JPS6018671Y2 - デイスクブレ−キ板 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車軸用のディスクブレーキ板に関するもので
、放熱効果が高くかつ軽量でさらに安価に製作できるデ
ィスクブレーキ板を提供することを目的としたものであ
る。

最近、自動車を初めとして自動二輪車にもディスクブレ
ーキ板による制動装置が使用されるようになっている。

このディスクブレーキ板を使用した制動装置は、制動力
が強いこと、制動動作が安定していること、事故の少な
いこと、構造が簡単であること、そして取扱いが容易で
あること等の理由によりその利用範囲が広がっている。

従来、このディスクブレーキ板の主体部分は、鋳造され
たものであるために、所望の機械強度を得るのにどうし
てもやや肉厚となり、また放熱効果を高めるための複雑
な構造に底形するのに技術的に難点があり、さらに底形
のための設備に膨大な費用を要すると共に熟練した技術
を要求されるという欠点があった。

本考案は、上記した従来のディスクブレーキ板における
欠点および不満点を解消すべく考案されたもので、平リ
ング形状にプレス打抜き成形された一対の摩擦板間に、
略リング形状となった補強リング体を配して、両摩擦板
間に空気通路を形成した状態で前記した両摩擦板と補強
リング体とを電気溶接により一体に固着して構成したも
のである。

以下、本考案の一実施例を図面に従って説明する。

本考案によるディスクブレーキ板は、平鋼板等の充分に
強靭な平板体からプレス打抜き成形された一対の平リン
グ形状となった摩擦板２，３間に、略リング形状に成形
された補強リング体４を配してこの３者を電気溶接によ
り一体に固着し、前記両摩擦板２，３のうちの少なくと
も一方に車軸（図示省略）への組付は部１３を一体に連
設して構成されている。

略リング体状に成形された補強リング体４は、両摩擦板
２，３と同様に鋼材等の強靭な材料により成形されてお
り、その短円筒状となった本体の両端面部分には、相互
に位置をずらして径方向に開放した多数の切欠き５が削
設成形されている。

この補強リング体４は、両摩擦板２，３の平リング板部
分における組合せた状態における機械的強度、特にブレ
ーキシュー１６による押圧力によって湾曲変形しないよ
うにすることを主目的として設けられるものであるから
、多数設けられた切欠き５は、この両摩擦板２，３を介
して作用する押圧力によって補強リング体４が変形する
ことのないように考慮すると共に、上記した切欠き５に
より両摩擦板２，３の平リング板部間に、放射方向に沿
った空気の通路が形成されるよう考慮して切欠き５を削
設成形する必要がある。

この切欠き５を成形した補強リング体４の端面部分以外
の端面部分には、摩擦板２または３との溶着を良好に達
成するための突起６が成形されている。

所で、この補強リング体４は、対向配置される両摩擦板
２，３の平リング板部分の機械強度を補強することを一
つの目的として設けられるものであるから、両摩擦板２
，３の平リング板部の厚み、すなわち機械強度に応じて
その数が設けられることになる。

第１図ないし第４図に示した実施例の場合、補強リング
体４は、単純な短円筒状となっており、両摩擦板２，３
の平リング板部の充分な機械強度の補強には、径の異な
る２つの補強リング体４を用いることによって、この補
強リング体４による補強力を両摩擦板２，３の平リング
板部の全域にできる限り均一に作用するように考慮され
ている。

これに対し、第５図ないし第７図に示した実施例の場合
、補強リング体４は１個であるが、この補強リング体４
の壁体は、周方向に沿って三角波状に屈曲した構造とな
っている。

このため、第５図ないし第７図に示した補強リング体４
の実施例の場合、前記した三角波状の波高分だけ両摩擦
板２，３における平リング板部の径方向範囲部分に対向
できるので、前記した三角波状の波高を適当に設定する
ことによって１つの補強リング体４によって両摩擦板２
，３の平リング板部に対する機械的な補強は充分に達成
することができることになる。

