JPS61103031A - 伝動ｖベルト - Google Patents
伝動ｖベルトInfo
- Publication number
- JPS61103031A JPS61103031A JP59223750A JP22375084A JPS61103031A JP S61103031 A JPS61103031 A JP S61103031A JP 59223750 A JP59223750 A JP 59223750A JP 22375084 A JP22375084 A JP 22375084A JP S61103031 A JPS61103031 A JP S61103031A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- belt
- pulley
- transmission
- circumferential surface
- endless belt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
- F16G5/20—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section with a contact surface of special shape, e.g. toothed
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
- F16G5/16—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts
- F16G5/166—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts with non-metallic rings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、■ベルト式無段変速機等に用いる伝動■ベル
トに関する。
トに関する。
■ベルト式無段変速機は例えば第１図に示Ｊ自動二輪車
の無段変速機の如く、駆動源と連動する駆動軸１に設け
られた固定ブーり半体２と可動ブーり半体３よりなる駆
動側可変径伝動Ｖプーリ４と、後車輪と連結する従動軸
５にベアリング５ａ。
の無段変速機の如く、駆動源と連動する駆動軸１に設け
られた固定ブーり半体２と可動ブーり半体３よりなる駆
動側可変径伝動Ｖプーリ４と、後車輪と連結する従動軸
５にベアリング５ａ。
６ｂを介して回転自在に支承された固定側プーリ軸７の
外端に設けられた固定ブーり半休８と可動ブーり半体９
よりなる従動側可変径伝動■ブー９１０間に伝動■ベル
ト１１を掛は渡し、駆動軸１の回転を■ベルト１１を介
して従動側Ｖプーリ１０に伝達している。
外端に設けられた固定ブーり半休８と可動ブーり半体９
よりなる従動側可変径伝動■ブー９１０間に伝動■ベル
ト１１を掛は渡し、駆動軸１の回転を■ベルト１１を介
して従動側Ｖプーリ１０に伝達している。
そして、駆動軸１の回転を高くすると、駆動側可動ブー
り半休３の背面に設けた遠心ローラ１２が回転による遠
心力で半径方向外方に移動し、可動ブーり半体３を固定
ブーり半体２に接近する方向に移動させて、駆動側可変
径■プーリ４のＶ溝間隔が狭くなり、Ｖベルト１１をＶ
プーリ４に漸次大径に係合させ、これにより従動側可変
径■プーリ１０の可動プーリ半休９はスプリング１３に
抗して固定ブーり半体８から離れ、従動側可変径■プー
リ１０の■溝間隔が広くなって、Ｖベルト１１は可変径
■プーリ１０に漸次小径に嵌合してＶプーリ１０を増速
回転されることができ、無段階でスムースな変速が行え
る。
り半休３の背面に設けた遠心ローラ１２が回転による遠
心力で半径方向外方に移動し、可動ブーり半体３を固定
ブーり半体２に接近する方向に移動させて、駆動側可変
径■プーリ４のＶ溝間隔が狭くなり、Ｖベルト１１をＶ
プーリ４に漸次大径に係合させ、これにより従動側可変
径■プーリ１０の可動プーリ半休９はスプリング１３に
抗して固定ブーり半体８から離れ、従動側可変径■プー
リ１０の■溝間隔が広くなって、Ｖベルト１１は可変径
■プーリ１０に漸次小径に嵌合してＶプーリ１０を増速
回転されることができ、無段階でスムースな変速が行え
る。
この無段変速機に使用されているＶベルト１１；
Ｌ従来第２図１示す如く・抗張芯材１４を内装した
ゴム製のエンドレスベルトを断面Ｖ形に形成して、上下
面に帆布１５を貼着し、両側の傾斜面１１ａ、１１ａを
Ｖプーリ４あるいは１０のＶ？Ｍ対向面に摩擦係合させ
て駆動力の伝達を行なっており、屈曲性を高めるため内
周面に切欠部１１ｂを形成して屈曲抵抗を減らしている
。
Ｌ従来第２図１示す如く・抗張芯材１４を内装した
ゴム製のエンドレスベルトを断面Ｖ形に形成して、上下
面に帆布１５を貼着し、両側の傾斜面１１ａ、１１ａを
Ｖプーリ４あるいは１０のＶ？Ｍ対向面に摩擦係合させ
て駆動力の伝達を行なっており、屈曲性を高めるため内
