JPS60196234A - 車輌用ホイ−ルの製造方法および装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の属する技術分野〕 本発明はアルミニウム或いはアルミニウム合金による車
輌用ホイールの製造方法および装置に関する。

〔従来技術〕

従来のアルミニウム合金等からの車輌用ホイール製造は
、先づ鍛造で厚肉素材を作シ次いで旋盤等で所望形状に
切削加工をしていた。そしてチュ−プレスタイヤ用のホ
イールではリム形状がリム巾中央で凹形のため相当肉厚
素材による必要があり、このため材料歩留りが非常に低
いことからコストを高くするととならびに切削時間が長
く生産性を低くしていた。

〔発明の目的〕

本発明はこのような欠点を除去したものでその目的は、
僅かな最終旋盤仕上げ加工しろを残すのみの所要形状に
スピニング加工することにより、材料歩留と生産性を共
に高くした車輌用ホイールの製造方法および装置を提供
することにある。

〔発明の要点〕

本発明の車輌用ホイールの製造方法および装置は、第１
工程として同心に配置された外側および内側のマンドレ
ル先端を一致させて配置しこの外周に素材を挿入して前
記両マンドレルを回転させスピニングロールにより素材
のリム部を平坦に薄肉成形し、次いで第２工程として内
側マンドレルを突き出して両マンドレル間に段差を作り
この段差に素材をスピニングロールによシリムヘ凹部を
形成し、第３工程として両マンドレルを引き抜いた後側
のマンドレルを入れてスピニングロールにより凹部を最
終形状に成形することを特徴にしている。

〔発明の実施例〕

以下本発明について一実施例を示した図によシ説明する
。第１図は素材形状そして第２図は仕上多形状を示し、
第３図はスピニングマシンの要部と成形中の素材を示し
たものである。第３図において主軸台１１には軸受１２
によシ中空の主軸１３が回転自在に支持されておシ、主
軸１３の右端面には一側に主軸１３へ取付けるためのフ
ランジを有する筒状で、かつその外径を仕上シ後の素材
２３のリム開口端内径にした外側マンドレル１４がボル
ト１５によシ取付けである。主軸１３の中心には中心軸
１８が挿入されておシ中心軸１８の右端には、その外径
を仕上シ後の素材２３の最小径内径にした内側マンドレ
ル１６をボルト１７によシ取付けておシ、また中心軸１
８の左方には図示省略したシリンダが設けであるため、
中心軸１８は軸方向に移動可能にされると共に回転され
るようになっている。

Ａ心押棒２１の左端には押え２２が取付けてあシ、押え
２２は内側マンドレル１６および外側マンドレル１４と
協同して素材２３を押し付けるようになっておシ、Ａ心
押棒２１の右端は回転センタ２４に固着されている。回
転センタ２４はＢ心押棒２５の左側に挿入した軸受２６
とこの軸受２６により回転自在に支持される本体２７お
よび本体２７Ｖｒ−固着したフタ２８とからなシ、フタ
２８にＡ心押棒２１を取付けているためＡ心押棒２１お
よび押え２２は回転自在になされている。

Ｂ心押棒２５は心押台２９上のフレーム３ｏに軸受３１
を介して摺動自在に支持され、かつその右端はシリンダ
３２のピストンロッド３３に固着されている。シリンダ
３２はサーボ弁３４を介してポンプ３５に接続され、サ
ーボ弁３４はＢ心押棒２５に取付けた腕３７のラック３
８に噛み合うピニオン３９を取付けたエンコーダ４０に
よシサーボアンプ３６を介して制御されるよう罠なって
いる。

次に前述した実施例の動作について第４図ないし第６図
を参照して説明する。先ず第１工程として第４図に示す
ように外側マンドレル１４と内側マンドレル１６の右端
の曲面が一致するように配置した後、第１図に示した素
材２３を両マンドレル１４および１６に挿入し、押え板
２２をシリンダ３２およびサーボ弁３４を介して適宜圧
力をもって素材２３に押し付ける。この状態の素材２３
は第４図において点線で示しである。

