JPS59189809A - カ−ペツト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はカーペットの裏面樹脂層に特徴を有するカーペ
ットに関するものである。

本発明のカーペットとは干物カーペット、成形されたカ
ーベントを含み樹脂層としては厚手のものである。

平物カーペットとして要求される性能はある程度の重量
があって置敷したとき滑らないこと、ある程度の柔軟性
があって下地に馴むこと、耐熱耐寒性があること等であ
る。成形品は主として自動車用として使用するものでフ
ィラーを含み厚手樹脂層を有する遮音性を有するカーペ
ットを対象としている。この種のカーペットに於ては成
形性、耐熱耐寒、摩耗強度１強度等が主要力要求品質と
なる。

従来置敷干物カーベントとしてゴムにカーボンブランク
を配合したもの、軟質塩化ビニルにカーボンブラックを
配合したもの等が使用されている。これらはその製造工
程においてゴムを使用するときは加硫のだめの熱処理工
程が必要となシ、塩化ビニルの場合もゲル化させるため
に熱処理工程を必要とし生産性が低い欠点がある。又遮
音性を有する成形カーベントにおいて従来はある種の熱
可塑性樹脂に無機フィラーが、配合された樹脂層を溶融
被覆したものが使用されている。これらは価格低減を狙
って無機フィラーを高度に配合して面密度を向上させて
いるため樹脂層の耐寒性が悪化し亀裂が入りやすくなっ
ている。

本発明はこれら従来の問題点を改善することを目的とし
た。即ち本発明は主成分としである種のエチレン・酢酸
ビニル樹脂、繊維、無機フィラーとすること又はある種
のエチレン・酢酸ビニル樹脂、繊維、無機フィラーに加
硫ゴム粒子を主成分とする樹脂層をカーペット裏面に形
成させることによって所期の目的を達することができ本
発明に達した。

次に本発明の詳細な説明する。使用するエチレン・酢酸
ビニル樹脂を使用するがこの樹脂が連続層を形成し強度
面、剛軟度面、成形品質を左右する。酢酸ビニル含率が
７０％以下では樹脂の柔軟性が乏しく厚手カーペットと
々ると馴みがなくなシ置敷カーペットどしては滑シ易く
なる。成形用自動車カーベントとしては剛性が高くなシ
すぎるために装着作業が困難となシ、無機フィラーの配
合量が低下しコスト上昇となる欠点を有する。酢酸ビニ
ル含率がグ０％以上となると樹脂層の耐熱性次に無機フ
ィラーは樹脂層の比重をあげ遮音性カーベントとして面
重量の増大は遮音性の向上となることよシ効果があシ、
又増量材として安価なフィラーを使用することでコスト
低減効果がある。使用蓋は多いほどこの面の効果はでる
が反面樹脂層の強度、耐寒性等が低下するので配合割合
については限界がある。

樹脂中の酢酸ビニル含率によってこの限界は一定にはな
らない。

次に繊維は従来カーペットの裏面樹脂層中に配合使用さ
れていない。

無機フィラーコンパウンド樹脂層をカーペット裏面に形
成させる方法は一般にＴダイス付押出機による溶融被覆
法が行われている。繊維を樹脂層に混合するとダイスに
つまるので使用できない。本発明は繊維を樹脂層中に配
合させるため押出機による被融被覆は行なわず混線後カ
レンダーでシーテイングしそのシートをカーベント裏面
に熱圧着又はホットメルト等の接着剤によシ積層する方
法によシ製造することができたものである。繊維を樹脂
る。

次に加硫ゴム粒子と樹脂中に配合することにより樹脂層
に弾力性を付与させる効果を有するカーペットとするこ
とができる。

前記原料のうち樹脂、繊維、無機フィラーはこれらを構
成成分としているカーペットの屑を原料とすることがで
きる。又加硫ゴム粒子もゴム工業における加硫ゴム成形
屑をグラインダー等で粉砕して粒子状としたものを使用
することができる。特に発泡加硫成形の屑が粉砕しやす
く弾力性の点でも好ましい。従来間では原料としてこの
ような屑が有効利用できることによシ安価にカーベント
を製造することができる。

本発明のカーペットの樹脂層中にはその他調整剤として
アスファルト、その他樹脂等を配合することができる。

次に本発明を実施例で説明する。

実施例／ 認デニール２θｍｍのナイロン繊維２Ｋｇ　、酢酸ヒニ
ル含”４３３％のエチレン・酢酸ビニル樹脂／：ｔＫｇ
、低分子量ポリエチレン樹脂θｊＫｇ、炭酸カルシウム
２Ｋｇをバンバリーミキサ−で約７０分間混練し、次い
でカレンダ−ロール間隔の異る３台のカレンダーロール
に混練しながら通して厚さ約３ｍｍのシートを製造した
。このシート物性は比重が／３夕強度が３０ｋｇ／ｃｒ
ｒｆ”　、伸度が２と％、引裂強度が２２ｋｇ／ｃｒＴ
ｆ２で屈撓性のあるシートが得られた。このものをポリ
エステルスパンボンド／　２０　ｇ　／　ｒｒｆ２の基
布に、上と、セットされた。／乙００デニールのフィラ
メント加工糸を３００ｇ／ｉタフトしたカーペット裏面
にシート面を赤外加熱で溶融径圧着して遮音性を有する
カーペットとした。裁断後加熱炉で加熱し樹脂層を溶融
後型間で冷間押圧成形して自動車用成形カーペットとし
た。成形物を一９０℃、グ時間冷却後夕θθｇの鋼球を
高さオθＣｍから落下させても亀裂は発生しなかっ九又
ｇｏ℃、グ時間の熱処理後の形状変化も少なく実用上問
題はなかった。

