JPS58218335A - カムシヤフトの製造方法 - Google Patents
カムシヤフトの製造方法Info
- Publication number
- JPS58218335A JPS58218335A JP10135282A JP10135282A JPS58218335A JP S58218335 A JPS58218335 A JP S58218335A JP 10135282 A JP10135282 A JP 10135282A JP 10135282 A JP10135282 A JP 10135282A JP S58218335 A JPS58218335 A JP S58218335A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- camshaft
- mold
- wear
- molten metal
- journal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
- B22D19/00—Casting in, on, or around objects which form part of the product
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H53/00—Cams or cam-followers, e.g. rollers for gearing mechanisms
- F16H53/02—Single-track cams for single-revolution cycles; Camshafts with such cams
- F16H53/025—Single-track cams for single-revolution cycles; Camshafts with such cams characterised by their construction, e.g. assembling or manufacturing features
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、中空状カムシャフトの製造方法に関する。
自動車用エンジンなどの動弁機構においては、エンジン
の吸気パルプや排気パルプを開閉するためにカムシャフ
トを備えて゛いるのが普通である。
の吸気パルプや排気パルプを開閉するためにカムシャフ
トを備えて゛いるのが普通である。
従来、このようなカムシャフトは中実状であるものが多
いが、近年、軸内部に中空部を形成させることによって
、カムシャフトの重量軽減および慣性モーメント低減を
はかると共に、この中空部を給油孔として利用すること
によりカム、ロッカーおよびジャーナル部分の摩耗や焼
付などを抑制するようにしたものがある。このようなカ
ムシャフトを鋳造によって製造する□場合に、は、カム
シャフトのカム部および／ｌたはジャーナル部を形成す
る鋳型の部分にチルプレート配置した状態で金属溶湯を
鋳込み、チルプレー）Ｋよる急冷効果によってカム面お
よび／またはジャーナル面を□高硬度にして耐摩耗性や
耐焼付性を向上させる方法をとることがある。そして、
カムシャフトの軸心部分を中空状にするに際しては、鋳
型内に中子全配置して中空部を鋳抜く方法をとったり、
あるいは鋳型内にパイプを配置してこのパイプを鋳包む
方法をとったりすることがあった。
いが、近年、軸内部に中空部を形成させることによって
、カムシャフトの重量軽減および慣性モーメント低減を
はかると共に、この中空部を給油孔として利用すること
によりカム、ロッカーおよびジャーナル部分の摩耗や焼
付などを抑制するようにしたものがある。このようなカ
ムシャフトを鋳造によって製造する□場合に、は、カム
シャフトのカム部および／ｌたはジャーナル部を形成す
る鋳型の部分にチルプレート配置した状態で金属溶湯を
鋳込み、チルプレー）Ｋよる急冷効果によってカム面お
よび／またはジャーナル面を□高硬度にして耐摩耗性や
耐焼付性を向上させる方法をとることがある。そして、
カムシャフトの軸心部分を中空状にするに際しては、鋳
