JPH11258428A - 窓に設置する安全確認用ホログラム光学素子 - Google Patents
窓に設置する安全確認用ホログラム光学素子Info
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- JPH11258428A JPH11258428A JP6516898A JP6516898A JPH11258428A JP H11258428 A JPH11258428 A JP H11258428A JP 6516898 A JP6516898 A JP 6516898A JP 6516898 A JP6516898 A JP 6516898A JP H11258428 A JPH11258428 A JP H11258428A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車等の窓に貼付等して所定の観察域の安
全を確認するのに用いるホログラム光学素子を提供す
る。 【解決手段】 車両のドアの窓の一部に側面観察用ホロ
グラム光学素子７を貼り付けて、車内の運転者Ｍがこの
側面観察用ホログラム光学素子７を通して通常は死角に
なっている車体の左側面下方を観察可能にし、その領域
の安全を確認できる。車両の後部窓８の一部に後方観察
用ホログラム光学素子９を貼り付けて、車内の運転者Ｍ
が車内のバックミラー１４とこの後方観察用ホログラム
光学素子９を介して車両の後部直下を観察可能にし、車
両の後進時のその領域の安全を確認できる。
全を確認するのに用いるホログラム光学素子を提供す
る。 【解決手段】 車両のドアの窓の一部に側面観察用ホロ
グラム光学素子７を貼り付けて、車内の運転者Ｍがこの
側面観察用ホログラム光学素子７を通して通常は死角に
なっている車体の左側面下方を観察可能にし、その領域
の安全を確認できる。車両の後部窓８の一部に後方観察
用ホログラム光学素子９を貼り付けて、車内の運転者Ｍ
が車内のバックミラー１４とこの後方観察用ホログラム
光学素子９を介して車両の後部直下を観察可能にし、車
両の後進時のその領域の安全を確認できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、窓に設置する安全
確認用ホログラム光学素子に関し、特に、自動車の窓等
に貼り付けて安全確認のために用いるホログラム光学素
子に関するものである。
確認用ホログラム光学素子に関し、特に、自動車の窓等
に貼り付けて安全確認のために用いるホログラム光学素
子に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車の車体の死角を確認する方
法として、バックミラー、ドアミラー等の専用の確認ミ
ラーを自動車に設置して、所定の観察域の安全を確認し
ていた。図７に模式的に示すように、例えば、車体が比
較的大きく、運転者の視点が高い車両の場合、左側面下
方の安全確認には、通常のドアミラー１１に追加して、
フェンダー左最前部突端に左側面下方確認用のミラー１
２を設置していた。これは、左側通行の場合の左折時の
巻き込み防止の安全確認のために用いられる。また、そ
のような車両の後部直下についても、後部窓上縁にミラ
ー１３を配置して、このミラー１３と車内のバックミラ
ー１４を介して安全を確認していた。これは、車両の後
進時の安全確認のためである。
法として、バックミラー、ドアミラー等の専用の確認ミ
ラーを自動車に設置して、所定の観察域の安全を確認し
ていた。図７に模式的に示すように、例えば、車体が比
較的大きく、運転者の視点が高い車両の場合、左側面下
方の安全確認には、通常のドアミラー１１に追加して、
フェンダー左最前部突端に左側面下方確認用のミラー１
２を設置していた。これは、左側通行の場合の左折時の
巻き込み防止の安全確認のために用いられる。また、そ
のような車両の後部直下についても、後部窓上縁にミラ
ー１３を配置して、このミラー１３と車内のバックミラ
ー１４を介して安全を確認していた。これは、車両の後
進時の安全確認のためである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】図７のような従来の専
用の確認ミラーを用いて安全を確認する場合に、 ミラーを追加するためのコストがかかってしまう、 意匠性が悪くなる、 車両の外部に設けるため、降雨時等に水滴が着く、曇
る等で視認性が著しく落ちる、 ミラーが視界の一部を遮る、等の問題があった。
