JPS58138552A - シヤフト部材の製造方法 - Google Patents
シヤフト部材の製造方法Info
- Publication number
- JPS58138552A JPS58138552A JP1919682A JP1919682A JPS58138552A JP S58138552 A JPS58138552 A JP S58138552A JP 1919682 A JP1919682 A JP 1919682A JP 1919682 A JP1919682 A JP 1919682A JP S58138552 A JPS58138552 A JP S58138552A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steel pieces
- iron
- aluminum alloy
- shaft member
- composite material
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
- B22D19/00—Casting in, on, or around objects which form part of the product
- B22D19/14—Casting in, on, or around objects which form part of the product the objects being filamentary or particulate in form
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明社シャフト部材と９わけ内燃機関０カムシヤフ
トのように表面の硬ｆ、耐摩耗性が賛求さ７−するシャ
フト部材の製造方法に関する。
トのように表面の硬ｆ、耐摩耗性が賛求さ７−するシャ
フト部材の製造方法に関する。
例えば第１，２図に示すような内燃機関のカムシャフト
１は、一般に鋳造あるいは鍛造によって、カム部２、ジ
ャーナル部３およびシャフト郁４勢が一体に形成されて
おり、例えば鋳造の場合に鉱、普通鋳鉄あるｉは％殊鉤
鉄などの鉄系材料にて全体１ｓ造し、かつ特に表幽硬Ｉ
ＩＬが賛求されるカム部２のノーズ部２＆【チル硬化し
である。また鍛造の場合には、炭素鋼、クロム−勢の鉄
系材料を用い、鍛造後ノース゛部！亀を為ＪＩ！１１波
焼入して耐鰺耗性【向上させている。
１は、一般に鋳造あるいは鍛造によって、カム部２、ジ
ャーナル部３およびシャフト郁４勢が一体に形成されて
おり、例えば鋳造の場合に鉱、普通鋳鉄あるｉは％殊鉤
鉄などの鉄系材料にて全体１ｓ造し、かつ特に表幽硬Ｉ
ＩＬが賛求されるカム部２のノーズ部２＆【チル硬化し
である。また鍛造の場合には、炭素鋼、クロム−勢の鉄
系材料を用い、鍛造後ノース゛部！亀を為ＪＩ！１１波
焼入して耐鰺耗性【向上させている。
慨って、全体が鉄系材料であるｆｃめ１重が−み、内燃
機−の動量化を阻害する欠点がある。そのため、従来か
らカムシャ７）ｋ＠量な７″ル１ニウム金にて形成する
ことが一々試みられているが、この場合に紘ロッカアー
ム５等に細線するカム部２中図示せぬ軸受にｍ景するジ
ャーナル部３の貴ｄＩＪ倣度が鉄系材料に比べて着しく
劣るため、禾に実用されるに至っていない。
機−の動量化を阻害する欠点がある。そのため、従来か
らカムシャ７）ｋ＠量な７″ル１ニウム金にて形成する
ことが一々試みられているが、この場合に紘ロッカアー
ム５等に細線するカム部２中図示せぬ軸受にｍ景するジ
ャーナル部３の貴ｄＩＪ倣度が鉄系材料に比べて着しく
劣るため、禾に実用されるに至っていない。
この発明は上記のような点に麺み、アル電ニウム合金を
主体とし良軽量でかつ表面Ｏ硬度、耐摩れ性が轟いカム
シャフト等シャフト部材を得ることかできるシャフト部
材の製造方法を提供するものである。
主体とし良軽量でかつ表面Ｏ硬度、耐摩れ性が轟いカム
シャフト等シャフト部材を得ることかできるシャフト部
材の製造方法を提供するものである。
すなわち、この発明に係るシャフト部材の製造方法は、
予め熱的に硬化処理した１１ＩＩＩＯ小片會、溶融し友
アル１ニウム合金内に混入し、この複合材料を用いて、
鉄の第１次東線点以下の鋳造温度で遠心陶進法により鋳
造するものであり、鋼とアルミニウム合金との比重差に
よって銅の小片がシャフト部材の外周１１Ｋｍ中的に分
布されるので、ｐ面の一度、耐摩耗性が極めて諷＜、か
つ動量なシャフト部材を容易に得ることができるのであ
る。
予め熱的に硬化処理した１１ＩＩＩＯ小片會、溶融し友
アル１ニウム合金内に混入し、この複合材料を用いて、
