に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、ボーリング場においてボーリ
ングピンの搬送は、図１に示すように背面に搬送用の突
起を設けたＶベルトを二本平行して走行させ、その二本
のベルトの上にボーリングピンを載せて搬送していた。

【０００３】ボーリング場では、各レーン上にワックス
を塗っていることからボールやピンにもワックスが付着
しており、当然ながらピンに付着したワックスは、ピン
を搬送するときにベルト背面の突起部にも移行する。

【０００４】また、このベルトの背面の突起部は比較的
大きなものを設けており、小径のプーリに巻きかかった
ときに背面の突起が屈曲疲労によって、亀裂を生じるこ
とがあった。そこで、背面の突起には屈曲しやすいよう
にコグ溝が設けられており、亀裂が生じにくいような工
夫がなされている。

【０００５】また、ベルト背面の突起形状は片側面に傾
斜面が形成されており、二本の平行して走行するベルト
で互いの傾斜面同志が向かい合うように配置されてい
る。そしてボーリングピンがベルトの背面に載ったと
き、ピンがその傾斜面に当接しピンと傾斜面との摩擦に
より搬送が行われるようになっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前記のように
ベルト背面の突起部を形成するゴムにワックスが付着し
てしまうと、突起部を形成するゴムが膨潤を起こしてし
まい、粘着性をもったゴムがピンに着いて汚してしまう
という問題があった。ボーリング場のメンテナンス作業
としてピンの汚れを拭き取らなければならないという作
業を増やすことになり。ワックスが移行しても簡単に膨
潤してしまうことなく、ピンを汚さない突起部を持った
ベルトの開発が望まれていた。

【０００７】また、亀裂の問題に関しては現状のベルト
のようにコグ溝を設けたと言うだけでは、亀裂発生の防
止策として十分ではなく、コグ溝を設けていないベルト
よりも亀裂発生で寿命となる時間は長くなっているもの
の、更なる延命が望まれている。

【０００８】また、前記のようにベルト背面の突起部に
傾斜面を設けて、よりピンとベルトとの間の摩擦力が大
きくなるような形となっているが、未だスリップによる
ピンの搬送ミスの問題は解決したとは言えない状態であ
る。

【０００９】そこで、本発明はこのような従来の問題点
に着目してなされたものであり、ベルトの背面に設けた
突起部にボーリングピンからワックスが移行しても膨潤
して粘着性をもつことなく、また突起部の亀裂を防止す
ると同時に、ピンの搬送不良をなくし、搬送機能に優れ
るとともに寿命も長いボーリングピン搬送ベルトの提供
を目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記のような
目的を達成するために、請求項１ではエラストマー中に
心線をスパイラル状に埋設したＶベルトの背面に搬送用
の突起部を形成したボーリングピン搬送ベルトにおい
て、背面の突起部は、ゴム１００重量部に対して少なく
ともカーボンブラックを０．５〜５．０重量部配合し、
白色充填剤を５０〜９０重量部配合したゴム組成物を用
いていることを特徴とする特徴とする。

【００１１】そうすることによって、ボーリング場のレ
ーンに塗られたワックスがピンに付着し、そのワックス
がボーリングピン搬送用ベルトに移行したとしても、ピ
ンの搬送部分である背面の突起部は、膨潤して粘着化す
ることがないので、膨潤したゴムがピンに着いてピンを
汚してしまうのを防止することができる。

【００１２】また請求項２では、搬送用の突起部のゴム
の硬度を５０〜７５°ＪＩＳ Ａの範囲とし、また、１
０〜２０ｍｍ間隔で深さ５〜１０ｍｍのコグ溝を有する
ととも、少なくとも片側面には３０〜５０°の傾斜面を
形成している。

【００１３】そうすることによって、突起部の高さを従
来のベルトよりも高くし、コグ溝のピッチをより長く、
深さをより深くしているので、背面の突起部を形成する
ゴムの硬度を、膨潤を防ぐために高いものにしても、ベ
ルトの屈曲性は優れたものとなり、従来のベルトと比べ
ても更に、屈曲性は良くなりコグ溝における亀裂の問題
も発生しにくくなる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、添付図面にしたがって本発
明を説明する。図１は本発明のボーリングピン搬送ベル
トの要部断面斜視図であり、本発明のボーリングピン搬
送ベルト１は、低伸張高強力の心線２をスパイラル状に
埋設した接着ゴム層３の下面にＶ芯ゴム層４、上面に上
芯ゴム層５を積層し、更にＶ芯ゴム層４の下面に下布６
を積層したＶベルト部７と、該Ｖベルト部７の背面に一
体積層した突起部８からなっている。心線２としては、
ポリエステル、ポリアミド、アラミドからなるコードが
用いられている。