すなわち、補強リング体４を、第５図ないし第７図に示
した如き構成に達すると、同一目的作用を発揮するのに
１個の補強リング体４を使用するだけで良く、このため
組立て作業が簡単となる利点がある。

反面、第５図ないし第７図に示された補強リング体４の
場合、その壁体を周方向に沿って三角波状に成形しなけ
ればならないので第１図ないし第４図に示された実施例
と比べて、その成形に多少手間がかかることになる。

摩擦板２，３は平鋼板等の強靭な材料から平リング形状
にプレス打抜き成形されたもので、この平リング板部の
内面の外周端さらには内周端には、所望の間隔をあけて
前記補強リング体４と同一高さの外周縁リブ７さらには
内周縁リブ８が屈曲立設されている。

この内外円周縁リブ８，７はいずれか一方の摩擦板２，
３平リング板部に成形されても良いのであるが、図示実
施例の場合、外周縁リブ７を摩擦板２側に、内周縁リブ
８を摩擦板３側に成形している。

この外内円周縁リブ７．８によって、重合固着された両
摩擦板２，３の平リング板部と補強リング体４とから戒
る本体１の外周面には外周縁リブ７によって切欠き部９
が、そして内周面に内周縁リブ８によって切欠き部１０
がそれぞれ形成される。

この外内円周縁リブ７．８は、前記した補強リング体４
と同様に、両摩擦板２，３を一体に固着するための部分
であるので、この固着動作が良好に達成されるよう、そ
の立設先端面には溶着用の突起１１および１２を成形し
ておくのが良い。

この両摩擦板２，３のうちの少なくとも一方（図示実施
例の場合、摩擦板２）の平リング板部の内周縁からは、
中央に車軸が嵌入される嵌入孔１４を開孔し、この嵌入
孔１４の周囲に所望個数のボルト孔１５を開孔した組付
は部１３が一体に連設されている。

この組付は部１３は、本考案によるディスクブレーキ板
の車軸側への取付はスペースおよびディスクブレーキ板
の本体１に対するブレーキシュー１６の取付はスペース
を得るために、図示実施例の如く、側方に突出した形態
で成形するのが有利である。

このように、本考案によるディスクブレーキ板を構成す
る一対の摩擦板２，３のうちのいずれか一方には、本体
１を構成する平リング板部と一体に組付は部１３を成形
しなければならないので、この組付は部１３による本体
１の車軸側への機械的な組付は強度を充分に得るため摩
擦板２，３は鋼板等の強靭な材料により成形されること
が望ましい。

しかしながら、成る程度価格が高くなることを我慢すれ
ば、錆の発生しない肉厚のステンレス鋼板を利用するこ
とも可能である。

上記の如き構成となった両摩擦板２，３は、その平リン
グ板部間に補強リング体４を同心状に配置した状態で重
合され、この重合姿勢のまま補強リング体４の端面を両
摩擦板２，３の平リング板部内面に、そして外周縁リブ
７の先端面を対向する摩擦板３または２および内周縁リ
ブ８の先端面を対向する摩擦板２またｌま３にそれぞれ
電気溶接して本体１を構成して一体に固着される。

なお、上記した両摩擦板２，３および補強リング体４の
一体画着に際□して；前記した突起６，１１．１２を利
用してプロジェクション溶接により固着を遠戚するのが
有利である。

本考案によるディスクブレーキ板は上記の如き構成とな
っているものであるから、従来からのディスクブレーキ
板と同様に、組付は部１３により車軸側に組付は固定さ
れることにより車軸と一体的に回転し、本体１をブレー
キシュー１６によって強力に挟持することによって、こ
の本体１とブレーキシュー１６との間に発生する摩擦力
により車軸に制動力を作用させる。