鉄の第１次東線点以下の鋳造温度で遠心陶進法により鋳
造するものであり、鋼とアルミニウム合金との比重差に
よって銅の小片がシャフト部材の外周１１Ｋｍ中的に分
布されるので、ｐ面の一度、耐摩耗性が極めて諷＜、か
つ動量なシャフト部材を容易に得ることができるのであ
る。
以下、この発−を上述した内燃１ａｌｌのカムシャフト
に適用した寮施例１説明する。
に適用した寮施例１説明する。
先ず母材となるアルミニウム合金としては、Ｍに８１
を含有し、その他若干量のＭｌ、Ｍｇ、 Ｏｕ郷ｔｒｉ
加したものが用いられ、これを鉄の第１次変態点（約７
３０℃）よシも低く、ｍ合金の融点（８１含有量によっ
て異なる）より為い温＃Ｌ範■（５８０〜７００ ｃｍ
ｍ ） テ１ｍ融状態とし、これに銅の小片を混入して
嶺合−材料を形成する。この鋤の小片は、例えば炭素鋼
ｔ＆周波−人中チル値化、浸炭等の手段で熱的に硬化処
理し、これを粉砕し良もの１あるいは予め粉砕したもの
ｔ高周波焼入等により硬化処理したものか用いられ、そ
の大きさは、最大方向の寸法が０．５〜３−１！１１度
である。
を含有し、その他若干量のＭｌ、Ｍｇ、 Ｏｕ郷ｔｒｉ
加したものが用いられ、これを鉄の第１次変態点（約７
３０℃）よシも低く、ｍ合金の融点（８１含有量によっ
て異なる）より為い温＃Ｌ範■（５８０〜７００ ｃｍ
ｍ ） テ１ｍ融状態とし、これに銅の小片を混入して
嶺合−材料を形成する。この鋤の小片は、例えば炭素鋼
ｔ＆周波−人中チル値化、浸炭等の手段で熱的に硬化処
理し、これを粉砕し良もの１あるいは予め粉砕したもの
ｔ高周波焼入等により硬化処理したものか用いられ、そ
の大きさは、最大方向の寸法が０．５〜３−１！１１度
である。
尚、この小片社内部まで十分に硬化されていることが１
１１ましい。また、この小片の混入割合線、複合制料全
体に４対し加〜（資）菖量−程度である。
１１ましい。また、この小片の混入割合線、複合制料全
体に４対し加〜（資）菖量−程度である。
上記のように鋼の小片管混入してなる複合材料社、掘腋
をＡｌ−８に元合金の＃Ｎ１次変１点以下である５８０
〜７００℃程度に保つことで、溶融したアルミニウム合
金中に−の小片が非溶融状態のｔ箇混入された状−とな
っており、かつ予め熱的に一化゛処理された鋼の小片は
焼鈍されることなく、十分に商いａｆｔ保っている。
をＡｌ−８に元合金の＃Ｎ１次変１点以下である５８０
〜７００℃程度に保つことで、溶融したアルミニウム合
金中に−の小片が非溶融状態のｔ箇混入された状−とな
っており、かつ予め熱的に一化゛処理された鋼の小片は
焼鈍されることなく、十分に商いａｆｔ保っている。
上配俵合材料を用いた鋳造は、カムシャフト状のキャビ
ティを有する鋳＃１を軸回９に囲板させなカニら８：纏
および冷却する遠心鋳造法によって行わｔする。向、−
の小片の焼鈍を避けるために鉱、この小片が高温に晒さ
れる時間を極力短かくする必賛かめ９、従って小片の混
入後、速やかに注湯、冷却することが望ましい。
ティを有する鋳＃１を軸回９に囲板させなカニら８：纏
および冷却する遠心鋳造法によって行わｔする。向、−
の小片の焼鈍を避けるために鉱、この小片が高温に晒さ
れる時間を極力短かくする必賛かめ９、従って小片の混
入後、速やかに注湯、冷却することが望ましい。
鋳造されたカムシャフトは、最ＩＫ力五部２およびジャ
ーナル部３勢の＊＊面を研摩し、がっギヤ堆付勢のため
に必要な機械加工會施して完成する。
ーナル部３勢の＊＊面を研摩し、がっギヤ堆付勢のため
に必要な機械加工會施して完成する。
さて、上記のような遠心鋳造によれば、母材となるアル
ミニウム合金に比べて癌かに比重が大きな銅の小片は、
カムシャフト１の外周部に集中的に分布され、研摩され
たカム部２およびジャーナル部３勢では１、その外ｍ面
に銅の小片が露出し良状謹となる。従うて、ロッカアー
ム５や軸受とのｍ級Ｎとして、十分な硬度および耐摩耗
性を祷ることができる。
ミニウム合金に比べて癌かに比重が大きな銅の小片は、
カムシャフト１の外周部に集中的に分布され、研摩され
たカム部２およびジャーナル部３勢では１、その外ｍ面
に銅の小片が露出し良状謹となる。従うて、ロッカアー
ム５や軸受とのｍ級Ｎとして、十分な硬度および耐摩耗
性を祷ることができる。
壕良、物にカム部２においては、鶏３Ｉｍに示すように
１遠心鋳造によってノーズ部２１に比軟的密に鋼の小片
６・・・が集められるため、バルブリフトに捧って増大
する荷重に見合った！１Ｉｊｌｌ的な硬度分４ｔ１が得
られ、従来のように部分的に焼入熟思せずとも、ノーズ
部２＆に十分な耐摩耗性ｔａ保できるのである。
１遠心鋳造によってノーズ部２１に比軟的密に鋼の小片
６・・・が集められるため、バルブリフトに捧って増大
