JPS5948622A - 車輌用計測装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は新規な車輌用計測装置に関し、特に燃料タンク
を一杯にした時燃料残存量記憶部を満タン量記憶状態に
するために必要な満タンスイッチの操作を運転者に促す
ことのできる新規な車輌用計測装置を提供しようとする
ものである。

背景技術 自動車、オートバイ等で走行する場合においてはスピー
ドは勿論のこと走行時間、走行距離、更には所謂残存走
行可能距離、即ち、残存する燃料で走行可能な距離等を
常に把握しておくことが好ましく、特にラリ−において
はそれ等を正確に把握することは不可欠であるといえる
。

従って自動車、オートバイ等にはスピードのばか走行時
間、走行距離、残存走行可能距離等を演算し、演算結果
を表示するようにした計測装置を設けることが国内だけ
でなく、外国においても要請され、その要請に応えたも
のも現われている。

このような計測装置はマイクロコンピュータを内蔵し、
その内部のタイマー、車軸回転数センサ、燃料残存量セ
ンサ等からのデータをマイクロコンピュータによって演
算処理して走行時間、走行距離、残存燃料、残存走行可
能距離等を求め、それらを表示器によって表示するよう
にされている。

ところで、このような計測装置においては燃料タンクに
残存する燃料の量を検出する燃料残存量センサの検出精
度が非常に低く、又、自動車等の走行中の振動によって
測定値が大きく変化する。

そのため単に表示される燃料残存量の誤差が大きいだけ
でなく、それに燃費を乗算することによって得られる残
存走行可能距離の信頼度が非常に低よって燃料残存量の
データとしての正確度を高めるべく次のような試みが為
された。即ち、燃料残存量センサの検出精度が非常に低
いので燃料残存量センサによって燃料残存量を把握する
のではなく、計測装置に燃料残存量記憶レジスタと、ブ
ツシュされて該レジスタを満タン量記憶状態にする満タ
ンスイッチとを設け、燃料が消費されると燃料消費量セ
ンサによって検出された燃料消費量がその燃料残存量記
憶レジスタの記憶値から減算されるようにしたものがそ
れである。このようにすれば、給油して燃料タンクを満
タンにした時にそのことを確認したうえで満タンスイッ
チをブツシュすることにより満タン時における燃料残存
量記憶レジスタを燃料タンクに存在する燃料量を正確□
　に記憶した満タン量記憶状態にすることができ、そし
て、燃料が消費されると燃料消費センサによって検出さ
れた燃料消費量が燃料残存量記憶レジスタの記憶値から
減算されるので常に燃料残存量記憶レジスタには現在燃
料タンクに残存している燃料の量が記憶されているよう
にすることができる。そして、燃料消費量センサの検出
精度はきわめて高いので、満タンスイッチをブツシュし
た時に燃料残存量記憶レジスタに記憶される満タン量の
値を正確に設定しておく限り、その燃料残存量記憶レジ
スタに記憶される燃料残存量の精度をきわめて高くする
ことができ、従って、それに燃費を乗算することによっ
て得られる残存走行可能圧８１の信頼度が非常に高くな
る。その点でこの計測装置は非常に優れているといえる
。

しかしながら、このような計測装置においては燃料タン
クを満タンにした時に満タンスイッチを押し忘れると燃
料残存量記憶レジスタの記憶内容が実際の燃料残存量と
全く異なってしまうという問題がある。

発明の目的 しかして、本発明は、燃料タンクを一杯にした時燃料残
存量記憶部を満タン量記憶状態にするために必要な満タ
ンスイッチの操作を運転者に促すことによって運転者が
満タンスイッチの操作をし忘れないようにした新規な車
輌用計測装置を提供しようとするものである。

発明の概要 上記目的を達成するための本発明の構成は、走行距離を
検出する走行距離センサと、燃料消費量を検出する燃料
消費量センサと、燃料タンクに燃料が大略一杯の時満タ
ン検出信号を発生する満タンセンサと、燃料が消費され
ると前記燃料消費量センサによって検出された燃料消費
量が記憶値から減算される燃料残存量記憶部と、前記満
タンセンサから満タン検出信号が発生している時に操作
されると上記燃料残存量記憶部を燃料タンクの満タン量
を記憶した状態にする満タンスイッチと、前記各センサ
、満タンスイッチ及び燃料残存量記憶部からの信号を処
理して燃費と残存走行可能距離とを含む複数種の計測演
算結果を算出する計測演算部と、該計測演算部によって
算出された複数種の計測演算結果のうち表示モード指定
操作等により指定された計測演算結果を表示する表示部
と、からなる車輌用計測装置であって、前記満タンセン
サから満タン検出信号が発生されるとその後一定時間経
過するまでの間前記表示部が自動的に残存走行可能距離
を表示する状態になるようにされていることを特徴とす
るものであり、本発明によれば、燃料タンクを満タンに
すると自動的に残存走行可能距離が表示される。従って
、満タンスイッチの操作をし忘れた場合には満タンにし
たにも拘らず表示された残存走行可能距離の値は満タン
量と対応する残存走行可能距離の値としては非常に現実
離れした小さな値となる。依って、運転者はそのことか
ら満タンスイッチの操作のし忘れに気付くことができる
。

