JPS58122352A - 内燃機関に於ける二種燃料供給方法 - Google Patents
内燃機関に於ける二種燃料供給方法Info
- Publication number
- JPS58122352A JPS58122352A JP376382A JP376382A JPS58122352A JP S58122352 A JPS58122352 A JP S58122352A JP 376382 A JP376382 A JP 376382A JP 376382 A JP376382 A JP 376382A JP S58122352 A JPS58122352 A JP S58122352A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- petroleum
- fuels
- types
- alcohol
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M43/00—Fuel-injection apparatus operating simultaneously on two or more fuels, or on a liquid fuel and another liquid, e.g. the other liquid being an anti-knock additive
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、内燃機関、特にディーゼル機関に於ける二種
燃料供給方法に係り、更に詳細には石油系燃料とアルコ
ール系燃料との二種燃料を内燃機関へ供給する方法に係
る。
燃料供給方法に係り、更に詳細には石油系燃料とアルコ
ール系燃料との二種燃料を内燃機関へ供給する方法に係
る。
ディーゼル機関に於て、軽油の如き石油系燃料とエタノ
ールの如きアルコール系燃料を使用することが考えられ
ている。石油系燃料はディーゼル機関用燃料油として適
当なセタン価を有し、通常のディーゼル機関の運転に於
て必要とされる着火性を備えているが、アルコール系燃
料は石油系燃料に比してセタン価が格段に低く、通常の
ディーゼル機関の運転に於て必要とされる着火性を備え
ていない。石油系燃料とアルコール系燃料との溶解液の
セタン価は石油系燃料とアルコール系燃料の混合比に応
じて決まり、このセタン価は必然的に石油系燃料のそれ
より低く、アルコール系燃料の混合割合が多い程低くな
る。このため一般には石油系燃料とアルコール系燃料の
二種燃料は、溶解液としてはセタン価の不足によりディ
ーゼル機関用燃料油として使用することが不可能である
。
ールの如きアルコール系燃料を使用することが考えられ
ている。石油系燃料はディーゼル機関用燃料油として適
当なセタン価を有し、通常のディーゼル機関の運転に於
て必要とされる着火性を備えているが、アルコール系燃
料は石油系燃料に比してセタン価が格段に低く、通常の
ディーゼル機関の運転に於て必要とされる着火性を備え
ていない。石油系燃料とアルコール系燃料との溶解液の
セタン価は石油系燃料とアルコール系燃料の混合比に応
じて決まり、このセタン価は必然的に石油系燃料のそれ
より低く、アルコール系燃料の混合割合が多い程低くな
る。このため一般には石油系燃料とアルコール系燃料の
二種燃料は、溶解液としてはセタン価の不足によりディ
ーゼル機関用燃料油として使用することが不可能である
。
このため従来、上述の如き二種燃料の使用に際しては、
石油系燃料とアルコール系燃料とを個別の燃料タンクに
各々貯容し、その各燃料タンクより石油系燃料とアルコ
ール系燃料とを燃料噴射ポンプの如き二つの燃料計量＠
習により個別に計−し、その各燃料を二つの燃料噴射ノ
ズルより内燃１ｌＩｌ！ｌｌＩへ個別に噴射供給するか
、或いは計量後に前記両燃料を混合して二相分離液とし
て一つの燃料噴射ノズルよりディーゼル機関へ噴射供給
することが考えられている。この場合には石油系燃料の
液滴とアルコール系燃料の液滴とが互いに個別に分散し
た状態にてディーゼル機関に供給され、このためセタン
価が高い石油系燃料が先ず圧縮着火し、この石油系燃料
の火炎により引火性のよいアルコール系燃料が着火し、
良好な燃焼が行われる。
石油系燃料とアルコール系燃料とを個別の燃料タンクに