用の確認ミラーを用いて安全を確認する場合に、 ミラーを追加するためのコストがかかってしまう、 意匠性が悪くなる、 車両の外部に設けるため、降雨時等に水滴が着く、曇
る等で視認性が著しく落ちる、 ミラーが視界の一部を遮る、等の問題があった。
【０００４】本発明は従来技術のこのような問題点に鑑
みてなされたものであり、その目的は、自動車等の窓に
貼付等して所定の観察域の安全を確認するのに用いるホ
ログラム光学素子を提供することである。
みてなされたものであり、その目的は、自動車等の窓に
貼付等して所定の観察域の安全を確認するのに用いるホ
ログラム光学素子を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明の窓に設置する安全確認用ホログラム光学素子は、窓
に貼付して直接あるいはミラーを介して確認が困難な視
野の像を確認可能にする観察方向変換機能を有すること
を特徴とするものである。
明の窓に設置する安全確認用ホログラム光学素子は、窓
に貼付して直接あるいはミラーを介して確認が困難な視
野の像を確認可能にする観察方向変換機能を有すること
を特徴とするものである。
【０００６】この場合、ホログラム光学素子で回折し観
察視野を照明するための光源を併設することもできる。
察視野を照明するための光源を併設することもできる。
【０００７】また、自動車の窓に貼付ないし近傍に設置
して、車体による死角の像を確認することが可能なよう
にすることができる。その場合、例えば、自動車の側面
窓に貼付したり、あるいは、自動車の後部窓に貼付した
りすることができる。
して、車体による死角の像を確認することが可能なよう
にすることができる。その場合、例えば、自動車の側面
窓に貼付したり、あるいは、自動車の後部窓に貼付した
りすることができる。
【０００８】また、家屋のドアの窓に貼付ないし近傍に
設置して、ドアの死角の像を確認することが可能なよう
にすることもできる。
設置して、ドアの死角の像を確認することが可能なよう
にすることもできる。
【０００９】また、このホログラム光学素子は、回折波
長域の異なる複数の透過型ホログラムを積層させて構成
することもでき、その場合の複数の透過型ホログラム
は、波長域は４００〜５００ｎｍ、５００〜６００ｎ
ｍ、６００〜７００ｎｍにそれぞれに１つの回折効率の
ピーク波長を有するものとすることができる。
長域の異なる複数の透過型ホログラムを積層させて構成
することもでき、その場合の複数の透過型ホログラム
は、波長域は４００〜５００ｎｍ、５００〜６００ｎ
ｍ、６００〜７００ｎｍにそれぞれに１つの回折効率の
ピーク波長を有するものとすることができる。
【００１０】また、このホログラム光学素子は、体積型
ホログラムからなることが望ましい。
ホログラムからなることが望ましい。
【００１１】本発明によれば、既存の窓にホログラム光
学素子を貼付等するだけで、ドアミラー等と同様の機能
を果たさせることができる。また、フィルム形態で大量
に複製することが可能なため、安価に作製可能である。
さらに、本発明のホログラム光学素子は余計な支柱等を
必要としないため、車両等の意匠性を損なう恐れがな
い。また、ホログラム光学素子を構成するフィルムは窓
内部に貼付できるため、水滴が着く心配はなく、また、
車両の空調を用いることで、通常の窓同様に曇りを除去
することが容易である。また、ホログラム越しに外光が
見えるので、視界が妨げられることはない。
学素子を貼付等するだけで、ドアミラー等と同様の機能
を果たさせることができる。また、フィルム形態で大量
に複製することが可能なため、安価に作製可能である。
さらに、本発明のホログラム光学素子は余計な支柱等を
必要としないため、車両等の意匠性を損なう恐れがな
い。また、ホログラム光学素子を構成するフィルムは窓
内部に貼付できるため、水滴が着く心配はなく、また、
車両の空調を用いることで、通常の窓同様に曇りを除去
することが容易である。また、ホログラム越しに外光が
見えるので、視界が妨げられることはない。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の窓に設置する安全
確認用ホログラム光学素子の実施例について説明する。
図１（ａ）に、本発明の安全確認に用いるホログラム光
学素子を作製するための光学配置を示す。本発明による
ホログラム光学素子は、基本的に、フォトポリマー等の
ホログラム感光材料１の同じ側から２つの平行光束２、