実施例 以下に、本発明車輌用計測装置を添付図面に示した実施
例に従って詳細に説明する。

図面は本発明車輌用計測装置の実施の一例を示し、第１
図はその装置の本体１を示すものである。同図において
、２は後述するマイクロコンピュータ及び液晶表示装置
３等が実装されたケースで、該ケース２正面には表示窓
４が設けられている。該表示窓４には液晶型の表示装置
３の液晶表示面が面するようにされ、その表示窓４を通
して表示装置３による表示を視認することができる。Ｓ
Ｗ１〜５はケース２正面に設けられたスイッチで、ＳＷ
Ｉは電源スィッチ、ＳＷ２はスタート／ストップスイッ
チ、ＳＷ３はモーｉ゛切換スイッチ、ＳＷ４はリセット
スイッチ、ＳＷ５は満タンスイッチである。これ等のス
イッチＳＷＩ〜ＳＷ５の機能については後で詳細に説明
する。

第２図は車輌用計測装置の回路構成を示すブロック図で
ある。同図において５は所定のプログラムに従って計測
演算を行うマイクロコンピュータである。６は所定のプ
ログラムに従って計測演算及び計測演算結果の表示に必
要な各処理を実行する中央処理装置（ＣＰＵ）、７はＣ
ＰＵ６が実行するプログラムその他必要な基本的記憶事
項を記憶するリードオンリメモリ（ＲＯＭ）、８は後述
する各種センサ及び各種スイッチからの各種信号、そし
て、その信号の処理によって得られた燃費その他の中間
的データ及び各種演算結果等を必要に応じて適宜記憶す
るランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、９は入力回路で
、センサ及びスイッチからの信号を取り込み、適宜ＣＰ
Ｕ６．ＲＡＭ８へ送出する。１０は燃料残存量記憶レジ
スタで、燃料が消費されるとその記憶内容は後述する燃
料消費量センサによって検出された燃料消費量分減算さ
れた値に書換えられるものである。このレジスタ１０は
計測装置が正しく使用される限り常に燃料タンクに現在
残存している燃料の量を記憶するものであり、不揮発性
メモリからなる。

尚、このレジスタｌＯの働きの詳細は後でより明らかに
される。１１は表示装置３に表示させる計測演算結果を
示す信号を記憶し、該信号を表示装置３に送出する出力
回路である。１２は上記ＣＰＵ６、ＲＯＭ７、ＲＡＭ８
、入力回路９及び出力回路１１等の間を互いに接続する
データバス、１３は同じくアドレスバスである。

１４は走行距離センサで、車輌の車軸が１回転する毎に
ｌパルスの車軸回転検出信号をマイクロコンピュータ５
の入力回路９へ送出する。しかして、マイクロコンピュ
ータ５において車軸回転検出信号のパルス数と車軸１回
転当りの走行距離とを乗算することにより走行距離を求
めることができる。１５は燃料タンクからエンジンへの
送油通路に設けられた燃料消費量センサで、一定の微少
量が送油される毎に１パルスの燃料消費信号を入力回路
９へ送出する。しかして、マイクロコンピュータ５にお
いて燃料消費信号のパルス数と１パルス当りの送油量と
を乗算することにより燃料消費量を求めることができる
。１６は燃料タンク内に設けられた満タンセンサで、燃
料タンク内に燃料が一杯即ち満タンか、あるいは一杯に
比較的近い量が残存しているとき、即ち、大略満タンと
いえるとき満タン検出信号を入力回路９へ送出する。

