JPS6054487B2 - 内燃機関の点火若しくは噴射時期を変化させるための遠心力式調整装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は特に内燃機関の点火時期若しくは噴射時期を変
化させるべく、２つの同軸的な軸の相対的な回動位置を
回転数に関連して変化せしめるための遠心力式調整装置
であつて、調整偏心体及び補償偏心体から成る１対の偏
心体が１フライウェイトごとに設けられており、この偏
心体対が、一方の軸に結合した部分に支承されておりか
つ結合ピンを介して他方の軸に連続されておりかつ駆動
する方の軸に対する駆動される方の軸の相対的な回動位
置を変化させるべく偏心板に枢着されたフライウェイト
によつて回動させられる形式のものに関する。

この種の遠心機械式調整装置は例えは下イソ連邦共和国
特許第１０２２４朽号明細書に基づいて公知である。

この遠心機械式調整装置では調整偏心体．及び補償偏心
体から成る偏心体対が被駆動部のフランジ形部分内に支
承されている。この種の調整装置が爪クラッチを介して
駆動されずに、調整装置の外周部に取付けられて機関の
ギヤホツクス内の伝導装置によつて駆動される歯車によ
つて駆動、される場合、与えられた取付け寸法では取付
けが困難となりかつ作業能力が減少する。この種の公知
調整装置では歯車が端面フランジを備えており、この端
面フランジと歯車の円筒状の切欠きとの間には偏心体対
を支持するフランジ状の被駆動・軸部分が支承されてい
る。このような構成では偏心体対の組込みのためのスペ
ースが小さくなり、歯車の範囲内にフライウェイトを組
入れるための室が固定用ねじの存在のためにわずかとな
り、これらのことによつてこの遠心機械式調整装置の作
業能力が著しく制限される。歯車を備えた組込式噴射調
整装置及びケーシングによつて油密に閉鎖された前取付
け式噴射調整装置の実際的な公知例では被駆動軸のボス
形部分が、偏心体対を受容する孔の最小間隔に比して大
きく形成されている。これによつてこれら孔は貫通する
工具では作業されず、むしろこれら孔は袋孔とみなすべ
きてある。この場合の作業はこの種の調整装置の製作を
ノ著しく困難かつ高価にする。さらに別の欠点として、
調整装置部分の軸方向支承部に対するフライウェイトの
関係をあげることがてきる。それというのは、上述の方
向で働くスラスト荷重（例えば歯の縦滑り）しか許され
ないからである。駆動す．る軸として役立つ駆動部分の
可能な揺動運動は前取付け式調整装置では、調整装置ボ
スに支持される付加的なステップによつて受取られなけ
ればならない。本発明の要旨は前記偏心体対が、その他
の調整゛装置部分とは別個に製作された調整板に支承さ
れており、この調整板が、駆動軸として役立つ駆動部分
に解離可能に結合されている点にある。

本発明の利点は、リング板状に形成された調整板が簡単
に製作されかつ偏心体対及びこれに枢着されたフライウ
ェイトとあいまつて常に同じ構成ユニット又は簡単に変
更できる構成ユニットを形成することにある。このこと
によつて、駆動歯車によつて形成された駆動軸並びにこ
の駆動軸のための支承フランジ及び例えば噴射ポンプの
カム軸の受容のためのボス部分を備えた調整装置ボスが
残りの調整装置部分と完全に無関係に機関への組込み条
件に相応して適合させられかつ形成される。本発明構成
の如き調整板及びこの調整板と駆動軸との解離可能な結
合によつて、同一外寸法では駆動される装置の軸の受容
のためボスを強化しかつ大きくすることができる。その
上、比較的大きな遠心外直径を備えた比較的大きなフラ
イウェイトを取付けることができる。それというのは本
発明の有利な実施例ではフライウェイトが歯車のねじ固
定への考慮なしに歯の基円の近くまで移動することがで
きるからである。本発明の実施例は特許請求の範囲第２
項〜第９項に記載した通りである。

例えば調整板にねじ固定されて長孔を備えた駆動歯車に
よつて簡単に吐出開始時期修正が機関への調整装置組付
け時に行なわれる。円筒状切欠きを備えた調整板の端面
によつて形成された中空室によつて、互いに回動し合う
調整装置部分の軸方向の支承及び半径方向の支承が改善
される。軸方向支承部内にもはやフライウェイトが作用
しないので、駆動によつて生じるスラスト荷重が任意に
調整され、かつ、可能な揺動運動を受取る付加的なステ
ップが不必要である。次に図示の実施例につき本発明を
具体的に説明する。

第１図及び第２図は本発明の第１実施例に基づくディー
ゼル機関のための燃料噴射ポンプのための遠心機械式調
整装置を示す。

この調整装置は機関のギヤボックス若しくは閉鎖した駆
動装置ケーシング内へ組込むための開形組込式噴射調整
装置である。この遠心機械式調整装置は２つの同軸的な
軸即ち駆動軸及ひ被駆動軸の相対的な回動位置を回転数
に関連して変化させるのに役立つ。