各々貯容し、その各燃料タンクより石油系燃料とアルコ
ール系燃料とを燃料噴射ポンプの如き二つの燃料計量＠
習により個別に計−し、その各燃料を二つの燃料噴射ノ
ズルより内燃１ｌＩｌ！ｌｌＩへ個別に噴射供給するか
、或いは計量後に前記両燃料を混合して二相分離液とし
て一つの燃料噴射ノズルよりディーゼル機関へ噴射供給
することが考えられている。この場合には石油系燃料の
液滴とアルコール系燃料の液滴とが互いに個別に分散し
た状態にてディーゼル機関に供給され、このためセタン
価が高い石油系燃料が先ず圧縮着火し、この石油系燃料
の火炎により引火性のよいアルコール系燃料が着火し、
良好な燃焼が行われる。
しかしこの燃料供給方法にあっては、二個の燃料噴射ポ
ンプを必要とし、内燃機−の燃料供給系を複雑且高価な
ものとし、また二つの燃料噴射ポンプの計量精度の相異
から常に一定混合割合の二種燃料を内燃機関へ供給する
ことが難しい。
ンプを必要とし、内燃機−の燃料供給系を複雑且高価な
ものとし、また二つの燃料噴射ポンプの計量精度の相異
から常に一定混合割合の二種燃料を内燃機関へ供給する
ことが難しい。
また、二種燃料の混合割合を修正するためには計―特性
を変更できる二つの燃料噴°′射ポンプを使用する必要
があり、二種燃料の使用に際しては石油系燃料の如き単
一燃料を使用する燃料供給系を大幅に変更する必要があ
る。
を変更できる二つの燃料噴°′射ポンプを使用する必要
があり、二種燃料の使用に際しては石油系燃料の如き単
一燃料を使用する燃料供給系を大幅に変更する必要があ
る。
本発明は二種燃料が温度に一依存して溶解液と二相分離
液を呈することを有効に利用して単一燃料用の燃料供給
系を大幅に変更することなく石油系燃料とアルコール系
燃料との二種燃料を良好なディーゼル機関用燃料油とし
て使用できるようにする新しい二種燃料供給方法を捷供
することを目的としている。
液を呈することを有効に利用して単一燃料用の燃料供給
系を大幅に変更することなく石油系燃料とアルコール系
燃料との二種燃料を良好なディーゼル機関用燃料油とし
て使用できるようにする新しい二種燃料供給方法を捷供
することを目的としている。
かかる目的は、本発明によれば、石油系燃料とアルコー
ル系燃料との二種燃料を内燃機関へ供給する方法にして
、石油系燃料とアルコール系燃料との混合液を溶解域に
ある状態にて燃料計１＠１１により計量し、計量後に前
記混合液を冷却して該混合液を二相分離域の状態にし、
これを内ｆｓＩＩｌｌ！ｌｌへ供給する二種燃料供給方
法によって達成される。
ル系燃料との二種燃料を内燃機関へ供給する方法にして
、石油系燃料とアルコール系燃料との混合液を溶解域に
ある状態にて燃料計１＠１１により計量し、計量後に前
記混合液を冷却して該混合液を二相分離域の状態にし、
これを内ｆｓＩＩｌｌ！ｌｌへ供給する二種燃料供給方
法によって達成される。
かかる方法によれば、石油系燃料とアルコール系燃料と
の二種燃料の計量時は二種燃料の溶解域にある状態にて
行われるから、一つの燃料計量装置によってその二種燃
料の計−を的確に行うことができ、内燃機関への供給時
には二種燃料は二相分離液として供給され、石油系燃料
のセダン価によって通常のディーゼル＊＊の運転に於て
必要される着火性が確保される。またこの方法にあって
は、燃料タンクに石油系燃料とアルコール系燃料を溶解
域にある状態にて貯容しておくことが可能になり、この
場合には燃料タンクも一つでよく、従来の単一燃料用燃
料供給系に冷却装置を付加するのみで二種燃料の供給を
行うことができる。
の二種燃料の計量時は二種燃料の溶解域にある状態にて
行われるから、一つの燃料計量装置によってその二種燃
料の計−を的確に行うことができ、内燃機関への供給時
には二種燃料は二相分離液として供給され、石油系燃料
のセダン価によって通常のディーゼル＊＊の運転に於て
必要される着火性が確保される。またこの方法にあって
は、燃料タンクに石油系燃料とアルコール系燃料を溶解
域にある状態にて貯容しておくことが可能になり、この
場合には燃料タンクも一つでよく、従来の単一燃料用燃
料供給系に冷却装置を付加するのみで二種燃料の供給を
行うことができる。
以下に添付の図を参照して本発明を実施例について詳細
に説明する。
に説明する。