第３図（Ａ）、（Ｂ）は満タンセンサ１６の一例を示す
ものである。同図において、１７は燃料タンクの天井に
上端面が固定されたケースで、該ケース１７にはフロー
ト昇降室１８と満タン検出スイッチ収納室１９とが設け
られている。フロート昇降室１８は縦長の直方体形状を
有し、その上方が開放され、下方がケース１７の底壁２
０に穿設された連通孔２１を通して外部と連通されてい
る。２２はフロート昇降室１８内にその上方から昇降自
在に収納されたフロートで、略立方体形状を有し、マグ
ネット２３を内蔵している。２４．２４Φ・・はフロー
ト２２の４つの側面に縦方向に沿って一体に形成された
半円柱状の突条である。

満タン検出スイッチ収納室１９はフロート昇降室１８の
側方に隔壁２５によって隔てられて設けられており、該
満タン検出スイッチ収納室１９はそこに燃料が侵入しな
いように外部から密閉されている。２６は満タン検出ス
イッチで、満タン検出スイッチ収納室１９の略最上部に
配置されており、フロート昇降室１８内をＥ降するフロ
ート２２が最上部まで上昇した時その内部のマグネット
２３の磁力によってオン状態になる。このスイッチ２６
は図示しないリード線を介し賢マイクロコンピュータ５
の入力回路９に接続されている。

この満タンセンサ１６においては燃料タンクに燃料２７
が補給されてその液面位が上昇してくるとその燃料２７
がケース１７の底壁２０に穿設された連通孔２１を通し
てフロート昇降室１８内に侵入してくる。そして、その
侵入した燃料の液面は当然のことながら燃料タンク内に
補給された燃料の液面と高さが同じになり、補給量が増
えてタンク内の液面が高くなると当然にフロート昇降室
１８内に侵入した燃料の液面もそれに応じて上昇する。

フロート昇降室１８内の液面が上昇すると昇降室１８の
底部に位置されていたフロート２２が液面と共に上昇す
る。しかして、燃料タンクが大略満タンになると液面の
上昇に伴ってフロート２２が上側限界点に達し、フロー
ト２２内部のマグネット２３の磁力が満タン検出スイッ
チ２６に作用する。すると、満タン検出スイッチ２６が
オン状態になり、該スイッチ２６からマイクロコン１ ピユータ５へ満タン検出信号が送出される。

尚、フロート２２の側面に半円柱状の突条２４を形成す
るのは、フロート２２がフロート昇降室１８内をＡ降す
る際にフロート２２側面が燃料の表面張力により昇降室
１８の内壁面に吸着されてフロート２２のスムースな昇
降が妨げられることを防止するためである。

電源スィッチＳＷ１はマイクロコンピュータ５の電源電
圧が印加される端子と、陰極が接地された電源Ｅの陽極
との間に接続されており、ヌ、ＳＷ２〜ＳＷ５はマイク
ロコンピュータ５の入力回路９に接続されている。そし
て、電源スィッチＳＷｌがオノされると電源電圧Ｅがマ
イクロコンピュータ５に印加される。マイクロコンピュ
ータ５は電源電圧Ｅが印加されると所定の初期状態にさ
れ、燃料消費量、燃料残存量等を求める特定の計測演算
を開始する。しかし、それ以外の一般の計測演算例えば
走行時間、残存走行可能距離等を求める計測演算はスタ
ート／ストップスイッチがブツシュされるまでは開始さ
れない。尚、電源ス２ イッチＳＷＩとしてイグニッションスイッチをそのまま
用い、イグニッションスイッチを投入するとコンピュー
タ５に電源が自ずと投入されるようにしても良い。スタ
ート／ス）・ツブスイッチ“ＳＷ２は、電源スィッチＳ
ＷＩか投入されマイクロコンピュータ５が所定の初期状
態にされた後にブツシュされるとコンピュータ５によっ
て上述した走行時間、走行距離等を求める一般の計測演
算を開始させる働きをする。このスタート／ストップス
イッチＳＷ２はその一般の計測演算が行われている状態
でブツシュされるとその計測演算を停止させる働きをし
、また停止された状態でブツシュされるとその計測演算
を再開させる働きをする。

尚、スタート／ストップスイッチＳＷ２による上記機能
は、表示装置３によって表示されているモードに関して
行われるようにすると良い。モード切換スイッチＳＷ３
は、ブツシュされることにより表示装置３によって表示
される計測演算結果の種類を一定の順序に従って切り換
える働きをする。リセットスイッチＳＷ４は、ブツシュ
されるとＲＡＭ８に記憶された各種計測演算結果のうち
表示装置３によって表示されている計測演算結果の内容
をｒＱＪにリセットする働きをする。但し、燃料消費量
、そして燃料残存量記憶レジスタ１０に記憶されている
燃料残存量の内容はリセットスイッチＳＷ４の操作によ
ってリセットすることができないようにされている。

