JPH11507715A - 回転させるために付勢されたパッドを用いたディスクブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明は自動車用のディスクブレーキ装置に関し、特に、キャリパー（１）、車体に固定されたキャリア（２）及びキャリパーのチップ（１０）とディスク（Ｄ）との間に配置されたパッド（４１）を包含し、このパッドがキャリパーのチップに向けて保持される手段によってスプリング（５）と共に適合されているものに関する。本発明によれば、スプリング（５）はキャリパーのチップの傾斜面上を弾性的に押し、それゆえに軸（Ｘ）に関して回転させるためにそれを押すトルク（Ｃ−Ｃ）を支配し、そしてそれゆえにそれはキャリパーに向けてますます強力に押す。

Description

【発明の詳細な説明】 回転させるために付勢されたパッドを用いたディスクブレーキ装置 本発明は、一方がブレーキディスクを跨いでいるキャリパーと他方が車両に固 定されたキャリアである互いに相対移動が可能なふたつの制動要素と；キャリパ ーのチップを包含し、このチップが、ディスクの第１面に面して形成されたキャ リパーの平面形成部と、キャリパーに接続されかつディスクの第２面に向けて進 められたピストンによって閉じられたシリンダとで構成されているクランプ手段 と；キャリパーがクランプ手段からの付勢の影響下でキャリアに関してスライド することを許しているガイド手段と；そしてそれぞれディスクの第１及び第２の 面へ向けて進められ、ピストンとキャリパーのチップとの間にクランプされ、さ らにクランプ手段からの付勢によってピストンの軸方向にそれらがディスクに対 して接触させられるまで移動させられる第１及び第２の摩擦パッドとを包含し； ふたつのパッドの各々は、その第１が部分的に摩擦材料に覆われたふたつの実質 的な平面及びふたつの水平ラグを表わし；第１パッドの第１及び第２のラグはキ ャリアの第１及び第２のそれぞれのサポートと相互に作用し；そして第１パッド が、その第２の平面上に、ディスクの接線方向を向きかつキャリパーのチップ上 に第１パッドを保持する傾向にあるふたつの主分岐を備えて長く延びるスプリン グを支持し、さらにキャリパーのチップをそのふたつの分岐のそれぞれの自由端 部と第１パッドの第２の平面との間に弾性的にクランプする自動車用のディスク ブレーキ装置に関する。 この定義を満たし、多くのディスクブレーキ装置を包含する装置は、たとえば 米国特許ＵＳ−４ ０８２ １６６号及び欧州特許ＥＰ−Ａ−０ １１２ ２５ ５号の文書に示されているように、従来技術において公知である。 ディスクブレーキ装置において、特に前もって識別された型式のパッドを使用 するものにおいては、パッドを、特にいわゆる「アウトボード」と呼ばれている ピストンから離れているパッドを、予め決められかつ再生可能な位置に与えるこ との困難性が存在する。 この困難性は、もしもパッドがキャリアに取付けられたなら、そして／又はそ れに向けて連続的に押すことを引き受けさせられたなら特に面倒なことであり、 キャリパーに関するパッドの劣悪な位置どりはその後、制動に騒々しくしかも効 果のない一時的な状態を生じさせる。 本発明は、この背景に位置し、そしてその目的は、構造は簡単だがアウトボー ドパッドがキャリアに関して予め決められかつ再生可能な位置を有することを確 実にする制動装置を提供することにある。 この結果、他の事項が先の前文を満たす本発明の制動装置は、本質的に、スプ リングのふたつの主分岐の端部はキャリパーのチップを指向しかつキャリパーの チップの支持面のそれぞれに対して弾性的に押し、支持面は共にピストンの軸方 向に関してかつディスクの第１面に関して傾斜させられ、支持面は、支持面上の スプリングの分岐の自由端部の弾性押圧をピストンの軸方向と平行な軸に関して 回転させるため第１パッドを付勢するトルクに部分的に変換するように、ピスト ンの軸方向に関する対向傾斜面を表わすことを特徴とするものである。 たとえば、支持面はキャリパーのチップに刻まれたふたつのそれぞれのＶ形溝 によって形成されてもよいし、また、スプリングの分岐の自由端部は適宜円形端 部を備えた先端部に切断される。 本発明の特徴は、少なくとも第１パッドの第１水平ラグが、そしてキャリアの 第１サポートが、キャリアに関して第１パッドを締結する部分的に補足的な断面 を表わし、また、少なくとも第１パッドの第２水平ラグが、そしてキャリアの第 ２サポートが、互いに接触しかつ第１パッドがキャリアに向けて連続的に押すこ とを確実にするそれぞれの領域を表わす制動装置に特に有益である。 本発明のひとつの可能な実施例によれば、第１パッドの水平ラグは円形になる だろう。 実施例に関係なく、変形として第１パッドを押すためにキャリパーのチップに 向けて押している補助的な分岐を包含することをスプリングのために与えること は有利かもしれない。 