JPS6098223A - スプリングクラツチ - Google Patents
スプリングクラツチInfo
- Publication number
- JPS6098223A JPS6098223A JP20381583A JP20381583A JPS6098223A JP S6098223 A JPS6098223 A JP S6098223A JP 20381583 A JP20381583 A JP 20381583A JP 20381583 A JP20381583 A JP 20381583A JP S6098223 A JPS6098223 A JP S6098223A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- coil spring
- hub part
- spring
- spring clutch
- clutch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/08—Friction clutches with a helical band or equivalent member, which may be built up from linked parts, with more than one turn embracing a drum or the like, with or without an additional clutch actuating the end of the band
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は、たとえば電子複写機の用紙搬送系ローラの駆
動制御用に適用し得るスプリングクラッチの改良に関す
る。
動制御用に適用し得るスプリングクラッチの改良に関す
る。
一般に、電子複写機などにおいては、その本体に給紙装
置を備え、給紙カセット内の用紙を給紙ローラの回転に
ょ９１枚ずつ取出した後、アライニングローラ対を介し
て画像転写部へ搬送し）感光ドラム等の像担持体に予め
形成された現像剤像を用紙上に転写する構成となってい
る。
置を備え、給紙カセット内の用紙を給紙ローラの回転に
ょ９１枚ずつ取出した後、アライニングローラ対を介し
て画像転写部へ搬送し）感光ドラム等の像担持体に予め
形成された現像剤像を用紙上に転写する構成となってい
る。
一方、通常、給紙ローラおよびアライニングローラ等の
用紙搬送系ローラの駆動と停止はスプリングクラッチの
オン−オフ制御によって行なわれるようになっている。
用紙搬送系ローラの駆動と停止はスプリングクラッチの
オン−オフ制御によって行なわれるようになっている。
しかしながら、スプリングクラッチを使用した場合、こ
のスプリングクラッチから異常音が発生することがあシ
、使用者に不快感や不安感を与えるといった問題があっ
た。そこで、従来において異常音発生防止対策が試みら
れていたが良好な解決策が見い出されていないのが現状
である。
のスプリングクラッチから異常音が発生することがあシ
、使用者に不快感や不安感を与えるといった問題があっ
た。そこで、従来において異常音発生防止対策が試みら
れていたが良好な解決策が見い出されていないのが現状
である。
本発明は、上記事情にもとづきなされたもので、その目
的とするところは、極めて簡単な構成であシながら異常
音を発生することのないスプリングクラッチを提供しよ
うとするものである。
的とするところは、極めて簡単な構成であシながら異常
音を発生することのないスプリングクラッチを提供しよ
うとするものである。
本発明は、かかる目的を達成するために、駆動体のハブ
部にこれに巻回されたコイルスプリングとの接触面に補
給される油を保持するための油溝を形成したものである
。
部にこれに巻回されたコイルスプリングとの接触面に補
給される油を保持するための油溝を形成したものである
。
以下、本発明の一実施例を図面を参照して説明する。第
１図は本発明のスプリングクラッチを用紙搬送系ローラ
の駆動制御用に適用した電子複写機の構成を示すもので
、図中１は複写機構を内蔵した複写機本体、２は複写機
本体１の右側面部に装着された給紙カセット、３は複写
機本体１の左側面部に装着された排紙トレイである。ま
た、複写機本体１の上面には左右方向（矢印ａ方向）に
往復動自在な原稿台４が設けられているとともに複写機
本体ｌ内のほぼ中央部にはドラム状感光体５が配曾され
た状態となっている。
１図は本発明のスプリングクラッチを用紙搬送系ローラ
の駆動制御用に適用した電子複写機の構成を示すもので
、図中１は複写機構を内蔵した複写機本体、２は複写機
本体１の右側面部に装着された給紙カセット、３は複写
機本体１の左側面部に装着された排紙トレイである。ま
た、複写機本体１の上面には左右方向（矢印ａ方向）に
往復動自在な原稿台４が設けられているとともに複写機
本体ｌ内のほぼ中央部にはドラム状感光体５が配曾され
た状態となっている。
