JPS5821017A - エンジンの連接棒半成品 - Google Patents
エンジンの連接棒半成品Info
- Publication number
- JPS5821017A JPS5821017A JP12039581A JP12039581A JPS5821017A JP S5821017 A JPS5821017 A JP S5821017A JP 12039581 A JP12039581 A JP 12039581A JP 12039581 A JP12039581 A JP 12039581A JP S5821017 A JPS5821017 A JP S5821017A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- connecting rod
- incisions
- main body
- bearing housing
- housing section
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C7/00—Connecting-rods or like links pivoted at both ends; Construction of connecting-rod heads
- F16C7/02—Constructions of connecting-rods with constant length
- F16C7/023—Constructions of connecting-rods with constant length for piston engines, pumps or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はエンジンの連接棒に関するもので、特に、大
端部を連接棒主体と軸受キャップとで形成する連接棒の
鋳造るるいは鍛造素材に関する。
端部を連接棒主体と軸受キャップとで形成する連接棒の
鋳造るるいは鍛造素材に関する。
従来、エンジンの連接棒はクラン！軸へ組み付けるため
にクランクビン軸金通る平面で型分割し、連接棒主体と
輪受キャップとで構成することが行われている。そこで
、それらを製作する場合、鋳造素材の構成につ込て２種
の考え方がめる。その１は連接棒主体と軸受キャップと
ｏ＊＊ｔｔそれぞれ別個Ｋｊｌ意す為方法で６ｐ１そＯ
！はそれらを一体的に鋳造るるいは鋳造した後、機械加
工によりて匍断丁為もＯ″ｅ６る。ＭＬながら前者は鋳
造めるい紘鋳造の工１１が増し、コスト上昇を免ｎ得な
いし、徒者は比較的効率のよくないメタルソー６るい紘
７ツイス書ツタ−による切断をＩＩ丁石大め、大量生産
に適せず、同様にコスト上昇を免れ得ない。
にクランクビン軸金通る平面で型分割し、連接棒主体と
輪受キャップとで構成することが行われている。そこで
、それらを製作する場合、鋳造素材の構成につ込て２種
の考え方がめる。その１は連接棒主体と軸受キャップと
ｏ＊＊ｔｔそれぞれ別個Ｋｊｌ意す為方法で６ｐ１そＯ
！はそれらを一体的に鋳造るるいは鋳造した後、機械加
工によりて匍断丁為もＯ″ｅ６る。ＭＬながら前者は鋳
造めるい紘鋳造の工１１が増し、コスト上昇を免ｎ得な
いし、徒者は比較的効率のよくないメタルソー６るい紘
７ツイス書ツタ−による切断をＩＩ丁石大め、大量生産
に適せず、同様にコスト上昇を免れ得ない。
この発明はこのような不具合を除去することを目的とす
るものでＴｏる。以下、図示の実總例によって本艷明を
説明する。
るものでＴｏる。以下、図示の実總例によって本艷明を
説明する。
図面紘本発明による連接棒の鉄あるいは軽合金からなる
鋳造さｎた素材を示す、この素材入紘遮鍍棒の主体１と
軸受キャップ２とｐらなり、□それらは加工時に削除さ
ｎる連結用の余肉３を介して連結されている。主体１は
一端にピストンピン孔４を有する小端部Ｓと、他端にク
ランクビン孔の一部管なす中日状のくばみｉとを有し、
軸受キャップ２−はクランクビン孔の残部ｔな丁半円状
のくほみ２ａ ｔ−有している。そして、それら主体１
と軸受キャップ鴇とはそれらＯ＜ばみ！ａ とくぼみＳ
と管崗自舎わせ、余肉Ｓｔ介して遣曽畜れている。余肉
３には連接棒の両端ｍか６ｅび為切欠部Ｓｓ 、 ボロ
ー酸けらｎ１１１ｍ分離管容易に丁べく１１１ｍ化して
参ゐａｆｔシ匈欠１１ｓａＯ麿部紘暮４閣で示すように
三角形状にくぼ壕せて参）、その角１１ａは鋳ｌｌ０１
１作上許”ｇｒする＠〕、可及的Ｋｍくして切欠効果１
＊めゐことが好ｔしい。間中、二点鎖線で示した円＠紘
主体１と軸受命ヤップ２とを連結するための〆ル）（Ｉ
ｉ示して１に％Ａ）孔でるる。
鋳造さｎた素材を示す、この素材入紘遮鍍棒の主体１と