満タンスイッチＳＷ５は、満タンセンサ１６から満タン
検出信号が出力されている時（これはとりもなおさず燃
料タンクに燃料が一杯に満たされているかあるいはそれ
に比較的近い量残存している時）にブツシュされると燃
料残存量記憶用レジスタ１０に記憶された燃料残存量の
内容を満タン量に書き換えさせる働きをする。即ち、例
えば自動車の燃料タンクのタンク容量が４０リツトルの
場合にはＲＯＭ７内の満タン量記憶領域に予め４０リツ
トルを示す信号が記憶されている。そして、満タンセン
サ１７から満タン検出信号が出力されている状態で満タ
ンスイッチＳＷ５をブツシュした場合には、ＲＯＭ７の
満タン量記憶領域５ から満タン量である初期値例えば４０リツトルを示す信
号が燃料残存量記憶用レジスタ１０ヘロードされるよう
になっている。

このように満タン時にブツシュされて燃料残存量記憶用
レジスタ１０の内容を満タン量に書き換えるのがこの満
タンスイッチＳＷ５の基本的な機能であるが非満タン時
にブツシュされると次の働きをする。即ち、満タンセン
サ１６から満タン検出信号が出力されていない時（これ
はとりもなおさず燃和Ｉタンクに残存する是が略満タン
といえる量よりも少ない時）には満タンスイッチＳＷ５
がブツシュされると所定燃料量分例えば１リットル分燃
料残存量記憶用レジスタ１０の記憶内容を増加させる働
きをする。満タンスイッチＳＷ５にこのような機能を与
えるのは、ガソリンスタンドで燃料を補給するときに手
持ちの金銭が充分でなかった等の理由で満タンになる量
よりもかなり少ない量しか補給することができなかった
というような場合があり、このような場合には燃料残存
量記憶レジスタ１０の記憶内容を補給量分増加させ６ る必要があるからである。

しかして、燃料タンクを満タンにする補給をしたときは
満タンになったことを確認したうえで満タンスイッチＳ
Ｗ５を１回ブツシュし、満タンに至らない量の補給をし
たときはその補給量に応じた回数満タンスイッチＳＷ５
をブツシュすれば、燃料残存量記憶レジスタ１０には常
に実際タンクに残存している燃料量がきわめて正確に記
憶されているようにすることができる。

作用 以下に、図面に示した車輌用計測装置の動作について説
明する。

（１）電源スィッチＳＷ１を投入するとマイクロコンピ
ュータ５には電源電圧Ｅが印加され、それによって、マ
イクロコンピュータ５は所定の初期状態にされる。尚、
不揮発性メモリからなる燃料残存量記憶用レジスタｌＯ
はその電源投入前の電源切断時における残存量（これは
計測装置を正しく使用している限り現実に燃料タ１３１
− ンク内に残存している燃料の量と一致している。）を記
憶した状態を保ち、「０」にリセットされた状態になる
わけではない。そして、マイクロコンピュータ５が初期
状態になると燃料消費量、燃料残存量等を求める特定の
計測演算が開始される。

又、初期状態になると、ＲＡＭ８及び燃料残存量記憶用
レジスタ１０に記憶された各種計測演算結果のうち所定
の種類の計測演算結果が出力回路１１ヘロー・ドされる
。しかして、表示装置３によってそのロードされた計測
演算結果が表示される。そして、モード切換スイッチＳ
Ｗ３をブツシュするとブツシュする毎に異なる種類の計
測演算結果が出力回路１１ヘロードされ、表示装置３に
よって表示される計測演算結果の種類が所定の順序に従
って切換わる。この計測演算され、結果が表示されるも
ののなかには残存走行可能距離がある。

但し、単に電源スィッチＳＷｌを投入したにすぎない段
階では燃料消費量、燃料残存量等を求める特定の計測演
算が開始されるにすぎず、走行距離、走行時間、残存走
行可能距離等を求める一般の計測演算はスタート／スト
ップスイッチＳＷ２がブツシュされるまでは開始されな
い。従って、スタート／ストップスイッチＳＷ２がブツ
シュされない段階で表示装置３を走行時間表示モード、
走行距離表示モード等にしても表示内容は「０」にしか
ならない。しかし、燃料消費量、燃料残存量等を求める
特定の計測演算は開始されているので、これ等の計測演
算結果を表示させると実際の燃料消費量、燃料残存量等
が表示される。

