JPS61129518A - 油圧装置における油漏れの回避用、信号表示用あるいは同等な使用のための微少漏れ阻止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 油圧原動機の運転が開始されて後に、圧力ががかつてい
る液体の推力がなお働いている時には、分配器から原動
機への液体の移行が生じてはならない。上記の条件の下
で液体のこの移行が生じるとすると、原動機のガスケッ
トが破損するが、あるいは管（硬くて曲らない、あるい
は可撓である）からの若干の漏洩の何れかを意味するこ
とになる。

特に管からの漏洩に関しては、これらの漏洩が起る状況
によって多かれ少なかれ激化した状態で、火災という重
大な危険をしばしば意味する分鮫された液体の濃縮が生
じる。点あるいは会せ目の溶接機、會成樹脂用機械、紡
織機械が配置されているような環境（ユおいては、ある
いは鋳造所等においては、上記したごとき故障が非常に
高い危険度に達し得る。これらの条件の下では、微少漏
洩についてすらの阻止や、信号で報せることが、早急に
介入し適切な処置作業を実行するために、あるいはかか
る漏洩が運転循環の遂行に危険であり得る場合に装置を
休止させるために、重要である。

本発明による装置は、前記目的を果几すのに役立つ、こ
の装置は実質的に、閉鎖器の移動の方向に延び、偶発的
微少漏れが貫流し、原動機支管内の漏洩の場＠−は、微
少漏れと、その結果生じる圧力損失の存在で、閉鎖器の
相当な動きを得る漸縮管を形成している単一指向性バル
ブと、閉鎖器の移動を見出す感知器と、より成る。

装置は、原動機支管の方へ向うおよび原動機支管から来
る、各々が閉鎖器を持つ平行な二つの逆行する通路より
成り、二つの通路の一つの中（；、原動機支管への流れ
を許すところの、管を伴う単一指向性バルブが置かれて
いる。

特に、上記の感知器は軸方向の近接感知器であることが
できる。

管は、固定された部分（−形成された作用的座から始ま
る可動的部分の幅広い施工に沿って発展する、単一指向
性バルブの可動的部分と固定された部分の間の薄い空洞
空間および（又は）入り組んだ装置により形成されるこ
とができる。

装置はバルブの可動部を閉止位置に押し付けるために、
可動部分に作用しているスプリングと、検出装置を前記
可動部分に向って軸方向に押し付けるために、そして近
接感知器から検出装置を押し離すために、反対の方向に
作用する傾向のある、成る可〈小さなスプリングと、を
持つことができる。

バルブの可動本体に作用する前記スプリングは干渉感度
を較正するために調整されることができる。

本発明は下記の記述並びに添付の図面により−１よく理
解される、その図面は本発明自体の実際的な、限定され
ない例を図示する。

第１図と第２図は点Ｂで二つの支管３と！に分岐し、支
管／Ｂの０で再び結合する一つの配管系統と、前記支管
３と！の各々に挿入されているそれぞれの単一指向性バ
ルブ７とりを図示する。支管３は、原動機に送り込むた
めのものであり、原動機は圧力の下にあることを維持さ
れねばならず、ｔｅ原動機の漏洩は信号で報せられねば
ならない。

この目的のために、３を通る流れをバルブ７（；依り規
制の下に保持する必要がある。従って、前記流れが通過
する枝管３の単一指向性バルブ７は、原動機への単一指
向性を制御するバルブの機能を形成する他に、バルブの
公称制御流に一致する方向において、バルブを通る微少
漏れ阻止器として作用せねばならぬので、特別な形状を
している。

装置の機能は、たとえ類似の機能を異なる位置感仰器を
用いることにより知り得るとしても、類似の機能を知る
ものでなく、むしろ、前取って装置に定められている目
盛の、刺激に対し反応を示す限界点よりも高い量の微少
漏れが枝管３に存在することを発見することである。

この現象を極めて明瞭にする。す７′には・ち明らかに
するために、閉鎖器を漏れの副次的な効果を拡大する配
列、すなはち閉鎖器の座の下流に配列することαうに工
夫されている。

解決は、閉鎖器突端と集合環状室の間の、極めて限定さ
れた管を通して漏れを閉鎖器の方へ強制して滲透させる
こと（−ある。閉鎖器の円筒状の座における閉鎖器の非
常に延びた再度覆った即ち重複せる地域は、迷路状の封
止と非常に小さｆｋ調和した間隙と組甘さって、装置の
感度を拡大する。

