JPS5953917A - スロツトルワイヤ巻取り装置 - Google Patents
スロツトルワイヤ巻取り装置Info
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- JPS5953917A JPS5953917A JP16524982A JP16524982A JPS5953917A JP S5953917 A JPS5953917 A JP S5953917A JP 16524982 A JP16524982 A JP 16524982A JP 16524982 A JP16524982 A JP 16524982A JP S5953917 A JPS5953917 A JP S5953917A
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- JP
- Japan
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- throttle
- wire
- throttle wire
- attached
- arm member
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- Pending
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-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G9/00—Manually-actuated control mechanisms provided with one single controlling member co-operating with two or more controlled members, e.g. selectively, simultaneously
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
- F02D11/02—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by hand, foot, or like operator controlled initiation means
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Flexible Shafts (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は複数本のスロットルワイヤの巻取りを自在とす
るスロットルワイヤ巻取９装置に関する０スロットルワ
イヤ巻取９装置は、自動二輪車のハンドルパイプに伺設
され、スロットルグリップの回動操作によシスコン［・
ルワイヤを介しスロットルバルブを開閉動せしめ、エン
ジンに供給する混合気の量を加減し出力を制御するもの
であり、多気筒エンジンを搭載した車にあっては、一般
に複数のスロットルバルブと複数のスロットルワイヤが
装着される。
るスロットルワイヤ巻取９装置に関する０スロットルワ
イヤ巻取９装置は、自動二輪車のハンドルパイプに伺設
され、スロットルグリップの回動操作によシスコン［・
ルワイヤを介しスロットルバルブを開閉動せしめ、エン
ジンに供給する混合気の量を加減し出力を制御するもの
であり、多気筒エンジンを搭載した車にあっては、一般
に複数のスロットルバルブと複数のスロットルワイヤが
装着される。
このような複数のスロットルワイヤが装着されるスロッ
トルワイヤ巻取シ装置においては、複数のスロットルワ
イヤを単に並設しだのでは、スロットルワイヤを巻取る
アーム部材や、このアーム部材を覆うハウジングが犬と
ならざるを得す、装置のコンパクト化やコストダウンに
資することができない。
トルワイヤ巻取シ装置においては、複数のスロットルワ
イヤを単に並設しだのでは、スロットルワイヤを巻取る