第１図は本発明による二種燃料供給方法を実施する二種
燃料供給装置の一つの実施例を示している。この二種燃
料供給装置は二つの燃料タンク１及び２を有しており、
燃料タンク１は軽油の如き石油系燃料を、燃料タンク２
はエタノール、ｔ−ブチルアルコール（ＴＢＡ） 、メ
チル−ｔ−プチルエテール（ＭＴＢＥ）、メタノールの
如きアルコール系燃料を各々液相状態にて貯、、′容し
ている。
燃料供給装置の一つの実施例を示している。この二種燃
料供給装置は二つの燃料タンク１及び２を有しており、
燃料タンク１は軽油の如き石油系燃料を、燃料タンク２
はエタノール、ｔ−ブチルアルコール（ＴＢＡ） 、メ
チル−ｔ−プチルエテール（ＭＴＢＥ）、メタノールの
如きアルコール系燃料を各々液相状態にて貯、、′容し
ている。
燃料タンク１及び２には燃料取出管３．４が設けられて
いる。燃料取出管３は流量制御弁５、導管７、燃料フィ
ルタ９、導管１゛１を経て共通導管１３に接続され、ま
た燃料取出Ｊ４は流量制御弁６、導管８、燃料フィルタ
１０．ぐ導管１２を経て共通導管１３に接続されている
。共通場１１１３は一つの燃料噴射ポンプ１４の燃料取
入口１９に接続さ５− れている。共通導管１３の途中には電熱ヒータ１５が設
けられ、咳電熱ヒータ１５はバッテリ電源１６の電流を
スイッチ１７を経て選択的に供給され、共通導！！１３
を流れる石油系燃料とアルコール系燃料とをその両者の
溶解温度以上に加熱するようになっている。スイッチ１
７は温度センサ１８が検出する温度、即ち電熱ヒータ通
過後の燃料ｌｒｘに感応して一閉するようになっている
。
いる。燃料取出管３は流量制御弁５、導管７、燃料フィ
ルタ９、導管１゛１を経て共通導管１３に接続され、ま
た燃料取出Ｊ４は流量制御弁６、導管８、燃料フィルタ
１０．ぐ導管１２を経て共通導管１３に接続されている
。共通場１１１３は一つの燃料噴射ポンプ１４の燃料取
入口１９に接続さ５− れている。共通導管１３の途中には電熱ヒータ１５が設
けられ、咳電熱ヒータ１５はバッテリ電源１６の電流を
スイッチ１７を経て選択的に供給され、共通導！！１３
を流れる石油系燃料とアルコール系燃料とをその両者の
溶解温度以上に加熱するようになっている。スイッチ１
７は温度センサ１８が検出する温度、即ち電熱ヒータ通
過後の燃料ｌｒｘに感応して一閉するようになっている
。
燃料噴射ポンプ１４には複数個の燃料吐出口２０が設け
られており、この燃料吐出口２０は各々導！２１を経て
燃料噴射ノズル２２に接続されている。燃料噴射ノズル
２２は通常、図示されていないディーゼル機関に取付け
られ、ディーゼル機関のｌｌ室或いは主燃焼室へ燃料を
鳴制供給するようになっている。
られており、この燃料吐出口２０は各々導！２１を経て
燃料噴射ノズル２２に接続されている。燃料噴射ノズル
２２は通常、図示されていないディーゼル機関に取付け
られ、ディーゼル機関のｌｌ室或いは主燃焼室へ燃料を
鳴制供給するようになっている。
導管２１の途中には冷ｍ＠Ｗ、この実施例に於ては熱電
冷却１２３が取付けられている。熱電冷却１１２３はバ
ッテリ電１１２４が供給する電流をスイッチ２５を経て
選択的に供給され、導管２１を流れる石油系燃料とアル
コール系燃料との混合液６− をその両者の溶解温度以下に冷却するようになっている
。スイッチ２５はｍｌセンサ２６が検出する温度、即ち
冷却器通過優の燃料のｍ度に感応して開閉するようにな
っている。
冷却１２３が取付けられている。熱電冷却１１２３はバ
ッテリ電１１２４が供給する電流をスイッチ２５を経て
選択的に供給され、導管２１を流れる石油系燃料とアル
コール系燃料との混合液６− をその両者の溶解温度以下に冷却するようになっている
。スイッチ２５はｍｌセンサ２６が検出する温度、即ち
冷却器通過優の燃料のｍ度に感応して開閉するようにな
っている。
本発明によれば、石油系燃料とアルコール系燃料との二
種燃料は計量時には溶解域にある状態にて行われるので
、一つの燃料噴射ポンプによってその計量を的確に行え
、内燃機関へ供給される時には二相分離域の状態として
供給されるので、その燃料のディーゼル機関用燃料油と
しての必要な着火性が確保される。
種燃料は計量時には溶解域にある状態にて行われるので
、一つの燃料噴射ポンプによってその計量を的確に行え
、内燃機関へ供給される時には二相分離域の状態として