比較例／ 実施例／の繊維にかえて同意の炭酸カルシウムを使用し
てシート形成及びカーペットへの熱圧着及び成形を行っ
た。シート物性では強度がグ／ｋｇ／ｃＩＴｆ２．伸度
が２り％、引裂強度が・／りｋｇ／ｃｒｒｆ’で成形物
のｒＩｌｒｔ寒テストでは一グ０℃で亀裂が発生した。

実施例認 ポリエステルスパンボンド基布／　２０　ｇ　／ｒｒｒ
２にナイロンカットパイルｓｏｏｇｙｒｒｒ２をタフト
し裏面に酢酸ビニル含量が３３％のエチレン・酢酸ビニ
ル樹脂３ｊ部、低分子量ポリエチレン／３部、炭酸カル
シウム５２部からなる樹脂コンパウンドを２ｋｇ／ｒ］
ｆ２押出溶融被覆したカーペットの端材を約１０ｃｍ角
根度に裁断したものをバンバリーミキサ−で約７０分間
混練後、カレンダーロール間隔の異る３台のカレンダー
ロールに通して除々に厚みを減少させ３ｍｍ厚のシート
とした。この場合の樹脂分は約／と５％であシ、物性は
比重がＺ２強度がグ乙ｋｇ／ｃｒｒＩ２．伸度が２グ％
、引裂強度が一／９ｋｇ／ｃｒ１ｆ２で屈撓性のあるシ
ートが得られた。このものを前記樹脂コンパウンド層が
２　ｋ　ｇ　／　ｃ　ｒｒｔｌ被覆されたカーペットを
成形した自動車用カーペットの裏面平面部にホットメル
ト接着剤で接着して積層し更にその裏面にフェルトをホ
ットメルト接着剤で貼付けて自動車用成形カーペットと
しだ。従来の、２ｋｇ／ｒｒｆ２樹脂コンパウンド層を
被覆したカーペットに約３ｋｇ／ｒ１ｆ２のシートの接
着工程が別工程として必要となったが、その他、の加工
は従来通シであり部分的にではあるが！ｋｇ／ＩＴｆ２
とすることが屑利用シートを使用することによシ安価に
でき２　ｋ　ｇ　／ｒｒｆ’カーペットより優れた遮音
性カーマントとすることができた。

比較例コ ポリプロピレン綿！　／　Ｏｇ／　ｒ１ｆ２よシなるニ
ードルカーペットの裏面にスチレン・ブタジエンラテソ
クスが／乙ｏｇ／ｒｒｒ’含浸され、その裏面に酢酸ビ
ニル含率が６２と２のエチレン・酢酸ビニル樹脂グＯ部
プロセスオイル！部、硫酸バリウム５５部よシなる樹脂
コンパウンドを、２．ｋｇ／ｒｒｒ”をＴダイスよシ溶
融被榎したカーペットの端材を約１０ｃｍ角に粗裁断し
たものグ０部、加硫済の発泡ゴム屑をグラインダーで粉
砕細粒としたものオ０部、それにブローンアスファルト
７０部を加えて高圧ニーダ−で混練し、次いでカレンダ
ーロールで更ニ混練しながら約３ｍｍ厚のシート形成を
行ったシート物性は比重／２２１強度乙／ｋｇ／ＩＴｆ
２゜伸度３／％で耐寒性のよいシートが得られ九本シー
トの片面を赤外加熱器で加熱熔融後ポリプロピレン綿ｊ
１０ｇ／ｒｒｒ２よシなる前記ニードルカーペットの裏
面に圧着して屑利用樹脂シート層を有するカーベントを
製造した。このカーベントを加熱炉で樹脂層を溶融し型
間で冷間押圧成形した。その裏面にフェルトをホットメ
ルト接着剤で貼付けて自動車用成形カーベントとしだ。

保形性のよい遮音性のあるカーベントが屑カーペット及
び屑ゴムを樹脂層に有効利用することによシ従来に比し
安価に品質上問題のない自動車用カーベントを製造する
ことができた。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）酢酸ビニル章率が７２％乃至３７％のエチレン・
   酢酸ビニル樹脂と繊維と無機フィラーを主要成分とする
   コン７くランド層をカーペット裏゛面に有するカーペッ
   ト。 ０）酢酸ビニル含率が７２％乃至３７％のエチレン・酢
   酸ビニル樹脂と繊維と無機フィラーと加硫ゴム粒子を主
   要成分とするコン７くランド層をカーペット裏面に有す
   るカーペット。 （３）エチレン・酢酸ビニル樹脂、繊維、無機フィラー
   がカーペットの廃材を原料とすることを特徴とする特許
   請求の範ｉ第１項乃至第２項のカーペット。 （り）エチレン・酢酸ビニル樹脂、繊維、無機フィラー
   がカーペット廃材を原料とし加硫コ゛ムが加硫ゴム廃材
   を原料とすることを特徴とする特許請求の範囲第ユ項の
   カーベント。