JPS6084467A - 自動変速機用トルクコンバ−タ - Google Patents
自動変速機用トルクコンバ−タInfo
- Publication number
- JPS6084467A JPS6084467A JP19069383A JP19069383A JPS6084467A JP S6084467 A JPS6084467 A JP S6084467A JP 19069383 A JP19069383 A JP 19069383A JP 19069383 A JP19069383 A JP 19069383A JP S6084467 A JPS6084467 A JP S6084467A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- torque converter
- sleeve
- diameter
- reducing
- stator shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H41/00—Rotary fluid gearing of the hydrokinetic type
- F16H41/24—Details
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（技術分野）
本発明は、自動車の自動変速機用のトルクコンバータに
関するものである。
関するものである。
（従来技術）
一般に自動車用自動変速機は、自動車ボデーの限られた
スペース内に搭載するため、極力小壓軽量化することが
望まれており、特に例えば、特開昭５７−１．５Ｌ４９
号公報に示すよりなＦ’Ｆ用の自動変速＋ｌｔｖおいて
は、ＦＩ（用の自動変速機に比べて、カウンタギヤ、ア
イドラギヤ およびデフ等がトランスミッションケース
に一体的に組み込まれるから、たとえわずかな量でも小
型＠量化することが要望されている。
スペース内に搭載するため、極力小壓軽量化することが
望まれており、特に例えば、特開昭５７−１．５Ｌ４９
号公報に示すよりなＦ’Ｆ用の自動変速＋ｌｔｖおいて
は、ＦＩ（用の自動変速機に比べて、カウンタギヤ、ア
イドラギヤ およびデフ等がトランスミッションケース
に一体的に組み込まれるから、たとえわずかな量でも小
型＠量化することが要望されている。
（目的）
本発明は上述の要望に泪ってなされたもので、自動変速
機用トルクコンバータの軸回りのステータシャフトおよ
びトルクコンバータスリーブの余肉な削減することによ
り、自動変速機の小型軽量化をはかると共に、オイルポ
ンプの径も小さくして、その周速を低下させることによ
り耐久性を向上することを目的とするものである。
機用トルクコンバータの軸回りのステータシャフトおよ
びトルクコンバータスリーブの余肉な削減することによ
り、自動変速機の小型軽量化をはかると共に、オイルポ
ンプの径も小さくして、その周速を低下させることによ
り耐久性を向上することを目的とするものである。
（構成）
本発明は上述の目的を達成するために、トルク・コノバ
ークスリープによりオイルポンプを駆動すると共に、オ
イルポンプによるラジアル力をトルクコンバータスリー
ブにより支承する自動変速機用トルクコンバータにおい
て、トルクコンノ（−タスリーブの先端部の肉厚を薄く
すると共に、根元部の肉厚を厚クシ、このスリーブ内に
挿入されるステータシャフトの根元部の径を大きくする
と共に、先端部の径を絞って肉厚を薄くすることにより
ステータシャフトを全体的に先ａａ状に形成する（実施
例） Ｊメ下、第１．２図について本発明の詳細な説明する。
ークスリープによりオイルポンプを駆動すると共に、オ
イルポンプによるラジアル力をトルクコンバータスリー
ブにより支承する自動変速機用トルクコンバータにおい
て、トルクコンノ（−タスリーブの先端部の肉厚を薄く
すると共に、根元部の肉厚を厚クシ、このスリーブ内に
挿入されるステータシャフトの根元部の径を大きくする
と共に、先端部の径を絞って肉厚を薄くすることにより
ステータシャフトを全体的に先ａａ状に形成する（実施
例） Ｊメ下、第１．２図について本発明の詳細な説明する。
第１図は、本発明が対象とするフロントエンジンフロン
トドライブ（ＦＦ）方式の自動車の自動変速機の一例を
示すものである。図中１はトルクコンバータケース、２
はトランスミッションケース本体、３はザイドカバー、
４はトルクコンノく−タ、５は入力軸、６はトランスミ
ッションケース本体ｚ内で入力軸５を中心に配置したメ