型内に中子全配置して中空部を鋳抜く方法をとったり、
あるいは鋳型内にパイプを配置してこのパイプを鋳包む
方法をとったりすることがあった。
しかしながら、このような従来の場合には、カム面およ
び／またはジャーナル面のチル効果を十分なものとする
ことができなかったシ、カムシャフトの材質を各部分の
異なる要求特性に合致させることが困難であったりする
２などの欠点を有し、加えて中空部を形成する場合に中
子やパイプに位置ずれを生じたときには精度の高い中空
部の形成が困難であってカムシャフトの円滑な回転を得
られないなどの欠点を有してい友。
び／またはジャーナル面のチル効果を十分なものとする
ことができなかったシ、カムシャフトの材質を各部分の
異なる要求特性に合致させることが困難であったりする
２などの欠点を有し、加えて中空部を形成する場合に中
子やパイプに位置ずれを生じたときには精度の高い中空
部の形成が困難であってカムシャフトの円滑な回転を得
られないなどの欠点を有してい友。
一方、近年、エンジンの動力性能の向上および燃費の向
上に有効な手段として、カムシャフトの重量軽減が強く
望まれている。カムシャフトの重量軽減が行われると、
回転時の慣性モーメントが低減されるため、その結果と
してバルブ、スプリング、コレット、リテーナおよびロ
ッカー等の動弁轡構全体の重量軽減も可能どなり、また
、動弁機構の重量軽減によってカムシャフトに加わる負
荷も低減されるという相乗効果が得られる。したがって
、カムシャツトラ中空部して重量軽減をはかることに加
えて、Ａｔ合金で構成することによって大幅な重量軽減
が達成されることとなるが、一般にＡｔ合金は摺動摩擦
条件下において焼付。
上に有効な手段として、カムシャフトの重量軽減が強く
望まれている。カムシャフトの重量軽減が行われると、
回転時の慣性モーメントが低減されるため、その結果と
してバルブ、スプリング、コレット、リテーナおよびロ
ッカー等の動弁轡構全体の重量軽減も可能どなり、また
、動弁機構の重量軽減によってカムシャフトに加わる負
荷も低減されるという相乗効果が得られる。したがって
、カムシャツトラ中空部して重量軽減をはかることに加
えて、Ａｔ合金で構成することによって大幅な重量軽減
が達成されることとなるが、一般にＡｔ合金は摺動摩擦
条件下において焼付。
摩耗および凝着等の問題を起こしやすいため、カムシャ
フトとして十分な機能を発揮させることができなかった
。
フトとして十分な機能を発揮させることができなかった
。
この発明は、上記したような従来の問題点を解消するた
めになされたもので、カム部および／またはジャーナル
部の耐摩耗性、耐焼付性、耐凝着性等が良好であると共
に１動弁機構の重量軽減をはかることができ、材料とし
てＡｔ合金の使用も可能である中空状カムシャフトの製
造方法を提供することを目的としている。
めになされたもので、カム部および／またはジャーナル
部の耐摩耗性、耐焼付性、耐凝着性等が良好であると共
に１動弁機構の重量軽減をはかることができ、材料とし
てＡｔ合金の使用も可能である中空状カムシャフトの製
造方法を提供することを目的としている。
この発明は、カム部およびジャーナル部を有するカムシ
ャフトの：形状に対応した鋳造空間部を有する鋳型の前
記カム部および／またはジャーナル部を形成する鋳造空
間部に、前記カム面および／またはジャーナル１：１・
面形成用の耐摩性部材を装着し、前記鋳型を回転セ讐つ
つ該鋳型の鋳造空間部に金属溶湯を供給し、との金属溶
湯に加えられる遠心力によって前記耐摩性部材を該金属
溶湯によって強くかつ良好に鋳包みすると同時に、前記
遠心力によって前記カムシャフトの軸心部分忙中空部を
形成させた状態で前記金属溶湯を凝固させ、これＫよっ
てカム部および／ｌＮはジャーナル部における耐摩耗性
、耐焼付性、耐凝着性等に優れ且つ大幅に重量軽減した
カムシャツ）１−得るようにしたことを特徴としている
。
ャフトの：形状に対応した鋳造空間部を有する鋳型の前
記カム部および／またはジャーナル部を形成する鋳造空
間部に、前記カム面および／またはジャーナル１：１・
面形成用の耐摩性部材を装着し、前記鋳型を回転セ讐つ