軸受キャップ２とｐらなり、□それらは加工時に削除さ
ｎる連結用の余肉３を介して連結されている。主体１は
一端にピストンピン孔４を有する小端部Ｓと、他端にク
ランクビン孔の一部管なす中日状のくばみｉとを有し、
軸受キャップ２−はクランクビン孔の残部ｔな丁半円状
のくほみ２ａ ｔ−有している。そして、それら主体１
と軸受キャップ鴇とはそれらＯ＜ばみ！ａ とくぼみＳ
と管崗自舎わせ、余肉Ｓｔ介して遣曽畜れている。余肉
３には連接棒の両端ｍか６ｅび為切欠部Ｓｓ 、 ボロ
ー酸けらｎ１１１ｍ分離管容易に丁べく１１１ｍ化して
参ゐａｆｔシ匈欠１１ｓａＯ麿部紘暮４閣で示すように
三角形状にくぼ壕せて参）、その角１１ａは鋳ｌｌ０１
１作上許”ｇｒする＠〕、可及的Ｋｍくして切欠効果１
＊めゐことが好ｔしい。間中、二点鎖線で示した円＠紘
主体１と軸受命ヤップ２とを連結するための〆ル）（Ｉ
ｉ示して１に％Ａ）孔でるる。
以上のように形成畜れる連接棒Ｏ半威晶紘、主体１と軸
受キャップ宜とが、余肉３を介して一体的に連緒畜れて
ｉるＯで、鋳造や鍛１１に際して、その素材管一時Ｋｌ
ｌ造することがでＩｉゐ。ヒのとき余肉３の断面積は峙
造時における湯ａｎ會よ〈丁為上では大暑％ＡＦ−とが
好１１．いか、後遮するように、仁の部分は後ニーで砿
ｗＩ畜ｒＬ為もので６Ｌ鋳造上あるいは鍛造上許畜れる
隈夛小畜％／ｈことか好ましい。
受キャップ宜とが、余肉３を介して一体的に連緒畜れて
ｉるＯで、鋳造や鍛１１に際して、その素材管一時Ｋｌ
ｌ造することがでＩｉゐ。ヒのとき余肉３の断面積は峙
造時における湯ａｎ會よ〈丁為上では大暑％ＡＦ−とが
好１１．いか、後遮するように、仁の部分は後ニーで砿
ｗＩ畜ｒＬ為もので６Ｌ鋳造上あるいは鍛造上許畜れる
隈夛小畜％／ｈことか好ましい。
このようにして拳成石れた素材ムは機械加工に先立って
以下のようにして分ｌＩＩ＠れる。すなわち、主体１の
両端面を万力その他で挾持し、軸受キャップ２を前記切
欠部３ａ 側から他側へ向けて八７１などで強打する。
以下のようにして分ｌＩＩ＠れる。すなわち、主体１の
両端面を万力その他で挾持し、軸受キャップ２を前記切
欠部３ａ 側から他側へ向けて八７１などで強打する。
すると、切欠き部３ａ のため余肉３に応力が集中し
、余肉３の部分で比較的容易に破断する。しかる後、主
体１と軸受キャップ２とには、従来と同様に機械加工か
襖でｎる。丁なわち、両端面とピストンピン孔４および
ブラングビン孔とｔ粗仕上げし、ボルト孔６を穿設して
ボルト（図示してない）Ｋより両者を連結する。
、余肉３の部分で比較的容易に破断する。しかる後、主
体１と軸受キャップ２とには、従来と同様に機械加工か
襖でｎる。丁なわち、両端面とピストンピン孔４および
ブラングビン孔とｔ粗仕上げし、ボルト孔６を穿設して
ボルト（図示してない）Ｋより両者を連結する。
その後、各ビン孔を精密仕上げし、必要に応じて熱処理
や鋼メッキなどが施でれる。なお、この実施例では素材
として鋳鉄が用いらｎ１鋳造後直ちに破断し、その後歪
増シ燐鈍を行っているが、こｎは他の材料、例えばアル
ミニワム合金など軽合金が用いらｎることもめる。
や鋼メッキなどが施でれる。なお、この実施例では素材
として鋳鉄が用いらｎ１鋳造後直ちに破断し、その後歪
増シ燐鈍を行っているが、こｎは他の材料、例えばアル
ミニワム合金など軽合金が用いらｎることもめる。
この発明の連接棒生成品は、以上のように一端にクラン
クビンのビン孔の一部をな丁く埋みを形成した連接棒の
主体と、クランクビンのビン孔の装部１ｍすくは拳會浄
虞し大輪受はキャップと管、連結層の命内管介して連結
すると共に、曽記適緒用の余肉に＠大部を歇けたもので
−１から、鋳造参る％／％杜鍛造に蒙して連鎖神主体と
輪受命ヤップとの素材が一時Ｋｊｌ成１れるので素材工
場が短縮される。壜た、それらＯ分離に拡、主体と軸受
今ヤツプとの一方ｔｍ定し、他方を強打するとｉう簡単
な工程で足シ、単位時間轟夛の加工コストが高いフッイ
ス盤中＃ｌ盤を用いる必要がないので、生童コストｔ−
著しく低減できる。畜もに余肉の部分には切欠部が設け
られているので、余肉の部分が脆弱化し、比較釣場い打
撃によって％主体と軸受キャップと管分離できる効果か
める。
クビンのビン孔の一部をな丁く埋みを形成した連接棒の
主体と、クランクビンのビン孔の装部１ｍすくは拳會浄
虞し大輪受はキャップと管、連結層の命内管介して連結
すると共に、曽記適緒用の余肉に＠大部を歇けたもので
−１から、鋳造参る％／％杜鍛造に蒙して連鎖神主体と
輪受命ヤップとの素材が一時Ｋｊｌ成１れるので素材工
場が短縮される。壜た、それらＯ分離に拡、主体と軸受
今ヤツプとの一方ｔｍ定し、他方を強打するとｉう簡単
な工程で足シ、単位時間轟夛の加工コストが高いフッイ