これによつて図示の実施例ではディーゼル機関のための
燃料噴射ポンプの噴射時期が変化させられる。駆動軸と
しては駆動歯車１０として形成された駆動部分が、被駆
動軸としては噴射ポンプの部分的に図示したカム軸１１
並びに支承フランジ１２を備えた調整装置ボス１３が役
立つており、このボス１３のボス部分１４は固定用ナッ
ト１５を収容している。駆動歯車１０の転削部１６内に
は２つの面平行な端面１７及び１８を備えた調整板１９
が挿入されてねじ２１によつて駆動歯車１０に固定的に
結合されている。

駆動歯車１０は長孔２２を備えており、この長孔２２は
吐出開始時期修正に役立つ。要するにねじ２１を部分的
にゆるめて駆動歯車１０を調整板１９に対して相対的に
回動させ、これによつてカム軸１１に対する相対的な出
発位置を変化させることができる。調整板１９の一方の
端面１８と駆動歯車１０の中空円筒状の切欠き２３とに
よつて形成された環状溝状の中空室は支承フランジ１２
を収容しており、これによつて駆動歯車１０のための軸
方向・半径方向支承部が形成されている。被駆動軸とし
て役立つ調整装置ボス１３と駆動軸として役立つ駆動歯
車１０との結合は調整板１９内に回転可能に支承された
２つの偏心体対２６によつて行なわれる。

各偏心体対２６はそれぞれ調整偏心体２７及び補償偏心
体２８とから成つている。補償偏心体２８はそれぞれ１
つのピン２９を介して調整装置ボス１３の支承フランジ
１２に結合されており、かつ補償偏心体２８なしにピン
２９を中心として調整偏心体２７が回動したさいに調整
偏心体２７の中心点が達するであろう円弧高さの補償に
役立つ。この回動運動はフライウェイト３１によつて生
じさせられる。即ちフライウェイト３１は機関回転数上
昇時の上昇する遠心力に相応して調整ばね３３の力に抗
して半径方向で調整装置ボス１３のボス部分１４から離
反する方向で外方へ運動して、調整偏心体２７に偏心的
に係合していてフライウェイト３１に固定された支承ピ
ン３２を介して、調整偏心体２７を回動せしめる。支承
ピン３２はフライウェイト３１に固定されていて調整偏
心体２７の孔３４内に回転可能に支承されている。調整
偏心体２７のこの回動運動時に支承フランジ１２と調整
板１９との間の相対的な回動位置が変化し、これによつ
て、これら両部分に結合された駆動軸及ひ被駆動軸の相
応の回動位置変化が生じさせられる。

ばね特性を適当に選択し調整ばね３３の予ばね力を適当
に調整することによつて、所属の回転数範囲のための相
応の調整角が規定される。駆動歯車１０は、軸方向半径
方向支承部２５に所属する切欠き２３及び転削部１６の
他に、この転削部１６の延長部内に別の切欠き３５を有
しており、この切欠き３５はフライウェイト３１のため
の外側ストッパ又は移動距離制限部材を形成している。

調整板１９はこれに支承された偏心体対２６と調整偏心
体２７に枢着したフライウェイト３１とあいまつて、同
一調整量のための常に不変の構造ユニットを形成してい
る。

調整装置ボス１３のボス部分１４並びに駆動歯車１０の
形状及び位置は任意に形成することができかつ機関内の
組込み条”件に適合可能である。駆動歯車１０として形
成された駆動部分の代りに同様に形成された中間部分を
使用することができる。

この中間部分に、機関製作者によつて製作された駆動歯
車をねじ固定することがてきる。特様に駆動部分１０は
カム軸１１の延長部にクラッチを備えることができ、こ
のクラッチに駆動軸が係合する。本発明遠心力式調整装
置が特に組込式調整装置として適しているにも拘らず、
調整装置の駆動軸を適当な閉鎖構造となすことによつて
、この調整装置を噴射ポンプのための閉鎖された、オイ
ル充てん式前取付け調整装置として形成することもでき
る。第３図は本発明の第２実施例を示し、この第２実施
例は第１図及び第２図に示したた第１実施例同様、駆動
歯車１『にねじ固定された調整板１９″を有しており、
この調整板は第１実施例同様、偏心体対２６を収容して
いる。