アーム部材や、このアーム部材を覆うハウジングが犬と
ならざるを得す、装置のコンパクト化やコストダウンに
資することができない。
本発明は前記不具合を解消すべく案出されたものであっ
て、スロットルワイヤの端部を取着し回動自在なアーム
部材と、該アーム部材を覆いワイヤアウタ一連結部が形
成された・・ウジングとからなり、スロットルグリップ
の回動操作によりスロットルワイヤの巻取シを自在とし
たスロットルワイヤ いに間隔をおいた複数のスロットルワイヤの端部が巻取
り方向に変位して取着され、前記ノ・ウジングには複数
のワイヤアウタ一連結部が巻取り方向に変位して形成さ
れたととを特徴とするスロットルワイヤ巻取り装置であ
る。
て、スロットルワイヤの端部を取着し回動自在なアーム
部材と、該アーム部材を覆いワイヤアウタ一連結部が形
成された・・ウジングとからなり、スロットルグリップ
の回動操作によりスロットルワイヤの巻取シを自在とし
たスロットルワイヤ いに間隔をおいた複数のスロットルワイヤの端部が巻取
り方向に変位して取着され、前記ノ・ウジングには複数
のワイヤアウタ一連結部が巻取り方向に変位して形成さ
れたととを特徴とするスロットルワイヤ巻取り装置であ
る。
本発明の好適一実施例を添伺図面に従って説明する。
第１図は自動二輪車の左側面図、第２図は本発明に係る
装置の平面図、第３図は同断面平面図、第４図は第２図
■矢視相当図、第５図は第３図■矢視相当図を示す０ 自動二輪車１のフレーム２前端にはへラドチューブ３が
設けられ、ヘッドチューブ３には前輪４を支持するフロ
ントフォーク５が操向自在に支持され、トソプブリッチ
６上には左右一対のノーントルパイプ７を備える。
装置の平面図、第３図は同断面平面図、第４図は第２図
■矢視相当図、第５図は第３図■矢視相当図を示す０ 自動二輪車１のフレーム２前端にはへラドチューブ３が
設けられ、ヘッドチューブ３には前輪４を支持するフロ
ントフォーク５が操向自在に支持され、トソプブリッチ
６上には左右一対のノーントルパイプ７を備える。
フレーム２はへラドチューブ３の後上部から後方に延出
されたメインノくイブ１１、ヘッドチューブ３の後下部
から後方へ延出され後端を前言己メインパイプ１１の中
間部に接続するサフ゛チューフ゛１２、メインパイプ１
１の前端寄り下部から下方に垂下されたダウンチューブ
１３、ダウンチューブ１３の下端から後方に延出された
ダウンチューブロア１４、ダウンチューブロア１４の後
端から前上方に起設されメインパイプ１１後端に接合さ
れるセンターチューブ１５、メインノくイブ１１中間部
から後方に延出されるシートチューブ１６、センターチ
ューブ１５とシートチューブ１６とを接続するシートガ
セットチューブ１７等からなり、センター７ユーブ１５
の下部から後方に枢着延１」４されたりャフォーク１８
の後端には後輪１９力；支Ｊ寺されている０ かかるフレーム２のメインノくイブ１１、ダウンチュー
ブ１３、ダウンチューブ−、ロア１４、センターチュー
ブ１５で囲筐れる空間内にはエンジン２１が搭載され、
エンジン２１は実施例においては上方へ２気筒突出し前
方斜め下方へ１気筒突出する３気筒型エンジンで、各気
筒に対応して３つのキ ・ヤブレターが設けられ、前
記ダウンチューブ１３の上端寄りには上部ラジェータ２
２が、下端寄シには下部ラジェータ２３が夫々取付けら
れている。
されたメインノくイブ１１、ヘッドチューブ３の後下部
から後方へ延出され後端を前言己メインパイプ１１の中
間部に接続するサフ゛チューフ゛１２、メインパイプ１
１の前端寄り下部から下方に垂下されたダウンチューブ
１３、ダウンチューブ１３の下端から後方に延出された
ダウンチューブロア１４、ダウンチューブロア１４の後
端から前上方に起設されメインパイプ１１後端に接合さ
れるセンターチューブ１５、メインノくイブ１１中間部
から後方に延出されるシートチューブ１６、センターチ
ューブ１５とシートチューブ１６とを接続するシートガ
セットチューブ１７等からなり、センター７ユーブ１５
