JPH11180306A - 手押し一輪運搬車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 運搬物を入れるバケット５を載設する台部４
の下側に支承車輪６を有し、その台部４の後方にスタン
ド脚７と左右一対の操作用把手部８を設けた手押し一輪
運搬車１において、把手部８の使用高さＨを変更可能に
して使い易くすると共に、小型コンパクトに折りたたみ
セット可能にする。 【解決手段】 車体フレームを、台部４と車輪６を有す
る前部フレーム２と、スタンド脚７と把手部８を有する
後部フレーム３の連結組合せ構造にして、前部フレーム
２側の連結管１１と後部フレーム３側の連結軸１０によ
って相対回転自在形態に連結すると共に、連結軸１０の
外周円周方向に並設した３個のロック孔１４のいずれが
に連結管１１側のロックボルト１３を嵌め込みセットす
ることによって、前部フレーム２に対する後部フレーム
３の相対姿勢を調整してロックすると共に、そのロック
解除によって後部フレーム３が前部フレーム２側へ折り
たたみセットできる構造が特徴である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、広く一般の土建工
事等において、土砂その他の運搬物をトレイ形状のバケ
ットに入れて手押し運搬するのに使用する手押し一輪運
搬車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】手押し一輪運搬車１は（図５参照）、一
体フレーム３０の前半部分の台部４にトレイ形状のバケ
ット５を載設すると共に、その台部４の下側に単数輪の
支承車輪６を備え、さらに台部４の後方へ平行一対のバ
ー材を伸長してスタンド脚６を設けると共に、そのバー
材の後端を横Ｕ字形等の左右一対の操作用把手部８に形
成した構造を有し、スタンド脚６を接地して３脚立設姿
勢にしてバケット５に土砂等を入れ、一対の把手部８を
運搬者が手で握って持ち上げてスタンド脚６を浮かせて
運搬し、しかるのち、フレーム３０を傾斜させることに
よってバケット５を前傾姿勢にして、運搬物を放出する
ようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】以上の従来構造の手押
し一輪運盤車１は、台部４・把手部８を構成するフレー
ム３０が一体構造にして、台部４と把手部８の相対姿勢
が固定され、台部４上のバケット５を概ね水平にする
「好ましい使用姿勢」における把手部８の使用高さＨは
概ね標準身長の作業者に対応した高さに形成されてい
る。従って、標準身長以外の高・低身長の者や女性作業
者等が使用したとき、バケット５が若干傾斜してバケッ
ト５内の運搬物の重心位置が支承車輪６の軸心からかな
りずれた形態で持ち上げ運搬したり前傾傾斜させるの
で、やりづらくして疲れ易く作業能率の低下をもたらす
不具合がある。

【０００４】さらに、従来構造の手押し一輪運搬車１
は、一体構造のフレーム３０が前後方向に長大になるの
で、不使用時の格納や工事現場までの移送運搬時に嵩ば
って取扱いに難渋する。本発明は、以上の従来技術の難
点を解消する手押し一輪運搬車を提供する。

【０００５】

【課題を解決するための手段】以上の技術課題を解決す
る本発明の手押し一輪運搬車は「運搬物を入れるバケッ
ト体を載設する台部の下側に支承車輪を備えると共に、
該台部の後方にスタンド脚と左右一対の操作用把手部を
設けた車体フレームからなる手押し一輪運搬車におい
て、前記車体フレームが、前記台部と前記支承車輪を有
する前部フレームと、前記スタンド脚と前記操作用把手
部を有する後部フレームの連結組合せからなり、前記前
部フレームと前記後部フレームは、一側の連結軸と該連
結軸を挿入する他側の連結管によって相対回転可能に連
結されると共に、前記前部フレームに対する前記後部フ
レームの相対姿勢の調整ロック手段を有し、該調整ロッ
ク手段の解除によって前記後部フレームを前記前部フレ
ーム側へ折りたたみ可能にした構造」になっている。

【０００６】即ち、本発明の手押し一輪運搬車は、車体
フレームを別体２物の連結構成にして操作用把手部の使
用高さＨを高低調整可能にした構造が特徴であり、その
高低調整を機能させる調整ロック手段は「連結軸の外周
円周方向に並設した複数のロック孔のいずれかに連結管
側のロックボルトを進退させてロック・ロック解除する
ロックボルト手段」「連結管の端部を緊締弛緩自在部に
なし、それによる緊締・弛緩によって連結軸をロック・
ロック解除する構成」または「一側のストッパー部に他
側の係止片を接合セットすることによってロックするス
トッパー構成」或は「連結管と連結軸の相対回転を許容
し歯止めするラチェット機構」等の具体的手段が採択さ
れる。なお、本発明の手押し一輪運搬車とは、単数の支
承車輪のものと、同一軸心上の支承軸に並設二輪を設け
た実質的一輪車の両者を含めたものをいう。