ス盤中＃ｌ盤を用いる必要がないので、生童コストｔ−
著しく低減できる。畜もに余肉の部分には切欠部が設け
られているので、余肉の部分が脆弱化し、比較釣場い打
撃によって％主体と軸受キャップと管分離できる効果か
める。
１にお、実施例で紘切欠＊Ｓａ祉連接棒の両端面に設け
てるｐ％切欠部５ａ０８１１さｔ浸くしてその幅を狭く
し、余肉を滅らしてｉるか、片側だけに般けてもよい０
重大、切欠部の底面紘三角形状として切欠部−ｊＩを強
化しているがこれに隈る必要がないのは勿論でるる。
てるｐ％切欠部５ａ０８１１さｔ浸くしてその幅を狭く
し、余肉を滅らしてｉるか、片側だけに般けてもよい０
重大、切欠部の底面紘三角形状として切欠部−ｊＩを強
化しているがこれに隈る必要がないのは勿論でるる。
一藺紘本−ＩＲ〇−夷總例會示すもので、ｌｌ１ｍは連
接棒亭成晶ｔ）ＥＷＩＷＡ％嬉２關はその縦断面図、縞
ａｍＦｉ履−厘断曹図、嬉４閣は嬉２図中符号１４で示
した要部の拡大図である。 ム・・・・素材、１・・・・主体、２・・・・軸受キャ
ップ、３・・・・余肉、ｓｌ ・・・・切欠部。 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社 株式会社晶和製作所 代理人 山川政樹（ほか１名） 第１図 第２図 第３図 第４図 手続補正書（自船 特許庁長官殿 ”４“ キロ・９・’１０
“２、発明の名称 エンジンの連接棒生成品 ３、補正をする者 名称（氏名）（ム０７）ヤマノ・発動機株式会社（ほか
１名）６、補正の内容 明細書第４頁第１７行の「用いられることもある。」、
の次Ｋｒｌ九、主体１と軸受キャップ２との破断分離
は、ボルト孔６の穿設後に行なってもよく、この場合は
余肉３が一層少なくなり破断が容易になる。」を挿入す
る。 以 上
接棒亭成晶ｔ）ＥＷＩＷＡ％嬉２關はその縦断面図、縞
ａｍＦｉ履−厘断曹図、嬉４閣は嬉２図中符号１４で示
した要部の拡大図である。 ム・・・・素材、１・・・・主体、２・・・・軸受キャ
ップ、３・・・・余肉、ｓｌ ・・・・切欠部。 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社 株式会社晶和製作所 代理人 山川政樹（ほか１名） 第１図 第２図 第３図 第４図 手続補正書（自船 特許庁長官殿 ”４“ キロ・９・’１０
“２、発明の名称 エンジンの連接棒生成品 ３、補正をする者 名称（氏名）（ム０７）ヤマノ・発動機株式会社（ほか
１名）６、補正の内容 明細書第４頁第１７行の「用いられることもある。」、
の次Ｋｒｌ九、主体１と軸受キャップ２との破断分離
は、ボルト孔６の穿設後に行なってもよく、この場合は
余肉３が一層少なくなり破断が容易になる。」を挿入す
る。 以 上
Claims (1)
- 一端にクランタビンのビン孔の一部管なすくぼみを形成
した連接棒Ｏ主体と、クランタビンのビン孔の残部をな
すくぼみ管形成した軸受キャップとを、連結用の余肉を
介して連結すると共に１前記連結用の余肉ＫｇＪ欠部を
設けてなるエンジンの連接棒生成品。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12039581A JPS5844890B2 (ja) | 1981-07-30 | 1981-07-30 | エンジンの連接棒半成品 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12039581A JPS5844890B2 (ja) | 1981-07-30 | 1981-07-30 | エンジンの連接棒半成品 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5821017A true JPS5821017A (ja) | 1983-02-07 |
| JPS5844890B2 JPS5844890B2 (ja) | 1983-10-06 |
Family
ID=14785142
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12039581A Expired JPS5844890B2 (ja) | 1981-07-30 | 1981-07-30 | エンジンの連接棒半成品 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5844890B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004007980A1 (ja) * | 2002-07-11 | 2004-01-22 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | コンロッドの破断分割構造 |
