JPS59192113A - 浮体の係留装置 - Google Patents
浮体の係留装置Info
- Publication number
- JPS59192113A JPS59192113A JP6550683A JP6550683A JPS59192113A JP S59192113 A JPS59192113 A JP S59192113A JP 6550683 A JP6550683 A JP 6550683A JP 6550683 A JP6550683 A JP 6550683A JP S59192113 A JPS59192113 A JP S59192113A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- floating body
- piston
- cylinder
- wind
- mooring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 4
- 238000000926 separation method Methods 0.000 abstract 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 5
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 3
- 210000003128 head Anatomy 0.000 description 2
- 241001138311 Toona calantas Species 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
- E02B3/00—Engineering works in connection with control or use of streams, rivers, coasts, or other marine sites; Sealings or joints for engineering works in general
- E02B3/20—Equipment for shipping on coasts, in harbours or on other fixed marine structures, e.g. bollards
- E02B3/24—Mooring posts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明者等は最に特願昭５６−１５７５３１、発明の名
称：浮体の係留装置）において、第１図に示すように船
舶等の浮体（１）Ｋ一端を繋着した係留索（２）の他端
を、ダッシュポット（３）におけるシリンダ（４）に可
摺動的に嵌挿されたピストンロットｅ（５）に繋着し、
シリンダ（４）の他端に繋着された索（６）を陸上係留
部に繋着した浮体の係留装置を提案した。
称：浮体の係留装置）において、第１図に示すように船
舶等の浮体（１）Ｋ一端を繋着した係留索（２）の他端
を、ダッシュポット（３）におけるシリンダ（４）に可
摺動的に嵌挿されたピストンロットｅ（５）に繋着し、
シリンダ（４）の他端に繋着された索（６）を陸上係留
部に繋着した浮体の係留装置を提案した。
前記係留装置においては瞳側より風が吹くと。
風圧のために浮体（１）は陸から離れ、そのためピスト
ン（７）とシリンダ（４）の端部との距離αが減少する
。
ン（７）とシリンダ（４）の端部との距離αが減少する
。
風による外力とは別にうねり等の波浪外力も作用する場
合、ピストン（７）は浮体（１）の運動に応じて往復運
動を行なうことになるが−αが小さい場合。
合、ピストン（７）は浮体（１）の運動に応じて往復運
動を行なうことになるが−αが小さい場合。
ピストン（７）はシリンダ（４）の端部（４α）に衝突
し。
し。
ダッシュポット（３）を破損することがある。
本発明はこのような問題点を解決するために提案された
もので、浮体の係留索をダッシュボットノシリンダに可
摺動的に嵌装されたピストンに繋着するとともに、同ピ
ストンをカウンタウェイトに接続してなることを特徴と
する浮体の係留装置に係るものである。
もので、浮体の係留索をダッシュボットノシリンダに可
摺動的に嵌装されたピストンに繋着するとともに、同ピ
ストンをカウンタウェイトに接続してなることを特徴と
する浮体の係留装置に係るものである。
本発明においては前記したように、浮体の係留索をシリ
ンダに可摺動的に嵌装されたピストンに繋着し、同シリ
ンダ端部を直接陸上部に係留することなく、前記ピスト
ンをカウンタウェイトに接続したので一風による浮体の
運動が前記ダッシュポットによって緩衝、低減され、風
速に見合うカウンタウェイトを選択することによって、
風による浮体の離岸距離の増大が防止され、また前記従
来の係留装置におけるように−ダッシュポットのピスト
ンがシリンダ端部に衝突するのが防止される。かくして
ダッシュポットが有効に作動するのみならず、荷役作業
が安全に行なわれる等一本発明は多くの利点を有するも
のである。
ンダに可摺動的に嵌装されたピストンに繋着し、同シリ
ンダ端部を直接陸上部に係留することなく、前記ピスト
ンをカウンタウェイトに接続したので一風による浮体の
運動が前記ダッシュポットによって緩衝、低減され、風
速に見合うカウンタウェイトを選択することによって、
風による浮体の離岸距離の増大が防止され、また前記従
来の係留装置におけるように−ダッシュポットのピスト
ンがシリンダ端部に衝突するのが防止される。かくして
ダッシュポットが有効に作動するのみならず、荷役作業
が安全に行なわれる等一本発明は多くの利点を有するも
のである。
以下本発明を図示の実施例忙ついて説明する。
０υは船舶等の浮体、０２は陸上側に配設されたダッシ
ュポットで、そのシリンダ０りに可摺動的に嵌装された
ピストンＩの両側に、シリンダＱ３１の端部に可摺動的
