JPS5810666Y2 - 巻取力ロツク手段を有するシ−トベルト用リトラクタ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は乗物のシートベルトを自動的に巻取るためのベ
ルト巻取力ロック手段を備えたりトラクタに関する。

従来、ベルト装着者がシートベルトを装着した時に装着
者に圧迫が加わらないようにした巻取力ロック手段を備
えたりトラクタは種々存在する。

しかし、それらのあるものは装着者が装着状態において
一定程度動けると共に元の着座姿勢に戻ったときに引出
された分のベルトを巻取って元の状態においてベルト巻
取力をロックするものでなかったり、またあるものはベ
ルト装着后の巻取力ロック手段を具備していても巻取カ
ロック后のベルト引出ｔｍが非常に狭く（例えばリール
のほぼ一回転外）、そのためにそれ以上引出しする際ベ
ルト装着位置ずれが生じ、元の着座姿勢に戻った時にベ
ルトがたるんでロックされるために本来の機構が１つと
うできず、これを防止するためにバックル部にベルト過
回転引出しキャンセルスイッチを設け、当初の装着位置
を検出し再び巻取力をロックさせるという非常に操作の
面倒なものであったり、又あるものは巻取カロック后故
意にベルトを引出してベルトをはなすと主ばねによりロ
ック位置に戻りロック機構がこわれるという脆弱なもの
であったり、又あるものは巻取力ロック手段中に用いら
れたソレノイドが充分に保護されていす塵、塩水等が入
りこんでソレノイドが電気的不具合を起こすことにより
誤作動を招きやすいものであった。

従って、本考案の目的はこれらの欠点が取り除かれた巻
取力ロック手段を備えたりトラクタを提供することであ
る。

以下、本考案の実施例を図面に即して説明する。

第１図は本考案の実施例の主要部の正面図であり、第２
図、第４図、第５図は夫々第１図のＡＡ、Ｂ−Ｂ、Ｃ−
Ｃ断面図、そして第３図は第１図の一部の拡大図である
。

図中、符号１はリトラクタのベース部材の一方の側板部
であり、そして側板部１に対向的にもう１つの側板部が
ありその間を基底部２が伸びている。

２つの側板部間には巻取軸手段３が回転可能に支持され
、この手段３は第１図中向こう側の側板部上に設けられ
た巻取バネによりベルト巻取方向即ち第１図時計方向に
付勢されている。

巻取軸手段３の一端部には該軸手段３と一体的に回転す
るメインギヤ６が取付けられていると共に、リトラクタ
の緊急ロック機構の一部をなすラッチプレート３ａを軸
手段３は有する（第５図参照）。

符号７はメインギヤ６との噛合位置と非噛合位置との間
を可動なアイドルギヤで、このギヤ７はメインギヤ６と
噛合うための小歯車部７ａと後述のストップギヤ１１と
常時噛合っている大歯車部７ｂとを有しそして２つの側
板部間に亘って設けられた回転軸２０と共に揺動可能な
シフタ２２に固設された軸８に回転可能に取付けられて
いる。

尚、これらの回転軸２０と軸８はシフタ２２に樹脂モー
ルドされた軸であるのが好適で、それにより旋削加工が
不要となって安価になると共に錆による作動不良がなく
なる。

この場合、締付板５は、軸８，２０がそれらの頭部の熱
加締或は高周波加締により締付板５に固着されることに
よりこれらの軸８，２００位置を固定する（第４図参照
）。

符号２０ａは止め輪である。

アイドルギヤ７と一体的にはギヤ７と共に軸８０回りに
回転する半径方向外方に伸びたカム部１０が形成されて
いる。

アイドルギヤ７に小歯車部７ａを設けてメインギヤ６０
半径をかせいだことにより、両ギヤ６．７の噛合い時に
ギヤ６からギヤ７に加えられるトルクが小さくなりこの
噛合いが確実にされている。

前述のシフタ２２と共に回転する軸２０にはギヤ７と噛
合ったストップギヤ１１が回転可能に取付けられている
。

このストップギヤ１１にも、アイドルギヤ７と同様、こ
のギヤ１１と共に回転する半径方向外方に伸びたカム部
１２が一体的に形成されている。

このカム部１２は前述のカム部１０と２つの位置で係合
して互いに所定方向回転を阻止し合う。

一方の位置は第１図に図示され、この状態ではアイドル
ギヤ７及びストップギヤ１１はそれぞれ反時計方向及び
時計方向の回転はできない。

他方の位置は、両ギヤ７．１１の中心を結ぶ線に関して
両カム部１０．１２が第１図の位置とほぼ対称な位置に
来たときに実現され、この位置ではギヤ７．１１は今度
は夫々時計方向及び反時計方向の回転が不可能となる。