３を異なる入射角θ1 、θ2 で入射させて干渉記録され
てなるものである。
確認用ホログラム光学素子の実施例について説明する。
図１（ａ）に、本発明の安全確認に用いるホログラム光
学素子を作製するための光学配置を示す。本発明による
ホログラム光学素子は、基本的に、フォトポリマー等の
ホログラム感光材料１の同じ側から２つの平行光束２、
３を異なる入射角θ1 、θ2 で入射させて干渉記録され
てなるものである。
【００１３】このようなホログラム光学素子１０は、図
１（ｂ）に示すように、記録のときの光束２、３と略同
じ波長の平行光４がその一方の光束２又は３に略相当す
る入射角θ1 又はθ2 （図の場合、θ2 ）でホログラム
光学素子１０の前面から入射すると、他方の光束３又は
２に略相当する方向（図の場合、θ1 ）に進む平行光５
となってその反対側に回折される特性を有するものであ
る。したがって、このようなホログラム光学素子１０を
通して観察角θ1 で観察すると、ホログラム光学素子１
０を基準として観察角θ2 の方向が見える観察方向変換
機能を持っていることになる。
１（ｂ）に示すように、記録のときの光束２、３と略同
じ波長の平行光４がその一方の光束２又は３に略相当す
る入射角θ1 又はθ2 （図の場合、θ2 ）でホログラム
光学素子１０の前面から入射すると、他方の光束３又は
２に略相当する方向（図の場合、θ1 ）に進む平行光５
となってその反対側に回折される特性を有するものであ
る。したがって、このようなホログラム光学素子１０を
通して観察角θ1 で観察すると、ホログラム光学素子１
０を基準として観察角θ2 の方向が見える観察方向変換
機能を持っていることになる。
【００１４】しかも、図１（ａ）のような配置で記録す
る際、光束２、３の一方が集束光で他方が平行光あるい
は発散光である場合には負の屈折力、一方が発散光で他
方が平行光あるいは集束光である場合には正の屈折力を
持つことになるので、このようなホログラム光学素子１
０は、上記の観察方向変換機能に加えて、視野拡大ある
いは物体拡大機能を持つこともできる。
る際、光束２、３の一方が集束光で他方が平行光あるい
は発散光である場合には負の屈折力、一方が発散光で他
方が平行光あるいは集束光である場合には正の屈折力を
持つことになるので、このようなホログラム光学素子１
０は、上記の観察方向変換機能に加えて、視野拡大ある
いは物体拡大機能を持つこともできる。
【００１５】そこで、本発明においては、このような少
なくとも観察方向変換機能を持つホログラム光学素子
（ＨＯＥ）を自動車等の窓に貼り付けて観察域の安全確
認のために用いることとする。図２に模式的に示すよう
に、例えば、車両のドアの窓６の一部に上記のホログラ
ム光学素子１０からなる側面観察用ホログラム光学素子
（ＨＯＥ）７を貼り付けて、車内の運転者Ｍがこの側面
観察用ＨＯＥ７を通して通常は死角になっている車体の
左側面下方を観察可能にし、その領域の安全を確認でき
るようにする。また、例えば、車両の後部窓８の一部に
上記のホログラム光学素子１０からなる後方観察用ＨＯ
Ｅ９を貼り付けて、車内の運転者Ｍが車内のバックミラ
ー１４とこの後方観察用ＨＯＥ９を介して車両の後部直
下を観察可能にし、車両の後進時のその領域の安全を確
認できるようにする。なお、夜間等においては、それぞ
れの観察域が暗く観察できない場合もあるので、車内に
光源１５を配置し、それらの照明光を後方観察用ＨＯＥ
９等で回折させ、その観察域を照明するようにすること
もできる。
なくとも観察方向変換機能を持つホログラム光学素子
（ＨＯＥ）を自動車等の窓に貼り付けて観察域の安全確
認のために用いることとする。図２に模式的に示すよう
に、例えば、車両のドアの窓６の一部に上記のホログラ
ム光学素子１０からなる側面観察用ホログラム光学素子
（ＨＯＥ）７を貼り付けて、車内の運転者Ｍがこの側面
観察用ＨＯＥ７を通して通常は死角になっている車体の
左側面下方を観察可能にし、その領域の安全を確認でき
るようにする。また、例えば、車両の後部窓８の一部に
上記のホログラム光学素子１０からなる後方観察用ＨＯ
Ｅ９を貼り付けて、車内の運転者Ｍが車内のバックミラ
ー１４とこの後方観察用ＨＯＥ９を介して車両の後部直
下を観察可能にし、車両の後進時のその領域の安全を確
認できるようにする。なお、夜間等においては、それぞ
れの観察域が暗く観察できない場合もあるので、車内に
光源１５を配置し、それらの照明光を後方観察用ＨＯＥ
９等で回折させ、その観察域を照明するようにすること