供給されるので、その燃料のディーゼル機関用燃料油と
しての必要な着火性が確保される。
この燃料供給方法に於ける二種燃料の混合割合の調整は
ｍ最制御弁５及び６によって自由に、また確実に行うこ
とができる。
ｍ最制御弁５及び６によって自由に、また確実に行うこ
とができる。
第２図は本発明による二種燃料供給方法を実施する二種
燃料供給装置の他の一つの実施例を示している。尚、第
２図に於て１１図に対応する部分は第１図に付した符号
と一内一の符号により示されている。この二種燃料供給
＠胃に於ては、一つの燃料タンク３０に予め所定の混合
割合による石油系燃料とアルコール系燃料との二種燃料
が溶解域にある状態にて貯容されている。この燃料タン
ク３０には燃料取出管３１が設けられており、該燃料取
出管は燃料フィルタ３２及び導管３３を経て燃料噴射ポ
ンプ１４の燃料取入口１９に接続されている。
燃料供給装置の他の一つの実施例を示している。尚、第
２図に於て１１図に対応する部分は第１図に付した符号
と一内一の符号により示されている。この二種燃料供給
＠胃に於ては、一つの燃料タンク３０に予め所定の混合
割合による石油系燃料とアルコール系燃料との二種燃料
が溶解域にある状態にて貯容されている。この燃料タン
ク３０には燃料取出管３１が設けられており、該燃料取
出管は燃料フィルタ３２及び導管３３を経て燃料噴射ポ
ンプ１４の燃料取入口１９に接続されている。
この実施例に於ても二種燃料はその計量時に於ては溶解
域にある状態にて行われ、内燃！Ｉ閏へ供給される時に
は二相分離域の状態にて供給され、上述した実施例と同
様の効果が得られる。
域にある状態にて行われ、内燃！Ｉ閏へ供給される時に
は二相分離域の状態にて供給され、上述した実施例と同
様の効果が得られる。
この実施例に於ては、燃料噴射ポンプのみならず燃料タ
ンクも一つにでき、従来の単−燃料用燃料供給系に冷却
＠胃を付加するのみで二種燃料の供給を良好に行うこと
ができる。
ンクも一つにでき、従来の単−燃料用燃料供給系に冷却
＠胃を付加するのみで二種燃料の供給を良好に行うこと
ができる。
二種燃料の溶解温度は石油系燃料とアルコール系燃料の
混合割合により変化する。第３図は軽油とエタノールと
の二種燃料の溶解特性を示している。軽油とエタノール
との混合割合が２：８の場合は常温、即ち２０℃に於て
溶解域にある。第２図に示された実施例に於ては、燃料
タンク内にて二種燃料が溶解域にあるようタンク内温度
をその二種燃料の溶解温度以上に保つ必要があり、その
Ｉｌｌが溶解温度以下になる虞れがある場合には燃料タ
ンク３０に適当な加熱装置が設けられればよい。
混合割合により変化する。第３図は軽油とエタノールと
の二種燃料の溶解特性を示している。軽油とエタノール
との混合割合が２：８の場合は常温、即ち２０℃に於て
溶解域にある。第２図に示された実施例に於ては、燃料
タンク内にて二種燃料が溶解域にあるようタンク内温度
をその二種燃料の溶解温度以上に保つ必要があり、その
Ｉｌｌが溶解温度以下になる虞れがある場合には燃料タ
ンク３０に適当な加熱装置が設けられればよい。
以上に於ては本発明を特定の実施例について詳細に説明
したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発
明の範囲内にて種々の実施例が可能であることは当業者
にとって明らかであろう。
したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発
明の範囲内にて種々の実施例が可能であることは当業者
にとって明らかであろう。
第１図及び第２図は各々本発明による二種燃料供給方法
の実施に使用する二種燃料供給装置の実施例を示す概略
構成図、第３図は軽油とエタノールとの二種燃料の溶解
特性を示すグラフである。 １．２・・・燃料タンク、３，４・・・燃料取出管、５
゜６・・・流量制御弁、７．８・・・導管、９．１０−
燃料フィルタ、１１．１２・・・導管、１３・・・共通
導管。 １４・・・燃料噴射ポンプ、１５・・・電熱ヒータ、１
６・・・バッテリ電源、１７−・・スイッチ、１８・・
・温度センサ、１９・・・燃料取入０．２０・・・燃料
吐出０．２９− １・・・導管、２２・・・燃料噴射ノズル、２３・・・
熱電冷却器、２４・・・バッテリ電源、２５・・・スイ