次いで両マンドレル１４および１６を回転駆動すれば素
材２３と押え２２は共に回転するので、スピニングロー
ル４１を素材２３に押圧してスピニングマシンの主軸軸
線に油って右から左へ数回送れは厚肉リム部は減肉され
、スピニングロール４１の通過軌跡（以下ロールパスと
いう）は、外側マンドレル１４の外径が仕上り後の素材
２３のリム開口端内径であるため、この成形によって素
材２３のリム開口端部は実線で示した所要形状に成形さ
れる。素材２３のリム片側Ａ部はスピニングロール４１
を左側から右側へ送ることにより成形される。なおスピ
ニングロール４１の図において上下方向の移動はテンプ
レート倣い装置或いはＮＣ装置によシ制御されている。

第２工程を第５図によシ説明する。図の点線は第１工程
の成形による素材２３を示したものである。先づ内側マ
ンドレル１６を右方に適宜距離即ち図に示した位置に移
動させた後固定する。次いでスピニングロール４１をＮ
Ｃ装置等により上下方向の位置制御をして軸方向に送れ
ば図の実線形状に成形される。この第１工程と第２工程
は内側マンドレル１６の位置変更のみで連続して行われ
る。

第３工程を第６図によシ説明する。図の点線は第２工程
終了後の素材２３を示している。この工程は外側マンド
レル１４と内側マンドレル１６を素材２３から引き出し
別のマンドレル４２を素材２３に入れて固定し、スピニ
ングロール４１により素材２３のリム部左側をマンドレ
ル４２に密着させるようにして所要の仕上り形状に成形
する。

成形後リムの開放端部を所定形状にトリミングローラ４
３によシ切断する。このときマンドレル４２０所定場所
にはトリミングローラ４３の受刃４４が取付けである。

切断された残材はそのままにして素材２３をマンドレル
４．２から外すとき同時に外すようにしてもよいし、第
７図に示すように押し刃４５により数片に分けて落下さ
せてもよい。

なお前述の説明では第２工程のとき内側マンドレル１６
を左方に押出すようにしたが内側マンドレルを固定し、
外側マンドレル１４を左方に引くようにしてもよい。

〔発明の効果〕

本発明における車輌用ホイールの製造方法は以上説明し
たように、最終仕上シ形状に僅かな旋削加工代を加えた
形状にスピニング加工によシ成形するようにしたため、
スピニング成形後の旋削時間は短く生産性が高くなる利
点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は素材形状と仕上シ形状の断面図、
第３図ないし第７図は本発明の一実施例を示し第３図は
スピニングマシンの概略断面図、第４図ないし第６図は
成形中の異なる時点における素材とマンドレルの断面図
、第７図は残羽を切断するときの断面図である。 １４・・内側マンドレル、１６・・・外側マンドレル、
２３・・・ｍ材、４１・・・スピニングロール、４２・
・・別のマンドレル 出願人　東芝機械株式会社 計１　図 第２日 片４図 片５図 片７図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）第１工程として同心に配置された外側および内側の
   マンドレル先端を一致させて配置しこの外周に素材を挿
   入して前記両マンドレルを回転させスピニングロールに
   よシ前記素材のリム部を平坦に薄肉成形し、次いで第２
   工程として前記内側マンドレルを突き出して前記両マン
   ドレル間に段差を作シこの段差に前記素材を前記スピニ
   ングロールによｐ　ＩＪム凹部を形成し、第３工程とし
   て前記両マンドレルを引き抜いた徒刑のマンドレルを入
   れて前記スピニングロールによシ前記凹部を最終形状に
   形成するようにした車輌用ホイールの製造方法。 ２）第１工程と第２工程を連続して行うようにしたこと
   を特徴とする特許請求の範囲第１項記載の車輌用ホイー
   ルの製造方法。 ３）スピニング加工終了後素材のリム開口端を切断する
   ようにしたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
   の車輌用ホイールの製造方法。 ４）素材のリム開口端の切断後残材を分断するようにし
   たことを特徴とする特許請求の範囲第３項記載の車輌ホ
   イールの製造方法。 ５）素材を押えと協同して支持しかつ回転させるマンド
   レルを同心の外側マンドレルと内側マンドレルとから構
   成し、−偶のマンドレルを固定すると共に他側を軸方向
   に移動可能にした車輌用ホイールの製造装置。