つ該鋳型の鋳造空間部に金属溶湯を供給し、との金属溶
湯に加えられる遠心力によって前記耐摩性部材を該金属
溶湯によって強くかつ良好に鋳包みすると同時に、前記
遠心力によって前記カムシャフトの軸心部分忙中空部を
形成させた状態で前記金属溶湯を凝固させ、これＫよっ
てカム部および／ｌＮはジャーナル部における耐摩耗性
、耐焼付性、耐凝着性等に優れ且つ大幅に重量軽減した
カムシャツ）１−得るようにしたことを特徴としている
。
以下、この発明の実施態様について説明する。
第１図および第２図は、この発明を実施するのに使用し
た鋳造装置の一例を示すもので、１は鋳型枠、２は鋳型
枠１を回転させる駆動機構、６は鋳型枠１を保持する軸
受である。鋳型枠１内には、カム部４ａおよびジャーナ
ル部４ｂを有するカムシャフト４の形状に対応し丸形状
の鋳造空間部５Ｃを有する四ｍ５を取付け、前記鋳型５
のカム部４ａおよび／またはジャーナル部４ｂ（図示例
の場合はカム部４ａおよびジャーナル部４ｂの両方）を
形成する鋳造空間部５ｃＫ、前記カム面およびジャーナ
ル面形成用の耐摩性部材６および７を装着して込る。そ
して、鋳型５の端部を押え板８およびくさび９によって
固定するようにしているが、図示例の場合、鋳型枠１に
対する鋳型５の固定をしっかりと行い且つ鋳型枠１から
の鋳型５の取り外しが容易に行えるように、駆動機構２
側の鋳型枠１の内径および鋳型５の外径を押え板８側に
おける各々の内径および外径よりも小さくしている。
た鋳造装置の一例を示すもので、１は鋳型枠、２は鋳型
枠１を回転させる駆動機構、６は鋳型枠１を保持する軸
受である。鋳型枠１内には、カム部４ａおよびジャーナ
ル部４ｂを有するカムシャフト４の形状に対応し丸形状
の鋳造空間部５Ｃを有する四ｍ５を取付け、前記鋳型５
のカム部４ａおよび／またはジャーナル部４ｂ（図示例
の場合はカム部４ａおよびジャーナル部４ｂの両方）を
形成する鋳造空間部５ｃＫ、前記カム面およびジャーナ
ル面形成用の耐摩性部材６および７を装着して込る。そ
して、鋳型５の端部を押え板８およびくさび９によって
固定するようにしているが、図示例の場合、鋳型枠１に
対する鋳型５の固定をしっかりと行い且つ鋳型枠１から
の鋳型５の取り外しが容易に行えるように、駆動機構２
側の鋳型枠１の内径および鋳型５の外径を押え板８側に
おける各々の内径および外径よりも小さくしている。
また、図示例の装置において、鋳型５は、鋳造されたカ
ムシャフト４の取り出しが容易であるように、各カム部
４ａおよびジャーナル部４ｂ毎にそれぞれ二分割した鋳
型’５ ａ 、 ５ ｂからなる構成としている。この
とき、各分割鋳型５ａ、５ｂの位置決めは、ビンやキー
等の手段によって容易忙なすことができる。
ムシャフト４の取り出しが容易であるように、各カム部
４ａおよびジャーナル部４ｂ毎にそれぞれ二分割した鋳
型’５ ａ 、 ５ ｂからなる構成としている。この
とき、各分割鋳型５ａ、５ｂの位置決めは、ビンやキー
等の手段によって容易忙なすことができる。
このような装置によってカムシャフトを製造するに際し
ては、図に示すように、鋳型枠１内に鋳型５（分割鋳型
ｓａ、ｓｂ）を嵌挿して鋳造空間部５ｃ？形成させ、鋳
造空間部５Ｃのうちカムシャフト４のカム部４ａおよび
ジャーナル部４Ｃに相当する位置に各々カム面形成用耐
摩性部材６およびジャーナル面形成用耐摩性部材７を装
着し、押え板８およびくさび９によって固定した状態に
しておく。そして、駆動機構２を作動させることＫよっ
て鋳型枠１．鋳型５および耐摩性部材６゜７を一体的に
所定の速度で回転させ、鋳型５の開口部５ｄ（第１図右
端側）より鋳造空間部５ｃ内に金属溶湯１０（例えば鋳
造用Ａｔ合金溶湯）ｔ−所定量供給する。鋳造空間部５
ｃ内に供給された金属溶湯１０は、遠心力の作用を受け
ながら凝固することとなるため、その凝固過程において
、金属溶湯１０は耐摩性部材６，７と強く接触して当該
耐摩性部材６，７を強く鋳包むと同時に、上記遠心力に
よってカムシャフト４の軸心部分に中空部４Ｃが形成さ
れた状態となり、この状態で金属溶湯１０が凝固する。
ては、図に示すように、鋳型枠１内に鋳型５（分割鋳型