この感光体５は図示しない駆動機構により矢印す方向に
原稿台４と同期して駆動され、まず帯電器６によりその
表面が一様に帯電される。
原稿台４と同期して駆動され、まず帯電器６によりその
表面が一様に帯電される。
ついで、露光ランシフによシ一様に照射された原稿画像
が集束性光伝送体８を介して表面に結像され静電潜像が
形成される。ついで、この静電潜像は現像装置９に対向
することによ逆現像され、転写位置１０ＶＣ’＆ｂ込ま
れる。
が集束性光伝送体８を介して表面に結像され静電潜像が
形成される。ついで、この静電潜像は現像装置９に対向
することによ逆現像され、転写位置１０ＶＣ’＆ｂ込ま
れる。
一方、給紙カセット２から給紙ロー２１１を介して用紙
Ｐが取出されるとともにアシイニングローラ対１２．１
２でタイミングをとって転写位置１０に送シ込まれて現
像剤像に重ねられる。
Ｐが取出されるとともにアシイニングローラ対１２．１
２でタイミングをとって転写位置１０に送シ込まれて現
像剤像に重ねられる。
そして、転写位置１０に対向して設けられた転写装置１
３の働きによ）感光体５上の現像剤像が用紙Ｐに転写さ
れる。この後剥離装置１４によシ感光体５よシ引き剥さ
れ搬送路１５に送シ込まれ、定着装置１６によシ現像剤
像が用紙Ｐに定着された後、排紙ロー２１７．１７を介
してトレイ３上に排出される。
３の働きによ）感光体５上の現像剤像が用紙Ｐに転写さ
れる。この後剥離装置１４によシ感光体５よシ引き剥さ
れ搬送路１５に送シ込まれ、定着装置１６によシ現像剤
像が用紙Ｐに定着された後、排紙ロー２１７．１７を介
してトレイ３上に排出される。
一方、現像剤像を転写した後の感光体５は清掃装置１８
によって残留現像剤が除去され、ついで除電装置１９に
よりて感光体５上の電位が一定レベルになるように除電
され次のコピー動作に備えることに々る。
によって残留現像剤が除去され、ついで除電装置１９に
よりて感光体５上の電位が一定レベルになるように除電
され次のコピー動作に備えることに々る。
また、給紙ローラ１１によシ取出し移送された用紙Ｐの
傾き（スキー−）を修正した後、感光体５への画像形成
とタイミングをとって転写位置１θに送）込むアライニ
ングロー２１２゜１２の駆動側ロー２は第２図および第
３図に詳図するようにスプリングクラッチ２ｏによって
間欠的に動作するように駆動制御される構成となってい
る。
傾き（スキー−）を修正した後、感光体５への画像形成
とタイミングをとって転写位置１θに送）込むアライニ
ングロー２１２゜１２の駆動側ロー２は第２図および第
３図に詳図するようにスプリングクラッチ２ｏによって
間欠的に動作するように駆動制御される構成となってい
る。
上記スプリングクラッチ２０はアライニングローラ１２
の軸２１に外嵌かっビン２２を介して固定状態に取付ら
れた被駆動体としてのアーパ２３と、上記軸２１に回転
自在に外嵌された駆動体としての歯車２４と、この歯車
２４のハブ部２４ａと上記アーパ２３のハブ部２３ａに
両端部をそれぞれ巻回させるとともに一端２５ｔｈをア
ーパ２３に芽たれた穴２６に係合させることにより固定
したコイルスプリング２５と、このコイルスプリング２
５を囲繞するように外嵌されるとともにコイルスプリン
グ２５の他端２５ｂが係止される係止部としての溝２７
を有したスリーブ２８とを有した構成となっている。
の軸２１に外嵌かっビン２２を介して固定状態に取付ら
れた被駆動体としてのアーパ２３と、上記軸２１に回転
自在に外嵌された駆動体としての歯車２４と、この歯車
２４のハブ部２４ａと上記アーパ２３のハブ部２３ａに
両端部をそれぞれ巻回させるとともに一端２５ｔｈをア
ーパ２３に芽たれた穴２６に係合させることにより固定
したコイルスプリング２５と、このコイルスプリング２
５を囲繞するように外嵌されるとともにコイルスプリン
グ２５の他端２５ｂが係止される係止部としての溝２７
を有したスリーブ２８とを有した構成となっている。
また、スリーブ２８の周囲にはクラッチ作動部材２９が
係脱される作動部材被係止部としての突起３０．３０が
突設された状態となっている。
係脱される作動部材被係止部としての突起３０．３０が
突設された状態となっている。
なお、図中３１．３１は軸２１に形成された係止溝３２
．３２に係合してスプリングクラッチ２０の軸方向の動
きを規制する止めリングである。
．３２に係合してスプリングクラッチ２０の軸方向の動
きを規制する止めリングである。
しかして、駆動体としての歯車２４が図示しない動力伝
達系を介して駆動され、クラッチ作動部材２９が突起３
０から外れた状態にあった場合には歯車２４の回転力に
よってコイルスプリング２５が巻締められ、軸２１と一
体のアーバ２３に駆動力が伝達される。また、クラッチ
作動部材２９が突起３０に係合した状態となるとコイル
スプリング２５の内径が拡げられ歯車２４が空回転して
アーノ々２３側に駆動力が伝達しないようになっている
。
達系を介して駆動され、クラッチ作動部材２９が突起３
０から外れた状態にあった場合には歯車２４の回転力に