（２）次いで、スタート／ストップスイッチＳＷ２をブ
ツシュすると、走行時間、走行距離、燃費、残存走行可
能距離等を求める一般の計測演算が開始される。マイク
ロコンピュータ５によって行われる計測演算には、電源
投入後直ちに開始されるものもスタート／ストップスイ
ッチＳＷ２の投入後に開始されるものも含め、走行時間
、走行距離、燃料消費量、燃費即ち単位９ 燃料消費量あたりの走行距離、残存走行可能距離等を求
める計測演算がある。ちなみに、残存走行可能距離を求
める計測演算について説明すると次の通りである。即ち
、走行距離センサ１４からの車軸回転検出信号をカウン
トして走行距離を求め、一方燃料消費量センサ１５から
の燃料消費信号のパルス数を求める。そして、求めた走
行距離を燃料消費量によって除算することによって燃費
を求め、この燃費と燃料残存量記憶用レジスタ１０に記
憶された燃料残存量とを乗算することによって残存走行
可能距離を得ることができる。

（３）ところで、燃料残存量が少なくなり、残存走行可
能距離が少なくなったのでガソリンスタンドにおいて燃
料を補給して満タンにした場合は前述の通り、第３図に
示した満タンセンサ１６の満タン検出スイッチ２６が満
タン検出信号を発生する。そして、満タン検出信号が発
生すると表示装置３はどの種類の計測演算結果を表示す
る状態にあっても直ちに残存走行可能圧０ 離を表示する状態に切り換わるようにされている。そし
て、その残存走行可能距離を表示する状態は満タン検出
信号発生後一定時間例えば１分間経過するまでの間継続
し、その時間が経過するとその残存走行可能距離を表示
する前の状態に戻る。

しかして、燃料タンクを満タンにしたにも拘らず満タン
スイッチＳＷ５をブツシュしていない場合においてはそ
の表示される残存走行可能距離の値は燃料補給前におけ
る燃料残存量に燃費を乗算した値となり、当然に現在燃
料タンクに存在している燃料量（これはとりも直さず満
タン量）に燃費を乗算した値、即ち、本来残存走行可能
距離として表示されるべき値よりも非常に小さな値にな
る。このことをより具体的に説明すれば、残存走行可能
距離はＲＡＭ８の燃費記憶領域に記憶された値と燃料残
存量記憶用レジスタ１０に記憶された値とを乗算するこ
とによって求められる。ところで、燃料残存量記憶用レ
ジスタエ０の内容は燃料が消費されると燃料消費量セン
サ１５によって検出ぎれた燃料消費量分自動的に減算さ
れるが、しかし、燃料が補給されて燃料タンクが満タン
になっても燃料残存量記憶用レジスタ１０の記憶内容は
満タンスイッチＳＷ５がブツシュされない限り満タン量
に書き換えられない。したがって、燃料タンクを満タン
にしたにも拘らず満タンスイッチＳＷ５をブツシュして
いないときは、燃料残存量記憶用レジスタ１０に記憶さ
れている燃料残存量は補給前における燃料残存量である
。故に満タン検出信号の発生後一定時間表示される残存
走行可能距離も燃費に補給前における燃料残存量を乗算
した値となる。従って、表示される残存走行可能距離は
燃料が満タンの場合における残存走行可能距離と比較し
て非常に小さな値となるので、運転者はその表示を観る
と燃料残存量として記憶されているデータが満タン量に
なっていないことを発見することができる。

依って、運転者はその表示によって満タンスイッチＳＷ
５をブツシュすることが促される。

そして、満タンスイッチＳＷ５がブツシュされると燃料
残存量記憶用レジスタ１０の記憶内容は満タン量に書き
換えられ、表示されている残存走行可能距離も燃費に満
タン量を乗算して得た値に変わり、運転者はその変化に
よって燃料残存量として記憶されているデータが満タン
量に書き換えられたことを確認することができる。

尚、燃料を補給する場合は燃料タンクを満タンにする補
給をするのが普通であるが、手持ちの金銭が少ない等の
理由によって燃料タンクを満タンにする量よりも相当に
少ない量しか補給しない場合もある。このような場合は
、満タンセンサ１６からは満タン検出信号が発生されず
、満タンスイッチＳＷ５がブツシュされると燃料残存量
記憶用レジスタｌＯの記憶値を所定の微小量例えば１リ
ツトル増加させる機能を持つ状態にある。従って、この
ような場合に燃料記憶用レジスタ１０を実際の燃料残存
量を記憶３ した状態にするにはその補給量に対応する回数満タンス
イッチＳＷ５をブツシュすればよい。