もできる。
【００１６】図２は、本発明のホログラム光学素子１０
を自動車の窓に貼り付けて通常は死角になっている領域
を観察できるようにする例であったが、図３に示すよう
に、家屋のドア２０に設けられた窓２１の一部に本発明
の観察方向変換機能を持つホログラム光学素子１０を貼
り付けて、屋内あるいは室内の観察者Ｍがドア２０前方
の安全を確認してドア２０を開けられるようにすること
もできる。
を自動車の窓に貼り付けて通常は死角になっている領域
を観察できるようにする例であったが、図３に示すよう
に、家屋のドア２０に設けられた窓２１の一部に本発明
の観察方向変換機能を持つホログラム光学素子１０を貼
り付けて、屋内あるいは室内の観察者Ｍがドア２０前方
の安全を確認してドア２０を開けられるようにすること
もできる。
【００１７】ところで、本発明によるホログラム光学素
子は透過型であるので、通常のレリーフ型のホログラム
でももちろんよいが、回折効率が高く明るく、観察角θ
2 （図１（ｂ））が大きな角度のものにするには、体積
型のホログラムとして構成するのが望ましい。また、本
発明で用いるホログラムは色分散を抑えるための設計
（膜厚、光学系等）をしてあるため、単一の波長によっ
て記録したものは単色しか回折しないので、白色あるい
はカラーで観察可能にするには、ＲＧＢ（赤色、緑色、
青色）３枚のホログラムを多層化するか多重記録し、加
法混色させればよい。
子は透過型であるので、通常のレリーフ型のホログラム
でももちろんよいが、回折効率が高く明るく、観察角θ
2 （図１（ｂ））が大きな角度のものにするには、体積
型のホログラムとして構成するのが望ましい。また、本
発明で用いるホログラムは色分散を抑えるための設計
（膜厚、光学系等）をしてあるため、単一の波長によっ
て記録したものは単色しか回折しないので、白色あるい
はカラーで観察可能にするには、ＲＧＢ（赤色、緑色、
青色）３枚のホログラムを多層化するか多重記録し、加
法混色させればよい。
【００１８】以下に本発明によるホログラム光学素子の
１つの具体的な作製例を示す。ここでは、安全確認しよ
うとする像を白色で観察可能とする例について説明す
る。この場合、ＲＧＢそれぞれの波長域に回折光を持つ
体積ホログラムを３層積層させる。使用するホログラム
感光材料はフォトポリマー材料を使用した。各色毎の膜
厚、記録の際の屈折率変調Δｎは以下の通りである。
１つの具体的な作製例を示す。ここでは、安全確認しよ
うとする像を白色で観察可能とする例について説明す
る。この場合、ＲＧＢそれぞれの波長域に回折光を持つ
体積ホログラムを３層積層させる。使用するホログラム
感光材料はフォトポリマー材料を使用した。各色毎の膜
厚、記録の際の屈折率変調Δｎは以下の通りである。
【００１９】。
【００２０】Ｒ：１３．０μｍ，Δｎ＝０．０１７ Ｇ：１６．５μｍ，Δｎ＝０．０１７ Ｂ：１６．５μｍ，Δｎ＝０．０１７ このＨＯＥは、使用時に主光線で入射角６０°、出射角
垂直（０°）とした。このＨＯＥは、主に車両のリアウ
ィンドウに設置し、後方下部の安全確認を行なうＨＯＥ
作製を目指したものである。このＨＯＥを得るための各
色用のホログラム記録条件を下記に示す。なお、何れの
色用のホログラムに対しても、記録波長は５１４．５ｎ
ｍを使用した。下記の角度はこの記録波長での値であ
る。
垂直（０°）とした。このＨＯＥは、主に車両のリアウ
ィンドウに設置し、後方下部の安全確認を行なうＨＯＥ
作製を目指したものである。このＨＯＥを得るための各
色用のホログラム記録条件を下記に示す。なお、何れの
色用のホログラムに対しても、記録波長は５１４．５ｎ
ｍを使用した。下記の角度はこの記録波長での値であ
る。
【００２１】 青用：目標波長４５０ｎｍ、記録波長５１４．５ｎｍ 記録時の主光線入射角：６７．０°、７．２° 目標使用時の主光線入射・出射角：６０°入射、０°出射 緑用：目標波長５５０ｎｍ、記録波長５１４．５ｎｍ 記録時の主光線入射角：５７．０°、−３．２° 目標使用時の主光線入射・出射角：６０°入射、０°出射 赤用：目標波長６５０ｎｍ、記録波長５１４．５ｎｍ 記録時の主光線入射角：５１．５°、−１０．４° 目標使用時の主光線入射・出射角：６０°入射、０°出射 以上の角度関係で２光束干渉により各色用のホログラム
を撮影した。後処理として、紫外線照射による残留色素
除去加工と加熱（１２０℃、２時間）をして、３層積層
ホログラムを完成させた。得られたホログラム光学素子
は、目標通り、入射角６０°の下方領域の像を出射角０