ッチ、２６・・・′ａａセンサ、３０・・・燃料タンク
、３１・・・導管３２・・・燃料フィルタ、３３川導管 特許出願人 トヨタ自動串工業株式会社代
理 人 弁理士 明 石 昌
毅１０−
の実施に使用する二種燃料供給装置の実施例を示す概略
構成図、第３図は軽油とエタノールとの二種燃料の溶解
特性を示すグラフである。 １．２・・・燃料タンク、３，４・・・燃料取出管、５
゜６・・・流量制御弁、７．８・・・導管、９．１０−
燃料フィルタ、１１．１２・・・導管、１３・・・共通
導管。 １４・・・燃料噴射ポンプ、１５・・・電熱ヒータ、１
６・・・バッテリ電源、１７−・・スイッチ、１８・・
・温度センサ、１９・・・燃料取入０．２０・・・燃料
吐出０．２９− １・・・導管、２２・・・燃料噴射ノズル、２３・・・
熱電冷却器、２４・・・バッテリ電源、２５・・・スイ
ッチ、２６・・・′ａａセンサ、３０・・・燃料タンク
、３１・・・導管３２・・・燃料フィルタ、３３川導管 特許出願人 トヨタ自動串工業株式会社代
理 人 弁理士 明 石 昌
毅１０−
Claims (1)
- 石油系燃料とアルコール系燃料との二種燃料を内燃１１
ｍへ供給する方法にして、石油系燃料とアルコール系燃
料との混合液を溶解域にある状態にて燃料計量装置によ
り計量し、計量後に前記混合液を冷却して峡部合液を一
相分離域の状態にし、これを内燃機−へ供給する二種燃
料供給方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP376382A JPS58122352A (ja) | 1982-01-13 | 1982-01-13 | 内燃機関に於ける二種燃料供給方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP376382A JPS58122352A (ja) | 1982-01-13 | 1982-01-13 | 内燃機関に於ける二種燃料供給方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58122352A true JPS58122352A (ja) | 1983-07-21 |
Family
ID=11566205
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP376382A Pending JPS58122352A (ja) | 1982-01-13 | 1982-01-13 | 内燃機関に於ける二種燃料供給方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58122352A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4594201A (en) * | 1984-04-16 | 1986-06-10 | Oliver V. Phillips | Multi-fuel system for internal combustion engines |
| JPS61257322A (ja) * | 1985-05-07 | 1986-11-14 | Nissan Motor Co Ltd | 燃料タンク用蒸発損失防止装置 |
| US12085216B2 (en) | 2022-02-17 | 2024-09-10 | Arctic Cat Inc. | Multi-use fuel filler tube |
-
1982
- 1982-01-13 JP JP376382A patent/JPS58122352A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4594201A (en) * | 1984-04-16 | 1986-06-10 | Oliver V. Phillips | Multi-fuel system for internal combustion engines |
| JPS61257322A (ja) * | 1985-05-07 | 1986-11-14 | Nissan Motor Co Ltd | 燃料タンク用蒸発損失防止装置 |
