JPS60206964A - スタ−リング機関 - Google Patents
スタ−リング機関Info
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- JPS60206964A JPS60206964A JP6268684A JP6268684A JPS60206964A JP S60206964 A JPS60206964 A JP S60206964A JP 6268684 A JP6268684 A JP 6268684A JP 6268684 A JP6268684 A JP 6268684A JP S60206964 A JPS60206964 A JP S60206964A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- way clutch
- main pump
- drive shaft
- pulley
- cooling medium
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 8
- 238000000605 extraction Methods 0.000 claims description 7
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract 2
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- 239000007789 gas Substances 0.000 description 3
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G1/00—Hot gas positive-displacement engine plants
- F02G1/04—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type
- F02G1/043—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type the engine being operated by expansion and contraction of a mass of working gas which is heated and cooled in one of a plurality of constantly communicating expansible chambers, e.g. Stirling cycle type engines
- F02G1/053—Component parts or details
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G2243/00—Stirling type engines having closed regenerative thermodynamic cycles with flow controlled by volume changes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G2244/00—Machines having two pistons
- F02G2244/50—Double acting piston machines
- F02G2244/52—Double acting piston machines having interconnecting adjacent cylinders constituting a single system, e.g. "Rinia" engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G2256/00—Coolers
- F02G2256/50—Coolers with coolant circulation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G2270/00—Constructional features
- F02G2270/50—Crosshead guiding pistons
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G2280/00—Output delivery
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の対象と利用分野〕
本発明は、スターリング機関に関し、特に詳述すれば、
スターリング機関の冷却を要する部分への冷却媒体の供
給手段の改良に拘わる。
スターリング機関の冷却を要する部分への冷却媒体の供
給手段の改良に拘わる。
スターリング機関は、第１図に示すように、シリンダ（
１）内に往復動可能に配された作動ピストン（２）によ
り、膨張室（３）と圧縮室（４）とを画定し、圧縮室（
４）を隣り合うシリンダ（１）の膨張室（４）に、放熱
器（５）、蓄熱器（６）および吸熱用ヒータ（７）を介
して導通させ、その内部にヘリウム、水素等の作動ガス
を封入する隣り合うピストン（２）に位相差を与えるよ
うにして、封入された作動ガスを等温、等容度化をさせ
、ピストン（２）に連結された出力ロット（８）を介し
て、クランク機構（９）或いは斜板機構によって出力を
取り出す構成となっている。
１）内に往復動可能に配された作動ピストン（２）によ
り、膨張室（３）と圧縮室（４）とを画定し、圧縮室（
４）を隣り合うシリンダ（１）の膨張室（４）に、放熱
器（５）、蓄熱器（６）および吸熱用ヒータ（７）を介
して導通させ、その内部にヘリウム、水素等の作動ガス
を封入する隣り合うピストン（２）に位相差を与えるよ
うにして、封入された作動ガスを等温、等容度化をさせ
、ピストン（２）に連結された出力ロット（８）を介し
て、クランク機構（９）或いは斜板機構によって出力を
取り出す構成となっている。
このらよなスターリング機関は、圧縮室（４）で高圧と
なった作動ガスの熱を放出するため放熱器（５）には冷
却媒体を供給する。又、各シール部およびガイドピスト
ンまわりの冷却をなすため、これらの部分に冷却媒体を
供給する。
なった作動ガスの熱を放出するため放熱器（５）には冷
却媒体を供給する。又、各シール部およびガイドピスト
ンまわりの冷却をなすため、これらの部分に冷却媒体を
供給する。