イ７ ／＜ワードレイン、９はアウトプットギヤ、８は
カウンタギヤ、９はアイドラギヤ、１０はデフであり、
）これら４〜１０の各構成部材によりパワートレインを
構成している。
トドライブ（ＦＦ）方式の自動車の自動変速機の一例を
示すものである。図中１はトルクコンバータケース、２
はトランスミッションケース本体、３はザイドカバー、
４はトルクコンノく−タ、５は入力軸、６はトランスミ
ッションケース本体ｚ内で入力軸５を中心に配置したメ
イ７ ／＜ワードレイン、９はアウトプットギヤ、８は
カウンタギヤ、９はアイドラギヤ、１０はデフであり、
）これら４〜１０の各構成部材によりパワートレインを
構成している。
また１１はトルクコンバータ４のドライブプレー１．１
２はこのドライブプレート１１と一体に結合したポンプ
インペラ、１８はタービンランナー、■４はステータ、
１５はポンプインペラ１ｚと一体に結合したトルクコン
バークスリーブ、１６はステータ１４と結合したステー
タシャフト、１７はトルクコンバータスリーブ１５によ
って駆、、５動されるオイルポンプである。
２はこのドライブプレート１１と一体に結合したポンプ
インペラ、１８はタービンランナー、■４はステータ、
１５はポンプインペラ１ｚと一体に結合したトルクコン
バークスリーブ、１６はステータ１４と結合したステー
タシャフト、１７はトルクコンバータスリーブ１５によ
って駆、、５動されるオイルポンプである。
本発明においては、トルクコンバータスリーブ１５によ
りオイルポンプ１７のロータ１？ａを１駆動すると共に
、オイルポンプ１７によるラジアル力ヲトルクコ／バー
タスリーブ１５により支承する自動変速機用トルクコン
バータ４において、トルクコンバータスリーブ１５の先
端部１５ａの肉厚を薄（すると共に、根元部１５ｂの肉
厚を厚くし、このスリーブ１５内に対向して挿入される
ステータシャフト１６の根元部１６ａの径を大きくする
と共に、先端部１６ｂの径を絞って肉厚を薄くすること
によりステータシャフト１６を全体的に先細状に形成す
る。
りオイルポンプ１７のロータ１？ａを１駆動すると共に
、オイルポンプ１７によるラジアル力ヲトルクコ／バー
タスリーブ１５により支承する自動変速機用トルクコン
バータ４において、トルクコンバータスリーブ１５の先
端部１５ａの肉厚を薄（すると共に、根元部１５ｂの肉
厚を厚くし、このスリーブ１５内に対向して挿入される
ステータシャフト１６の根元部１６ａの径を大きくする
と共に、先端部１６ｂの径を絞って肉厚を薄くすること
によりステータシャフト１６を全体的に先細状に形成す
る。
（作用および効果）
トルクコンバータスリーブ１５に作用する＋Ｗｊ Ｍは
、オイルポンプ１７の駆動トルクおよびオイルポンプ１
７により生ずるラジアル力であり、ステークシャフト１
６に作用する荷重は、ステータ１４による回転トルクと
、ステータアンバ之ンス荷１１人、および自重による曲
げ力である。
、オイルポンプ１７の駆動トルクおよびオイルポンプ１
７により生ずるラジアル力であり、ステークシャフト１
６に作用する荷重は、ステータ１４による回転トルクと
、ステータアンバ之ンス荷１１人、および自重による曲
げ力である。
そして上記ラジアル力および曲げ力による応力はスリー
ブ１５およびシャフト１６の根元部で最大となり、先端
部で最小となる。
ブ１５およびシャフト１６の根元部で最大となり、先端
部で最小となる。
しかして本発明においては、スリーブ１５の先端部１５
ａを肉薄にすると共に、根元部１５ｔ＋を肉厚にしたか
ら前記応力が均等化される。またステークシャフト１６
の根元部１６ａの径を大きくすると共如、先端部１６ｂ
の径を絞って肉薄にし、全体的に先細状にしたため、前
記応力か均等化さｈるトに、４！：Ｐｉｌｈ−肖１１詮
六れる力瓢ら１訓９にする碩（招の小型軽量化がはかれ
る。
ａを肉薄にすると共に、根元部１５ｔ＋を肉厚にしたか
ら前記応力が均等化される。またステークシャフト１６
の根元部１６ａの径を大きくすると共如、先端部１６ｂ
の径を絞って肉薄にし、全体的に先細状にしたため、前
記応力か均等化さｈるトに、４！：Ｐｉｌｈ−肖１１詮
六れる力瓢ら１訓９にする碩（招の小型軽量化がはかれ
る。
したがって本発明によれば、自動変速機をさらに小型軽
量化することができると共に、トルクコンバータスリー
ブ１５の先端部１５ａと係合するオイルポンプ１７のロ
ータ１．７ ａも従来より小型にでき、それに伴ってオ
イルポンプ１７の径を小さくして、その周速を低下させ
ることにより耐久性を向上することができるという効果
が得られる。