本発明のさらなる特徴及び利点は、添付図面を参照し、限定することのない表 示の例として以下に与えられたその記載から明確に明らかとなるだろう。 図１は本発明によるディスクブレーキ装置の平面図である。 図２は図１のディスクブレーキ装置の正面図で、図１の矢印２−２により識別 された方向を見ている。 図３は図２と類似の図であり、本発明によるディスクブレーキ装置の他の実施 例を、それほど完璧でなくしかもより線図の形態で描いたことが単にそこから区 別されるものである。 図４は、図３の矢印４−４の方向を見て拡大した部分断面図である。 図５は、図３に描かれたスプリングの拡大図である。 図６は、図３の矢印６−６の方向を見て拡大した部分断面図である。 特に図１及び図２に示されたように、本発明は一般的に、一方がブレーキディ スクＤを跨いでいるキャリパー１と他方が車両に固定されたキャリア２である互 いに相対移動が可能なふたつの制動要素１、２と；キャリパー１０のチップを包 含し、このチップが、ディスクＤの第１面Ｄ１に面して形成されたキャリパーの 平面形成部と、キャリパー１に接続されかつディスクＤの第２面Ｄ２に向けて進 められたピストン３１によって閉じられたシリンダ３とで構成されているクラン プ手段と；ガイドピン１１、１２のように、キャリパーに接続されてキャリパー のボア２１、２２内をスライドし、クランプ手段からの付勢の影響下でキャリパ ー１がキャリア２に関してスライドすることを許すためのガイド手段と；そして 第１及び第２の摩擦パッド４１及び４２とを伝統的に包含しているブレーキ装置 のようなディスクブレーキ装置に関する。 これらの第１及び第２の摩擦パッド４１及び４２は、それぞれディスクＤ（図 １）の第１及び第２の面Ｄ１及びＤ２に向けて回転させられ、ピストン３１とキ ャリパー１のチップ１０との間にクランプされ、さらに、一方のピストン３１と 他方のキャリパー１のチップ１０とがディスクＤへ向けてそれらを接触させるこ とによって、シリンダ３内の圧力増加によりピストン３１の軸方向Ａに移動する ことができる。 ４１又は４２のようなそれぞれのパッドは４１１、４１２及び４２１、４２２ のようなふたつの実質的に平らな面を包含し、その第１の面４１１、４１２は、 中央の領域を、摩擦材料Ｆ（図１）で部分的に覆われている。 それぞれのパッドはさらに、この中央領域のいずれか一方の側に、４１ａ及び ４１ｂのようなふたつの水平ラグを包含し、少なくとも第１のパッドのラグはキ ャリア２のそれぞれのサポート２３ａ、２３ｂと相互に作用している。 さらに、その第２面４１２では、第１パッド４１が、ディスクＤの接続方向を 向き、キャリパーのチップ１０上に第１パッド４１を保持する傾向にある主分岐 ５１及び５２を備えて長く延びるスプリング５を支持し、さらに、キャリパーの チップ１０をそのふたつの分岐のそれぞれの自由端部５１０、５２０とこの第１ パッドの第２面４１２との間に弾性的にクランプする。 本発明にとって、スプリング５が、このスプリングのそしてこのパッドの関連 するあらゆる回転を妨げる方法で、そしてたとえば、間隔をあけて配置されたふ たつの固定点５３、５４の手段によって、第１パッド４１の第２面４１２に固定 されることは重要である。 本発明によれば、スプリング５のふたつの主分岐５１、５２の端部５１０、５ ２０は、キャリパーのチップ１０を指向し（図４及び６）、そしてキャリパーの チップ１０のそれぞれの支持面１３０、１４０に向けて弾性的に押す。 そのうえ、これらの支持面１３０、１４０は、ピストンの軸方向Ａに関して、 そしてディスクの第１面Ｄ１に関して共に傾けられ、また、支持面１３０、１４ ０上のスプリング５の分岐５１、５２の自由端部５１０、５２０の弾性押圧をピ ストンの軸方向Ａと平行な軸Ｘに、そしてこの場合、図２及び３におけるピスト ンの軸と一致する軸に関して回転させるため第１パッド４１を付勢するトルクＣ −Ｃに部分的に変換するように、ピストンの軸方向Ａに関する対向傾斜面を表わ す。 図４及び６が示すように、支持面１３０、１４０は、キャリパーのチップ１０ に刻まれたふたつのそれぞれのＶ形溝１３及び１４の角部により適切に形成され るだろう。 さらに、スプリング５の主分岐５１、５２の自由端部５１０、５２０は、好ま しいことに支持面１３０、１４０をより滑らかにスライドできるようにするため 円形端部を備えた先端部となるように切断される。 本発明は特に、図２及び３に示された場合において有利であり、そこでは、少 なくとも第１パッド４１の第１水平ラグ４１ａが、そしてキャリア２の第１サポ ート２３ａが、キャリア２に関して第１パッド４１を締結する部分的に補足的な 断面を表わし、また、少なくとも第１パッド４１の第２水平ラグ４１ｂが、そし てキャリア２の第２サポート２３ｂが、互いに接触しかつ第１パッドがキャリア に向けて連続的に押すことを確実にするそれぞれの領域を表わしている。 