ｓａ、ｓｂ）を嵌挿して鋳造空間部５ｃ？形成させ、鋳
造空間部５Ｃのうちカムシャフト４のカム部４ａおよび
ジャーナル部４Ｃに相当する位置に各々カム面形成用耐
摩性部材６およびジャーナル面形成用耐摩性部材７を装
着し、押え板８およびくさび９によって固定した状態に
しておく。そして、駆動機構２を作動させることＫよっ
て鋳型枠１．鋳型５および耐摩性部材６゜７を一体的に
所定の速度で回転させ、鋳型５の開口部５ｄ（第１図右
端側）より鋳造空間部５ｃ内に金属溶湯１０（例えば鋳
造用Ａｔ合金溶湯）ｔ−所定量供給する。鋳造空間部５
ｃ内に供給された金属溶湯１０は、遠心力の作用を受け
ながら凝固することとなるため、その凝固過程において
、金属溶湯１０は耐摩性部材６，７と強く接触して当該
耐摩性部材６，７を強く鋳包むと同時に、上記遠心力に
よってカムシャフト４の軸心部分に中空部４Ｃが形成さ
れた状態となり、この状態で金属溶湯１０が凝固する。
金属溶湯１０が凝固した後に、（さび９および押え板８
を取り外し、鋳型５とカムシャフト４を鋳型枠１から取
り出す。次いで、鋳型５をそれぞれ分割鋳型５ａ、５ｂ
毎に型□はらししてカムシャフト４を取シ出す。そして
、必要に応じてカムシャフト４の外周仕上げを行い、ま
た、中空部４ｃに通じる給油孔を形成するための機械加
工を行い、さらＫは熱処理を施すことによって、カム部
４ａおよびジャーナル部４ｂが各々耐摩性部材６および
７で形成され且つ同心度の高い中空部４ｃｉ有する軽量
なカムシャフト４を得る。
を取り外し、鋳型５とカムシャフト４を鋳型枠１から取
り出す。次いで、鋳型５をそれぞれ分割鋳型５ａ、５ｂ
毎に型□はらししてカムシャフト４を取シ出す。そして
、必要に応じてカムシャフト４の外周仕上げを行い、ま
た、中空部４ｃに通じる給油孔を形成するための機械加
工を行い、さらＫは熱処理を施すことによって、カム部
４ａおよびジャーナル部４ｂが各々耐摩性部材６および
７で形成され且つ同心度の高い中空部４ｃｉ有する軽量
なカムシャフト４を得る。
第３図および第４図は、この発明の他の実施態様を示す
図であって、各分割鋳型５（５ａ、５ｂ）毎に鋳抜きピ
ン１１を設けた場合を示している。
図であって、各分割鋳型５（５ａ、５ｂ）毎に鋳抜きピ
ン１１を設けた場合を示している。
この鋳抜きピン１１は、各分割鋳型５ （５ａ、５ｂ）
Ｋ各々一体で設けることもできるが、各分割鋳、型５
（５，、ａ 、 ５ ｂ）に着脱可能に挿し込むよう圧
しても良い。このよ□うにして鋳抜きピン１１を用いて
鋳造した場合には、金属溶湯１０が凝固した後型ばらし
する際に、カムシャフト４から明抜きピン１ｌｔ−抜き
取ることに６よって、カム部４ａおよびジャーナル部４
ｂ等の希望する個所に、中、空部４Ｃに連通するへ神孔
１２を形成させることが可能であり、給油孔１．、２
ｔ−形成するための機械加工を省くことができる。加え
て、鋳抜、きピン１１を設けた場合には、鋳型５の鋳造
空間部５ｃに設置する耐摩性部材６．７の位置決めをよ
り一層確実なものとすることができる利点も有している
。なお、カムシャフト４の中空部４ｃの内径は、鋳型５
の開口部５ｄの直径と、金属溶湯１０の供給量によって
決定され、鋳抜き訃ン１１の長さは前記中空部４ｃの内
径によって決定される。
Ｋ各々一体で設けることもできるが、各分割鋳、型５
（５，、ａ 、 ５ ｂ）に着脱可能に挿し込むよう圧
しても良い。このよ□うにして鋳抜きピン１１を用いて
鋳造した場合には、金属溶湯１０が凝固した後型ばらし
する際に、カムシャフト４から明抜きピン１ｌｔ−抜き
取ることに６よって、カム部４ａおよびジャーナル部４
ｂ等の希望する個所に、中、空部４Ｃに連通するへ神孔
１２を形成させることが可能であり、給油孔１．、２
ｔ−形成するための機械加工を省くことができる。加え
て、鋳抜、きピン１１を設けた場合には、鋳型５の鋳造
空間部５ｃに設置する耐摩性部材６．７の位置決めをよ
り一層確実なものとすることができる利点も有している
。なお、カムシャフト４の中空部４ｃの内径は、鋳型５
の開口部５ｄの直径と、金属溶湯１０の供給量によって
決定され、鋳抜き訃ン１１の長さは前記中空部４ｃの内