の下部から後方に枢着延１」４されたりャフォーク１８
の後端には後輪１９力；支Ｊ寺されている０ かかるフレーム２のメインノくイブ１１、ダウンチュー
ブ１３、ダウンチューブ−、ロア１４、センターチュー
ブ１５で囲筐れる空間内にはエンジン２１が搭載され、
エンジン２１は実施例においては上方へ２気筒突出し前
方斜め下方へ１気筒突出する３気筒型エンジンで、各気
筒に対応して３つのキ ・ヤブレターが設けられ、前
記ダウンチューブ１３の上端寄りには上部ラジェータ２
２が、下端寄シには下部ラジェータ２３が夫々取付けら
れている。
前記トノプブリソチ６の前方にはブラケット２４を介し
て各種メーク２５が取付けられ、右側のハンドルパイプ
７ａには握持自在としたブレーキレバー２６がブラケッ
ト２７を介して取着され、前記ブラケット２７の外側部
位におけるハンドルパイプ７ａにはスロットルワイヤ巻
取シ装置３１が設けられる。
て各種メーク２５が取付けられ、右側のハンドルパイプ
７ａには握持自在としたブレーキレバー２６がブラケッ
ト２７を介して取着され、前記ブラケット２７の外側部
位におけるハンドルパイプ７ａにはスロットルワイヤ巻
取シ装置３１が設けられる。
前記スロットルワイヤ巻取シ装置３１は、スロソＩ・ル
グリノプ３２の回動操作によりハンドルパイプ７ａを中
心・とじて回動しスロットルワイヤ３３を巻取るアーム
部材３４と、該アーム部材３４を覆うようハンドルパイ
プ７ａに取着されたハウジング３５等からなり、アーム
部材３４には前記３つのキャブレターの夫々のスロット
ルバルブと接続する３本のスロットルワイヤ３３が装着
されている。
グリノプ３２の回動操作によりハンドルパイプ７ａを中
心・とじて回動しスロットルワイヤ３３を巻取るアーム
部材３４と、該アーム部材３４を覆うようハンドルパイ
プ７ａに取着されたハウジング３５等からなり、アーム
部材３４には前記３つのキャブレターの夫々のスロット
ルバルブと接続する３本のスロットルワイヤ３３が装着
されている。
前記アーム部イ」３４は第３図及び第５図に示すように
中空状を呈し、薄肉パイプ状で所要長さ延出された軸部
４１と、３本のスロットルワイヤ３３ａ、３３ｂ、３３
９が取着されるアーム部４２とからなり、中心貫通孔４
３にはハンドルパイプ７ａが回動自在に挿通され、Ａｉ
＋記軸部４１には、該軸部４１を覆うようにスロットル
グルツブ３２が一体回動自在に嵌合されている。
中空状を呈し、薄肉パイプ状で所要長さ延出された軸部
４１と、３本のスロットルワイヤ３３ａ、３３ｂ、３３
９が取着されるアーム部４２とからなり、中心貫通孔４
３にはハンドルパイプ７ａが回動自在に挿通され、Ａｉ
＋記軸部４１には、該軸部４１を覆うようにスロットル
グルツブ３２が一体回動自在に嵌合されている。
前記アーム部４２は、中心貫通孔４３を中心とした略扇
形状を呈し、外周部４４にはハンドルパイプ７ａの長さ
方向に適宜間隔をおいて３つのワイヤ溝４５ａ、４５ｂ
、４５ｃが陥設されている。
形状を呈し、外周部４４にはハンドルパイプ７ａの長さ
方向に適宜間隔をおいて３つのワイヤ溝４５ａ、４５ｂ
、４５ｃが陥設されている。
前記外周部４４の一側部には径外方へ膨出する拡径部４
６が形成され、拡径部４６には周方向に適宜間隔をおい
て２つの係止用孔４７．４８が貫設され、前記外側に位
置する２つのワイヤ溝４５ａ。
６が形成され、拡径部４６には周方向に適宜間隔をおい
て２つの係止用孔４７．４８が貫設され、前記外側に位
置する２つのワイヤ溝４５ａ。
４５ｃと係止用孔４７とは深溝４９ａ、４９ｃを介して
連通され、前記内側に位置するワイヤ溝４５ｂと係止用
孔４８とは深溝４９ｂを介して連通され、係止用孔４７
．４８には夫々スリツ１−５１゜５２が欠設されている
。
連通され、前記内側に位置するワイヤ溝４５ｂと係止用
孔４８とは深溝４９ｂを介して連通され、係止用孔４７
．４８には夫々スリツ１−５１゜５２が欠設されている
。
前記ハウジング３５は、第４図に示すように２つの分割