ストップギヤ１１の側板部１側は戻しバネ１４が収納さ
れる香箱部１３になっていて、戻しバネ１４はその内端
部が軸２０の摺割２１（第５図参照）に掛止めされそし
てその外端部が香箱部１３の外周壁１３ａのスリットに
掛止めされて取付けられている。

戻しバネ１４はストップギヤ１１に第１図時計方向の付
勢力を与えており、従ってアイドルギヤ７とメインギヤ
６との噛合いが解かれた時にはアイドルギヤ７とストッ
プギヤ１１とは両カム部１０．１２が係合して互いに係
止し合う第１図の第１の相互係止位置をとる所まで戻さ
れて静止する。

次に、シートベルト装置のバックルの噛合と解離に従い
オン・オフされるシフタ２２を操作するためのソレノイ
ド組立体３０について説明する。

ソレノイド組立体３０はベース部材の切欠部１ｄ内に嵌
１り込んでいて、この組立体３０の一部をなす一体的な
ブラケット３２の両側から突き出た翼部３２ａ 、３２
ｂが側板部１にネジ止めされることになりソレノイド組
立体３０は固定されている。

このブラケット３２は側板部１の切欠部１ｄによる強度
の弱化を梁の役目を果たすことにより補強している。

符号３３はアクチュエータで、これはシフタ２２の孔２
２ａを貫通した圧入ピン３１によりシフタ２２に結合さ
れている。

そして、アクチュエータ３３はコイルバネ１７により第
２図上方に付勢されている。

尚、コイルバネ１７の上端はピン３１とシフタ２２の２
つの切欠２２ｂ１により４個所において安定的に受は止
められている。

従って、ソレノイド組立体３０が励磁されるとアクチュ
エータ３３がバネ１７の付勢力に抗して第７図下方に吸
引されそれと共にシフタ２２が第１図反時計方向に回転
させられるが、非励磁になるとコイルバネ１７の力でア
クチュエータ３３は上方に戻されそれに従いシフタ２２
は第１図時計方向に回転させられ、防水カバー３５の天
上部選炭される（第２図参照）。

側板部１上の上述の機構は側板部１上に固設されたカバ
ー２３により覆われていると共に、ベース部材の切欠部
１ｄによりリトラクタ内部に露呈させられたソレノイド
組立体３０は防水カバー３５により保護されている。

それにより、両力バー２３゜３５が相い合わさって側板
部１上の機構はブラケット３２の翼部３２ａとリード線
りが通る個所を除いてほとんど完全に外部から遮断され
ている。

ここで、防水カバー３５について詳説すると、それは第
２図下部を除いてフランジ部３５ａを有しこのフランジ
部が側板部１外面上に延び出しブラケット３２の翼部３
２ａ 、３２ｂと共に共通のネジにより側板部１に固定
されている。

防水カバー３５の下部については、カバー２３がこの防
水カバー３５の下部面と突起３５ｂとの間に導き入れら
れ両力バーかいんろう構造を形成して結合している。

尚、ブラケット３２の翼部３２ａ 、３２ｂと側板部１
との間には樹脂製の防水カバー３５のフランジ部３５ａ
が挾１っているので絶縁が行われ、ソレノイドの励磁状
態時において磁束の漏洩の防止が計かれ、理想的な吸引
力が得られる。

以上の構成に基づいてこの実施例の作用を説明する。

先ず、シートベルト装置のバックルをラッチさせるため
にリトラクタからベルトＷを引出しベルト巻取力に抗し
つつベルトを緊張させたま１バツクルをラッテする。

このときバックルスイッチＢＳＷが閉成されバッテリＢ
からソレノイドＳに電流が供給される（第６図参照）。

こうして＼ソレノイド組立体３０が励磁状態になると前
述の如くシフタ２２が反時計方向に回転させられ、アイ
ドルギヤ７とメインギヤ３が噛合状態になる（第７図参
照）。

この第７図の状態ではメインギヤ６とアイドルギヤ７と
が噛合っているからベルト巻取バネにより巻取軸手段３
がベルト巻取方向に回転しようとしてもそれと共にアイ
ドルギヤ７が反時計方向に回ろうとする。