【００１５】接着ゴム層３としては、クロロプレンゴム
（ＣＲ）、天然ゴム（ＮＲ）、アクリロニトリルゴム
（ＮＲ）、水素添加ニトリルゴム（Ｈ−ＮＢＲ）、クロ
ロスルフォン化ポリエチレン（ＣＳＭ）などの種々のゴ
ム単体またはそれらのブレンド物に適宜カーボンブラッ
ク、シリカ、老化防止剤、オイルなどを添加したゴム組
成物を用いることができる。

【００１６】また、Ｖ芯ゴム層４としても、接着ゴム層
３と同様にクロロプレンゴム（ＣＲ）、スチレン・ブタ
ジエンゴム（ＳＢＲ）、エチレン・プロピレン・ターポ
リマー（ＥＰＤＭ）、ニトリルゴム（ＮＢＲ）、水素添
加ニトリルゴム（Ｈ−ＮＢＲ）、クロロスルフォン化ポ
リエチレン（ＣＳＭ）などの種々のゴム単体またはそれ
らのブレンド物に適宜カーボンブラック、シリカ、老化
防止剤、オイルなどを添加したゴム組成物を用いること
ができる。また、耐側圧性を挙げるためにベルト幅方向
に配向した短繊維を埋設したり、スダレ帆布や平織り帆
布などを埋設してもよい。

【００１７】そして、Ｖ芯ゴム層４に埋設する短繊維と
しては、ポリアミド、アラミド、綿、ポリエステル等の
繊維からなる長さ１．０〜５．０ｍｍ程度の短繊維が挙
げられる。また、帆布の場合も同様にポリアミド、アラ
ミド、ポリエステル、綿等からなる帆布を埋設すること
が可能である。

【００１８】次にＶベルト部７の背面に一体積層する突
起部８であるが、突起部８に用いられる材料は本願の請
求項１の特徴部分となるところであるが、ゴム１００重
量部に対して、少なくともカーボンブラックが０．５〜
５．０重量部の範囲で配合されているとともに白色充填
剤が５０〜９０重量部配合されている。

【００１９】充填剤として主に白色充填剤を用いること
によって、ベルトからピンに移行する汚れを少なくする
ことができる。また、白色充填剤の例としては、炭酸カ
ルシウム、クレー、タルク、シリカ等を用いることがで
きる。

【００２０】カーボンブラックの配合量が０．５重量部
未満であると、突起部の補強効果が不足し、突起部の摩
耗やクラックが発生しやすくなり、５．０重量部を超え
るとボーリングのピンに汚れが移行しやすくなるので好
ましくない。白色充填剤の配合量が５０未満であると、
やはり突起部の補強効果が不足してしまい突起部の摩耗
やクラックの発生が早期に現れ、９０重量部を超えても
補強効果はそれほど増すことはなく、かえってゴム中で
異物となってしまうので好ましくない。

【００２１】そうすることによって、ピンからワックス
が移行してきても膨潤しにくく、突起部８が粘着化する
ことなく膨潤したゴムによってピンが汚れるのを防止す
ることができる。

【００２２】突起部８のゴムの硬度は、５０〜７５°Ｊ
ＩＳ Ａに設定することが好ましい。もし、硬度が５２
°ＪＩＳ Ａ未満であると、ワックスの移行によって膨
潤しやすくなり、７５°ＪＩＳ Ａを超えるとゴム自体
が硬くなりすぎて亀裂が発生しやすくなるので好ましく
ない。

【００２３】また、突起部８に用いるゴム素材として
は、スチレン・ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、ニトリルゴ
ム（ＮＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、エチレン・
プロピレンジエンモノマー（ＥＰＤＭ）などの合成ゴム
もしくは天然ゴム（ＮＲ）の単体や、それらのブレンド
物を用いることができる。ベルトを走行させたときに亀
裂が発生するのを防止するために屈曲性を阻害しないこ
と、及び、ボーリングのピンの形状に沿いやすくてでき
るだけ大きな摩擦力を発生することが重要となり、前記
の中でもＣＲの使用が好ましい。