に貫挿されたロツ−０９α６）が突設されている。
ュポットで、そのシリンダ０りに可摺動的に嵌装された
ピストンＩの両側に、シリンダＱ３１の端部に可摺動的
に貫挿されたロツ−０９α６）が突設されている。
而して一方のロッド（Ｉ９は係留索（１７１を介して前
記浮体（１１１に接続され、他方のロット？旺に接続き
れた索（ＩＰＩの端部は滑車（１１を経由してカウンタ
ウェイト■に接続されている。
記浮体（１１１に接続され、他方のロット？旺に接続き
れた索（ＩＰＩの端部は滑車（１１を経由してカウンタ
ウェイト■に接続されている。
なおりランタウエイト（２■及びその接続方法は現場の
状況に応じて変化するものである。
状況に応じて変化するものである。
従って前記ダッシュポット（１つによって浮体ＯＤノ風
による運動が緩衝、低減され、カウンタウェイト（２０
１によって浮体αυの離岸、及びピストンσａのシリン
ダ０端部に対する衝突が防止される。
による運動が緩衝、低減され、カウンタウェイト（２０
１によって浮体αυの離岸、及びピストンσａのシリン
ダ０端部に対する衝突が防止される。
第６図及び第４図は陸棚より風が吹き、更に浮体Ｕに波
が作用した場合の実験結果を示し、第６図はダッシュポ
ットのみでカウンタウェイトが装備されていない場合、
第４図はダッシュポット及びカウンタウェイトが装備さ
れた本発明の場合における船のスエイング（ＳＷＡＹＩ
ＮＧ）の時間変化を示したもので、縦軸が風による船の
変位量を示し、これによってカウンタウェイトにより風
による船の離岸を０にすることが明らかとなる。
が作用した場合の実験結果を示し、第６図はダッシュポ
ットのみでカウンタウェイトが装備されていない場合、
第４図はダッシュポット及びカウンタウェイトが装備さ
れた本発明の場合における船のスエイング（ＳＷＡＹＩ
ＮＧ）の時間変化を示したもので、縦軸が風による船の
変位量を示し、これによってカウンタウェイトにより風
による船の離岸を０にすることが明らかとなる。
第５図は風速を変化させた場合、模型船に作用する力と
模型船の変位との関係を示し、この図表から風速が増大
すると風速のほぼ自乗に比例して離岸距離は増大するこ
とが明らかである。従って風速にみあったカウンタウェ
イトをダッシュポットに取付けろことによって、風によ
る離岸を前記したように０とすることが可能である。
模型船の変位との関係を示し、この図表から風速が増大
すると風速のほぼ自乗に比例して離岸距離は増大するこ
とが明らかである。従って風速にみあったカウンタウェ
イトをダッシュポットに取付けろことによって、風によ
る離岸を前記したように０とすることが可能である。
このように本発明によればカウンタウェイト付きの〃゛
ツシユボツト使用することによって、定常風による風の
離岸を阻止することが可能となるが、定常風による風圧
は風速−受圧面積等によって変化するので一前記カウン
タウェイトは風圧または離岸距離に対して変化させる必
要があり、これは自動制御装置により可能となる。
ツシユボツト使用することによって、定常風による風の
離岸を阻止することが可能となるが、定常風による風圧
は風速−受圧面積等によって変化するので一前記カウン
タウェイトは風圧または離岸距離に対して変化させる必
要があり、これは自動制御装置により可能となる。
第６図はこの自動制御装置の一例を示し、浮体圓の変位
Ｘは変位検出用ポテンショメータ（Ｐ）により検知され
、これが目標変位量ｘＰよりも大きくなければ電磁弁制
御回路（ＡＩが作動して弁（Ｖｏｌ）を開き、ヘット９
タンク（Ｔｌ内からカランタウエイト（２１Ｊ）のタン
クに流体を供給し、これによって浮体ａυを岸側に引寄
せることができる。
Ｘは変位検出用ポテンショメータ（Ｐ）により検知され
、これが目標変位量ｘＰよりも大きくなければ電磁弁制
御回路（ＡＩが作動して弁（Ｖｏｌ）を開き、ヘット９
タンク（Ｔｌ内からカランタウエイト（２１Ｊ）のタン
クに流体を供給し、これによって浮体ａυを岸側に引寄
せることができる。
而してＸがｘＰに等しくなると、電磁弁制御回路法）が
再び作動して弁（Ｖｏ、）を閉じ一ヘッドタンク（Ｔ）
からカウンタウェイト＠）のタンクに対する流体の供給
を停止する。風がなくなり、ＸがＸＰより小さくなった
場合−これを前記ポテンショメータ（ｐｉで検知して電
磁弁制御回路法）が作動し、弁（■ｅ２）を開いてカウ
ンタウェイト（イ）のタンクより流体を排出し、同カウ
ンタウェイト（２αを軽くして常に浮体（Ｉ１１位置を
ＸＰに合致するように自動的に制御するものである。な
お図中（Ｖ、ＭＶ２）は夫々流量調節弁及び排出弁であ
る。
再び作動して弁（Ｖｏ、）を閉じ一ヘッドタンク（Ｔ）
からカウンタウェイト＠）のタンクに対する流体の供給
を停止する。風がなくなり、ＸがＸＰより小さくなった
場合−これを前記ポテンショメータ（ｐｉで検知して電
磁弁制御回路法）が作動し、弁（■ｅ２）を開いてカウ
ンタウェイト（イ）のタンクより流体を排出し、同カウ
ンタウェイト（２αを軽くして常に浮体（Ｉ１１位置を
ＸＰに合致するように自動的に制御するものである。な
お図中（Ｖ、ＭＶ２）は夫々流量調節弁及び排出弁であ
る。
以上本発明を実施例について説明したが１本発明は勿論
このような実施例にだけ局限されるものではなく１本発
明の精神を逸脱しない範囲内で種々の設計の改変が施さ
れるものであって１例えばダッシュポットと浮体との間
に配設された係留索にスプリングを介装する、 浮体の運動周期が短かい場合、または急に伺らかの理由
で浮体が陸棚に移動した場合、係留索は一瞬たるみを生
じ、次の瞬間に急にまた引張られると一スナップ荷重が
ダッシュポットに作用するが、前記係留索に介装された
スプリングによって一スナップ荷重の発生を防止し−ま
たは緩和するものである。
このような実施例にだけ局限されるものではなく１本発
明の精神を逸脱しない範囲内で種々の設計の改変が施さ
れるものであって１例えばダッシュポットと浮体との間