°方向から白色で明るく観察可能なものであった。な
お、作製した各ホログラムの回折効率を、青用について
は図４の、緑用については図５の、赤用については図６
のグラフにそれぞれ示す。
を撮影した。後処理として、紫外線照射による残留色素
除去加工と加熱（１２０℃、２時間）をして、３層積層
ホログラムを完成させた。得られたホログラム光学素子
は、目標通り、入射角６０°の下方領域の像を出射角０
°方向から白色で明るく観察可能なものであった。な
お、作製した各ホログラムの回折効率を、青用について
は図４の、緑用については図５の、赤用については図６
のグラフにそれぞれ示す。
【００２２】なお、本実施例では平行光２光束干渉で作
製して使用するホログラム光学素子の例について述べた
が、使用条件に応じて、ホログラムにレンズ機能を持た
せることも無論可能である。レンズ機能として、凸レン
ズ機能、シリンドリカルレンズ機能、トーリックレンズ
機能、凹レンズ機能の何れかのレンズ機能を持たせるこ
とが可能である。
製して使用するホログラム光学素子の例について述べた
が、使用条件に応じて、ホログラムにレンズ機能を持た
せることも無論可能である。レンズ機能として、凸レン
ズ機能、シリンドリカルレンズ機能、トーリックレンズ
機能、凹レンズ機能の何れかのレンズ機能を持たせるこ
とが可能である。
【００２３】以上、本発明の窓に設置する安全確認用ホ
ログラム光学素子をいくつかの実施例に基づいて説明し
てきたが、本発明はこれら実施例に限定されず種々の変
形が可能である。また、用途も車両、ドアの窓に限定さ
れず種々の窓に適用することができる。
ログラム光学素子をいくつかの実施例に基づいて説明し
てきたが、本発明はこれら実施例に限定されず種々の変
形が可能である。また、用途も車両、ドアの窓に限定さ
れず種々の窓に適用することができる。
【００２４】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
の窓に設置する安全確認用ホログラム光学素子による
と、既存の窓にホログラム光学素子を貼付等するだけ
で、ドアミラー等と同様の機能を果たさせることができ
る。また、フィルム形態で大量に複製することが可能な
ため、安価に作製可能である。さらに、本発明のホログ
ラム光学素子は余計な支柱等を必要としないため、車両
等の意匠性を損なう恐れがない。また、ホログラム光学
素子を構成するフィルムは窓内部に貼付できるため、水
滴が着く心配はなく、また、車両の空調を用いること
で、通常の窓同様に曇りを除去することが容易である。
また、ホログラム越しに外光が見えるので、視界が妨げ
られることはない。
の窓に設置する安全確認用ホログラム光学素子による
と、既存の窓にホログラム光学素子を貼付等するだけ
で、ドアミラー等と同様の機能を果たさせることができ
る。また、フィルム形態で大量に複製することが可能な
ため、安価に作製可能である。さらに、本発明のホログ
ラム光学素子は余計な支柱等を必要としないため、車両
等の意匠性を損なう恐れがない。また、ホログラム光学
素子を構成するフィルムは窓内部に貼付できるため、水
滴が着く心配はなく、また、車両の空調を用いること
で、通常の窓同様に曇りを除去することが容易である。
また、ホログラム越しに外光が見えるので、視界が妨げ
られることはない。
【図１】本発明のホログラム光学素子を作製するための
光学配置とその機能を説明するための図である。
光学配置とその機能を説明するための図である。
【図２】本発明のホログラム光学素子を自動車の窓に貼
り付けて用いる場合の配置を模式的に説明する図であ
る。
り付けて用いる場合の配置を模式的に説明する図であ
る。
【図３】本発明のホログラム光学素子を家屋のドアの窓
に貼り付けて用いる場合の配置を模式的に説明する図で
ある。
に貼り付けて用いる場合の配置を模式的に説明する図で
ある。
【図４】本発明の１具体的における作製した青用ホログ
ラムの回折効率を示す図である。
ラムの回折効率を示す図である。
【図５】本発明の１具体的における作製した緑用ホログ
ラムの回折効率を示す図である。
ラムの回折効率を示す図である。
【図６】本発明の１具体的における作製した赤用ホログ
ラムの回折効率を示す図である。
ラムの回折効率を示す図である。
【図７】従来の自動車の車体の死角を確認する方法を説
明するための図である。
明するための図である。