さらに、スターリング機関停止後も、冷却を要する部分
は、熱的破損を防止するため、冷却媒体の供給を継続さ
せ、これらの部分の温度降下を図る。本発明は、このよ
うな冷却手段の改良に利用される。
は、熱的破損を防止するため、冷却媒体の供給を継続さ
せ、これらの部分の温度降下を図る。本発明は、このよ
うな冷却手段の改良に利用される。
従来のスターリング機関用へ冷却システムは、第１図に
も開示する如く、出力取り出し機構（９）をブーＩＪ
ＱＣＩＩを介して主ポンプ（１１）の駆動軸に連結し該
機構作動中主ポンプ（１１）を動作させ又、冷却媒体回
路（１２）に配した補助ポンプ（１３）を、スターリン
グ機関停止後電動モータ（１４）で駆動１、ＩＪ能とさ
せる。電動モータ（１４）は、機関停止後作動し、回路
中の冷却媒体の温度をセンサー（１５）で検知しながら
制御部（１６）が冷却媒体の温度が設定値以下になった
か否かを判断し、設定値以下に冷ノ、ＩＪ媒体の温度が
下がった時、電動モータ（１４）を停止させる。
も開示する如く、出力取り出し機構（９）をブーＩＪ
ＱＣＩＩを介して主ポンプ（１１）の駆動軸に連結し該
機構作動中主ポンプ（１１）を動作させ又、冷却媒体回
路（１２）に配した補助ポンプ（１３）を、スターリン
グ機関停止後電動モータ（１４）で駆動１、ＩＪ能とさ
せる。電動モータ（１４）は、機関停止後作動し、回路
中の冷却媒体の温度をセンサー（１５）で検知しながら
制御部（１６）が冷却媒体の温度が設定値以下になった
か否かを判断し、設定値以下に冷ノ、ＩＪ媒体の温度が
下がった時、電動モータ（１４）を停止させる。
補助ポンプ（１３）と電動モータ（１４）の例は、特開
昭５１−６６９５２号公報に開示される。同公報の第４
図から明らかなように、補助ポンプの駆動軸とその先端
の羽根が冷却媒体用回路の曲管部に配される。羽根は駆
動軸に対して直交する形になるから、冷却媒体用回路に
、この羽根を収める曲管部を必ず必要とする。このため
、曲管部と補助ポンプの羽根の存在は、主ポンプ駆動時
の冷却媒体の流れ抵抗を大とさせる。又、補助ポンプの
取付けは、容易でなく、組付は作業を難しくさせる。
昭５１−６６９５２号公報に開示される。同公報の第４
図から明らかなように、補助ポンプの駆動軸とその先端
の羽根が冷却媒体用回路の曲管部に配される。羽根は駆
動軸に対して直交する形になるから、冷却媒体用回路に
、この羽根を収める曲管部を必ず必要とする。このため
、曲管部と補助ポンプの羽根の存在は、主ポンプ駆動時
の冷却媒体の流れ抵抗を大とさせる。又、補助ポンプの
取付けは、容易でなく、組付は作業を難しくさせる。
本発明は、前述した如き従来技術の不具合を解消させる
ため、補助ポンプを用いない冷却手段を提供することを
技術的課題とし、該課題解決のため、出力取り出し機構
に主モータの駆動軸を一方面クラッチを介して連結し、
且つ補助電動モータを該駆動軸に一方面クラッチを介し
て連結する技術的手段を用いる。
ため、補助ポンプを用いない冷却手段を提供することを
技術的課題とし、該課題解決のため、出力取り出し機構
に主モータの駆動軸を一方面クラッチを介して連結し、
且つ補助電動モータを該駆動軸に一方面クラッチを介し
て連結する技術的手段を用いる。
本発明では、スターリング機関の作動中、その出力取り
出し機構が主ポンプを駆動する。その際、電動モータ側
の一方面クラッチが、電動モータに該駆動中を伝達させ
ない。スターリング機関が停止すると、電動モータが作
動し、主ポンプを駆動さＩ！−るが、電動モータの駆動
力は、出力取り出し機構側の一方面クラッチにより該出
力取り出し機構側に伝達されない。かくして、主ポンプ
によって、機関停止後も、冷却媒体の供給が可能となる
。 本発明によれば、一方向クラッチの配置によって、
主ポンプを機関停止後作動させるが、構造が簡単で、低
コストであり、組付は作業も容易である。さらに、補助
ポンプを用いる場合に比し、シール部が少なく、冷却媒
体の洩れの危険が少＜、’ｌ’＆ｍとなり、車輌等のエ
ンジンに利用し易くなる。
出し機構が主ポンプを駆動する。その際、電動モータ側
の一方面クラッチが、電動モータに該駆動中を伝達させ
ない。スターリング機関が停止すると、電動モータが作
動し、主ポンプを駆動さＩ！−るが、電動モータの駆動
力は、出力取り出し機構側の一方面クラッチにより該出
力取り出し機構側に伝達されない。かくして、主ポンプ
によって、機関停止後も、冷却媒体の供給が可能となる
。 本発明によれば、一方向クラッチの配置によって、
主ポンプを機関停止後作動させるが、構造が簡単で、低
コストであり、組付は作業も容易である。さらに、補助
ポンプを用いる場合に比し、シール部が少なく、冷却媒
体の洩れの危険が少＜、’ｌ’＆ｍとなり、車輌等のエ
ンジンに利用し易くなる。
第２図に本発明の詳細な説明する。尚、第２図中、第１
図に示す構成と同一部分には、第１図で用いたものと同
一符号を記し、その説明を省略する。
図に示す構成と同一部分には、第１図で用いたものと同
一符号を記し、その説明を省略する。
スターリンク１幾関の出力取り出し機構（９）を構成す
る出力軸（１９）と、主ポンプ（１１）の駆動軸（１７
）とを、プーリαＱおよび一方面クラッチ（１８）を介
して連結する。該一方向クラッチ（１８）は、出力軸（
１９）の回転力のみを、主ポンプ（１１）に伝達させる
。主ポンプ（１１）の駆動軸（１７）は、さらに、プー
リ（２０）および一方向クラッチ（２１）を介して補助
電動モータ（１４）に連結される。該一方向クラッチ（
２１）は、電動モータ（１４）側からの回転力のみを主
ポンプ（１１）に伝達させる。
る出力軸（１９）と、主ポンプ（１１）の駆動軸（１７
）とを、プーリαＱおよび一方面クラッチ（１８）を介
して連結する。該一方向クラッチ（１８）は、出力軸（
１９）の回転力のみを、主ポンプ（１１）に伝達させる
。主ポンプ（１１）の駆動軸（１７）は、さらに、プー
リ（２０）および一方向クラッチ（２１）を介して補助
電動モータ（１４）に連結される。該一方向クラッチ（
２１）は、電動モータ（１４）側からの回転力のみを主
ポンプ（１１）に伝達させる。
かくして、出力取り出し機構（９）の出力軸（１９）が
回転している時は、プーリ（２０）は非作動となり、出
力軸（１９）の回転力のみが主ポンプ（１１）に伝達さ
れる。又は、スターリング機関が停止し、電動モータ（
１４）が作動すると、電動モータ（１４）の回転力は、
ブー！Ｉ（２０）および一方向クラッチ（２１）を介し
て主モータ（１１）に伝達されるが、この際、一方向ク