【００２４】突起部８にはコグ溝９が設けられている。
これは、ベルトの屈曲性をよくし小径プーリに巻きかけ
ても背面において亀裂を発生させないためであるが、コ
グ溝９の深さは５〜１０ｍｍで、コグピッチＰは１０〜
２０ｍｍの範囲としている。コグ溝９の深さＤが５ｍｍ
未満であるとやはりベルトの屈曲によって亀裂が発生し
やすく、１０ｍｍ以上になるとベルト全体が厚くなりこ
のベルトを使用するシステムのコンパクト化の面で不利
となることより好ましくない。

【００２５】また、突起部８には片側面に傾斜面１０を
設けている。これは、ボーリングピンを搬送するときに
ボーリングピンを受けるための傾斜面であるが、その傾
斜角度θは３０〜５０°の範囲とする。３０°未満であ
ると角度が浅くボーリングピンとの間のくさび効果が少
なくなるので、摩擦力も小さくなり搬送時にスリップを
起こしやすくなる。また傾斜面の角度θが５０°を超え
るとピン搬送時の突起部８のピンとの接触が下方になり
すぎ、搬送時の滑りの原因となる可能性があるので好ま
しくない。

【００２６】次に、本発明のボーリングピン搬送ベルト
の製造方法について説明する。突起部８にコグ形状を有
するマトリックスを使って、背面の突起部８にコグ溝を
有するベルトスリーブを作成する。このベルトスリーブ
をカットすることによって一本一本のベルト状にする。
次に角度をつけた砥石を使って、研磨することによって
正確な傾斜角度をもった傾斜面を突起部８の片側面に設
ける。

【００２７】

【実施例】次に、本発明のボーリングピン搬送ベルトの
実施例と、比較例とを用いて比較試験をした。実施例１
として心線にはＰＥＴを用い、接着ゴム層３及びＶ芯ゴ
ム層４としては表１に示す配合のゴムを用いた。そして
Ｖベルト部７背面に一体積層する突起部８としては表１
に示す配合で、突起部８の硬度を５９°ＪＩＳ Ａの範
囲で変化させ、コグ溝のピッチＰを１５．１ｍｍとし、
深さＤは６．８ｍｍ、傾斜面１０の傾斜角度θを４０°
としたベルトを用い、ボーリングピンを搬送した状態で
２８８ｈｒ走行させた後の、ピンの汚れ具合を観察し
た。その結果を表１に示す。

【００２８】比較例１として突起部８に用いるゴムの配
合を表１の比較例１の配合とした以外は、実施例１と同
様のベルトを用いて、同様にピンの汚れ具合を観察し
た。その結果を表１に示す。

【００２９】

【表１】

【００３０】実施例２〜４および比較例２〜３として突
起部８のゴム配合種は全て実施例１のものと同じにし、
硬度を４８〜７８°ＪＩＳ Ａの範囲で変化させ、コグ
溝のピッチＰを１５．１ｍｍとし、深さＤは６．８ｍ
ｍ、傾斜面１０の傾斜角度θを４０°としたものの亀裂
による寿命時間とベルトとボーリングピンとのスリップ
を測定した。その結果を表２に示す。

【００３１】

【表２】

【００３２】実施例５および比較例４〜５として突起部
８の硬度を５９°ＪＩＳ Ａとし、コグ溝のピッチＰを
８〜２３ｍｍの範囲で変化させ、コグ溝の深さＤを６．
４ｍｍとし、傾斜面１０の傾斜角度θを４０°としたも
のの亀裂による寿命時間とベルトとボーリングピンとの
スリップを測定した。その結果を表３に示す。

【００３３】

【表３】

【００３４】実施例６および比較例６〜７として突起部
８の硬度を５９°ＪＩＳ Ａとし、コグ溝９のピッチＰ
を１５．１ｍｍ、コグ溝９の深さＤを３〜１２ｍｍの範
囲で変化させ、傾斜面１０の傾斜角度θを４０°とした
ものの亀裂による寿命時間とベルトとボーリングピンと
のスリップを測定した。その結果を表４に示す。