片６１．６２から構成され、２つの分割片６１．６２は
夫々前記アーム部４２を覆うケース部６３．６４と、ハ
ンドルパイプ７ａに取着されるボス部６５．６６とから
なり、ハウジング３５の下部は前記ブレーキレバ−２６
基部と十分な間隙が保持されるよう扁平部６７に形成さ
れている。
片６１．６２から構成され、２つの分割片６１．６２は
夫々前記アーム部４２を覆うケース部６３．６４と、ハ
ンドルパイプ７ａに取着されるボス部６５．６６とから
なり、ハウジング３５の下部は前記ブレーキレバ−２６
基部と十分な間隙が保持されるよう扁平部６７に形成さ
れている。
前記ボス部６５．６６はハンドルパイプ７ｄを挾持する
ようポル）６８．６８を介して取付けられ、倒れか一方
の分割片６１のボルト取付孔７１゜７１０合せ面側には
管状のカラー７２．７２が半部を突出するよう埋込まれ
、他方の分割片６２のボルト取伺孔７３，７３の合せ面
側には前記カラー７２．７２の半部の嵌合を自在とする
嵌合孔７４゜７４を形成してあシ、前記カラー７２．７
２と嵌合孔７４．７４との嵌合により分割片６１．６２
は、極めて高精度に組付けがなされる。尚、実施例にお
いては組伺は精度を向上するだめ２つの管状のカラー７
２．７２を用いたが、該カラー７２゜７２を用いず２本
のノックボルトを用いてもよく或いは１つのカラー７２
と１本のノックボルトを用いて組伺けを行なうようにし
てもよい。
ようポル）６８．６８を介して取付けられ、倒れか一方
の分割片６１のボルト取付孔７１゜７１０合せ面側には
管状のカラー７２．７２が半部を突出するよう埋込まれ
、他方の分割片６２のボルト取伺孔７３，７３の合せ面
側には前記カラー７２．７２の半部の嵌合を自在とする
嵌合孔７４゜７４を形成してあシ、前記カラー７２．７
２と嵌合孔７４．７４との嵌合により分割片６１．６２
は、極めて高精度に組付けがなされる。尚、実施例にお
いては組伺は精度を向上するだめ２つの管状のカラー７
２．７２を用いたが、該カラー７２゜７２を用いず２本
のノックボルトを用いてもよく或いは１つのカラー７２
と１本のノックボルトを用いて組伺けを行なうようにし
てもよい。
車体の前方側に配設される分割片６１のケース部６３に
は、第２図及び第４図に示すように上方で幅方向中間部
位と、その下方の両側部位とに夫夫ワイヤアウター取付
座８１ｂ、８１ａ、８１ｃが夫々膨出形成され、上方に
位置する取伺座８１ｂとその下方両側に位置する取伺座
８１ａ、８１ｃとはケース部６３０周方向に変位する。
は、第２図及び第４図に示すように上方で幅方向中間部
位と、その下方の両側部位とに夫夫ワイヤアウター取付
座８１ｂ、８１ａ、８１ｃが夫々膨出形成され、上方に
位置する取伺座８１ｂとその下方両側に位置する取伺座
８１ａ、８１ｃとはケース部６３０周方向に変位する。
前記取付座８１ａ、８１ｂ、８１ｃには、夫々ねし孔８
２と、該ねじ孔８２に続きケース部６３内部に連通ずる
案内孔８３とが形成され、ワイヤアウター８４の端部８
５は前記ねじ孔８２に装着されロックナツト８６を介し
て固定される。
２と、該ねじ孔８２に続きケース部６３内部に連通ずる
案内孔８３とが形成され、ワイヤアウター８４の端部８
５は前記ねじ孔８２に装着されロックナツト８６を介し
て固定される。
前記スロットルワイヤ３３とワイヤアウター８４は第８
図に示す如きで、ワイヤアウター８４の中間部には、ロ
ックナツト８７、ナツト部材８８等から構成されるスロ
ットルワイヤ３３の長さ調整装置８９が設けられている
０ 前記スロットルワイヤ３３ 端（’ｊ１、スロットルワ
イヤ３３径よシも僅かに大径状の円柱部９１に形成して
あシ、該円柱部９１には第９図（ａ）に正面図で、（ｂ
）に断面側面図で示すような所謂タイコ９２が取着され
る。
図に示す如きで、ワイヤアウター８４の中間部には、ロ
ックナツト８７、ナツト部材８８等から構成されるスロ
ットルワイヤ３３の長さ調整装置８９が設けられている
０ 前記スロットルワイヤ３３ 端（’ｊ１、スロットルワ
