JPS6053475A - スクータ型自動二輪車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は１足置用フロアの実質的な横幅を可変としだ車
輛の足置用フロア装置に関するものである。

上面が略平板状の運転者が両足を載せるための足置用フ
ロアを設けた２輪あるいは３輪の車輛がある。この種の
車輛で、特に車体の横幅を狭くして駐車スペースを小さ
くする場合には１足置用フロア幅も狭くなり足置性が悪
化するという問題が生じる。

本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、操
向ハンドルと運転シートとの間に上面が略平板状の足置
用フロアを有する車輛に適用され。

車体幅を狭くして駐車スペースを小さくした場合にも、
良好な足置性を得ることが可能な足置用フロア装置を提
供することを目的とする。

本発明はこの目的達成のため１足置用フロアに側方へ突
出する補助板を設け、この補助板の突出・収納により実
質的に足置用フロア幅を変化できるようにしたものであ
る。以下図示の実施例に基づき２本発明の詳細な説明す
る。

第１図は本発明の一実施例の側面図、第２図は平面図、
第３図はそのＩＩ−［１線断面因である。これらの図で
符号１０はボデーであり２足置用フロア１２．固定前フ
ェンダ１４．シートピラ一部１６を有する。その中央付
近の足置用フロア１２はその上面が略平板状に形成され
ている。足置用フロア１２の前部１２ａは前方へ向って
連続して斜めに立上がり、略水平な固定前フェンダ１４
につらなる。足置用フロア１２の後部１２ｂは後方へ向
つて連続して斜めに立上がり、その後端よりシートピラ
一部１６が斜め前向きに立上っている。ボデー１０の内
部には左右一対のパイプフレーム１８（１８ａ、１８ｂ
、第３図参照）が通され、このパイプフレーム１８に前
記足置用フロア１２が載置されると共に左右側板２０　
（２０ａ、２０ｂ）が固定され、断面は下方が開いた略
箱形となっている。

足置用フロア１２の中央部の下方にはエンジンユニッ１
−２２．排気消音器２４が収容され、これらの下方がア
ンダーカバー２６で覆われている。

エンジンユニット２２には強制空冷ファン、遠心クラッ
チ、遊星歯車式減速機などが組込まれている。

２８は足置用フロア１２の後部１２ｂの下方に位置する
後輪であり、前端がピボット軸（図示せず）で軸支され
たスイングアーム３０に保持されている。３２はこの後
輪２８を支持する緩衝器である。前記エンジンユニット
２２の出力軸は自在継手を介し、スイングアーム３０内
に挿通された駆動軸（図示せず）に伝えられ、さらにそ
の回転が後輪２８に伝えられる。足置用フロア１２の前
部１２ａの下方には気化器３４．吸気清浄器３６が配設
されている。

シートピラ一部１６の上端には運転シート３８が前方へ
突出するように取付けられている。このシート３８はロ
ック４０の操作により回動可能となり、ピラ一部１Ｇ内
に収容した燃料タンク４２の注油口がシート３８の下方
に現れる。なお前記ボデー１０はその横幅が運転シート
３８と略同−となるように幅狭く作られている。

パイプフレーム１８の前端には操向軸筒４４が固着され
、この操向軸筒４４に挿通された操向軸４６の下端には
操向前輪４８が保持され、その」二端には操向ハンドル
５０が固定されている。操向軸筒４４および操向軸４６
は幅の狭いレッグシールド５２で覆われている。

５４　（５４ａ、５４ｂ）は補助板であり足置用フロア
１２の中央付近の左右両側縁にヒンジ５６（５６’ａ、
５６．ｂ）により回動可能に取付けられ。

第３図に示すように側板２０に密着する収納位置と、同
図仮想線で示す突出位置とに、それぞれ適宜のロック手
段で固定可能となっている。

本実施例の二輪車を狭い駐車場に入れる場合や。

高密度に多数台を並列に駐車させる場合には、補助板５
４を側板２０に沿うように折畳んでおく。

この時にはボデー幅は第２図実線部分のように狭くなり
、側方への突出物が無くなるので駐車し易い。走行する
場合には両足を足置用フロア１２に載せて運１耘シート
３８に着座する。この時両足を揃えてもよいが本実施例
では足置用フロア１２が前後に長いので両足を前後にず
らせて載せてもよい。特に両足を揃えて載せる場合は補
助板５４を第３図仮想線位置に突出させてロックすると
１足裁可能な横幅すなわち足置用フロアの実質的横幅が
拡大し、その発足を横方向の好みの位置にずらして運転
できる。

第４図は補助板５４をフロア１２上面に折畳み可能にし
た実施例を示すＭｌ−Ｉｌｌｌ相線位置の断面肉である
。

補助板５４はこれらの実施例のようにヒンジ５６２によ
り折畳み可能とするものだけでなく１種々の構造が可能
である。第５図は他の実施例の■−■線相当位置での断
面図であり、この実施例は足置用フロア１２と側板２０
との間に補助板５４Ａのガイド孔６０を形成し、このガ
イド孔６０に沿って補助板５４Ａをほぼ水平にスライド
させることにより、補助板５４Ａを突出・収納するもの
である。また補助板５４は足置用フロア１２に着脱可能
とし、走行時に足置用フロア１２へ固定する一方、補助
板５４を取外した時にはこの補助板を足置用フロア１２
付近や車体の他の部分に収納するようにしてもよい。

本発明は以上のように足置用フロアに補助板を突出する
ように設け、この補助板を突出・収納することによって
足載せ可能な足置用フロアの実質的な横幅を変えるよう
にした。従って補助板を収納することによって車体幅が
／Ｊ’％さくなり、駐車スペースが減って駐車し易くな
ると共に、補助板を突出させることによって足置性を向
上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の側面図、第２図は平面因、
第３図はその１ｌｌ−ｌｉｔ線断面図である。また第４
図と第５図は他の実施例を示す■−■線相当位置の断面
図である。 １２・足置用フロア、４４・・操向軸筒。 ４８・・前輪、５４，５４．Ａ・・・補助板。 特許出願人　ヤマ・・発動機株式会社 代理人　升理十　山　１）　文　雄

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 操向ハンドルと運転シートとの間に上面が略平板状の足
   置用フロアを有する車輛において、前記足置用フロアに
   側方へ、突出する補助板を設け、この補助板の突出・収
   納により足載せ可能な横幅を可変としたことを特徴とす
   る車輛の足置用フロア装置。