よってコイルスプリング２５が巻締められ、軸２１と一
体のアーバ２３に駆動力が伝達される。また、クラッチ
作動部材２９が突起３０に係合した状態となるとコイル
スプリング２５の内径が拡げられ歯車２４が空回転して
アーノ々２３側に駆動力が伝達しないようになっている
。
また、このような基本構成のスプリングクラッチ２０の
駆動体としての歯車２４は第４図に示すように合成樹脂
材料で成形され、コイルスプリング２５が巻回される／
Ｓゾ部２４＆は成形時にインサートされた硬度Ｈｖ４８
０〜５５０の金属性チューブ３３で構成されているとと
もに第５図および第６図に示すようにこのハブ部２４ａ
にはこれに巻回されたコイルスプリング２５との接触面
に補給されるイースト状の油を保持するための油溝３４
，３４が刻設されている。そして、歯車２４の空回転時
におけるハブ部２４ａの周面とコイルスプリング２５の
内径部との間の接触に伴う摩擦抵抗を極力小さくしてき
しみ音が生じないようになっている。
駆動体としての歯車２４は第４図に示すように合成樹脂
材料で成形され、コイルスプリング２５が巻回される／
Ｓゾ部２４＆は成形時にインサートされた硬度Ｈｖ４８
０〜５５０の金属性チューブ３３で構成されているとと
もに第５図および第６図に示すようにこのハブ部２４ａ
にはこれに巻回されたコイルスプリング２５との接触面
に補給されるイースト状の油を保持するための油溝３４
，３４が刻設されている。そして、歯車２４の空回転時
におけるハブ部２４ａの周面とコイルスプリング２５の
内径部との間の接触に伴う摩擦抵抗を極力小さくしてき
しみ音が生じないようになっている。
このときの、コイルスプリング２５の歯車２４のハブ部
２４ａに対するしめじろは直径で０．１〜０．３門とな
っているとともに、アーバ２３のハブ部２３ａに対する
しめしろも同様である。なお、コイルスプリング２５は
一例として巻数が１１で密着巻きであり、内径１３８＋
′。０５−１表面硬度ＨＲＣ４０〜４５とした。
２４ａに対するしめじろは直径で０．１〜０．３門とな
っているとともに、アーバ２３のハブ部２３ａに対する
しめしろも同様である。なお、コイルスプリング２５は
一例として巻数が１１で密着巻きであり、内径１３８＋
′。０５−１表面硬度ＨＲＣ４０〜４５とした。
コイルスプリング２５の外径とスリーブ２８の内径との
差は取付状態において直径で０．１〜０．４ｍ、すなわ
ち、第６図に示すｔが０．０５〜０．２簡になるように
設定されていて、ハブ部２４ａの周面との接触によるき
しみの増進がこの寸法関係に設定することによシ防止さ
れる。
差は取付状態において直径で０．１〜０．４ｍ、すなわ
ち、第６図に示すｔが０．０５〜０．２簡になるように
設定されていて、ハブ部２４ａの周面との接触によるき
しみの増進がこの寸法関係に設定することによシ防止さ
れる。
しかして、上記構成のスプリングクラッチ２０に合って
は、歯車２４のハブ部２４ａに油溝３４，３４が形成さ
れていてハブ部２４ａとこれに巻回されたコイルスプリ
ング２５との接触面に補給される油を保持したから、歯
車２４の空回転時における摺接音（きしみ音）が生じる
ことがなく、また摺接に伴って多少コイルスプリング２
５がきしんでもコイルスプリング２５の外径とスリーブ
２８の内径との差を取付状態において直径で０．１〜０
．４ｍに設定することによシ増振が防止されて、大きな
音となって外部に伝わることが無い。
は、歯車２４のハブ部２４ａに油溝３４，３４が形成さ
れていてハブ部２４ａとこれに巻回されたコイルスプリ
ング２５との接触面に補給される油を保持したから、歯
車２４の空回転時における摺接音（きしみ音）が生じる
ことがなく、また摺接に伴って多少コイルスプリング２
５がきしんでもコイルスプリング２５の外径とスリーブ
２８の内径との差を取付状態において直径で０．１〜０
．４ｍに設定することによシ増振が防止されて、大きな
音となって外部に伝わることが無い。
また、用紙Ｐをカセット２から取出してアライニングロ
ーラ１２，１２に送シ込むための給紙ロー２１１も第７
図および第８図に示すように同様の構成のスプリングク
ラッチ２０′によって間欠的に動作するように駆動制御
されるようになっている。なお、このスプリングクラッ
チ２０′は前述の駆動体としての歯車２４と形状が若干
具なる歯車２４′を採用したところが異なるのみで他は
同一構成となっており、同一符号を付して詳細な説明を
省略する。
ーラ１２，１２に送シ込むための給紙ロー２１１も第７
図および第８図に示すように同様の構成のスプリングク
ラッチ２０′によって間欠的に動作するように駆動制御
されるようになっている。なお、このスプリングクラッ
チ２０′は前述の駆動体としての歯車２４と形状が若干
具なる歯車２４′を採用したところが異なるのみで他は
同一構成となっており、同一符号を付して詳細な説明を
省略する。
なお、上述の一実施例において、スプリングクラッチ２
０ 、２０’の駆動体として歯車２４゜２４′を適用し
、また被駆動体として軸２１に固定されたアーバ２３を