周面に切欠部１１ｂを形成して屈曲抵抗を減らしている
。
■ベルト１１は上記のように構成されているので、Ｖベ
ルト１１にかかる負荷が高くなるにしたがって、駆動伝
達機構上ブーりからの側圧荷重を増して耐スリツプ性能
を向上させなければならず、その際荷重を受ける側面が
ゴムで形成されているため、圧縮疲労上面圧を下げて使
うことが必要なところから、Ｖベルト１１の側面積が大
ぎくなり、ベルトサイズが大型化する傾向にある。
ルト１１にかかる負荷が高くなるにしたがって、駆動伝
達機構上ブーりからの側圧荷重を増して耐スリツプ性能
を向上させなければならず、その際荷重を受ける側面が
ゴムで形成されているため、圧縮疲労上面圧を下げて使
うことが必要なところから、Ｖベルト１１の側面積が大
ぎくなり、ベルトサイズが大型化する傾向にある。
また、側面積が大きくなるにしたがって、ベルトの厚み
も増して屈曲性も悪くなり、耐側面圧と屈曲性を共に向
上させるのは困難となる。
も増して屈曲性も悪くなり、耐側面圧と屈曲性を共に向
上させるのは困難となる。
そこで本発明は、ベルトの耐久性の向上を狙いとし、得
に高負荷時の耐■面側圧性の大幅の改善と、コンパクト
なベルトを提供することを目的としている。
に高負荷時の耐■面側圧性の大幅の改善と、コンパクト
なベルトを提供することを目的としている。
本発明は上記目的を達成するため、断面をＶ形に形成し
たゴム製のエンドレスベルトの両側傾斜面をＶブーりの
■溝傾斜面に摩擦係合さけて用いる伝動■ベルトにおい
て、前記エンドレスベルトの内周面あるいは外周面の少
なくとも一方／双方に高剛性棒材を適宜間隔で幅方向に
略並列に配設して一体成形し、該高剛性棒材の両端面を
前記ＶブーりのＶ溝対向面に摩擦係合させることを特徴
としている。
たゴム製のエンドレスベルトの両側傾斜面をＶブーりの
■溝傾斜面に摩擦係合さけて用いる伝動■ベルトにおい
て、前記エンドレスベルトの内周面あるいは外周面の少
なくとも一方／双方に高剛性棒材を適宜間隔で幅方向に
略並列に配設して一体成形し、該高剛性棒材の両端面を
前記ＶブーりのＶ溝対向面に摩擦係合させることを特徴
としている。
（作 用）
これにより、樹脂等の高剛性材に耐側圧機能を受けもた
せることができる。
せることができる。
本発明の一実施例を′第３図に基づいて説明する。
伝動■ベルト２０は、抗張芯材２１を内装したゴム製の
エンドレスベルト２２の内周面２２ａと外周面２２ｂに
それぞれ断面楕円形状のゴムよりは剛性の高い樹脂棒材
２゛３を幅方向に適宜間隔で並列に配設して一体に成形
されている。
エンドレスベルト２２の内周面２２ａと外周面２２ｂに
それぞれ断面楕円形状のゴムよりは剛性の高い樹脂棒材
２゛３を幅方向に適宜間隔で並列に配設して一体に成形
されている。
このＶベルト２０は断面Ｖ字状に形成され、樹脂、棒材
２３の両端２３ａ、２３ａ、をそれぞれＶプーリのＶ溝
対向面にｓｔｇ係合する傾斜面とし、内周面２２ａと外
周面２２ｂに帆布２４をぞれぞれ貼着している。
２３の両端２３ａ、２３ａ、をそれぞれＶプーリのＶ溝
対向面にｓｔｇ係合する傾斜面とし、内周面２２ａと外
周面２２ｂに帆布２４をぞれぞれ貼着している。
この伝動Ｖベルト２０を一対の■ブーリ間に掛は渡して
駆動すると、樹脂棒材２３の両側傾斜面２３ａ、２３ａ
が■プーリの■溝対向面に摩擦係合するので、耐側圧性
能が向上し、ベルトの厚みを増す必要がなくなり、また
、ベルトに連続した凹凸が形成されるので、屈曲性もよ
く、結果的に耐久性が向上する。
駆動すると、樹脂棒材２３の両側傾斜面２３ａ、２３ａ
が■プーリの■溝対向面に摩擦係合するので、耐側圧性
能が向上し、ベルトの厚みを増す必要がなくなり、また
、ベルトに連続した凹凸が形成されるので、屈曲性もよ
く、結果的に耐久性が向上する。
更に、耐側圧性能が高いので同負荷ではＶベルト２０の
小径化が図れ、Ｖベルト伝動装置のコンパクト化も可能
となる。
小径化が図れ、Ｖベルト伝動装置のコンパクト化も可能
となる。
第４図及び第５図は本発明の別の実施例を示し、第４図
は断面半円形状の樹脂棒材２５をエンドレスベルト２２
に適宜間隔で並列に配設して一体成：： 形したもので、第５図は断面台形状の樹脂棒材２６をエ
ンドレスベルト２２と一体に成形したものである。
は断面半円形状の樹脂棒材２５をエンドレスベルト２２
に適宜間隔で並列に配設して一体成：： 形したもので、第５図は断面台形状の樹脂棒材２６をエ
ンドレスベルト２２と一体に成形したものである。
尚、上記各実施例では樹脂棒材をエンドレスベルトの内
周面側と外周面側にそれぞれ配設したが要求性能に合わ
せてどちらか一方の側でも良い。
周面側と外周面側にそれぞれ配設したが要求性能に合わ
せてどちらか一方の側でも良い。
また、高剛性棒材を樹脂棒材としたが、金属あるいは非
鉄金属材でもよく、形状もゴムとの密着強度向上から表
面に凹凸処理を施したちのを使用してもよく、棒材の断
面形状も各実施例に示づ形状と別の形状でもよく、エン
ドレスベルトに斜めに高剛性棒材を配回してもよい。