が、この方向のアイドルギヤ７の回転が両カム部１０と
１２の相互係止により阻止されていることより軸手段３
はベルト巻取方向には回れない。

従って、ベルト装着者にはベルト巻取バネの力が及ばず
圧迫感から解放される。

しかし、第７図に卦いである範囲でベルトを引出すこと
は可能である。

なぜなら、ベル目出しによりメインギヤ６は反時計方向
に回転しそれに従ってアイドルギヤ７は時計方向に回ろ
うとし、この方向のアイドルギヤ７の回転は両カム部１
０．１２により何ら阻止されていないからである。

こうして、ベルトは快適な装着位置からある範囲におい
て引出し巻取りが可能となる。

当然の事ながら、引出す際にはベルトにベルト巻取バネ
およびストップギヤ１１の香箱内に収納された戻しバネ
１４．１７の力が加わる。

ここで、どの程度１でベルト引出しを可能とするかはメ
インギヤ６、アイドルギヤ７の大小歯車部７ａ、７ｂｓ
ストップギヤ１１の歯数の比を種種に決めることにより
種々に設計できる。

なぜなら、メインギヤ６が伺回転することにより面カム
部１０．１２が第２の相互係止状態に達しメインギヤ６
０反時計方向が不可能になるかが決するからである。

次に、バックルを解離してバックルスイッチＢＳＷが開
放されるとソレノイド組立体３０が非励磁状態になりシ
フタ２２がコイルバネ１７により時計方向に回転して第
１図の状態に戻る。

こうしてアイドルギヤ７とメインギヤ６の噛合いが解か
れる。

この際、戻しバネ１４があるためにアイドルギヤ７、ス
トップギヤ１１、及び両カム部１０．１２は常に第１図
に図示の状態に戻されて静止することに留意されたい。

以上、本考案により、外部からの塵、塩水等に対して故
障しにくいものが実現されると共に快適なベルト装着が
可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による実施例の主要部の正面図、第２図
は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は第１図の一部の拡大
部、第４図は第１図のＢ−Ｂ断面図、第５図は第１図の
Ｃ−Ｃ断面図、第６図はソレノイドを含む電気回路図、
第７図は第１図の実施例の作動説明図である。 主要部分の符号の説明、１・・・・・・側板部、３・・
・・・・巻取軸手段、１ｄ・・・・・・ベース部材の孔
、３０・・・・・・ソレノイド組立体、２３・・・・・
・第１のカバー、３５・・・・・・第２のカバー、７・
・・・・・第１の部材、１０・・・・・・第１のカム、
１１・・・・・・第２の部材、１２・・・・・・第２の
カム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ベルト巻取方向に付勢され、ベース部材の２つの側板部
   間に回転可能に支持された巻取軸手段と；該巻取軸手段
   に連動した位置と該軸手段に非連動である位置とをとり
   え、該軸手段との連動位置をとったときそれ１でに引出
   されたベルトの巻取りを阻止するがそれ以上所定範囲で
   のベルトの引出し及び巻取りを許す一方の側板部上に設
   けられた巻取力ロック機構と；シートベルト装置のバッ
   クルの噛合と解離とに従って夫々該ロック機構を該連動
   位置と該非連動位置とにもたらすベース部材の孔内に嵌
   め入れられたソレノイド組立体と；ベース部材の該一方
   の側板部外面上に固設され、該ロック機構等を覆う第１
   のカバーと；該一方の側板部に固設され、該ベース部材
   の絞孔の存在により該リトラクタ内部に露呈された該ソ
   レノイド組立体の部分を覆う第２のカバーとを有するシ
   ートベルト用リトラクタであって、該巻取力ロック機構
   が、該連動位置にあるとき該巻取軸手段から回転力を受
   ける第１の部材と、該第１の部材と一体的に回転する第
   １のカムと、該第１の部材と係合していてそれから回転
   力を受ける第２の部材と、該第２の部材と一体的に回転
   する第２のカムとを有し、該第１カムと該第２カムとは
   該巻取力ロック機構が該連動位置にもたらされるときに
   ほぼ第１の相互係止位置にあり、該巻取力ロック機構が
   該連動位置にあるときベルトをほぼ所定長さ引出したと
   きに第２の相互係止位置をとり、該第１相互係止位置に
   卦いては該第１部材がベルト巻取方向に回転せんとする
   該巻取軸手段から回転力を受けてこの回転力に従った方
   向に該第１カムと共に回転せんとしても該第１カムが該
   第２カムと係止し合ってこの回転方向に回転不可能であ
   り、該第２相互係止位置においては該第１部材がベルト
   引出方向に回転せんとする該巻取軸手段から回転力を受
   けてこの回転力に従った方向に該第１カムと共に回転せ
   んとしても該第１カムが該第２カムと係止し合ってこの
   回転方向に回転不可能であることを特徴とするシートベ
   ルト用リトラクタ。