JPS61108082A - 自動二輪車の後輪懸架装置 - Google Patents
自動二輪車の後輪懸架装置Info
- Publication number
- JPS61108082A JPS61108082A JP59229946A JP22994684A JPS61108082A JP S61108082 A JPS61108082 A JP S61108082A JP 59229946 A JP59229946 A JP 59229946A JP 22994684 A JP22994684 A JP 22994684A JP S61108082 A JPS61108082 A JP S61108082A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- supported
- motorcycle
- bell crank
- swing arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
- B62K25/28—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay
- B62K25/283—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay for cycles without a pedal crank, e.g. motorcycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
- B62K25/28—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay
- B62K25/286—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay the shock absorber being connected to the chain-stay via a linkage mechanism
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は部材に加わる荷重を小さくして強度性を向上さ
せた。自動二輪車の後輪懸架装置に関するものである。
せた。自動二輪車の後輪懸架装置に関するものである。
（従来の技術）
自動二輪車には、後端で後輪を支持するスイングアーム
とこのスイングアームに結合されて緩衝を行なうクッシ
ョンユニ、ットとをベルクランクを介して結合したもの
がある。この種の自動二輪車では、ベルクランクの揺動
中心に常に荷重が加わるのく、ベルクランクの支持部に
充分な強度を持たせる必要がある。
とこのスイングアームに結合されて緩衝を行なうクッシ
ョンユニ、ットとをベルクランクを介して結合したもの
がある。この種の自動二輪車では、ベルクランクの揺動
中心に常に荷重が加わるのく、ベルクランクの支持部に
充分な強度を持たせる必要がある。
（発明が解決しようとする問題点）
そこでこのベルクランクを支持する部位の構造は強固に
するために大きな部材を必要とするので、これに伴なっ
て重量も大きくなってしまう問題があった０本発明はこ
の点を解決するために成されたものである。
するために大きな部材を必要とするので、これに伴なっ
て重量も大きくなってしまう問題があった０本発明はこ
の点を解決するために成されたものである。
（問題点解決のための手段）
本発明は上記問題点を解決するための手段として、一端
がスイングアームの前端支持部において支持され他端が
車体フレームの他の部位において支持されるブラケット
を設け、該ブラケットの中央でベルクランクを揺動自在
に支持したものである。
がスイングアームの前端支持部において支持され他端が
車体フレームの他の部位において支持されるブラケット
を設け、該ブラケットの中央でベルクランクを揺動自在
に支持したものである。
（Ｉ’ｌｌ：用）
このような構成とすれば、ベルクランクは専用のブラケ
ットで支持されることになり、しかもそのブラケットは
２個所において車体フレームに支持されるので、ブラケ
ット自体は比較的、小ざな軽量なもので済むことになり
、全体的に見て強度向上と軽量化が図れることになる。
ットで支持されることになり、しかもそのブラケットは
２個所において車体フレームに支持されるので、ブラケ
ット自体は比較的、小ざな軽量なもので済むことになり
、全体的に見て強度向上と軽量化が図れることになる。
（実施例）
以下、本発明の一実施例を図について説明すると、１は
車体フレームで、車体のほぼ中央部位であり、左右２本
のダウンチューブ２．２とこれを結合するボトムチュー
ブ３が設けられている部分である。ダウンチューブ２，
２には中央に孔４を設けたブラケット５，５が取付けら
れており、孔４に挿通される軸６でスイングアーム７の
前端が支持されている（第１図参照）。ボトムチューブ
３には上方に向けて２枚のブラケット８．８が取付けら
れており、このブラケット８．８に設けられた孔９に挿
通される軸と前述のスイングアーム７を支持する軸６が
ブラケットｌＯの両端の孔１１ 、１２に挿通されるこ
とにより、２枚の板材からなるブラケットｌＯが車体フ
レーム１に支持される。そしてこのブラケット１０の中
央部位に設けられた孔１３に挿通される軸１４（第１図
参照）でベルクランク１５の前端を揺動自在に支持する
ようになっている。