【０００７】

【作用】以上の構成の本発明の手押し一輪運搬車は、運
搬者の身長・体型に適する使用高さに把手部がセットで
きるので、従来構造のものより手押し運搬し易くなると
共に、小形コンパクトに折りたたみセットできるので不
使用時の取扱いがし易くなる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の手押し一輪運搬車
の実施形態を説明する。まず、第一実施形態を示す図１
を参照して、車体フレームの前半部分の台部４に運搬物
を入れるトレイ形状のバケット５を載設すると共に、そ
の台部４の下側に単数輪の支承車輪６を備え、さらに、
車体フレームの後半部分にスタンド脚７と運搬者が片手
づつで握って操作する左右一対の操作用把手部８を設け
た手押し一輪運搬車１において、車体フレームが「台部
４と支承車輪６を有する前部フレーム２」と「スタンド
脚７と操作用把手部８を有する後部フレーム３」の別体
２部材の連結組合せ構造になっている。

【０００９】そして、その前部フレーム２と後部フレー
ム３は、後部フレーム３の前端に横設した連結軸１０と
前部フレーム２の後端に横設した連結管１１からなる連
結手段を有し、連結軸１０を連結管１１に挿入セットす
ると、連結軸１０と連結管１１が相対回転自在になって
相互連結され、後部フレーム３が前部フレーム２に対し
て連結軸１０の軸心９を中心として回転自在になって車
体フレームを形成する。そして、後部フレーム３の前部
フレーム２に対する任意の相対姿勢がセットロックでき
る下記詳述の相対姿勢の調整ロック手段が設けられてい
る。

【００１０】即ち、連結軸１０の外周には円周方向に細
ピッチで連続する３個のロック孔１４が凹設されると共
に、連結管１１にはボス部１５に貫設したねじ部に螺合
するロックボルト１３が設けられ、ロックボルト１３の
先端を択一したロック孔１４に嵌入セットすることによ
って連結軸１０と連結管１１の相対関係がロックされて
後部フレーム３の前部フレーム２に対する連結姿勢が固
定され、使用状態の把手部８の路面上からの高さＨが高
Ｈ１・中Ｈ２・低Ｈ３の３段階に調整してセットロック
できる。

【００１１】なお、連結軸１０は連結管１１に挿着した
後に、溶着等の任意手段によって後部フレーム３に固着
されて組合せ連結される。そして、後部フレーム３は連
結軸１０の両端から平行伸長してスタンド脚７をそれぞ
れ有する一対のバー材からなり、そのバー材の後端が横
Ｕ字状の把手部８にして、その間隔Ｗはバケット５の幅
Ｂより大に設定されている。なお、図中の１６はロック
ボルト１３の回転ハンドルである。

【００１２】以上の図１実施形態の手押し一輪運搬車１
は、車体フレームが前部フレーム２と後部フレーム３と
の連結組合せにして、バケット５車輪６側の前部フレー
ム２に対する把手部８側の後部フレーム３の相対姿勢が
変更セット自在にして、その把手部８の使用高さＨが３
段階に可変セットできるので、運搬者の身長・体型に適
する高さＨにセットして使い易くすることができる。そ
して、前記のロック手段をルーズにすることによって
（図１の（Ｅ）参照）、スタンド脚７間にバケット５を
入れて小形コンパクトに折りたたみセットできる。

【００１３】続いて、図２・図３・図４を参照して前部
フレーム２と後部フレーム３の相対姿勢調整ロック手段
の他の態様を説明する。即ち、図２のものは連結管１１
の管端に管壁を切欠いたスリット１６を設けてスリット
１６の縁部に緊締片１７を対向配設し、その緊締片１７
間に緊締ボルト１８を設けた緊締弛緩管部に形成した構
造からなり、この緊締弛緩管部を緩めることによって連
結軸１０と連結管１１の相対回転を許容すると共に、緊
締弛緩管部を緊締することによって連結軸１０と連結管
１１の相対姿勢をロックするようになっている。この図
２の緊締弛緩管部構成のものによると把手部８の高さＨ
が無段階に設定ロックできる。