例えば燃料残存量が５リツトルになった段階で１０リツ
トルしか補給しなかった場合には満タンスイッチＳＷ５
を１０回ブツシュする。すると燃料残存量記憶用レジス
タｌＯは５リツトルを記憶した状態から１５リツトルを
記憶した状態に切り換わる。

尚、燃料補給は安全性確保のためイグニッションスイッ
チをオフしてエンジンを停止させた状態で行うのが普通
である。従って、イグニッションスイッチを投入、切断
すると計測装置の電源が投入、切断されるようにしたタ
イプのものにおいては、燃料補給のためイグニッション
スイッチを切断するときには例えばバックアップ電源が
計測装置に印加されるようにするとか、あるいは電源切
断により各種計測演算結果が消滅されないように各種計
測演算結果をすべて不揮発性メモリに記憶させるように
するというようなことが必要である。

４ 以上に述べたように本発明車輌用計測装置は、走行距離
を検出する走行距離センサと、燃料消費量を検出する燃
料消費量センサと、燃料タンクに燃料が大略一杯の時満
タン検出信号を発生する満タンセンサと、燃料が消費さ
れると前記燃料消費量センサによって検出された燃料消
費量が記憶値から減算される燃料残存量記憶部と、前記
満タンセンサから満タン検出信号が発生している時に操
作されると上記燃料残存量記憶部を燃料タンクの満タン
量を記憶した状態にする満タンスイッチと、前記各セン
サ、満タンスイッチ及び燃料残存量記憶部からの信号を
処理して燃費と残存燃料で走行可能な距離とを含む複数
種の計測演算結果を算出する計測演算部と、該計測演算
部によって算出された複数種の計測演算結果のうち表示
モード指定操作等により指定された計測演算結果を表示
する表示部と、からなる車輌用計測装置であって、前記
満タンセンサから満タン検出信号が発生されるとその後
一定時間経過するまでの間前記表示部が自動的に残存燃
料で走行可能な距離を表示する状態になるようにされて
いることを特徴とするものであり、電源を投入した後あ
るいはイングニッションキーを投入した後において燃料
タンクが満タンになると一定時間残存走行可能距離が表
示される。その場合に若し満タンスイッチが押されてい
ないとその表示された残存走行可能距離は燃料補給前に
おける燃料残存量をデータとして演算して得た値となり
、満タン量で走行可能な距離と比して非常に小さくなる
。従って、運転者はその表示によって満タンスイッチの
押し忘れに気付くことができるので、満タンスイッチの
押し忘れを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の車輌用計測装置の実施の一例を示すもの
であり、第１図は装置本体の斜視図、第２図は装置の回
路構成を示すブロック図、第３図（Ａ）、（Ｂ）は満タ
ンセンサの一例を示し、（Ａ）は縦断斜視図、（Ｂ）は
フロートの斜視図である。 符号の説明 ３φ・・表示部、　６．７．８．９．１１・・・計測演
算部、１０・・・燃料残存量記憶部、１４・・・走行距
離センサ、１５・・・燃料消費量センサ、　　ｌεφ争
Φ満タンセンサＳＷ５・・Φ満タンスイッチ 出　願　人　株式会社　小糸製作所 代理人弁理士　小　　　松　　　祐　　治７

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）走行距離を検出する走行距離センサと、燃料消費
   量を検出する燃料消費量センサと、燃料タンクに燃料が
   大略一杯の時満タン検出信号を発生する満タンセンサと
   、燃料が消費されると前記燃料消費量センサによって検
   出された燃料消費量が記憶値から減算される燃料残存量
   記憶部と、前記満タンセンサから満タン検出信号が発生
   している時に操作されると上記燃料残存量記憶部を燃料
   タンクの満タン量を記憶した状態にする満タンスイッチ
   と、前記各センサ、満タンスイッチ及び燃料残存量記憶
   部からの信号を処理して燃費と残存燃料で走行可能な距
   離とを含む複数種の計測演算結果を算出する計測演算部
   と、該計測演算部によって算出された複数種の計測演算
   結果のうち表示モード指定操作等により指定された計測
   演算結果を表示する表示部と、からなる車輌用計測装置
   であって、前記満タンセンサから満タン検出信号が発生
   されるとその後一定時間経過するまでの間前記表示部が
   自動的に残存燃料で走行可能な距離を表示する状態にな
   るようにされていることを特徴とする車輌用計測装置