この本考案によるディスクブレーキ板における本体１は
、補強リング体４により両摩擦板２，３間に間隙が形成
され、またこの補強リング体４には径方向に開放した切
欠ぎ５が形成されてあり、さらに本体１の内外両端面に
はそれぞれ切欠き部９．１０が開孔状態で形成されるの
で、この本体１には内周端面の切欠き部１０から切欠き
５を通って外周端面の切欠き部９に至る通気路が形成さ
れることになる。

それゆえ、本考案によるディスクブレーキ板が車軸と一
体となって回転している際には、本体１内を上記した通
気路を通って外気が通過することになるため、ブレーキ
動作時に、ブレーキシュー１６との摩擦により本体１、
特に摩擦板２，３に発生する摩擦熱は、この通気路を通
る外気により放熱されることになって極めて良好な冷却
効果を発揮することになる。

また、本体１は、外周端を外周縁リブ７により、内周端
を内周縁リブ８により、そして中央部分を補強リング体
４によりそれぞれ一体に固着しているので、両摩擦板２
，３間の結合力を充分に大きいものとすることができる
と共にブレーキシュー１６からの押圧力に対しても充分
に耐えることのできる機械強度を発揮できる。

さらに、上記した如く、両摩擦板２，３の平リング板部
間には、間隙が形成されている構成となっているので、
本考案によるディスクブレーキ板は、その機械強度およ
び大きさの割には極めて軽量なものとすることができる
ので、取付けられる車輛の床下荷重の軽減に効果的に作
用することができる。

そして、成形および製作は、プレス打抜き加工と電気溶
接だけで良いので、成形操作が簡単であり、かつ成形に
要する設備も安価なもので良く、さらに熟練した技術を
要しないので作業を自動化できる等簡単にかつ安価に製
作することができる。

以上の説明から明らかな如く、本考案によるディスクブ
レーキ板は、充分な機械強度を保持したまま放熱効果が
高くかつ軽量であり、さらに安価で簡単に製作すること
ができる等多くの優れた作用効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るディスクブレーキ板の一実施例を
示す分解斜視図である。 第２図は、第１図図示実施例の一部破断正面図、第３図
は第２図中■−■線に沿って切断矢視した断面図である
。 第４図は補強リング体の一部拡大した側面図である。 第５図は他の実施例を示す分解斜視図である。 第６図は第５図図示の実施例の一部破断正面図、第７図
は第５図図示実施例に使用された補強リング体の一部拡
大斜視図である。 符号の説明、１：本体、２，３：摩擦板、４：補強リン
グ体、５：切欠き、６：突起、７：外周縁リブ、８：内
周縁リブ、９，１０：切欠き部、１１．１２：突起、１
３：組付は部、１４：嵌入孔、１５：ボルト孔、１６：
ブレーキシュー。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）平リング形状にプレス打抜き底形された一対の摩
   擦板２，３の間に、略リング形状の補強リング体４を配
   したディスクブレーキ板であって、前記補強リング体４
   を、径方向に開放する多数の切欠き５を形成して構威し
   、前記摩擦板２．３を、該両摩擦板２，３のいづれか一
   方または両方の外周縁および内周縁に等間隔で多数の外
   周縁リブ７と内周縁リブ８とを、前記補強リング体４と
   同一高さで屈曲立設して構威し、該両摩擦板２，３間に
   １または複数の前記補強リング体４を同心位置で配して
   電気溶接する共に、外内円周縁リブ７．８先端面を、該
   外内円周縁リブ７．８の先端面を除いた汰向する摩擦板
   ２または３の内面に電気溶接して一対の摩擦板２，３と
   補強リング体４とを一体に固着し、さらに少なくとも一
   方の摩擦板２の内周端に、車軸が嵌入する嵌入孔１４を
   中央に開孔した組付は部１３を一体に連設して成るディ
   スクブレーキ板。
2. （２）補強リング体４を、周方向に沿って三角波状に屈
   曲した壁体構造とした実用新案登録請求の範囲（１）に
   示したディスクブレーキ板。