量化することができると共に、トルクコンバータスリー
ブ１５の先端部１５ａと係合するオイルポンプ１７のロ
ータ１．７ ａも従来より小型にでき、それに伴ってオ
イルポンプ１７の径を小さくして、その周速を低下させ
ることにより耐久性を向上することができるという効果
が得られる。
第１図は本発明の対象とするＦＦ用自動変速機の一例を
示す断面図、 第２図はそのトルクコンバータ部分に本発明を実施した
状態を示す下半部の断面図である。 ４・・・トルクコンバータ ５・・・入力軸１１・・・
ドライブプレート１ｚ・・・ポンプインペラ１３・・・
タービンランナー １４・・・ステータ１５・・・トル
クコンバータスリーブ １５ａ・・先端部 １５ｂ・・・根元部１６・・・ステ
ータシャフト １６ａ・・・根元部ＬＧｂ・先端部 １
７・・・オイルポンプ・１７ａ・・・ロータ。 特許出願人 日産自動車株式公社 代理人弁理士 杉 村 暁 秀 ・ − １，’ｌｌ’ Ｉ。 同 弁理士 杉 村 興 作 ″
示す断面図、 第２図はそのトルクコンバータ部分に本発明を実施した
状態を示す下半部の断面図である。 ４・・・トルクコンバータ ５・・・入力軸１１・・・
ドライブプレート１ｚ・・・ポンプインペラ１３・・・
タービンランナー １４・・・ステータ１５・・・トル
クコンバータスリーブ １５ａ・・先端部 １５ｂ・・・根元部１６・・・ステ
ータシャフト １６ａ・・・根元部ＬＧｂ・先端部 １
７・・・オイルポンプ・１７ａ・・・ロータ。 特許出願人 日産自動車株式公社 代理人弁理士 杉 村 暁 秀 ・ − １，’ｌｌ’ Ｉ。 同 弁理士 杉 村 興 作 ″
Claims (1)
- ］−）ｔｖクコンバータスリーブ圧よりオイルポンプを
駆動すると共に、オイルポンプによるラジアル力をトル
クコンバータスリーブにより支承する自動変速機用トル
クコンバータに４６いて、トルクコンバータスリーブの
先端部の肉厚を薄くすると共に、根元部の肉厚を厚（シ
、このスリーブ内に挿入されるステータシャフトの根元
部の径を大きくすると共に、先端部の径を絞って肉厚を
薄くすることによりステータシャフトを全体的に先細状
にしたことを特徴とする自動変速俵用トルクコンバータ
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19069383A JPS6084467A (ja) | 1983-10-14 | 1983-10-14 | 自動変速機用トルクコンバ−タ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19069383A JPS6084467A (ja) | 1983-10-14 | 1983-10-14 | 自動変速機用トルクコンバ−タ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6084467A true JPS6084467A (ja) | 1985-05-13 |
Family
ID=16262288
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19069383A Pending JPS6084467A (ja) | 1983-10-14 | 1983-10-14 | 自動変速機用トルクコンバ−タ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6084467A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1715218A1 (de) * | 2005-04-20 | 2006-10-25 | LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG | Hydrodynamischer Drehmomentwandler |
-
1983
- 1983-10-14 JP JP19069383A patent/JPS6084467A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1715218A1 (de) * | 2005-04-20 | 2006-10-25 | LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG | Hydrodynamischer Drehmomentwandler |
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