イヤ３３径よシも僅かに大径状の円柱部９１に形成して
あシ、該円柱部９１には第９図（ａ）に正面図で、（ｂ
）に断面側面図で示すような所謂タイコ９２が取着され
る。
前記タイコ９２は円柱状を呈し、スロットルワイヤ３３
の挿通を自在とした孔９３と、前記円柱部９１の係止を
自在としだ係止溝９４とを備え、前記孔９３と係止溝９
４とに亘って形成されたスリット９５により前記スロッ
トルワイヤ３３との係脱を自在としてあり、前記案内孔
８３を介してハウジング３５内に挿通した後、タイコ９
２を取着することによシ、前記調整装置８９のロックナ
ツト８７、ナツト部材８８等をコンパクトなものにする
ことができる。
の挿通を自在とした孔９３と、前記円柱部９１の係止を
自在としだ係止溝９４とを備え、前記孔９３と係止溝９
４とに亘って形成されたスリット９５により前記スロッ
トルワイヤ３３との係脱を自在としてあり、前記案内孔
８３を介してハウジング３５内に挿通した後、タイコ９
２を取着することによシ、前記調整装置８９のロックナ
ツト８７、ナツト部材８８等をコンパクトなものにする
ことができる。
斯かるスロットルワイヤ３３は、前記案内孔８３を介し
てハウジング３５内に挿入後タイコ９２が取着され、上
方に位置する取付座８１ｂから挿入されたスロットルワ
イヤ３３ｂのタイコ９２ｂは、第６図に示すように端部
寄りの係止用孔４８に装入され、スロットルワイヤ３３
ｂはスリット５２を介して内側に位置する深溝４９ｂと
、ワイヤ溝４５ｂとに装着される。
てハウジング３５内に挿入後タイコ９２が取着され、上
方に位置する取付座８１ｂから挿入されたスロットルワ
イヤ３３ｂのタイコ９２ｂは、第６図に示すように端部
寄りの係止用孔４８に装入され、スロットルワイヤ３３
ｂはスリット５２を介して内側に位置する深溝４９ｂと
、ワイヤ溝４５ｂとに装着される。
まだ、前記取付座８１ｂの下方両側における取付座８１
ａ、 ８１ ｃがら挿入されたスロットルワイヤ３３
ａ、３３ｃのタイコ９２ａ、９２ｃは、他方の係止用孔
４７に互いに間隔をおいて装入され、スロットルワイヤ
３３ａ、３３ｃ＆ｊニスリツト５１を介し両側に位置す
る深溝４９ａ、４９ｃとワイヤ溝４５ａ、４５ｃとに装
着され、スロットルグリップ３２の回動操作にょシ前記
アーム部材３４は一体回動しテ”）イヤ溝４５ａ、４５
ｂ、４５ｃによシスロットルヮイヤ３３ａ、３３ｂ、３
３ｃの巻取り、引出しを自在とし、第７図に点線で示す
ようにアーム部材３４は、アイドリング時にはワイヤ溝
４５ａ、４５ｂ、４５ｃの端部が扁平部６７に臨み、ま
だスロットルバルブの全開時には仮想線で示すように拡
径部４６の端部が扁平部６７に臨むように設定されてい
る。
ａ、 ８１ ｃがら挿入されたスロットルワイヤ３３
ａ、３３ｃのタイコ９２ａ、９２ｃは、他方の係止用孔
４７に互いに間隔をおいて装入され、スロットルワイヤ
３３ａ、３３ｃ＆ｊニスリツト５１を介し両側に位置す
る深溝４９ａ、４９ｃとワイヤ溝４５ａ、４５ｃとに装
着され、スロットルグリップ３２の回動操作にょシ前記
アーム部材３４は一体回動しテ”）イヤ溝４５ａ、４５
ｂ、４５ｃによシスロットルヮイヤ３３ａ、３３ｂ、３
３ｃの巻取り、引出しを自在とし、第７図に点線で示す
ようにアーム部材３４は、アイドリング時にはワイヤ溝
４５ａ、４５ｂ、４５ｃの端部が扁平部６７に臨み、ま
だスロットルバルブの全開時には仮想線で示すように拡
径部４６の端部が扁平部６７に臨むように設定されてい
る。
本発明は前記のように構成し、３本のスロットルワイヤ
３３ａ、３３ｂ、３３ｃの端部に取着するタイコ９２ａ
、９２ｂ、９２ｃを夫々アーム部４２の周方向、即ちス
ロットルワイヤ巻取シ方向に変位させて取着するように
したので、アーム部４２の幅Ｗ、を最小にして３つのタ
イコ９２ａ、 ９２ｂ。
３３ａ、３３ｂ、３３ｃの端部に取着するタイコ９２ａ
、９２ｂ、９２ｃを夫々アーム部４２の周方向、即ちス
ロットルワイヤ巻取シ方向に変位させて取着するように
したので、アーム部４２の幅Ｗ、を最小にして３つのタ