適用したものについて説明したがこれに限らず、たとえ
ば駆動体としてスプロケット、被駆動体として軸２１に
回転自在に取付けられた偏心カム等であってもよい。
０ 、２０’の駆動体として歯車２４゜２４′を適用し
、また被駆動体として軸２１に固定されたアーバ２３を
適用したものについて説明したがこれに限らず、たとえ
ば駆動体としてスプロケット、被駆動体として軸２１に
回転自在に取付けられた偏心カム等であってもよい。
また、アライニングローラ対１２．１２の駆動ローラ側
および給紙ローラ１ノの間欠的駆動制御に適用したもの
について説明したがこれに限るものでないことは勿論で
ある。
および給紙ローラ１ノの間欠的駆動制御に適用したもの
について説明したがこれに限るものでないことは勿論で
ある。
その他、本発明は本発明の要旨を変えない範囲で種々変
形実施可能々ことは勿論である０〔発明の効果〕 本発明は、以上説明したように、駆動体のノープ部にこ
れに巻回されたコイルスプリングとの接触面に補給され
る油を保持するための油溝を形成するといった極めて簡
単な構成であシながら異常音の発生が無く、使用者に不
快感や不安感を与えることがないスプリングクラッチを
提供できるといった効果を奏する。
形実施可能々ことは勿論である０〔発明の効果〕 本発明は、以上説明したように、駆動体のノープ部にこ
れに巻回されたコイルスプリングとの接触面に補給され
る油を保持するための油溝を形成するといった極めて簡
単な構成であシながら異常音の発生が無く、使用者に不
快感や不安感を与えることがないスプリングクラッチを
提供できるといった効果を奏する。
第１図は本発明のスプリングクラッチを給紙ローラ部お
よびアライニングローラ部に適用した電子複写機の概略
的縦断正面図、第２図はアライニングローラ部に適用さ
れたスプリングクラッチの分解斜視図、第３図はスプリ
ングクラッチの組立状態を一部切欠して示す側面図、第
４図は要部である駆動体を一部切欠して示す側面図、第
５図は同じく斜視図、第６図は第３図ＶＩ −■線に沿
う概略的断面図、第７図は給紙ローラ部に適用されたス
プリングクラッチの分解斜視図、第８図は要部である駆
動体の斜視図である。 ２０ 、２０’・・・スプリングクラッチ、２ノ・・・
軸、２３・・・被駆動体（アーパ）、２３ａ・・・ノ・
ゾ部、２４ 、２４’・・・駆動体（歯車）、２４ａ・
・・ノ１ブ部、２５・・・コイルスゲリング、２７・・
・係止部（溝）、２８・・・スリーブ、２９・・・クラ
ッチ作動部材、３０・・・作動部材被係止部（突起）、
３４・・・油溝。 出願人代理人 弁理士 鈴 江 武 彦２も （２’９
） 第４図 第５図 手続補正書 ｌｐ９・扇１８□ 特許庁長官 志 賀 学 殿 １、事件の表示 特願昭５８−２０３８１．５号 ２・発明の名称 スプリングクラッチ ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 （３０７）株式会社 集送 ４、代理人 ６、補正の対象 明細書、図面 ７、補正の内容 （１） 明細書、＄１０頁１行目「歯車２４と形状」と
あるのを「歯車２４とスリーブ２８の形状」と訂正する
。 （２） 同じく、第１０頁２行目「歯車２４′を・・・
異なる」とあるのを抹消する。 １３）図面の第２図、第３図および第６図Ｚ別紙の通り
訂正する。 ／ 第６図
よびアライニングローラ部に適用した電子複写機の概略
的縦断正面図、第２図はアライニングローラ部に適用さ
れたスプリングクラッチの分解斜視図、第３図はスプリ
ングクラッチの組立状態を一部切欠して示す側面図、第
４図は要部である駆動体を一部切欠して示す側面図、第
５図は同じく斜視図、第６図は第３図ＶＩ −■線に沿
う概略的断面図、第７図は給紙ローラ部に適用されたス
プリングクラッチの分解斜視図、第８図は要部である駆
動体の斜視図である。 ２０ 、２０’・・・スプリングクラッチ、２ノ・・・
軸、２３・・・被駆動体（アーパ）、２３ａ・・・ノ・
ゾ部、２４ 、２４’・・・駆動体（歯車）、２４ａ・
・・ノ１ブ部、２５・・・コイルスゲリング、２７・・
・係止部（溝）、２８・・・スリーブ、２９・・・クラ
ッチ作動部材、３０・・・作動部材被係止部（突起）、
３４・・・油溝。 出願人代理人 弁理士 鈴 江 武 彦２も （２’９
） 第４図 第５図 手続補正書 ｌｐ９・扇１８□ 特許庁長官 志 賀 学 殿 １、事件の表示 特願昭５８−２０３８１．５号 ２・発明の名称 スプリングクラッチ ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 （３０７）株式会社 集送 ４、代理人 ６、補正の対象 明細書、図面 ７、補正の内容 （１） 明細書、＄１０頁１行目「歯車２４と形状」と
あるのを「歯車２４とスリーブ２８の形状」と訂正する
。 （２） 同じく、第１０頁２行目「歯車２４′を・・・
異なる」とあるのを抹消する。 １３）図面の第２図、第３図および第６図Ｚ別紙の通り
訂正する。 ／ 第６図