信号で報らされる漏れの流れは、上記の狭い管を通って
行くように強制さｆ′Ｌ％それで閉鎖器の上流から下流
へ圧力の僅かな低下を生じさせる。圧力の上記の低下は
、閉鎖器の軸線に石って数ミリメートルの閉鎖器の移動
を生じさせる。この移動は、電子的近接感知器により見
出さｎｌ、電気的あるいは電子的装置（＝より処理され
之その感知器のＯＮ１０　Ｆ　Ｆ信号は、漏れの存在を
報せることを可能とする。

明らかに、第２図（−図示する位置においては、原動機
の運動の間はすべての液体は閉鎖器７を貫流する。従っ
て、この移行段階においては、電子誘導の近接感知器は
閉鎖器が完全に開かれているので活動的（−されること
になる。電気的あるｈは電子的装置は、原動機の運動の
全移行段階の間、原動機の運動が漏れに同化しないよう
に信号に適当な遮蔽をほどこすことになる。

第３図は、軸方向の運勢を検出し得る感知器を備えたバ
ルブの一層詳細な実施例を図示する。

第１図、第２図および（又は）第３図を参照すると、符
号コｌはバルブ７の座−／Ａを形成しているところのバ
ルブ７０円筒状本体を示す、符号２３はバルブ７の移動
し易い本体を示し、そのバルブ７の直円錐萱の円錐端面
は座コ／Ａ上で協同作用して蓋を限定する。バルブは本
体Ｊｊ、Ｊ７．ＪＰ３１の中（；完全に納められており
、その本体の内部（−おいて、原動機に連結され、そし
てパイプ系統に連結されており、起り得る漏れの流れを
信号で報せねばならない導管ＪＪは削除されている。

符号３ｊは流体を届ける導管を示す。原動機の遊転の運
転により出口が円筒状本体λｌの後部空洞３７を通って
生じ、符号３２（り（；対応する）は原動機からの出口
支管（支管ｊ）Ｉ：Ｉｈるバルブを示す。軸方向の空洞
３Ｐ、＃／はバルブの座コ／Ａから軸４Ｃｊ用の通路４
Ｃｊにまで、延び、その軸ダ！はその端が、流体に侵入
されている空洞に関して外側で、そして近擬感知器弘７
に向い合う位置に来る。導管３３からの流通路≠２は、
空洞≠７を移動し、そして小さなスプリング」３の作用
を受けたピストンｊ／の能動部分に推力を形成するため
空洞弘／に達し、小さなスプリング！３は♂ストンｊ／
の軸４ｃ！およびバルブの可動性の部分−３に付いてい
る小突起軸！夕の弱い推力を確実にする。ピストン！ｌ
は反対の方向の軸！！のピストン状部分ｊよＡにより受
は取られ比推力を均り合すので、軸！！と軸４１３の装
置は、小さなスプリング！３により得られる弱い推力は
別として、流体に関して均り含される。小さなスプリン
グ３３０作用は非常に弱く、座Ｊ／Ａの方へのバルブの
可動部、２３を推進すｚシリンダよ７の作用よりも小さ
い。

第３図を参照して、上記の装置を、第１図と第２図の図
により大きな寸法と単純化したもので見ることができ、
第１図と第２図においては、構成要素コ１、コ／Ａ、、
２３、≠７．１１．３７を皆同じに示している。漏れ管
を作る延びた空洞の空間はシリンダコ／と本体コＪが延
びそしてシリンダ２１と本体−２３により限定されてお
り、本体２３０円錐費部分と多岐管６１の間は（原動機
への）供給用にシリンダコｌの内側を適合させている。

この多岐管２１は通路６３を通９流体用支管３Ｊに連絡
しており、そしてその後にスプリング！７用の本体コ３
の中の軸方向の空間を通って原動機と連絡している。流
体の漏洩と、その後の原動機への水圧回路の支管の中で
の圧力の低下が生じるとき、パルブコ／Ａ、ＪＪの限定
された開放が生じ、シリンダ２１と本体２３により限定
される管の中：：漏れが生じ、それは圧力のより大きな
低下と閉鎖器本体２３の拡大され九開放運動の原因とな
る。

結果として、感知器≠７から軸≠夕の端の撤退が生じ、
その感知器≠７は、信号で報せること、あるいは操作を
必要とすること、になるこの撤退を見出す、バルブ２７
Ａ、コ３の全開は原動機の変り易い運転に起因して第２
図に図示する配列において生じる。

構成要素−２１と２３の間の管を、円筒状表面の精密な
機械加工作業によりおよび（又は）迷路の形成によりお
よび（又は）他の既知の技術的方法くよシ得られる単一
な空洞空間のよう（理解してよい。