径によって決定される。
第５図はこの発明のさらに他の実施態様を示す図であっ
て、第１図に示す実施態様においては、耐摩性部材６，
７とカムシャフト４の軸部との間の密着性、が良好であ
るように１耐摩性部材６，７の各々両側面部分に輪状の
凹溝又は点状の凹部６ａ、７ａを形成しているが、第５
図に示す実施態様では、上記凹溝又は凹部６ａ、７ａＫ
加えて（あるいはなくしても良い）、耐摩性部材６（７
）の内径部分１ｃスプライン状切欠部６ｂ（７ｂ）ｔ’
影形成、カムシャフト４とカム部４ａおよびジャーナル
部４ｂとｉ回転時に位置ずれを生ずるのを確実に防ぐよ
うＫしている。
て、第１図に示す実施態様においては、耐摩性部材６，
７とカムシャフト４の軸部との間の密着性、が良好であ
るように１耐摩性部材６，７の各々両側面部分に輪状の
凹溝又は点状の凹部６ａ、７ａを形成しているが、第５
図に示す実施態様では、上記凹溝又は凹部６ａ、７ａＫ
加えて（あるいはなくしても良い）、耐摩性部材６（７
）の内径部分１ｃスプライン状切欠部６ｂ（７ｂ）ｔ’
影形成、カムシャフト４とカム部４ａおよびジャーナル
部４ｂとｉ回転時に位置ずれを生ずるのを確実に防ぐよ
うＫしている。
なお、上記各実施態様において使用される耐摩性部材６
，７は、カムシャフト４のカム部４ａおよびジャーナル
部４ｂの耐摩耗性を向上させるために設けるものであり
、例えば、Ｆｅ系の耐摩耗性合金や、この合金に浸炭、
窒化、高周波焼入。
，７は、カムシャフト４のカム部４ａおよびジャーナル
部４ｂの耐摩耗性を向上させるために設けるものであり
、例えば、Ｆｅ系の耐摩耗性合金や、この合金に浸炭、
窒化、高周波焼入。
火炎焼入等の表面硬化処理を施したものや、セラミック
スやサーメット等の硬質焼結体や、表面をチルした鋳鉄
などを使用することができる。そして、耐摩性部材６．
７とカムシャフト４の軸部との間の密着性をより強固な
ものとするために、上記凹溝又は凹部６ａ、７ａ、切欠
部６ｂ（７ｂ）等の機械的な手段をとるほか、アルミナ
イズ処理。
スやサーメット等の硬質焼結体や、表面をチルした鋳鉄
などを使用することができる。そして、耐摩性部材６．
７とカムシャフト４の軸部との間の密着性をより強固な
ものとするために、上記凹溝又は凹部６ａ、７ａ、切欠
部６ｂ（７ｂ）等の機械的な手段をとるほか、アルミナ
イズ処理。
蒸着２、めっき等の化学的処理を耐摩性部材６１，７に
施しておく手段をとることもできる。 。
施しておく手段をとることもできる。 。
また、上記した実施態様においては、鋳型′５が概略水
平な軸を中心にして回転する場合を示□しているが、こ
のような回転中心方向のもののみに限定されない。
平な軸を中心にして回転する場合を示□しているが、こ
のような回転中心方向のもののみに限定されない。
以上説明してきたように、この発明によって製造された
カムシャフトは、そのカム部および／またはジャーナル
部が耐摩性部材から形成されているため、上記カム部お
よび／またはジャーナル部の耐摩耗性、耐焼付性、耐凝
着性等の特性を良好ジャーナル部に要求される諸物件と
、カムシャフト本体に要求される諸物件とを各々考照し
てそれぞれの材質のものを適宜選宗することができ、カ
ムシャフト全体としての総合的な特性を著しく向上させ
ることが可能であり、金属溶湯に加えられた遠心力によ
って耐摩性部材を強固に鋳包むことが可能であると同時
に、カムシャフトの軸心部分に精度の高い中空部を形成
しているため、カムシャフトの軽量化およびこれに付随
して動弁機構の軽量化を実現することができるなどの著
大なる効
カムシャフトは、そのカム部および／またはジャーナル
部が耐摩性部材から形成されているため、上記カム部お
よび／またはジャーナル部の耐摩耗性、耐焼付性、耐凝
着性等の特性を良好ジャーナル部に要求される諸物件と
、カムシャフト本体に要求される諸物件とを各々考照し
てそれぞれの材質のものを適宜選宗することができ、カ
ムシャフト全体としての総合的な特性を著しく向上させ
ることが可能であり、金属溶湯に加えられた遠心力によ
って耐摩性部材を強固に鋳包むことが可能であると同時
に、カムシャフトの軸心部分に精度の高い中空部を形成