【００３５】

【表４】

【００３６】実施例７および比較例８〜９として突起部
の硬度を５９°ＪＩＳ Ａとし、コグ溝のピッチを１
５．１ｍｍ、深さを６．８ｍｍ、傾斜面の傾斜角度を２
０〜６０°の範囲で変化させたものの亀裂による寿命時
間とベルトとボーリングピンとのスリップを測定した。
その結果を表５に示す。

【００３７】

【表５】

【００３８】表２〜５の結果からわかるように、突起部
の硬度、コグ溝のピッチ、深さ、傾斜面の傾斜角度を、
所定の範囲内に設定することによってピンとベルトの突
起部との間のスリップを少なくすることができ、また、
コグ溝の亀裂の発生を防止して寿命の長いベルトを得る
ことができる。

【００３９】

【発明の効果】以上のように本発明の搬送用ベルトは、
請求項１ではエラストマー中に心線をスパイラル状に埋
設したＶベルトの背面に搬送用の突起部を形成したボー
リングピン搬送ベルトにおいて、背面の突起部を形成す
るゴムはゴム１００重量部に対して少なくともカーボン
ブラックを０．５〜５．０重量部配合し、白色充填剤を
５０〜９０重量部配合したゴムを用いていることを特徴
とする特徴とする。

【００４０】そうすることによって、ボーリング場のレ
ーンに塗られたワックスがピンに付着し、そのワックス
がボーリングピン搬送用ベルトに移行したとしても、ピ
ンの搬送部分である背面の突起部は、膨潤して粘着化す
ることがないので、膨潤したゴムがピンに着いてピンを
汚してしまうのを防止することができる。

【００４１】また請求項２では、搬送用の突起部のゴム
の硬度を５０〜７５°ＪＩＳ Ａの範囲とし、また、１
０〜２０ｍｍ間隔で深さ５〜１０ｍｍのコグ溝を有する
ととも、少なくとも片側面には３０〜５０°の傾斜面を
形成している。

【００４２】そうすることによって、突起部の高さを従
来のベルトよりも高くし、コグ溝のピッチをより長く、
深さをより深くしているので、背面の突起部を形成する
ゴムの硬度を、膨潤を防ぐために高いものにしても、ベ
ルトの屈曲性は優れたものとなり、従来のベルトと比べ
ても更に、屈曲性は良くなりコグ溝における亀裂の問題
も発生しにくくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のボーリングピン搬送ベルトの断面斜視
図である。

【符号の説明】

１ ボーリングピン搬送ベルト ２ 心線 ３ 接着ゴム層 ４ Ｖ芯ゴム層 ５ 上芯ゴム層 ６ 下布 ７ Ｖベルト部 ８ 突起部 ９ コグ溝 １０ 傾斜面 Ｐ コグピッチ Ｄ コグ溝深さ θ 傾斜角度

【手続補正書】

【提出日】平成９年１２月１９日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】図面の簡単な説明

【補正方法】変更

【補正内容】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のボーリングピン搬送ベルトの断面斜視
図である。

【図２】本発明のボーリングピン搬送ベルトの側面図で
ある。

【符号の説明】 １ ボーリングピン搬送ベルト ２ 心線 ３ 接着ゴム層 ４ Ｖ芯ゴム層 ５ 上芯ゴム層 ６ 下布 ７ Ｖベルト部 ８ 突起部 ９ コグ溝 １０ 傾斜面 Ｐ コグピッチ Ｄ コグ溝深さ θ 傾斜角度

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 ＦＩ // Ｂ２９Ｋ 105:06

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エラストマー中に心線をスパイラル状に
   埋設したＶベルトの背面に搬送用の突起部を形成したボ
   ーリングピン搬送ベルトにおいて、背面の突起部は、ゴ
   ム１００重量部に対して少なくともカーボンブラックを
   ０．５〜５．０重量部配合し、白色充填剤を５０〜９０
   重量部配合したゴム組成物を用いていることを特徴とす
   る特徴とするボーリングピン搬送用ベルト。
2. 【請求項２】 搬送用の突起部のゴムの硬度を５０〜７
   ５°ＪＩＳ Ａの範囲とし、また、１０〜２０ｍｍ間隔
   で深さ５〜１０ｍｍのコグ溝を有するととも、少なくと
   も片側面には３０〜５０°の傾斜面を形成した請求項１
   記載のボーリングピン搬送ベルト。