に配設された係留索にスプリングを介装する、 浮体の運動周期が短かい場合、または急に伺らかの理由
で浮体が陸棚に移動した場合、係留索は一瞬たるみを生
じ、次の瞬間に急にまた引張られると一スナップ荷重が
ダッシュポットに作用するが、前記係留索に介装された
スプリングによって一スナップ荷重の発生を防止し−ま
たは緩和するものである。
第１図は従来の浮体係留装置の縦断側面図−第２図は本
発明に係る浮体係留装置の一実施例を示す縦断側面図−
第６図及び第４図は夫々ダッシュポットのみでカウンタ
ウェイトの装備されない浮体係留装置及び本発明の浮体
係留装置における浮体のスウエイングの時間的変化を示
す実験結果な示す図表、第５図は風による浮体運動の実
験結果を示す図表、第６図は本発明の他の実施例を示す
説明図である。 （団・・・浮体−（＋２１・・・ダッシュポット−（１
３）・・・シリンダ。 ０４）・・・ピストン−Ｑ５１（ｈａ・−・ロッド−（
Ｉη・・・係Ｗ索−０３）−・・索、（１９・−・滑車
、（４））・・・カウンタウェイト代坪人弁理士岡本重
文 外２名
発明に係る浮体係留装置の一実施例を示す縦断側面図−
第６図及び第４図は夫々ダッシュポットのみでカウンタ
ウェイトの装備されない浮体係留装置及び本発明の浮体
係留装置における浮体のスウエイングの時間的変化を示
す実験結果な示す図表、第５図は風による浮体運動の実
験結果を示す図表、第６図は本発明の他の実施例を示す
説明図である。 （団・・・浮体−（＋２１・・・ダッシュポット−（１
３）・・・シリンダ。 ０４）・・・ピストン−Ｑ５１（ｈａ・−・ロッド−（
Ｉη・・・係Ｗ索−０３）−・・索、（１９・−・滑車
、（４））・・・カウンタウェイト代坪人弁理士岡本重
文 外２名
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 浮体の係留索をダッシュポットのシリンダに可摺動的に
嵌装されたピストンに繋着するとともに。 同ピストンをカウンタウェイトに接続してなることを特
徴とする浮体の係留装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6550683A JPS59192113A (ja) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | 浮体の係留装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6550683A JPS59192113A (ja) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | 浮体の係留装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59192113A true JPS59192113A (ja) | 1984-10-31 |
| JPS6316525B2 JPS6316525B2 (ja) | 1988-04-09 |
Family
ID=13289017
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6550683A Granted JPS59192113A (ja) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | 浮体の係留装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59192113A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61175096U (ja) * | 1985-04-22 | 1986-10-31 | ||
| JP2002211479A (ja) * | 2001-01-22 | 2002-07-31 | Penta Ocean Constr Co Ltd | 係留ワイヤー切断防止装置 |
| CN104652368A (zh) * | 2015-03-06 | 2015-05-27 | 任永恒 | 一种游艇的系泊装置 |
| CN111976892A (zh) * | 2020-09-04 | 2020-11-24 | 威海海洋职业学院 | 一种渔船停靠用挂缆机构 |
| CN121399023A (zh) * | 2024-03-27 | 2026-01-23 | 艾斯E&T(工程与技术)公司 | 海上浮体的拉伸载荷降低装置 |
-
1983
- 1983-04-15 JP JP6550683A patent/JPS59192113A/ja active Granted
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61175096U (ja) * | 1985-04-22 | 1986-10-31 | ||
| JP2002211479A (ja) * | 2001-01-22 | 2002-07-31 | Penta Ocean Constr Co Ltd | 係留ワイヤー切断防止装置 |
| CN104652368A (zh) * | 2015-03-06 | 2015-05-27 | 任永恒 | 一种游艇的系泊装置 |
| CN111976892A (zh) * | 2020-09-04 | 2020-11-24 | 威海海洋职业学院 | 一种渔船停靠用挂缆机构 |
| CN121399023A (zh) * | 2024-03-27 | 2026-01-23 | 艾斯E&T(工程与技术)公司 | 海上浮体的拉伸载荷降低装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6316525B2 (ja) | 1988-04-09 |
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