JPS5913130A - 摩擦板クラツチ装置における始動抵抗減少装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、トラクタの叩き走行車両の伝導機信に使用
される摩擦板クラッチ装置の始動抵抗減少装置に関する
ものである。

摩擦板クラッチ装置は、入力軸と出力軸に大々設けられ
ている摩擦板で１　出力軸−へ軸方向移動のみ自在に嵌
合している押動体に圧力流体を作用せしめることに工っ
て互に圧接してクラッチ接続状態とし、押動体から圧力
流体全排除して戻しばねに工ってこの押動体を摩擦板か
ら離してクラッチ切状態に構成しである。そしてこのク
ラッチ切状態に於ては、戻しばねにて摩擦板から嘔して
いる押動体の一部が静止部材に当接するＬうに形成して
、出力軸にブレーキ力が作用することになって、これに
１って摩擦板のつれ廻９が阻止される工うにしている。

ところが、とのＬうにクラッチ切状態で出力軸に作用し
ているブレーキ力は、エンジン始動の際には抵抗力とな
って作用するのでエンジン始動が悪くなる要因ともなっ
ている。

そこでこの発明に於ては、クラッチ切状態では戻しばね
に１って静止部材へ押圧されてブレーキ力を出力軸に作
用せしめている押動体ｔ１エンジンに連結されている入
力軸及び出力軸の人々に設けられている摩擦板へ圧力流
体の附勢に工って押接してクラッチ接続状態とするＬう
に構成している摩擦クラッチ装置に於て、エンジン始動
時には押動体がクラッチケースかられずかに隨れる程度
に圧力流体ｔとの押動体に供給するようにし罠始動抵抗
減少１１ａｌｌｒ設打て、エンジン始動時にブレーキ力
を減少させることに工ってこの始動性全改善する工うに
工夫し罠ものである。

そして−冥施例ｔｒＦ、栗機駆動のために第１図の工う
に、トラクタのミッションケース（１）に設けられてい
る作業動力取出用の摩擦クラッチ装置（ｚ）に適用した
場合について説明する。第１図に於ては、図圧方のエン
ジンに工ってメインクラッチ（８）音片して走行入力軸
（４）ｔ−駆動し、走行変速機病（５）（６）にＬつで
ドライブピニオン（７）全駆動してこのドライブピニオ
ン（７）によって後車輪デフギヤ機構（８）と左右の後
車輪を回転駆動している。又、メインクラッチ（８）の
入力側であるフライホイル（９）に連結されているＰ’
Ｉ’０人力軸ｉｌ刃軸、ギヤ列Ｃ１１）ｔ−介して入力
軸１ｍ　！−駆動する工うに設け、摩擦クラッチ装置１
ｍ）に介してこの入力軸−へ連結した出力軸［１鴫は、
ミッションケース（１）の後部から突設されているＰＴ
Ｏ軸に）ｔ−ＰＴＯｆ！速機構（ロ）に工って変速駆動
するＬうに構成している。

そして摩擦クラッチ装置（ｍｌは岑１図の工うに、入力
軸１１巧に嵌着し罠入力ボスα憤のスプラインボスα６
ａ）に摩擦板（ロ）・・・を軸長方向移動のみ自在に嵌
合し、出力軸α鴫に嵌着しにクラッチシリンダに）の内
周部に形成したスプライン孔（１８ａ）ＫＩｊＩ！擦板
７１側板７１−１上記摩擦板（１蜘（ロ）の間に介在せ
しめながら軸長方向移動のみ自在に嵌合し、クラッチシ
リ、ンダ（ト）のシリンダ室（１８ｂ）に押動体（２［
１１ｉ嵌入してシリンダ室（１８ｂ）へ圧力流体音供給
すれば、押動体−に工って摩擦板（２）とα呻が圧接さ
れてクラッチ接続状態となるぶつに構成し、又、クラッ
チシリンダに）の円柱状部（１８ｃ）に静止部材（財）
全遊嵌して、この摩擦クラッチ装置（２）を内装してい
るクラッチケース又はミッションケース１１１に設置ｊ
７ｃ凹状（又は凸状）の係止部（１ｍ）へ、静止部材−
に形成した凸状又は２又状の係止部（２０ａ）が係止さ
れる工うに設け、クラッチシリンダに）の外周部にブレ
ーキ体ｆａｉ′に、出力軸Ｑ８１の軸方向にのみ移動自
在にスプライン嵌合−し、クラッチシリンダ（ト）に固
設し罠止板−と押動体（２））との間に戻しばねＨｔ−
張設して、押動体１２１１１１の外周部に突設しである
押動部（１９ａ）（篤ａ）・・がこの戻しばね−に工っ
てブレーキ体縞）の前面ｉｉ（ｊｌｍ）に押圧されて押
動体−とブレーキ体嫡）、静止部材−及び、クラッチシ
リンダ（ト）（押動［１９ａＸ２９ａ）・・・とクラッ
チシリンダ（至）のｌＩＩ状部（１８ｄ）・・・が係合
してｂるので押動体−とクラッチシリンダ（ホ）は回転
方向に対しては１体である）は互に１体となり、この工
うにシリンダ室（１８ｂ）に圧力流体が供給されないと
きには、出力軸σ呻にブレーキ力が作用するＬうに構成
している。