イコ９２ａ、 ９２ｂ。
９２ｃを互いに互渉することなく取着し得、まだハウジ
ング３５には３つのワイヤアウター８４ａ。
ング３５には３つのワイヤアウター８４ａ。
８４ｂ、８４ｃの取付座８１ａ、８１ｂ、８１ｃを’ｙ
−ス部６３の周方向、即ちスロットルワイヤ巻取り方
向に変位させて形成したので、ケース部６３の幅Ｗ２を
最小にしてロックナツト８６ａ、 ８６ｂ、８６ｃを互
いに互渉することなく３つのワイヤアウター８４ａ、８
４ｂ、８４ｃを取着し得、３本ノスロットルワイヤ３３
ａ、３３ｂ、３３ｃを装着するにも拘らず装置を極めて
コンパクトにし得る。
−ス部６３の周方向、即ちスロットルワイヤ巻取り方
向に変位させて形成したので、ケース部６３の幅Ｗ２を
最小にしてロックナツト８６ａ、 ８６ｂ、８６ｃを互
いに互渉することなく３つのワイヤアウター８４ａ、８
４ｂ、８４ｃを取着し得、３本ノスロットルワイヤ３３
ａ、３３ｂ、３３ｃを装着するにも拘らず装置を極めて
コンパクトにし得る。
まだハウジング３５を構成する分割片６１．６２を埋込
み式のカラー７２．７２を用いて組付けるようにしたの
で、組付精度を高めて装置の機能を保証し、ハウジング
３５の下部には扁平部６７を形成してブレーキレバー２
６との間隙を十分に確保し得、更らに所謂タイコ９２を
スロットルワイヤ３３に係脱自在に形成したので、ノ・
ウジフグ３５内に挿入後タイコ９２を取着し得てスロツ
［・ルワイヤ調整装置８９やワイヤアウター８４をコン
パクトにし得る等、幾多の優れた効果を発揮する。
み式のカラー７２．７２を用いて組付けるようにしたの
で、組付精度を高めて装置の機能を保証し、ハウジング
３５の下部には扁平部６７を形成してブレーキレバー２
６との間隙を十分に確保し得、更らに所謂タイコ９２を
スロットルワイヤ３３に係脱自在に形成したので、ノ・
ウジフグ３５内に挿入後タイコ９２を取着し得てスロツ
［・ルワイヤ調整装置８９やワイヤアウター８４をコン
パクトにし得る等、幾多の優れた効果を発揮する。
図面は本発明の一実施例を示し、第１図は自動二輪車の
左側面図、第２図は本発明に係る装置の平面図、第３図
は同断面平面図、第４図は第２図ＩＶ矢視相当図、第５
図は第３図Ｖ矢視相当図、第６図は第５図■矢視相当図
、第７図はアーム部材とハウジングとの関係図、第８図
はスロットルワイヤ及びワイヤアウターの側面図、第９
図（ａ）はタイコの正面図、（ｂ）は同断面側面図であ
る０尚図面中、７はノ・ンドルパイプ、２６はブレーキ
レバー、３１はスロットルワイヤ巻取１） 装ｆｆ、３
２はスロットルグリップ、３３はスロットルワイヤ、３
４はアーム部材、３５はノ・ウジングである０ 手続補正書（自発） 昭和５７年１０月２８日 特許庁長官 若杉和夫 殿 １、事件の表示 特願昭５７−１６５２４９号２ 発明
の名称 スロットルワイヤ巻取り装置３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 （５３２）本田技研工業株式会社 ４、代理人 ５、補正命令の日付 自 発 １０９−
左側面図、第２図は本発明に係る装置の平面図、第３図
は同断面平面図、第４図は第２図ＩＶ矢視相当図、第５
図は第３図Ｖ矢視相当図、第６図は第５図■矢視相当図
、第７図はアーム部材とハウジングとの関係図、第８図
はスロットルワイヤ及びワイヤアウターの側面図、第９
図（ａ）はタイコの正面図、（ｂ）は同断面側面図であ
る０尚図面中、７はノ・ンドルパイプ、２６はブレーキ
レバー、３１はスロットルワイヤ巻取１） 装ｆｆ、３
２はスロットルグリップ、３３はスロットルワイヤ、３
４はアーム部材、３５はノ・ウジングである０ 手続補正書（自発） 昭和５７年１０月２８日 特許庁長官 若杉和夫 殿 １、事件の表示 特願昭５７−１６５２４９号２ 発明
の名称 スロットルワイヤ巻取り装置３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 （５３２）本田技研工業株式会社 ４、代理人 ５、補正命令の日付 自 発 １０９−