第μ図において、＠Ｉ／Ｃ述べた例の部材に対応する部
材を同じ符号で示す。第μ図の例で、軸ｊｊは感知器４
ｃ７へ直接作用する。バルブ本体コ３は通路ＡＪと４／
および皇／Ｊ７に：達する通路／４１を通）下流への反
対圧力を受ける。本体コＪは符号！ｊで示される軸と同
じで反対側の別の軸／ｊ！ｔ−持つ、この軸は符号ｊ７
で示さ１ている空洞と同じスプリング／！７が入ってい
る空洞に達する穴めに、封止状、ａ′ｔ−作り、前記ス
プリングは、軸ｌ！ｊＫある。力を受ける環状あるいは
円形の板／ｌＯと。

そして調整ねじ１６コにある、力を受ける環状あるいは
円形の板／６０Ａと協同して作用し合う。

スプリングｔ７あるいは／３７は、封正にある摩擦を補
いそして打勝つために前以って荷をかけらｎている。封
止内の自由放置と漏洩の存在において、たとえばねじ−
コを操作するととだよシスプリングの前以っての荷重の
増加により干渉は可能である。実際二、スプリングの前
以っての荷重の変動は干渉感度の較整を可能にする。

本発明の装置は、限定され九漏れの存在においてすら閉
鎖器の高い感度を提供する。構成要素が摩耗している場
合ですら、前以って定められた較整で適正に準備された
示度範囲により微少漏れを阻止することが可能である。

本装置は電気的あるいは電子的制御の介入を引き起こす
友めの出力について０Ｎ１０ＦＦ接触で信号を出すこと
を可能にする。効率と感度は作業圧力に無関係である。

他の多くの使い方のある中で、起り得る特別な使い方は
、油圧で駆動されるポンプで汲む小さな作業場あるいは
船上において、汚染や火災の危険の原因となり易い運転
用、溶接用留め金を制御するための閉鎖器に、汚染する
熱源あるいは材料の附近にある原動機用の制御装置（＝
、使う。

図面は本発明は、本発明に基〈考え方の範囲から逸脱す
ることなく形状および配置を変え得るから１図面は本発
明の詳細な説明としてのみ出された一つの例を示してい
ると理解される。

【図面の簡単な説明】

第１図と第一図は５作動的制御装雪の断面図を図示し、
漏れ口はない。 第３図と第μ図は、更に詳細にした実施例の二つの例を
図示する０図において３ ；原動機への支管、７．り；単一指向性パルブｌＯ；原
動機、≠７；近接感知器Ｆ ｉｇ、１ ３　　２１、ａ　　　　ｅｒ　　６３ｚｒ手続補正書（
方式） 昭和６０年　９月１９日

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、油圧の運転装置あるいはその他の油圧装置で、流体
   の漏れを制御する装置において、閉鎖器の移動の方向に
   延び、起り得る微少漏れが貫流し、原動機の支管内の漏
   洩の場合は、微少漏れと、その結果生じる圧力損失の存
   在で、閉鎖器の相当な動きを得る漸縮管を形成する単一
   指向性バルブと、閉鎖器の移動を検出する感知器より成
   ることを特徴とする流体の微少漏れ阻止装置。 ２、原動機支管の方へ向う、および原動機支管から来る
   、各々が閉鎖器を持つ、平行な二つの逆行する通路より
   成り、二つの通路の一つの中に、原動機支管への流れを
   許すところの、管を伴う単一指向性バルブを持つ、こと
   を特徴とする特許請求の範囲第１項記載の流体の微少漏
   れ阻止装置。 ３、前記の感知器は、軸方向の近接感知器であることを
   特徴とする特許請求の範囲第１項記載の流体の微少漏れ
   阻止装置。 ４、固定された部分に形成された座から始まる可動部の
   幅広い施工に沿つて発展する、単一指向性バルブの可動
   部と固定部の間の薄い空洞空間および（又は）入り組ん
   だ装置で管が形成されていることを特徴とする特許請求
   の範囲第１項から第３項のいずれか一項記載の流体の微
   少漏れ阻止装置。 ５、バルブの可動的部分を閉止位置に押し付けるために
   、バルブの可動的部分に作用するスプリングと、検出装
   置を前記可動的部分に向つて軸方向に押付け、そして検
   出装置を近接感知器から押し離すために反対の方向に作
   用する傾向のある小さなスプリングとを持つことを特徴
   とする特許請求の範囲第１項から第４項のいずれか一項
   記載の流体の微少漏れ検出装置。 ６、バルブの可動的部分に作用する前記スプリングは干
   渉感度を較正するために調整自在であることを特徴とす
   る特許請求の範囲第５項記載の流体の微少漏れ険出装置
   。