| US7159559B2 (en) | 2003-12-02 | 2007-01-09 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Split connecting rod, engine and vehicle |
| US7299716B2 (en) | 2002-12-26 | 2007-11-27 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Split type connecting rod |
| US7418886B2 (en) | 2002-12-26 | 2008-09-02 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Split type connecting rod |
| US10041765B2 (en) | 2016-01-28 | 2018-08-07 | Ryan McMakin | Creep preventing scope mount system |
| US20190195273A1 (en) * | 2017-12-25 | 2019-06-27 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Connecting rod manufacturing method and connecting rod |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2846263B2 (ja) | 1994-08-12 | 1999-01-13 | 日立粉末冶金株式会社 | 半割り機械部品の製造方法 |
-
1981
- 1981-07-30 JP JP12039581A patent/JPS5844890B2/ja not_active Expired
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004007980A1 (ja) * | 2002-07-11 | 2004-01-22 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | コンロッドの破断分割構造 |
| CN100390427C (zh) * | 2002-07-11 | 2008-05-28 | 雅马哈发动机株式会社 | 连杆的断裂分切结构 |
| US7299716B2 (en) | 2002-12-26 | 2007-11-27 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Split type connecting rod |
| US7418886B2 (en) | 2002-12-26 | 2008-09-02 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Split type connecting rod |
| US7159559B2 (en) | 2003-12-02 | 2007-01-09 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Split connecting rod, engine and vehicle |
| US10041765B2 (en) | 2016-01-28 | 2018-08-07 | Ryan McMakin | Creep preventing scope mount system |
| US20190195273A1 (en) * | 2017-12-25 | 2019-06-27 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Connecting rod manufacturing method and connecting rod |
| US10480565B2 (en) * | 2017-12-25 | 2019-11-19 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Connecting rod manufacturing method and connecting rod |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5844890B2 (ja) | 1983-10-06 |
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