Claims (1)
- スロットルワイヤの端部を取着し回動自在なアーム部材
と、該アーム部材を覆いワイヤアウタ一連結部が形成さ
れたハウジングとからなシ、スロットルグリップの回動
操作によシスロットルワイヤの巻取りを自在としたスロ
ットルワイヤ巻取り装置において、前記アーム部材には
互いに間隔をおいた複数のスロットルワイヤの端部が巻
取り方向に変位して取着され、前記ハウジングには複数
のワイヤアウタ一連結部が巻取υ方向に変位して形成さ
れたことを特徴とするスロットルワイヤ巻取シ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16524982A JPS5953917A (ja) | 1982-09-21 | 1982-09-21 | スロツトルワイヤ巻取り装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16524982A JPS5953917A (ja) | 1982-09-21 | 1982-09-21 | スロツトルワイヤ巻取り装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5953917A true JPS5953917A (ja) | 1984-03-28 |
Family
ID=15808710
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16524982A Pending JPS5953917A (ja) | 1982-09-21 | 1982-09-21 | スロツトルワイヤ巻取り装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5953917A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02147393U (ja) * | 1989-05-17 | 1990-12-14 | ||
| US20100089365A1 (en) * | 2008-10-15 | 2010-04-15 | Steven Richard Scott | Variable rate push/pull twist throttle |
| JP2021055766A (ja) * | 2019-09-30 | 2021-04-08 | 株式会社ハイレックスコーポレーション | ワイヤ巻回機構および対象物作動機構 |
-
1982
- 1982-09-21 JP JP16524982A patent/JPS5953917A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02147393U (ja) * | 1989-05-17 | 1990-12-14 | ||
| US20100089365A1 (en) * | 2008-10-15 | 2010-04-15 | Steven Richard Scott | Variable rate push/pull twist throttle |
| US9897014B2 (en) * | 2008-10-15 | 2018-02-20 | Motion Pro, Inc. | Variable rate push/pull twist throttle |
| JP2021055766A (ja) * | 2019-09-30 | 2021-04-08 | 株式会社ハイレックスコーポレーション | ワイヤ巻回機構および対象物作動機構 |
| WO2021065988A1 (ja) * | 2019-09-30 | 2021-04-08 | 株式会社ハイレックスコーポレーション | ワイヤ巻回機構および対象物作動機構 |
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