しているため、カムシャフトの軽量化およびこれに付随
して動弁機構の軽量化を実現することができるなどの著
大なる効
第１図はこの発明の一実施態ｉによるカムシャフト鋳造
装置の断面゛説明図、第２図（Ｉ）〜（■）はそれぞれ
第１図のＩ−Ｉ線〜■−ニー線での断面説明図、第３図
はこの発明の他の実施態様によるカムシャフト鋳造装置
の断面説明図、第４図（ＸＩ）〜（ｘｍ）はそれぞれ第
３図のＸＩ−ＸＩ線〜■−肩線での断面説明図、第５図
はこの発明のさらに他の実施態様による第１図Ｉ−Ｉ線
相当位置での断面説明図である。 １・−・鋳型枠、２・・・駆動機構、４・・・カムシャ
フト、４ａ・・・カム部、４ｂ・・・ジャーナル部、４
ｃ・・・中空部、５・・・鋳型（５ａ 、５ｂ・・・分
割鋳型）、５ｃ・・・鋳造空間部、６，７・・・耐摩性
部材、１０・・・金属溶湯。 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人弁理士 小 塩 豊− □・）゛］１ 第３図
装置の断面゛説明図、第２図（Ｉ）〜（■）はそれぞれ
第１図のＩ−Ｉ線〜■−ニー線での断面説明図、第３図
はこの発明の他の実施態様によるカムシャフト鋳造装置
の断面説明図、第４図（ＸＩ）〜（ｘｍ）はそれぞれ第
３図のＸＩ−ＸＩ線〜■−肩線での断面説明図、第５図
はこの発明のさらに他の実施態様による第１図Ｉ−Ｉ線
相当位置での断面説明図である。 １・−・鋳型枠、２・・・駆動機構、４・・・カムシャ
フト、４ａ・・・カム部、４ｂ・・・ジャーナル部、４
ｃ・・・中空部、５・・・鋳型（５ａ 、５ｂ・・・分
割鋳型）、５ｃ・・・鋳造空間部、６，７・・・耐摩性
部材、１０・・・金属溶湯。 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人弁理士 小 塩 豊− □・）゛］１ 第３図
Claims (1)
- （１） カム部およびジャーナル部を有するカムシャ
フトの形状に対応した鋳造空間部を有する鋳型の前記カ
ム部および／またはジャーナル、部を形成する鋳造空間
部に、前記カム面および／またはジャ・−ナル面形成用
の耐摩性部材を装着し、前記鋳型を回転させつつ咳鋳型
の鋳造空間部に金属溶湯を供給し、前記耐摩性部材を前
記金属溶湯で鋳包みし且つカムシャフトの軸心部分に中
空部を形成させた状態で前記金属溶湯ｆｔ＃固させるこ
とを特徴とするカムシャフトの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10135282A JPS58218335A (ja) | 1982-06-15 | 1982-06-15 | カムシヤフトの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10135282A JPS58218335A (ja) | 1982-06-15 | 1982-06-15 | カムシヤフトの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58218335A true JPS58218335A (ja) | 1983-12-19 |
Family
ID=14298438
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10135282A Pending JPS58218335A (ja) | 1982-06-15 | 1982-06-15 | カムシヤフトの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58218335A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62199912A (ja) * | 1986-02-28 | 1987-09-03 | Hino Motors Ltd | 芯金鋳ぐるみロツカア−ムとその製造方法 |
| US5287615A (en) * | 1987-12-15 | 1994-02-22 | Emitech Gesellschaft Fur Emissionstechnologie Mbh | Process for joining a hollow shaft and elements slid thereon |