| US12085216B2 (en) | 2022-02-17 | 2024-09-10 | Arctic Cat Inc. | Multi-use fuel filler tube |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7661414B2 (en) | Internal combustion engine system | |
| EP0725253A2 (en) | Gas turbine combustor | |
| CN111721517B (zh) | 一种喷嘴及燃油总管试验器用燃油系统 | |
| US8671918B2 (en) | Devices, systems, and methods for controlling fuel states for internal combustion engines | |
| US7478628B2 (en) | Vapor and liquid fuel injection system | |
| US4503832A (en) | Liquid fuel system method and apparatus | |
| US6662788B2 (en) | Remote metering for gaseous fuels and oxidizers | |
| KR20250022809A (ko) | 극저온 유체를 사용하여 제어된 온도에서 가스를 혼합 및 분배하기 위한 시스템 및 방법 | |
| CN110318914A (zh) | 天然气发动机lng汽化速率、气缸温度控制系统及控制方法 | |
| US3948224A (en) | System to prevent pollution of atmosphere | |
| JPS58122352A (ja) | 内燃機関に於ける二種燃料供給方法 | |
| JPS60256545A (ja) | 内燃機関の液化石油ガスキヤブレータ | |
| US4403590A (en) | Engine fuel consumption reduction system | |
| CN108488015B (zh) | 一种双燃料发动机测试台架的供油系统 | |
| CN111997789A (zh) | 一种加热介质可选的天然气发动机供气系统 | |
| CN112649202B (zh) | 一种发动机试车台冷却水系统 | |
| KR20040079319A (ko) | 내연기관에 액체 가스를 공급하는 방법, 연료 공급 시스템및 연료 공급 애그리게이트 | |
| RU2117178C1 (ru) | Комбинированная система питания двигателя внутреннего сгорания экологически чистых транспортных средств, преимущественно автомобилей | |
| US4651682A (en) | Liquid fuel system method and apparatus | |
| CN214149847U (zh) | 一种发动机试车台冷却水系统 | |
| US4357285A (en) | Thermal regulator for fuel and air to a carburetor | |
| WO2021228635A1 (fr) | Procede d'activation de systeme de rechauffage d'un circuit de carburant gazeux pour demarrages a froid | |
| CA1195194A (en) | Liquid fuel system method and apparatus | |
| CA1268385A (fr) | Dispositif pour le rechauffage du combustible de moteurs diesel | |
| BR102024022459A2 (pt) | Sistema de motor, sistema de vaporização de combustível e método para vaporizar um combustível líquido secundário |