車体フレームで、車体のほぼ中央部位であり、左右２本
のダウンチューブ２．２とこれを結合するボトムチュー
ブ３が設けられている部分である。ダウンチューブ２，
２には中央に孔４を設けたブラケット５，５が取付けら
れており、孔４に挿通される軸６でスイングアーム７の
前端が支持されている（第１図参照）。ボトムチューブ
３には上方に向けて２枚のブラケット８．８が取付けら
れており、このブラケット８．８に設けられた孔９に挿
通される軸と前述のスイングアーム７を支持する軸６が
ブラケットｌＯの両端の孔１１ 、１２に挿通されるこ
とにより、２枚の板材からなるブラケットｌＯが車体フ
レーム１に支持される。そしてこのブラケット１０の中
央部位に設けられた孔１３に挿通される軸１４（第１図
参照）でベルクランク１５の前端を揺動自在に支持する
ようになっている。
ベルクランク１５の中央部には若干大きな孔１６が設け
られており、この孔１Ｂに挿通される軸１７により、偏
心運動ができるようにして、スイングアーム７から垂下
させたアーム１８が結合されている。そしてベルクラン
ク１５の後端と車体フレーム１の上方部位との間には、
クッションユニット１９が介装されている。
られており、この孔１Ｂに挿通される軸１７により、偏
心運動ができるようにして、スイングアーム７から垂下
させたアーム１８が結合されている。そしてベルクラン
ク１５の後端と車体フレーム１の上方部位との間には、
クッションユニット１９が介装されている。
（発明の効果）
本発明は上述のように車体フレームに支持されたブラケ
ットでベルクランクを支持するようにしたものであるか
ら、ボトムチューブのブラケットを上方に伸ばしてこれ
にベルクランクを支持させたもののように曲げモーメン
トがかかるものに比較して、強度が著しく向上すること
になる。そして本発明のブラケットにはベルクランクの
揺動時、殆んど引っ張り荷重しか加わらないので、ブラ
ケット自体には小さく軽い材質のもの（軽合金等）で充
分な強度確保ができることになる。
ットでベルクランクを支持するようにしたものであるか
ら、ボトムチューブのブラケットを上方に伸ばしてこれ
にベルクランクを支持させたもののように曲げモーメン
トがかかるものに比較して、強度が著しく向上すること
になる。そして本発明のブラケットにはベルクランクの
揺動時、殆んど引っ張り荷重しか加わらないので、ブラ
ケット自体には小さく軽い材質のもの（軽合金等）で充
分な強度確保ができることになる。
第１図は本発明の一実施例の側面図、第２図は第１図の
ものを分解状態で示した斜視図、第３図は第１図のもの
の要部平面図である。 ｌ・・・車体フレーム ５，８．１０・・・ブラケ
ット７・・・スイングアーム １５・・・ベルクラン
ク１８・・・アーム １９・・・クッションユニット 特許出願人 鈴木自動車工業株式会社第１図 、（ 第２ ・・・車体フレーム ３ｊＯ・・・）゛ラケット ・・・ズインク′アーム ・・・へ゛ルクランク ・・・アーム °゛°°クツシゴンユニ ツ
ものを分解状態で示した斜視図、第３図は第１図のもの
の要部平面図である。 ｌ・・・車体フレーム ５，８．１０・・・ブラケ
ット７・・・スイングアーム １５・・・ベルクラン
ク１８・・・アーム １９・・・クッションユニット 特許出願人 鈴木自動車工業株式会社第１図 、（ 第２ ・・・車体フレーム ３ｊＯ・・・）゛ラケット ・・・ズインク′アーム ・・・へ゛ルクランク ・・・アーム °゛°°クツシゴンユニ ツ
Claims (1)
- （１）後端で後輪を支持するスイングアームと該スイン
グアームに結合されて緩衝を行なう クッションユニットとをベルクランクを介して結合する
自動二輪車において、一端が前記スイングアームの前端
支持部において支持され他端が車体フレームの他の部位
において支持されるブラケットを設け、該ブラケットの
中央で前記ベルクランクを揺動自在に支持したことを特
徴とする自動二輪車の後輪懸架装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59229946A JPS61108082A (ja) | 1984-10-31 | 1984-10-31 | 自動二輪車の後輪懸架装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59229946A JPS61108082A (ja) | 1984-10-31 | 1984-10-31 | 自動二輪車の後輪懸架装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61108082A true JPS61108082A (ja) | 1986-05-26 |
Family
ID=16900194
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59229946A Pending JPS61108082A (ja) | 1984-10-31 | 1984-10-31 | 自動二輪車の後輪懸架装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61108082A (ja) |
-
1984
- 1984-10-31 JP JP59229946A patent/JPS61108082A/ja active Pending
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