鉄金属材でもよく、形状もゴムとの密着強度向上から表
面に凹凸処理を施したちのを使用してもよく、棒材の断
面形状も各実施例に示づ形状と別の形状でもよく、エン
ドレスベルトに斜めに高剛性棒材を配回してもよい。
（発明の効果）
本発明は上記のように、断面をＶ形に形成したゴム製の
エンドレスベルトの両側傾斜面をＶプーリの■溝傾斜面
に摩擦係合させて用いる伝動Ｖベルトにおいて、前記エ
ンドレスベルトの内周面あるいは外周面の少なくとも一
方／双方に高剛性棒材を適宜間隔で幅方向に略並列に配
設して一体成形し、該高剛性棒材の両端面を前記■ブー
りのＶ溝対向面に摩擦係合させるので、高剛性材に耐側
圧機能を受けもたせることができ、耐側圧機能が向上し
、ベルトの厚みを増す必要がなくなり、屈曲性も向上し
て耐久性の優れたＶベルトを提供することができる。
エンドレスベルトの両側傾斜面をＶプーリの■溝傾斜面
に摩擦係合させて用いる伝動Ｖベルトにおいて、前記エ
ンドレスベルトの内周面あるいは外周面の少なくとも一
方／双方に高剛性棒材を適宜間隔で幅方向に略並列に配
設して一体成形し、該高剛性棒材の両端面を前記■ブー
りのＶ溝対向面に摩擦係合させるので、高剛性材に耐側
圧機能を受けもたせることができ、耐側圧機能が向上し
、ベルトの厚みを増す必要がなくなり、屈曲性も向上し
て耐久性の優れたＶベルトを提供することができる。
また、従来のＶベルトに比べ、同負荷ではＶベルトの小
径化が図れ、Ｖベルト伝動装置のコンパクト化が可能と
なる。
径化が図れ、Ｖベルト伝動装置のコンパクト化が可能と
なる。
第１図は自動二輪車のＶベルト式無段変速機を示す断面
図、第２図は従来のＶベルトの断面斜視図、第３図は本
発明に係る伝動Ｖベルトの一実施例を示す断面斜視図、
第４図は別の実施例を示す断面斜視図、第５図は更に別
の実施例を示ｉ１１断面斜視図である。 ２０・・・伝動Ｖベルト ２１・・・、抗張芯材２
２・・・ゴム製のエンドレスベルト ２３・・・樹
脂棒材 ２４・・・帆布 特 許 出 願 人 本田技研工業株式会社瑯２図 力３因
図、第２図は従来のＶベルトの断面斜視図、第３図は本
発明に係る伝動Ｖベルトの一実施例を示す断面斜視図、
第４図は別の実施例を示す断面斜視図、第５図は更に別
の実施例を示ｉ１１断面斜視図である。 ２０・・・伝動Ｖベルト ２１・・・、抗張芯材２
２・・・ゴム製のエンドレスベルト ２３・・・樹
脂棒材 ２４・・・帆布 特 許 出 願 人 本田技研工業株式会社瑯２図 力３因
Claims (1)
- １、断面をＶ形に形成したゴム製のエンドレスベルトの
両側傾斜面をＶプーリのＶ溝傾斜面に摩擦係合させて用
いる伝動Ｖベルトにおいて、前記エンドレスベルトの内
周面あるいは外周面の少なくとも一方／双方に高剛性棒
材を適宜間隔で幅方向に略並列に配設して一体成形し、
該高剛性棒材の両端面を前記ＶプーリのＶ溝対向面に摩
擦係合させることを特徴とする伝動Ｖベルト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59223750A JPS61103031A (ja) | 1984-10-24 | 1984-10-24 | 伝動ｖベルト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59223750A JPS61103031A (ja) | 1984-10-24 | 1984-10-24 | 伝動ｖベルト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61103031A true JPS61103031A (ja) | 1986-05-21 |
Family
ID=16803116
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59223750A Pending JPS61103031A (ja) | 1984-10-24 | 1984-10-24 | 伝動ｖベルト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61103031A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005315270A (ja) * | 2004-04-26 | 2005-11-10 | Honda Motor Co Ltd | Ｖベルト式自動変速機 |
-
1984
- 1984-10-24 JP JP59223750A patent/JPS61103031A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005315270A (ja) * | 2004-04-26 | 2005-11-10 | Honda Motor Co Ltd | Ｖベルト式自動変速機 |
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