実際は、ディスクＤが矢印Ｒによって示された回転の支持された方向を有する ことが当然のことと思われるようなこのような相対的配置において、軸Ｘに関し て回転させるため第１パッド４１を付勢するトルクＣ−Ｃは、キャリアによるこ のパッドのふたつの端部の各々の保持を強化する効果を有する。 指示の手段として、そして図３に示されるように、少なくとも第１パッドの水 平ラグ４１ａ、４１ｂは、円形にされるだろう。 これらのラグの形状と関係なく、図２、３及び５に示されたように、並進運動 で第１パッド４１を付勢しそしてキャリアと共にその接触を強化するため、キャ リパーのチップ１０へ向けて押している補足的な分岐５５を包含することは、ス プリング５にとってさらに有利になるかもしれない。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １． 一方がブレーキディスク（Ｄ）を跨いでいるキャリパー（１）と他方が車 両に固定されたキャリア（２）である互いに相対移動が可能なふたつの制動要素 （１、２）と；キャリパーのチップ（１０）を包含し、このチップが、ディスク の第１面（Ｄ１）に面して形成されたキャリパーの平面形成部と、キャリパーに 接続されかつディスク（Ｄ）の第２面（Ｄ２）に向けて進められたピストン（３ １）によって閉じられたシリンダ（３）とで構成されているクランプ手段と；キ ャリパーがクランプ手段からの付勢の影響下でキャリアに関してスライドするこ とを許しているガイド手段（１１、２１；１２、２２）と；そしてそれぞれディ スクの第１及び第２の面（Ｄ１、Ｄ２）へ向けて進められ、ピストンとキャリパ ーのチップとの間にクランプされ、さらにクランプ手段からの付勢によってピス トンの軸方向（Ａ）にそれらがディスクに対して接触させられるまで移動させら れる第１及び第２の摩擦パッド（４１、４２）とを包含し；ふたつのパッドの各 々は、その第１（４１１）が部分的に摩擦材料（Ｆ）に覆われたふたつの実質的 な平面（４１１、４１２）及びふたつの水平ラグ（４１ａ、４１ｂ）を表わし； 第１パッド（４１）の第１及び第２のラグ（４１ａ、４１ｂ）はキャリアの第１ 及び第２のそれぞれのサポート（２３ａ、２３ｂ）と相互に作用し；そして第１ パッド（４１）が、その第２の平面（４１２）上に、ディスクの接線方向を向き かつキャリパーのチップ（１０）上に第１パッド（４１）を保持する傾向にある ふたつの主分岐（５１、５２）を備えて長く延びるスプリング（５）を支持し、 さらにキャリパーのチップをそのふたつの分岐のそれぞれの自由端部（５１０、 ５２０）と第１パッドの第２の平面（４１２）との間に弾性的にクランプする自 動車用のディスクブレーキ装置において、スプリングのふたつの主分岐の端部（ ５１０、５２０）はキャリパーのチップを指向しかつキャリパーのチップの支持 面（１３０、１４０）のそれぞれに対して弾性的に押し、支持面（１３０、１４ ０）は共にピストンの軸方向（Ａ）に関してかつディスクの第１面（Ｄ１）に関 して傾斜させられ、支持面（１３０、１４０）は、支持面上のスプリングの分岐 の自由端部の弾性押圧をピストンの軸方向（Ａ）と平行な軸（Ｘ）に関して回転 させるため第１パッド（４１）を付勢するトルク（Ｃ−Ｃ）に部分的に変換する ように、ピストンの軸方向（Ａ）に関する対向傾斜面を表わすことを特徴とする 自動車用のディスクブレーキ装置。 ２． 前記支持面（１３０、１４０）が、キャリパーのチップ（１０）に刻まれ たふたつのそれぞれのＶ形溝（１３、１４）の角部により形成されることを特徴 とする請求項１記載のディスクブレーキ装置。 ３． スプリング（５）の分岐の前記自由端部（５１０、５２０）が円形端部を 備えた先端部となるように切断されたことを特徴とする請求項１又は２記載のデ ィスクブレーキ装置。 ４． 少なくとも第１パッドの第１水平ラグ（４１ａ）が、そしてキャリアの第 １サポート（２３ａ）が、キャリアに関して第１パッドを締結する部分的に補足 的な断面を表わし、少なくとも第１パッドの第２水平ラグ（４１ｂ）が、そして キャリアの第２サポート（２３ｂ）が、互いに接触しかつ第１パッドがキャリア に向けて連続的に押すことを確実にするそれぞれの領域を表わすことを特徴とす る請求項１ないし３のいずれかひとつに記載のディスクブレーキ装置。 ５． 少なくとも第１パッドの水平ラグ（４１ａ、４１ｂ）が円形にされたこと を特徴とする請求項１ないし４のいずれかひとつに記載のディスクブレーキ装置 。 ６． スプリングがキャリパーのチップ（１０）に向けて押している補足的な分 岐（５５）を包含することを特徴とする請求項１ないし５のいずれかひとつに記 載のディスクブレーキ装置。