Claims (2)
- （１）＠とこの軸に固定状態で外嵌されハブ部を有する
被駆動体と、上記軸に回転自在に外嵌されハブ部を有す
る駆動体と、この駆動体のハブ部と上記被駆動体のハブ
部に両端部をそれぞれ巻回させるとともに一端を被駆動
体に固定したコイルスプリングと、このコイルスプリン
グを囲繞するように外嵌されるとともにコイルスフリン
グの他端が係止される係止部およびクラッチ作動部材が
係脱される作動部材被係止部を有したスリーブとを具備
し、上記駆動体のハブ部にこれに巻回されたコイルスプ
リングとの接触面に補給される油を保持するための油溝
を形成したことを特徴とするスプリングクラッチ。 - （２） コイルスプリングのハブ部に対するしめじろを
直径で０．１〜０．３−としたことを特徴とする特許請
求の範囲第１項記載のスプリングクラッチ。 （３〕 コイルスプリングの外径とスリープの内径との
差を取付状態において直径で０．１〜０．４咽としたこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のスプリング
クラッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20381583A JPS6098223A (ja) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | スプリングクラツチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20381583A JPS6098223A (ja) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | スプリングクラツチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6098223A true JPS6098223A (ja) | 1985-06-01 |
Family
ID=16480177
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20381583A Pending JPS6098223A (ja) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | スプリングクラツチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6098223A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62115532U (ja) * | 1986-01-16 | 1987-07-22 | ||
| US5435539A (en) * | 1989-06-08 | 1995-07-25 | Canon Kabushiki Kaisha | Driving force transmitting apparatus |
| FR2833674A1 (fr) * | 2001-12-13 | 2003-06-20 | France Reducteurs Sa | Dispositif de transmission entre un arbre primaire moteur et un arbre de sortie |
| US7191880B2 (en) * | 2000-05-31 | 2007-03-20 | Ntn Corporation | Over-running clutch pulley with increased surface microhardness |
| EP2020518A1 (de) * | 2007-07-30 | 2009-02-04 | Hoerbiger Antriebstechnik GmbH | Schlingfederkupplung |
| EP2213898A1 (de) * | 2009-02-02 | 2010-08-04 | Robert Bosch GmbH | Lastdrehmomentsperre, Aggregat mit Lastdrehmomentsperre sowie Verfahren zum Herstellen einer Lastdrehmomentsperre |
| EP2995831A1 (en) | 2014-09-15 | 2016-03-16 | Bi.Ci.Di. S.R.L. | Improved compact clutch |
| US9759320B2 (en) | 2014-09-15 | 2017-09-12 | Bi.Ci.Di. Srl | Compact clutch |
-
1983
- 1983-10-31 JP JP20381583A patent/JPS6098223A/ja active Pending
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