【００１４】そして、図３のものは、後部フレーム３側
の連結軸１０に「連結軸１０と連動し、かつ、連結軸１
０の長手方向に若干のストロークでスライド移動できる
係止片２０」を設けると共に、前部フレーム２側に係止
片２０を受け止めてボルト締め固定する階段状ストッパ
ー２１（図示のものは３段）を設け、ストッパー２１の
いずれかの段部に係止片２０を接合セットすることによ
って、後部フレーム３の前部フレーム２に対する相対姿
勢をロックする。そして、係止片２０をルーズにしてス
トッパー２１の不存在方向へ回転させることによって後
部フレーム３を折りたたみセットする。

【００１５】一方、図４のものは前部フレーム２の連結
管１１に固定したラチェット車２２と、後部フレーム３
に固定したラチェット爪２３からなるラチェット機構２
４によって構成されており、このラチェット機構は時計
回りの回転を止める２４Ａと反時計回り回転を止める２
４Ｂのツインになっており、前部フレーム２と後部フレ
ーム３の相対姿勢を変更するとき、後部フレーム３を回
転させる方向のラチェット爪２３をルーズにして相対姿
勢を調整し、好ましい状態になったときラチェット爪２
３をはめて回り止めしてロックするようになっている。
この図３のものによると把手部８の使用高さＨが細かい
ピッチで調整セットできる。

【００１６】なお、本発明の手押し一輪運搬車は前記の
実施形態に制限されず把手部８の段階的調整ロックは２
段または４段以上であっても良く、その調整ロック手段
は前部後部フレーム２・３に設けた係止板等を所定位置
でボルト止め固定する手段でも良く、さらに、連結軸１
０連結管１１は相互に嵌合する短小軸と連結リング形態
のものも含まれる。

【００１７】

【発明の効果】以上の説明のとおり、本発明の手押し一
輪運搬車は、運搬者の体型・身長に対応した好ましい把
手部使用高さにセットすることができるので、運搬した
り前傾放出する作業がし易くなって疲れが少く、作業能
率が向上する。そして、不使用時には小形コンパクトに
折りたたみセットできるので、不使用時の移送や格納が
し易くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明第一実施形態の手押し一輪運搬車を示
し、（Ａ）は全体正面図、（Ｂ）は前部フレームと後部
フレームの斜視図、（Ｃ）は連結軸と連結管の相対姿勢
の調整ロック手段を示す拡大横断面図、（Ｄ）は（Ａ）
の右側面図、（Ｅ）は折りたたみ状態の正面図

【図２】本発明の他の実施形態の相対姿勢の調整ロック
手段の横断面図

【図３】本発明の他の実施形態の相対姿勢の調整ロック
手段の斜視図

【図４】本発明の他の実施形態の相対姿勢の調整ロック
手段の側面図

【図５】従来の手押し一輪運搬車の斜視図

【符号の説明】

１ 手押し一輪運搬車 ２ 前部フレーム ２ 後部フレーム ４ 台部 ５ バケット ６ 支承車輪 ７ スタンド脚 ８ 操作用把手部 ９ 軸心 １０ 連結軸 １１ 連結管 １３ ロックボルト １４ ロック孔 １５ ボス部 １６ スリット １７ 緊締片 １８ 緊締ボルト ２０ 係止片 ２１ ストッパー ２２ ラチェット車 ２３ ラチェット爪 ２４ ラッチェット機構

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運搬物を入れるバケット体を載設する台
   部の下側に支承車輪を備えると共に、該台部の後方にス
   タンド脚と左右一対の操作用把手部を設けた車体フレー
   ムからなる手押し一輪運搬車において、前記車体フレー
   ムが、前記台部と前記支承車輪を有する前部フレーム
   と、前記スタンド脚と前記操作用把手部を有する後部フ
   レームの連結組合せからなり、前記前部フレームと前記
   後部フレームは、一側の連結軸と該連結軸を挿入する他
   側の連結管によって相対回転可能に連結されると共に、
   前記前部フレームに対する前記後部フレームの相対姿勢
   の調整ロック手段を有し、該調整ロック手段の解除によ
   って前記後部フレームを前記前部フレーム側へ折りたた
   み可能にした構造を特徴とする手押し一輪運搬車。
2. 【請求項２】 調整ロック手段が、連結軸の外周円周方
   向に並設したロック孔群と、択一した該ロック孔に先端
   を嵌め入れる連結管側の進退自在のロックボルトからな
   る請求項１の手押し一輪運搬車。