| US5778530A (en) * | 1993-06-08 | 1998-07-14 | Nippon Piston Ring Company, Ltd. | Method of manufacturing a camshaft |
-
1982
- 1982-06-15 JP JP10135282A patent/JPS58218335A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62199912A (ja) * | 1986-02-28 | 1987-09-03 | Hino Motors Ltd | 芯金鋳ぐるみロツカア−ムとその製造方法 |
| US5287615A (en) * | 1987-12-15 | 1994-02-22 | Emitech Gesellschaft Fur Emissionstechnologie Mbh | Process for joining a hollow shaft and elements slid thereon |
| US5778530A (en) * | 1993-06-08 | 1998-07-14 | Nippon Piston Ring Company, Ltd. | Method of manufacturing a camshaft |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4638683A (en) | Camshaft for engine | |
| US5123157A (en) | Method of making a rotor for an electromagnetic clutch | |
| CN100425880C (zh) | 凸轮轴 | |
| JP3008759B2 (ja) | チル面に給油孔をもつ中空カムシャフトとその製造法 | |
| JPS58218335A (ja) | カムシヤフトの製造方法 | |
| JP2014084871A (ja) | 複合カム及びその製造方法 | |
| CA2081121C (en) | Method of making a rotor and improved electromagnetic clutch utilizing the same | |
| EP0083927A1 (en) | Engine camshaft | |
| JPS58215260A (ja) | Ａｌ合金中空カムシヤフトの製造方法 | |
| US3000370A (en) | Cylinder liner and valve seat assembly | |
| JPS58215261A (ja) | 中空カムシヤフトの製造方法 | |
| JPH0114310B2 (ja) | ||
| JPH0643442Y2 (ja) | カムシヤフト | |
| JP2007009817A (ja) | タペットローラ軸受 | |
| KR0147527B1 (ko) | 자동차용캠축 제조방법 | |
| JPS6113014A (ja) | 潤滑油路付回転軸 | |
| JPH0223214A (ja) | バルブリフタ及びその製造方法 | |
| JP2812561B2 (ja) | バルブリフタ及びその製造方法 | |
| JPS639604A (ja) | バルブリフタ | |
| JP2911229B2 (ja) | 中空焼結体カム駒の製造方法 | |
| JP2019065710A (ja) | スプロケット及びその製造方法 | |
| JPH039547Y2 (ja) | ||
| JP2000153350A (ja) | チル面及びジャーナル部に鋳抜きの給油孔を持つ中空カム シャフトの製造法とその素材 | |
| JPS6136723Y2 (ja) | ||
| JPS59133963A (ja) | 内燃機関用カムシヤフトの製造方法 |