ラッチ（１８）によって出力軸（１９）は非作動状態と
なっている。
回転している時は、プーリ（２０）は非作動となり、出
力軸（１９）の回転力のみが主ポンプ（１１）に伝達さ
れる。又は、スターリング機関が停止し、電動モータ（
１４）が作動すると、電動モータ（１４）の回転力は、
ブー！Ｉ（２０）および一方向クラッチ（２１）を介し
て主モータ（１１）に伝達されるが、この際、一方向ク
ラッチ（１８）によって出力軸（１９）は非作動状態と
なっている。
電動モータ（１４）は、スターリング機関停止後、作動
させれらるが、冷却媒体の温度が所定値以下になると、
センサ（１５）および制御部（１６）によって自動的に
停止させられる。
させれらるが、冷却媒体の温度が所定値以下になると、
センサ（１５）および制御部（１６）によって自動的に
停止させられる。
第１図は、従来のスターリング機関の説明図、第２図は
本発明の一例のスターリング機関の説明図である。 図中、！Ｌ、、、出力取り出力機構、１０．２０．、、
、プーリ、１１．、、、主ポンプ、 １４．、、、電動
モータ。 １８、２］、、、、一方向クラッチ。 代理人 弁理士 桑原英明 （自発）手続補正書 昭和５９年 ５月ＬＬ？＋口 特許庁長官 若杉和夫 殿 １、事件の表示 特願昭５９−６２６８６号 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住 所 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地氏 名（名称
） （００１）アイシンｌ’ｉ’？機株式会ネ］代表者
中井令夫 ４、代 理 人〒１０５ ９ません。
本発明の一例のスターリング機関の説明図である。 図中、！Ｌ、、、出力取り出力機構、１０．２０．、、
、プーリ、１１．、、、主ポンプ、 １４．、、、電動
モータ。 １８、２］、、、、一方向クラッチ。 代理人 弁理士 桑原英明 （自発）手続補正書 昭和５９年 ５月ＬＬ？＋口 特許庁長官 若杉和夫 殿 １、事件の表示 特願昭５９−６２６８６号 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 住 所 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地氏 名（名称
） （００１）アイシンｌ’ｉ’？機株式会ネ］代表者
中井令夫 ４、代 理 人〒１０５ ９ません。
Claims (1)
- スターリング機関の冷却を要する部分に冷却媒体を供給
する冷却媒体回路と、該回路の冷却媒体を冷却を要する
部分に供給するだめの前記スターリンク機関の出力取り
出し機構によって駆動される主ポンプと、前記出力取り
出し機構停止後作動し且つ冷却を要する部分に冷却媒体
を継続的に供給する補助機構を有するスターリング機関
において、前記主モータの駆動軸が前記出力取り出し機
構に一方向のクラッチを介して連結され且つ補助電動モ
ータを前記駆動軸に一方向クラッチを介して連結させた
ことを特徴とするスターリング機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6268684A JPS60206964A (ja) | 1984-03-30 | 1984-03-30 | スタ−リング機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6268684A JPS60206964A (ja) | 1984-03-30 | 1984-03-30 | スタ−リング機関 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60206964A true JPS60206964A (ja) | 1985-10-18 |
Family
ID=13207411
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6268684A Pending JPS60206964A (ja) | 1984-03-30 | 1984-03-30 | スタ−リング機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60206964A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2971296A1 (fr) * | 2011-02-08 | 2012-08-10 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Systeme de pompe a eau, notamment pour vehicule automobile hybride |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5166952A (ja) * | 1974-10-04 | 1976-06-10 | Ford Motor Co | |
| JPS58187515A (ja) * | 1982-04-27 | 1983-11-01 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関のウオ−タポンプ |
-
1984
- 1984-03-30 JP JP6268684A patent/JPS60206964A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5166952A (ja) * | 1974-10-04 | 1976-06-10 | Ford Motor Co | |
| JPS58187515A (ja) * | 1982-04-27 | 1983-11-01 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関のウオ−タポンプ |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2971296A1 (fr) * | 2011-02-08 | 2012-08-10 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Systeme de pompe a eau, notamment pour vehicule automobile hybride |
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