する荷重に見合った！１Ｉｊｌｌ的な硬度分４ｔ１が得
られ、従来のように部分的に焼入熟思せずとも、ノーズ
部２＆に十分な耐摩耗性ｔａ保できるのである。
従って、上記実施例によれは、アル１＝ウム合金を主と
した軽量でかつ力五部２やジャーナル部３勢の表向では
高い硬度および耐摩耗性【有するカムシャフトｔ−得る
ことができる。
した軽量でかつ力五部２やジャーナル部３勢の表向では
高い硬度および耐摩耗性【有するカムシャフトｔ−得る
ことができる。
向、−の小片の混入割合が過度に多いと、母材であるア
ルｊニウム合金による結合力が弱くなって逆に帷〈なっ
てしまい、また過度に少いとこの−の小片による効果が
殆ど挽われない九め、上述したようにＩ−（資）重量−
ＩｌＩＩＬの混入率で最も良好な結果が得られるのであ
る。
ルｊニウム合金による結合力が弱くなって逆に帷〈なっ
てしまい、また過度に少いとこの−の小片による効果が
殆ど挽われない九め、上述したようにＩ−（資）重量−
ＩｌＩＩＬの混入率で最も良好な結果が得られるのであ
る。
以上の説明で明らかなように、この発明に係るシャフト
部材の製造方法によれば、軽量でかつ表向の硬度、耐摩
耗性に優れたシャフト部材を得ることができ、例えば内
燃機−のカムシャフトのように、表面１ｉｕｉｔ−要求
されることから従来軽金金化がｔｉｕｗｔ″ｅＴｏつ九
ものに好適であり、耐摩耗１に勢を低下させずにその軽
量化を図ることができる。
部材の製造方法によれば、軽量でかつ表向の硬度、耐摩
耗性に優れたシャフト部材を得ることができ、例えば内
燃機−のカムシャフトのように、表面１ｉｕｉｔ−要求
されることから従来軽金金化がｔｉｕｗｔ″ｅＴｏつ九
ものに好適であり、耐摩耗１に勢を低下させずにその軽
量化を図ることができる。
第１＃Ａはカムシャフトの一般的な形状を示す斜？ｌｌ
園、１ｍ２図社従来の製造方法による力▲シャフトの断
面図、第，３図社仁の発明の麹遣方法κよる力▲シャフ
トの断面図である。 ２・・・力▲部、３・・・ジャーナル部、６・・・鋼の
小片。
園、１ｍ２図社従来の製造方法による力▲シャフトの断
面図、第，３図社仁の発明の麹遣方法κよる力▲シャフ
トの断面図である。 ２・・・力▲部、３・・・ジャーナル部、６・・・鋼の
小片。
Claims (1)
- （１）予め熱的に硬化処理した鋼の小片を、溶融し友ア
ル＜ニラ五合金内に混入し、この被合材料を用いて、鉄
の第１次変態点以下の鋳造温度で遠心−進法により鋳造
することを特徴とするシャフト部材の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1919682A JPS58138552A (ja) | 1982-02-09 | 1982-02-09 | シヤフト部材の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1919682A JPS58138552A (ja) | 1982-02-09 | 1982-02-09 | シヤフト部材の製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58138552A true JPS58138552A (ja) | 1983-08-17 |
Family
ID=11992589
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1919682A Pending JPS58138552A (ja) | 1982-02-09 | 1982-02-09 | シヤフト部材の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58138552A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0473452A (ja) * | 1990-07-13 | 1992-03-09 | Daikin Mfg Co Ltd | トルクコンバータのホイルステータとアウターレースの組付方法 |
-
1982
- 1982-02-09 JP JP1919682A patent/JPS58138552A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0473452A (ja) * | 1990-07-13 | 1992-03-09 | Daikin Mfg Co Ltd | トルクコンバータのホイルステータとアウターレースの組付方法 |
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