第１実施例との相異点は調整板１９″が端面１『で調整
装置ボス１３″若しくは支承フランジ１２″の、ボス部
分１４″とは逆の側の端面４１に取付けられており、か
つ、切欠き２３″が支承フランジ１２″の外周部及びボ
ス側の支承面を取囲んでいることにある。切欠き２３″
及び調整板１９″の端面１『はそれゆえ軸方向・半径方
向支承部として役立つ環状溝状の中空室２５″を形成し
ている。この構造によれば、調整装置ボス１３″とは逆
の側に位置してボス部分１４″を有しない方の調整板端
面１７″にフライウェイト３１を取付けることができる
。これによつて、ボス部分１Ｃの構成及びフライウェイ
ト３１の大きさにある程度の自由が得られ、このためフ
ライウェイト質量を内向きに任意に著しく増大させるこ
とができる。その場合、固定用ナット１５をゆるめるた
めの工具のための貫通孔が不要となる。それというのは
、この目的のためにはフライウェイト３１を調整はね３
３の力に抗して拡開させることができるからである。調
整板１９″の、端面１７″とは逆の側の第２の端面１『
は第１実施例同様第１の端面に対して面平行に位置して
いるが、しかし付加部４２を有しており、この付加部４
２は切欠き２３″内での調整板１９″の位置決めに役立
つており、この位置決めは第１実施例では転削部１６で
行なわれている。付加部４２による位置決めによつて有
利にも調整装置の構造長さ全体を短縮することができる
。中空円筒状の捕油容器４３がねじ２１によつて駆動歯
車１『及び調整板１９″◆こねじ固定されておりかつ同
時にフライウェイト３１のための外側ストッパ若しくは
移動距離制限部材として役立つている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例の部分破断端面図、第２図
は第１図の■−■線に沿つた断面図及び第３図は本発明
の第２実施例の第３図同様の断面図である。 １０・・・・・・駆動歯車、１１・・・・・・カム軸、
１２・・支承フランジ、１３・・・・・・調整装置ボス
、１４・・ボス部分、１５・・・・・・固定用ナット、
１６・・・・・転削部、１７，１８・・・・・端面、１
９・・・・・調整板、２１・・ねじ、２２・・・・・長
孔、２３・・・・・切欠き、２５・・・・・軸方向・半
径方向支承部（中空室）、２６・・・・・偏心体対、２
７・・・・・調整偏心体、２８・・・・・・補償偏心体
、２９・・・・・・ピン、３１・・・・・・フライウェ
イト、３２・・・・・・支承ピン、３３・・・・・・調
整ばね、３４・・・・・孔、３５・・・・・切欠き、４
１・・・・・端面、４２・・・・・付加部、４３・・・
・・捕油容器。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 特に内燃機関の点火時期若しくは噴射時期を変化さ
   せるべく、２つの同軸的な軸の相対的な回動位置を回転
   数に関連して変化せしめるための遠心力式調整装置であ
   つて、調整偏心体及び補償偏心体から成る１対の偏心体
   が１フライウェイトごとに設けられており、この偏心体
   対が、一方の軸に結合した部分に支承されておりかつ結
   合ピンを介して他方の軸に連結されておりかつ駆動する
   方の軸に対する駆動される方の軸の相対的な回動位置を
   変化させるべく偏心板に枢着されたフライウェイトによ
   つて回動させられる形式のものにおいて、前記偏心体対
   ２６が、その他の調整装置部分とは別個に製作された調
   整板１９、１９′に支承されており、この調整板が、駆
   動軸として役立つ駆動部分１０、１０′に解離可能に結
   合されていることを特徴とする内燃機関の点火時期若し
   くは噴射時期を変化させるための遠心力式調整装置。 ２ 前記調整板１９、１９′が２つの面平行な端面１７
   、１８；１７′、１８′を有している特許請求の範囲第
   １項記載の装置。 ３ 前記駆動部分１０、１０′が、駆動する軸として役
   立つておりかつ前記調整板１９、１９′にねじ固定され
   ている特許請求の範囲第１項記載の装置。 ４ 調整板１９、１９′の一方の端面１８、１８′と駆
   動部分１０、１０′の中空円筒状の切欠き２３、２３′
   とから形成された環状溝状の中空室２５、２５′が、駆
   動される軸１３、１３′の支承フランジ１２、１２′を
   受容しており、これによつて駆動部分１０、１０′のた
   めの軸方向・半径方向支承部を形成している特許請求の
   範囲第１項記載の装置。 ５ 少なくとも２つのフライウェイト及び２つの偏心体
   対２６を有しており、この偏心体２６の補償偏心体２８
   が結合ピン２９を介して、駆動される軸１３、１３′の
   支支承フランジ１２、１２′に連結されている特許請求
   の範囲第４項記載の装置。 ６ 調整装置ボス１３、１３′の支承フランジとは逆の
   側の調整板端面１７、１７′上で調整偏心体２７にフラ
   イウェイト３１が枢着されている特許請求の範囲第４項
   記載の装置。 ７ 駆動部分１０の中空円筒状の切欠き３５がフライウ
   ェイト３１のための外側ストッパ若しくは移動距離制限
   部材として形成されている特許請求の範囲第４項記載の
   装置。 ８ 固定用部材１５を受容するためのボス部分１４′に
   結合された、調整装置ボス１３′の支承フランジ１２′
   の、ボス部分１４′とは逆の側の端面４１が平面として
   形成されており、この平面に、軸方向支承部２５′の部
   分を形成する調整板端面１８′が支持されている特許請
   求の範囲第４項記載の装置。 ９ 駆動部分１０′又は調整板１９′又はその両方にね
   じ固定された中空円筒状の捕油容器４３がフライウェイ
   ト３１のための外側ストッパ若しくは移動距離制限部材
   及び軸方向の位置決め部材として役立つている特許請求
   の範囲第４項記載の装置。