そしてミッションケース（１）　Ｋ取付けである切替弁
に）の送油管に）業、ブレーキ体■の油路（ＢＯｂ）と
クラッチシリンダ（ト）の油路（１８ｅ）に連通し、第
４図に示す切替９′Ｐに）の電磁ソレノイド（２５ａ）
ｇクラッチ投入スイッチ（８）の投入動作に工って励磁
してポンプ（ロ）の圧力油を切替弁Ｃｅ１ｌ−介してシ
リンダケースに）内の押動体１２９１に送り込めば、押
動体−）が第２図の矢線Ａ方向に押動されて摩擦板（ロ
）と（至）が合接して入力紬調は出力軸−と一体となっ
てクラッチ接続状態となル、クラッチ投入スイッチ（８
１を開放すれば、クラッチシリンダ（ト）内の圧力油は
切替９ｆ＠’１経てタンク例に決ることになって、戻し
ばね−に工って押動体−が反矢線ム方向に戻るので摩擦
板（ロ）に）は互に離れてクラッチ切状態となると共に
、押動体−）の押動部（１９ａ）・・・がブレーキ体−
の前面部（２ｈ）に圧接されるので、クラッチシリンダ
に）と出力軸−にブレーキ力が作用する工う構成してい
る。

そして、第４図のようにこの走行車両のエンジンの始動
モータ（Ｍｓ）ｇ起動する始動スイッチ■に接点（Ｖａ
ｔ）’ｉ設け、この始動スイッチ（ロ）葡起励状態に操
作したとき、一定時間にわ罠って切替弁に）の電磁ソレ
ノイド（２５ａ）が励磁されてポンプ（ロ）の圧力油が
り２ツチシリンダ（ト）に供給されて、押動体−１ｔブ
レ一キ体−）かられずかに離す程度に押動できる工うに
しに始動抵抗減少機構に形成している。そして、始動ス
イッチ（５）の接点（ＷｓＩ亦閉路している時間のみで
は、押動体から離間させることができないときには、こ
の離間動作に必要な電磁ソレノイド（３５ｍ）の励磁時
間全接点（Ｗｓ　１）の閉路動作に工つ工作動開始する
タイマＩＴＩにて維持できる工うに構成すれば工い。崗
、摩擦クラッチ装置は上述の構造のものに限られるもの
ではなく、種々のものｔ用いることができることは勿論
である。

この発明に係る摩擦板クラッチ装置に於ける始動抵抗減
少装置は、上述のＬうにエンジン始動時には押動体−Ｉ
ｔ静止部材−かられずかに離れる程度に圧力流体ｔこの
押動体に）１に供給する工うに始動抵抗減少機構１設け
ているので、この装置によればエンジン始動時には押動
体（２））が静止部材−に押圧されることによるブレー
キ力が作用することはなくなって、出力軸ｕ輪以後の伝
導機構には、出力軸（至）及びこれに結合されているギ
ヤ及び回転軸等のわずかな回転琴擦抵抗が作用するのみ
であるので、エンジンの始動時の負荷は軽くなって始動
が容易となるものである。尚、災施例の工すにエンジン
の始動スイッチ（ロ）を利用すれば、装置の構成も簡易
なものて済むことになる。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の一実施例を示すもので、第１図はミッシ
ョンケースの縦断四面図、第２図は摩擦クラッチ装置の
拡大断面図、第８図は静止部材の係止状に！ｉ’ｉ示す
要部縦断正面図、第４図はこの発明装置の回路図である
。 符号説明 （１）・・・・・・ミッションケース　（１ｍ）（２０
ｍ）・・・・・・係止部（２）・・・・・・摩擦クラッ
チ装置　（８）・・・・・・メインクラッチ（４）・・
・・・・疋行人刃軸　　　＋５１ｉｆｌ）・・・・・・
走行ｆ速ｆＩＡｆ／ＩＩ（７）・・・・・・ドライブピ
ニオン　（８）・・・・・・後車輪デフギヤ５ＩＩ（９
）・・・・・・７ライホイル　　ａト・・−・ＰＴＯ入
カ軸（１１・・・・・・ギヤ列　　　　　（至）・・・
・・・入方軸ａ帽・・・・・出力軸　　　　　に）・・
・・・・ＰＴＯ軸（至）・・・・・・ＦＴＯｆ速ａｍ　
　（至）・・・・・・入力ボス（１６ｍ＋）・・・・・
スプラインボス　ｕ′７）■・・・・・・摩擦板（ト）
・・・・・・クラッチシリンダ　（１８ｍ）・・・・・
・スプライン孔（ｉｓｂ）・・・・・・シリンダ室　（
１８ｃ）・・・・・・円柱部（ｘｓｄ）−・−・・＃ｉ
秋部　　　（１８ｅ）（ｊａＯｂ）・山”油路（１９ｍ
）・・・・・・押動部　　　　■・・・・−・ブレーキ
体噛・・・・・・静止部材　　　　−・・・・・・スプ
ライン結合−・・・・・・止板　　　　　　（財）・・
・・・・戻しばね−・・・・・・切替Ｗ　　　　　　（
８５ｍ）・・・・・・電磁ソレノイドに）−・・・・・
送油管　　　　　（ロ）・・・・・・ポンプ例・・・・
・・タンク　　　　　−・・・・・・押動体（８）・・
・・・・クラッチ投入スイッチ（Ｍｓ）・・・・・・始
動モータ　　醐・旧・・始動スイッチ（Ｗｓｌ）・・・
・・・接点

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. クラッチ切状態では戻しばねｒｉｃｘつて静止部材へ押
   圧されてブレーキ力を出力軸に作用せしめている押動体
   全１人刃軸及び出力軸の天々に設けられている摩擦板へ
   圧力流体の附勢に１つて押接してクラッチ接続状態とす
   る；うに構成している摩擦クラッチ装置において、エン
   ジン始動時には押購を設けてなる摩擦板クラッチ装置に
   おける始動抵抗減少装置。