１…ホログラム感光材料 ２、３…平行光束 ４…入射平行光 ５…回折光 ６…車両のドアの窓 ７…側面観察用ＨＯＥ ８…車両の後部窓 ９…後方観察用ＨＯＥ １０…ホログラム光学素子 １１…ドアミラー １４…バックミラー １５…光源 ２０…家屋のドア ２１…窓 Ｍ…運転者、観察者
Claims (9)
- 【請求項１】 窓に貼付して直接あるいはミラーを介し
て確認が困難な視野の像を確認可能にする観察方向変換
機能を有することを特徴とする窓に設置する安全確認用
ホログラム光学素子。 - 【請求項２】 前記ホログラム光学素子で回折し観察視
野を照明するための光源を併設したことを特徴とする請
求項１記載の窓に設置する安全確認用ホログラム光学素
子。 - 【請求項３】 自動車の窓に貼付ないし近傍に設置し
て、車体による死角の像を確認することが可能な請求項
１又は２記載の窓に設置する安全確認用ホログラム光学
素子。 - 【請求項４】 自動車の側面窓に貼付したことを特徴と
する請求項３記載の窓に設置する安全確認用ホログラム
光学素子。 - 【請求項５】 自動車の後部窓に貼付したことを特徴と
する請求項３記載の窓に設置する安全確認用ホログラム
光学素子。 - 【請求項６】 家屋のドアの窓に貼付ないし近傍に設置
して、ドアの死角の像を確認することが可能な請求項１
又は２記載の窓に設置する安全確認用ホログラム光学素
子。 - 【請求項７】 回折波長域の異なる複数の透過型ホログ
ラムを積層させてなることを特徴とする請求項１から６
の何れか１項記載の窓に設置する安全確認用ホログラム
光学素子。 - 【請求項８】 前記の複数の透過型ホログラムが、波長
域は４００〜５００ｎｍ、５００〜６００ｎｍ、６００
〜７００ｎｍにそれぞれに１つの回折効率のピーク波長
を有することを特徴とする請求項７記載の窓に設置する
安全確認用ホログラム光学素子。 - 【請求項９】 体積型ホログラムからなることを特徴と
する請求項１から８の何れか１項記載の窓に設置する安
全確認用ホログラム光学素子。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6516898A JPH11258428A (ja) | 1998-03-16 | 1998-03-16 | 窓に設置する安全確認用ホログラム光学素子 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6516898A JPH11258428A (ja) | 1998-03-16 | 1998-03-16 | 窓に設置する安全確認用ホログラム光学素子 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11258428A true JPH11258428A (ja) | 1999-09-24 |
Family
ID=13279100
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6516898A Pending JPH11258428A (ja) | 1998-03-16 | 1998-03-16 | 窓に設置する安全確認用ホログラム光学素子 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11258428A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003002116A (ja) * | 2001-06-19 | 2003-01-08 | Dainippon Printing Co Ltd | 車両用ホログラム付きミラー |
| JP2010195248A (ja) * | 2009-02-26 | 2010-09-09 | Murakami Corp | 視野拡大構造 |
-
1998
- 1998-03-16 JP JP6516898A patent/JPH11258428A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003002116A (ja) * | 2001-06-19 | 2003-01-08 | Dainippon Printing Co Ltd | 車両用ホログラム付きミラー |
| JP2010195248A (ja) * | 2009-02-26 | 2010-09-09 | Murakami Corp | 視野拡大構造 |
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